2:16 To twierdzenie wprowadza w błąd = jest mało czytelne . Osłony tunelu nie dementujemy , tylko osłonę nawiewu na nogi. Poza tym najlepszy poradnik do demontażu . Ja bym dołożył wykręcenie śrubki od strony drzwi (ona trzyma ramkę schowka) - wygodniej się demontuje dmuchawę. Warto też wyciągnąć wtyczkę silniczka klap nawiewu- wtedy możemy swobodnie przesuwać wiązkę kabli.
Z tą osłoną się niestety nie zgodzę. Jest to (według mnie) element tunelu, jego przedłużenie. Nie osłania on stricte samego nawiewu, a więcej elementów a tunel/osłona tunelu to ogólne pojęcie. Ale fakt, przyznaje, może być to mylące i ktoś mógł pomyśleć o demontażu całości tunelu, o tym nie pomyślałem i w sumie prócz napisania niedokładnie pokazałem, o który element dokładnie chodzi :). Co do odkręcenia dodatkowej śrubki to szczerze powiedziawszy nie wiem, o którą chodzi. U mnie nic dodatkowo nie odkręcałem a jedynym "problemem" było wyciągnięcie na zewnątrz dmuchawy po jej odkręceniu, ale przy odpowiednim manewrowaniu wychodzi oczywiście. Cieszę się na każdą taką opinie, ponieważ wiem co w miarę swoich możliwości mogę poprawić przy tworzeniu kolejnych tego typu poradników :). . Cieszy mnie również niezmiernie stwierdzenie, że jest to najlepszy poradnik do demontażu :). Dziękuję, dzięki takim osobom jak Ty naprawdę chce mi się te poradniki nagrywać i robić dalej :)
@@AdiDziennik Pod osłoną z nakrętką 13 mm jest głęboki lejek , a w nim śrubka niespodzianka. jeśli jej nie miałeś , to znaczy , że już ktoś to demontował . Niby jest dostęp , ale przy odkręcaniu tego gówienka szlag czlowieka trafia. Do wyciągnięcia dmuchawy dobrze jest odkręcić od strony drzwi śrubę( chyba też 13 albo 10 ) poprzecznej belki mocującej schowek od dołu.
@@krolfutbolu9345 tą od tej osłony to miałem, chodziło o drugą stronę, to co mówisz właśnie, że od strony drzwi. Tam nic nie musiałem odkręcać a wystarczający ruch był :). Może zależy od wersji wyposażenia, bo w bogatszej wersji tam rzeczywiście więcej tego ustrojstwa za schowkiem siedzi :)
Hmm to dziwne... zobacz jak to jest w moim przypadku, po wyciągnięciu widać dokładnie w 4:11 goły element ośki, centralnie po środku dmuchawy (jak dobrze kojarzę to dostęp też jest z poziomu filtra kabinowego), a z kolei w 4:01 masz dokładnie napisane, że wykręciłem 3 śruby torx i wtedy silniczek wychodzi z obudowy (tego takiego ślimaka) a co za tym idzie jest dostęp do ośki z drugiej strony.
@@AdiDziennik zauważyłem, że jest miejsce ale trochę niżej, nie bezpośrednio u góry (bo tam nawet by nic nie dało) ale ciut niżej i jest szczelina między ośką a jej jakby to powiedzieć gniazdem. Wydaje mi się, że to to? I jeszcze jedno pytanie, zwykłym smarem w sprayu psiknąłeś? Czy jakiś specjalny? :D
Nie widząc nie wiem o co dokładnie Ci chodzi, w każdym razie ośka jest centralnie pośrodku, to na niej pracuje wiatrak dmuchawy/nawiewu. Ja psikałem czymś w stylu wd40 bo prócz właściwości smarnych ma jeszcze właściwości odrdzewiające a u mnie wiatrak stał całkowicie więc musiałem go ruszyć.
A może zamiast hejtować to sam nagrasz bezinteresownie lepszy materiał? Albo po prostu czytaj to co jest napisane to będziesz wiedział co, jak i gdzie wykręcić? Mam też inne propozycje. Szukaj innych materiałów jak Ci mój nie pasuje, albo zasponsoruj mi statyw to ujęcia będą bardziej statyczne, chociaż tutaj to bardziej gimbal żeby uchwycić zakamarki. Nie wymagam, żebyś doceniał moje poświęcenie bo równie dobrze mógłbym nie nagrać, nie zmontować tego w ogóle, ale chociaż nie hejtuj. Przekazuje swoją wiedzę, którą gdzieś sam zdobywam podczas pokazywanych napraw, poświęcam swój czas na nagranie i zmontowanie to chociaż nie hejtuj, a jak nie chcesz nie oglądaj i tyle.
