Wymiana sprężyny tylnej. W samochodzie OPEL Vectra C kombi. 

Generalnie nie składa się żadnych śrub w zawieszeniu na klei do gwintów. Do wymiany śmiało masz tuleje osadzone w piastach/zwrotnicach, a do tego prawdopodobnie stoją ci zaciski tylnych hamulców bo tarcze tylne to już jest czysty złom. Oczywiście że śruby wahacza w tulejach pływających dokręcamy dopiero gdy samochód spocznie pełnym swoim ciężarem na kołach z uwagi na fakt iż dokręcenie tych śrub z kołami w powietrzu może doprowadzić do zerwania tych tulei.

Ja właśnie się przymierzam do wymiany tylnych sprężyn w saabie 93( ta sama płyta podłogowa co vectra c). Będę to robił sam, bo jak Pan pokazał nie jest to trudne. Dzięki za filmik i powodzenia

Lubię Opla za jego prostotę i łatwość naprawy. 😎

Witam, w moim przypadku pęknięcie sprężyny wyszło podczas testu MOT. Za komplet sprężyn Sachs o podwyższonej twardości zapłaciłem £50. Czas wymiany pod domem dzięki temu poradnikowi około godziny :) Pozdro

Tylko i wyłącznie wszystkie Tuleje w zawieszeniu dociąga się na obciążeniu pracy auta czyli założone koła na kanał i skumał się dociąga bo jeżeli do ciągniesz jest innej pozycji to jak przyjdzie do pracy To Tuleya będzie chciała się obrócić i w tym momencie będzie naciągnięta nienaturalnie

Ściskacze do sprężyn są niezbędne przy macpersonie z przodu, wiec jeszcze ci się mogą przydać. Pozdro .

Ja jestem właśnie przed wymiana całego zawieszenia tył z tym że u mnie jest obniżone sportowe . Do wymiany idą amory sprężyny 4 wahacze tuleje wahacza wzdłużnego i tuleje zwrotnicy nowe łączniki stabilizatora półtora klocka pękło;)

Też tak wymieniałem. Jedynie przód dałem do warsztatu bo nie chciałem się bawić z ściągaczem(lekki strach, że te stare jakoś mi wystrzelą). A Sprężyny miały 10 lat jak wymieniałem 250k. A Vectra jest niezastąpiona w kombiku (cement, ziemia, drzewka itp itd). Dociągnąłem śruby jak opuściłem auto na kołach.

jak gdyby można zastąpić innym zwrotem żeby było ciekawiej , fajny film :)

Nigdy bym nie robił nic przy samochodzie gdy stoi tylko na podnośniku. Ja zawsze stawiam Auto na kobyłkach.

Wlaśnie jedną wymieniłem bo stara pękła ale wachacz nie chciał opaść na tyle żeby nową włożyć bez ściskania ściskami , czeka mnie jeszcze wymiana drugiej i kiedyś tulei wachaczy bo tak samo sparciałe , dzięki , pozdrawiam .

Bardzo fajny film pozdrawiam. Jutro biorę się za wymianę

Witam. Ta metoda jest chyba najlepsza. Można to zrobić bez kanału i podnośnika. A ściągacze do sprężyn będą potrzebne do przodu. Pozdrawiam serdecznie.

Ale po co sciagac sprezyne jak wystarczy na drugim lewarku podwiesic i odkrecic amortyzator.

Wystarczy podnieść samochód podbudować go na klockach żabą zabezpieczyć wahacz odkręcić amortyzator i popuścić żabę wahacz idzie w dół stara sprężyna sama wypada a montaż nowej jest banalnie prosty nie potrzeba mieć sciągaczy wymieniałam w kilku oplach i innych markach bez sciągaczy szybka robota pomaga jeszcze do tego klucz udarowy

Wymianę sprężyn z tyłu mam już za sobą. Właściwie to wymieniałem wszystko co się dało z tyłu poza tuleją wahacza wzdłużnego (marginalne przypadki ich uszkodzenia). Co do tulei wahacza aluminiowego to zostaje raczej wymienić samą tuleję. Tuleja chyba tedgum. Ceny nowego wahacza są nie do przełknięcia. Ja przed samym zdjęciem koła zmierzyłem odległość od środka piasty do nadkola i podczas przykręcania podniosłem na tą samą wysokość. Największy problem jak zwykle jest z wahaczem krótkim poprzecznym (zapieczone śruby regulacyjne w tulei). Co do cen części to coś strasznie drogo... Polecam sklep PRO CHOICE ze Szczecina. Pracuje tam kolega co sam ma 400 konną vectre i zna te auta na wylot. Zawsze wszystko dobierze w dobrych pieniądzach. Nie ma szans żebyś dostał od niego nie pasującą gumę. Nie wiadomo mi nic na temat tego żeby w vectrach czy sigach występowały inne wahacze poprzeczne aluminiowe. Także wydaje mi się że dostałeś od innego auta. Trochę rudo już u Ciebie na podwoziu :)

W oplach pękają sam wymieniłem cztery sztuki przód i tył dwie pekniete miałem po prawej stronie przy okazji nowe gumy i amortyzatory.

Wystarczyło odkręcić amortyzator a nie ruszać wahacza. Ja zrobiłem tyle zawieszeń bez ściskaczy sprezyn

Ja zawsze podnoszę wahacz żeby było podobnie jak samochód stoi na kołach i wtedy dokręcam czyli pełne obciążenie a na śruby smar miedziany

Dobry wieczór mam pytanie wymieniał pan tu lekki w tylnym zawieszeniu? Chodzi mi o tak zwanego banana nie mogę dostać tej tu lekki zewnętrznej a oglądałem pana film i u mnie taki sam banan. Wie pan o co chodzi z tym

Bardzo pięknie. Robi Pan tak jak ja😉👏

Dwa tygodnie temu wymieniłem sprężyny z tyłu na grupsze chociaż stare połamały się po 14 latach były jeszcze fabryczne przy okazji wymieniłem wahacze gięte cała operacja kosztowała 250zł u mechanika w sierpniu czeka mnie jeszcze wymiana świec żarowych 👍

No ja dzisiaj wymieniam sprężyny ale z powodu że mam niskie zawieszenie i jest niewygodny sportowa wersją ponoć i wkładam sachs Nr 994 123 standardowe zobaczymy czy amortyzatorów nie będę musiał też wymienić

Czy geometrię po takim zabiegu należy robić?

Trochę soli w zimie i sprężyna i tak zacznie rdzewieć, ten cienki lakier nic nie pomoże bo tam nie ma żadnego ocynku

miałem opla kadetta miałem też nexie i tam pękały co 5 lat

Ale korozja na zawieszeniu jak w jakimś Japończyku. U mnie też pomału wychodzi rdza niestety...

potwierdzam pękają ,tez wymieniałem.

Okej juz pisze jak gdyby pisze komentarze i udostepniam tez jak gdyby

Fajny film,pomocny - mam co prawda Saaba 93 II z 2006 ale zawiecha ta sama. Takiej rudej pod spodem u mnie nie widać. Może Szwedzi go czymś wysmarowali a Niemiaszki oszczędzali na zabezpieczeniach ? 5:10 z tą dolną gumą miałem to samo -chyba ktoś bubel produkuje bo w EPC dolny wahacz ma u mnie te same numery, nieważne jakie nadwozie. Z tylnymi hamulcami też jest chyba coś nie halo. Popękane tarcze i jakby przyjarane, a do tego klocki równo nie biorą, nie hamują całą powierzchnią - może klinują się w zacisku ?

bardzo fajnie tłumaczysz tak nietypowo ale bardzo fajnie. pozdrawiam jako posiadacz Vectry B ja mam do wymiany poduszki amortyzatora z przodu. Strzela jak głupie przy skręcaniu smaruje to WD ale to taka chwilowa poprawa. Tak się zastanawiam czy lepiej kupić zaciskacz ten do sprężyn czy może jednak używany ale sprawny macperson?

8:20 Jaki numer ma ta tuleja? u mnie sie zerwała

Właśnie i mnie dopadła sprężyna tylna. Pytanko czy na lesjoforsach tył stoi podobnie na na oryginałach?

Wczoraj u siebie zobaczyłem że mam uwalona jedną sprężynę tyle w Sigu. Niestety u siebie mam problem z zakupem tych części bo sklepu nie mają do nich dostępu, trzeba będzie gdzieś wysyłkowo zamówić

Co do samej wymiany poradził Pan sobie bardzo dobrze. Natomiast z tuleją, o której Pan wspomniał będzie miał Pan spory problem. Owe tuleje są mega zapieczone i mechanik się sporo namęczy zanim usunie stare. W zeszłym roku wymieniłem wszystkie tuleje i wahacze w całym zawieszeniu ( podszedłem do sprawy kompleksowo 😉) i tak jak wspomniałem, ostatnią parą tuleji była właśnie ta, nie dało rady jej wybić, byly próby podgrzewania, wybijania prasą i nic. Mechanik po prawie 3h zrezygnował...A może właśnie Panu się uda? Jak by co, to proszę się pochwalić! Pozdrawiam

Ja mam założone z firmy jamex są ok i koszt to 190zł.

Lepsze amorki Sachsa czy Bilsteina?

Taniej, czyściej, szybciej i bez zbędnych gratów wyszłoby w serwisie.