Bardzo ci dziękuje za twoje filmiki , ponieważ coraz częściej ewentualne usterki w swoich samochodach naprawiam sam. Praca nie jest łatwa ale satysfakcja wynagradza cały trud. Jeszcze raz dziękuje, pozdrawiam i czekam na kolejne fachowe porady :)
Dzięki, filmik pomógł, bo za cholerę nie mogłem poradzić sobie z zabezpieczeniem, ściskałem cudowałem z godzinę a tu wystarczy równo ustawić, 2xPUK i wchodzi. Właśnie po raz pierwszy osobiście wymieniłem przegub w vito2.2cdi, bo mechanicy m-c temu wymienili i pewnie nie zauważyli, że mało miejsca jest między obejmą osłony a dolną krawędzią mcperson-a nie doklepali "główki" obejmy i po pierwszym obrocie ją urwało, guma spadła. Parę dni postrzelało przy skręconych kołach, z km na km coraz częściej i głosniej. Dziś wymieniłem przegub i przy okazji gumę przegubu wew. bo miała pęknięcie. Jeszcze raz dzięki.
Super ! Bardzo dziękuję! Bardzo dobrze wytłumaczone i pokazane :). Uwielbiam w ten sposób uczyć się nowych rzeczy. Oczywiście kciuk w górę i subskrybcja ! Pozdrawiam
Świetna robota! Merytorycznie dobry materiał, wysoka jakoś video, poczucie humoru, oby tak dalej :) Jeśli chodzi o smar to zalecałbym jednak molibdenowy zamiast grafitowego.
2,4mln wyswietleń 37,5mln polaków co 15sty Polak miał zamiar wymieniać przegub samemu ! To Tylko udowadnia jakim zawziętym i ambitnym narodem jesteśmy :)
Stupid to put on the lockclip again before the rubber and the 2 rings + better place the inner sealing band before putting on the rubber - and why use so much time cleaning the axle for that little grease and then have to grease it again afterwards ?
Bardzo fajne wideo. Ja dodam od siebie jedną rzecz - po założeniu osłony, należy podważyć ją nieco płaskim śrubokrętem żeby wyrównać ciśnienie. Inaczej wewn. przegubu może być podciśnienie które z biegiem czasu będzie nam ściągać gumę.
Po obejrzeniu filmu zabrałem się za wymiane przegubu-fakt ,poszło gładko jak na filmie.(szkoda że nic mi to nie pomogło -przy skręcaniu nadal stuka)ale film jak najbardziej na plus.
witam ! Świetny film! mnie niestety dopadł wczoraj podobny problem, dokładnie jeszcze nie wiem co się stało, ale na wstępie moge powiedzieć, że prawy przegub nie kręci. wykręciłem osłone pod silnikiem a n niej leży śruba od poduszki skrzyni biegów. to spowodowało prawdopodobnie poluzowanie przegubu.dodam że dopiero kupiłem auto i zobiłem nim 500 km przyjechałem do rodziny na święta i pod domem walnął... jutro zacznę działać z usterką...możliwe ze będzie do wymiany przegub. pozdrawiam!
Bardzo pomocny filmik.ps lepiej inwestowac w firmowe przeguby.W pasacie zalorzylem firmy pascal i padl po 10.000km tak jak mi jeden mechanik mowil ze tyle tylko wytrzyma,a gumy w tych tanich przegubach to porazka totalna .
Witam. Mam pytanko, ten smar który jest w zestawach to smar molibdenowy nie grafitowy. Czyli jak coś to w osłonę dajemy nie grafitowy tylko molibdenowy. Fajny filmik, super wyjaśnione co i jak nawet początkujący mechanik zrozumie co i jak zrobić by nie spi......lić :)
W warunkach domowych, jeśli się nie ma odpowiedniego sprzętu jak kolega po fachu, do zaciśnięcia tych obejm jeszcze lepiej sprawują się obcęgi/cęgi zaciskając w ten sam sposób co tą zaciskarką, przynajmniej mi wygodniej było niż tymi bocznymi szczypcami jak nie miałem tego instrumentu. Starannie i sumiennie wg mnie, wielu się nie przykłada do pracy w ten posób. Co do tego walenia młotkiem jak ktoś niżej pisał, jeżeli się umiejętnie operuje tym wielofuncyjnym narzędziem czyli tak jak tu na filmiku, że jest strzał i przegub siedzi na miejscu, to trzymając za półośkę ręką bez problemu jesteś w stanie zamortyzować to uderzenie, nie jest to nie wiadomo jaka siła uderzenia.
super filmiki krzysiek! ja jako uzytownik alfy romeo o dziwo nie moge o nioczego o AR znalezc:( a podobno Ar takie awaryjne. ale filmiki ogolnie fajne. ale zasada dzialania w zasadze ta sama co w audi i vw... krec te filmy. sa ludzie ktorym pomagasz!
Bardzo ładnie wykanana praca lecz ja bym sie pokusił o przytrzymanie półosi podczs nabijania przegubu z uwagi na uderzenie które jes niesmaczne dla skrzyni ale to moja sugestja oczywiście nie zawsze jest ktoś do pomocy pod ręką.Pozdrawiam
A ja nie ściskałem tego kwadratu tylko udało mi się zapiąć ta opaskę o jeden ząbek dalej. O ile dobrze pamiętam to włożyłem w tą dziurkę płaski śrubokręt oparłem go o ten wystający żabek i naciągnąłem.
SKF jest to bardzo dobra firma produkująca łożyska, podzespoły łozyskowe itp. Na polskim rynku funkcjonuje od 1923 r. pod nazwą SKF Polska. Jest z całą pewnością w czołówce gigantów, przez ostatnie kilka lat prezentowała swoje produkty na targach w Hanoverze
Przy braku narzędzi lepiej nie zabierać się do pracy . Ściskanie opaski bez przyrządu spowoduje zsunięcie się opaski i gumy. Gumowa osłona to jeszcze może pozostać ,lecz silikonowa na pewno spadnie - spraktykowane . pozdrawiam...
jak mówiłeś średniej jakości przegub to trzeba dać smaru jeszcze z dodatkowej tupki do brzegubów czyli SKF to china jeśli chodzi o smar do przedubów to smar grafitowy to raczej nie bo pod wpływem temperatury tarczy zostaje grafit i konec przegubu smar w łożyskach jest odporny na wysokie temperatury
Ja do mojej Audi B3 rok temu kupilem jakis przegub za 105 zl nawet nie wiem jakiej firmy i juz przy skrecie slychac jak nawala,co ja sie mam z tym samochodem:) ale nie ma jak to audi ,sentyment:)
mam takie pytanko z jaką siła dokręcić przegłub w nissanie almera n15 ? w internecie wyszukałem że trzeba z jakimś dużym momentem ale nie wiem z jakim i że można naprawde mocno ręcznie dokręcić i właśnie nie wiem jak to dokręcić więc jak wiesz to bardzo proszę o odpowiedz
