Przy pomocy twojego filmu, w sobotę wymieniłem samodzielnie rozrząd. Sporo kasy zostało w kieszeni, no i jaka satysfakcja. Wielkie dzięki za twoje wszystkie porady i filmy 👍👍👍
Fajny Poradnik. W przypadku skrzyni manualnej (jak u mnie) nie ma przewodów do chłodnicy oleju i prawą stronę pasa idzie odchylić całkiem na bok. W automacie jest trudniej ( robiłem też polifta w multitronic). Dostęp do śruby napinacza paska wielorowkowego jest utrudniony, ale da się bez demontażu alternatora. Trzeba tylko uważać aby zwarcia kluczem do terminala plusowego na alternatorze nie zrobić. Ogólnie rozrząd banalnie prosty, więcej zabawy jest ze zrobieniem sobie miejsca. Rozrząd należy ustawić tak aby blokady dało się wkładać i wyciągać lekko bez większego oporu. Nie trzeba wtedy nawet synchro ustawiać, musi być dobrze. Co do części ori i nie ori zgadzam się w 100% trzeba tylko patrzeć kto jest producentem. Najpopularniejsze: rolki i napinacze to: INA, SKF, FAG i RUVILLE Paski: DAYCO, GATES, CONTI. POMPY: HEPU, RUVILLE. Ważne jest, a wiele osób nie zwraca na to uwagi aby dobrze ustawić przy montażu przedni pas przedni. Bo później mogą być cyrki ze szparami lub nie zamykającą się albo sterczącą ponad błotniki maską.
Super film miałeś tą śrubę od napinacza za alternatorem i jest dobre dojście ale ogólnie bardzo dobry film bardzo mi pomoże przy wymianie rozrządu pozdrawiam
filmik fajny ale... Fasolki wcale nie muszą być na środku, przy zmianie napędu rozrządu koło wałka zaworowego i pompy w.ć. ustawiamy w skrajnych wartościach wg. ruchu wskazówek zegara to po pierwsze. Dwa, pompa nie musi idealnie siedzieć na blokadzie, dopuszczalny jest minimalny odchył i tak będzie w większości przypadków, bo trudno jest trafić pompą w blokadę. Zgrywć ma się wałek zaworowy z wałem - oczywista sprawa. Trzy, luzowanie fasolek służy niczemu innemu jak synchronizaji faz i równomiernemu wstępnemu napięciu paska, bez tego nie ma szans założyć poprawnie nowego paska, tu patrz chociażby przy braku blokowania wałka zaworowego z wałem, do ich zsynchronizowania, nie trzeba paska o żaden ząb przestawiać jak to mówisz, po to masz luźne fasolki, żeby wszystko ustawiło się samo, a potem ew. korekta i to samym wałem na luźnych fasolkach - i dalej, pompa nawet przy korekcie blokad wałków ustawi się dobrze sama, po tj mówię wychyleniu w skrajną wartość zgodnie z ruchem wskazówek zegara, choć tj. piszę z reguły z minimalnym odchyłem, bez możliwości zblokowania, co jest dopuszczalne. Dalej, na początek blokuje się tylko wał i wałek zaworowy, pompę można ustawić osobno jak się nie zgrywa i dopiero wtedy zablokować jak się jest już tak pedantycznym, choć i po tym po paru obrotach wału okazuje się, że pompa ma minimalny odchył i nie da się już zablokować. Co do napinacza, właściwa wartość pokazywać ma w gmp, poza tą wartością jego napięcie się delikatnie zmienia, czego nie ma tu też powiedziane. Nie zapinanie górnej rolki jest bez sensu gdyż jej brak niczego nie ułatwia, a za to jej obecność pomaga. Wałem obracamy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, żeby nam pasek nie przeskoczył, wyjątkiem jest dokonywanie korekty faz, gdzie w zależności od położenia wału względem blokady dopuszczalne jest delikatne cofanie wału poza gmp, a po tym powrót.
Witam. Zastanawiam się nad tym paskiem który masz założony jako oryginalny dlaczego napisy były na odwrót bo to co mi wiadomo powinny być czytelne od lewej strony a wydaje mi się że było na odwrót. Fajnie to pokazałeś brawo.
Siema! Super film. Czy moglbys mi napisac jakie klucze trzeba do wymiany rozrzadu. W szczegolnosci te klucze vw torksy do walka rozrzadu, pompy ,oslony rzozrzadu i krecenia walem.
Witam.bardzo fajny materiał👍 ale mam pytanie .a mianowicie popuscił Pan te trzy śruby na kółku z wałka rozrządu i po złożeniu tego wszystkiego nie trzeba ustawić tego komputerowo jakoś? Z góry dziękuję za odp.pozdrawiam.
Mam ori a4 b8 sprawdzone w aso i po vin przy 148,000 był był rozrząd wymieniany 15.07.2018 teraz mam 244 tys 6 lat minęło 97 tys przejadę z 500km ? Za 2 tyg wymieniam
Dziękuję za miły komentarz, ale nie martw się, do końca roku będziesz miał co oglądać, a następne auto to też Audi, tak że cały czas w temacie. Pozdrawiam
Kupiłem nie dawno A5 2.0 Tfsi 180km z przebiegiem 160 000 i nie wiem czy wwymieniac już łańcuch jak nic nie stuka nic ie puka silnik chodzi nie zawodnie. PRZY ILU KILOMETRACH WYMIENIA SIE ROZRZĄD?
Dzień dobry, będę na dniach zmieniał rozrząd, czy mogę prosić o info skąd pobrać momenty dokręcenia śrub, może też jest gdzieś instrukcja pdf jak wymienić krok po kroku, to też na pewno pomoże, gdzie kupić orginalny rozrząd? Gdzie Pan kupił oddzielnie Pasek i to wszystko w oryginale? Szpilki? Szukałem całego zestawu OE Audi i nie znalazłem do CAGA. Co do oryginalnego rozrządu a INY są różnice takie że w Oryginale rolka napinająca jest made in Canada i na japońskich łożyska KOYO. INA jest made in RoMAnia/ChINa/ Germany itp, na nie wiem jakich łożyskach, rolka ta mała w oryginale jest na łożyskach SKF made in france w INA made i Slovakia nie wiem na jakich łożyskach, pasek to wiadomo Continental w oryginale a w INA pasek INA made in zależy w jakiej fabryce, robione widziałem nawet made in POLAND/ROMANIA itp czyli po prostu zależy w której fabryce zrobione, to chyba główne różnice
u mnie w a4 b8 lift zmieniał mechanik też tylko rolkę napinacza paska klinowego i zaraz nowy pasek się zaczął zdzierać, jeżdżę do dziś co może być winne? napinacz, koło pasowe?
Tak jak pewnie widziałeś ,ja tez zmieniłem tylko koło na napinaczu ,ale po kilkuset kilometrach zmieniłem tez cały napinacz na nowy. Koło napinacza stało pod katem względem pozostałych. Lepiej wymienić za w czasu niż mieć przykrą niespodziankę. Do wymiany nie trzeba prawie nic rozbierać.
Witam. Żeby naciągnąć pasek rozrządu wystarczy popuścić śrubę od napinacza i ustawić kluczem imbusowym zgodnie ze znakami? Bo mam trochę przed tym znakiem
Witam Pana bardzo, zostalem posiadaczem a4 b8 2008 2.0 tdi cr ,moje pytanie brzmi tak mam nalotu 270 tyś, z tego co wiem to rozrząd pierwszy wymienia się koło 180 tyś i teraz moje pytanie co ile wymienia się ten drugi rozrząd? Tzn ten po pierwszej wymianie . Pozdrawiam
Witam. Wymień sobie Pan lepiej ten rozrząd. Większość tych samochodów niestety jest ekstremalnie cofnięta ( No chyba że ma pan auto od znajomego rodziny etc). Koszt wymiany rozrządu nieporównywalnie mały w porównaniu do wymiany silnika. Pozdrawiam
@@Audints napewno ma 160zebow, po Vinie dobiera 30mm ale widze tez zestawy z szerokoscia 25mm, no nic zamowie sobie taki jak ty mialeś czyli z końcóka D=F
Witam. Dziś zmieniłem rozrząd ustawiłem wszystko dobrze i jak po jeżdżę próbnej strzałka od napinacz podeszła do przodu po za wskaźnik nie wiem co jest z napinacz?
@@Audints no jesli mialbym brac to odrazu do mechanika, ale pytanie mam czy przy tak dlugim okresie nie wymiany rozrzadu, jest ryzyko ze cos moglo uszkodzic silnik, czy to dopiero jak sie zerwie jest kapota?
oryginał różni się tym , że kosztuje 40% więcej :-) tą rolkę z napinaczem produkują tylko w Kanadzie bo mają na to patent i nikomu nie pozwalają ich produkować . Żeby odkręcić stary napinacz musisz mieć auto w górze i bardzo długą przedłużką go odkręcić od spodu .
180 tys.to chyba przy pierwszej wymianie. Kolejne już raczej z mniejszym interwałem km. Pytam bo sam mam taki sam silnik 160 tys km i też szukam odpowiedzi.
Chciałem sprostować części wykonywane dla grupy VW są robione z innych materiałów, lub z domieszkami np. Tarcze ATE oryginał VW ma dodatki zwiększające wytrzymałość na ścieranie a te sprzedawane normalnie już nie to samo tyczy się olejów i innych części, do tego nawet dochodzi że są zupełnie osobne linie produkcyjne i fabryki 😊
Czasami zdarza się że części mają starte logo vw Audi. Czyli co wtedy??? Produkują dla Audi dobrej jakości, później ścierają logo, rozbierają, robią złej jakości i sprzedają jako np. INA????
Andrzeju, ani Audi ani vw nie produkuje części, tylko korzysta z innych firm. Kupując w aso masz logo audi i zazwyczaj logo lub numer producenta. Tym sposobem można kupić to samo dużo taniej bez logo audi.
Posiada może Pan momenty dokręcania śrub rolek rozrządu oraz paska alternatora? Jeżeli tak prosił bym przesłać na pocztę krystiank9065@gmail.com Z góry dziękuję i pozdrawiam
