Jak to oglądam nikt nigdy nie mówi o tym mokrym pasku pompy oleju w moim przypadku silnik DETA czy powinno się go zmieniać profilaktycznie gdyż on znajduje się za tym małym kołem zębatym na wale korbowym oczywiście jest więcej roboty bo trzeba zdjąć miskę oleju. Auto sprowadziłem z Niemiec 2017 rok serwisowany rozrząd ( pierwszy) zrobiony w ASO w Niemczech przy 200 tyś km teraz ma 220 i przy wymianie oleju profilaktycznie zmieniałem ten nieszczęsny pasek plus czyszczenie kolektora dolotowego żeby spać spokojnie .
Ale po co cisnąć sobie ręce ,jak z demontażem i montaż przodu nie ma dużo problemu . A robota bez przodu to bajka . Nie wspominając już o tym że zawsze może być jakaś niespodzianka
Najczęściej przyczyną łuszczącej się pompy jest słabej jakości paliwo ,woda w układzie paliwowym ,rzadkie wymiany filtra paliwa lub zła jakość materiałów użytych do ich produkcji.
Można to zrobić bez rozbierania całego przodu ale tak jest wygodniej w przypadku kiedy jest jakiś problem ze śrubą, i chciałem to pokazać jak to wygląda
Mam a4 b8 2.0 tdi 2013 rok auto świeżo sprowadzone przebieg 199 tys mechanicznie nic nie bylo robione tylko filtry i oleje. Pytanie co z tym rozrzadem pasuje powoli robić ? Ogólnie silnik pracuje równo ładnie.
No to już czas . Z tego co pamiętam pierwszy rozrząd jest chyba na 210 tyś km. Czasem lepiej wydać pareset złotych, niż później kilka tysięcy złotych .
