@@truckmechanicfrompoland3720 Oglądam wasz kanał od dwóch tygodni. Jestem zachwycony. Sam lubię pomaisterkować przy samochodzie choć może trochę mniejszym. Uwielbiam wszystkich, ale Pan Dziadek zrobił na mnie szczególne wrażenie. Uważam, że oprócz tego że jest świetnym fachowcem to mój nos mi podpowiada że jest też bardzo dobrym człowiekiem na co dzień. Takich ludzi nie mamy w dzisiejszych czasach zbyt dużo. Tym bardziej gratuluję całej ekipie. Dla mnie mimo że mam już 50 lat zaszczytem byłoby spotkanie z Panem Dziadkiem. Pozdrawiam z Krakowa i trzymajcie tak dalej. Powodzenia.
Ja też lubię słuchać opowieści Panów Dziadków można dowiedzieć się o byłych czasach również o pracy . A poza tym jak zawsze pełen profesjonalizm aż chce się oglądać
Pierwszy raz widzę żeby ktoś miał 2 czapki na głowie. Tak się właśnie zastanawiałem gdzie się czerwona podziała czapeczkę. Szacun za robotę przy gownianej pogodzie. Zdrówka!
W rosomakach i innych kołowych wozach bojowych nazywane jest to CPK (centralne pompowanie kół) ruskie w sprzęcie z 80r już to montowali... Pozdro. wielkie dzięki za twoją prace mam w rodzinie wielu kierowców Ciężarówek i twierdze że to jest szlachetny zawód, nie zawsze jednak doceniamy... zdrówka ozdrowieńcu
Robisz kawał fajnej roboty, super tłumaczysz , fajnie podpowiadasz. Ja dopiero się uczę jako pomocnik mechanika i twój kanał jest dla mnie jak studia on-line. Dzięki i pozdrawiam.
W USA to praktycznie standard w naczepach . Bardzo dobre rozwiazanie. Super kanal. Ogladam was. Interesuja mnie roznice miedzy rozwiazeniami w europie a usa
"nie mam okularów, dokładnie tak jak mówicie" no i elegancko, masz doświadczenie i swój rozum. Nie ma sensu specjalnie przed publiką udawać że się jest alfą i omegą, ale to już wielokrotnie sam przyznałeś ;) Super materiały, wspieram $, rób tak dalej, pozdro!
Siemanko. Pracuje w Uk od 7 lat na chlodni w markecie i w ciagu nocy czasami 5 przyczep zmieniam. Przeczepki non stop. Rozne auta na placu mamy od Mercow , Dafy cf i xf, MAN y , Volwo plus Scanie i Renowki. Piloty do podnoszenia sa podobne a przycisk do samopoziomowania zalezy od marki auta. Czasami jest przycosk na desce rozdzielczej a czasami masz w pilocie. Ale co zaowazylem jak kierowcy z Polski sie podpinaja to to ze jak wjezdrzaka ciagnikiem pod naczepe to nie unosza przyczepy na poduszkach ciagnika do gory. Skutkuje to tym ze jak sie wepna siodlem w sworzen to szarpia kiedy przyczepa stoi na stopach i niszcza nogi. Potem jest problem z kreceniem korba ze ciezko ida do gory. A druga sprawa czesto i gesto mozna minac sworzen i kabina uderzaja w agregat chlodni. Czego nie rozumiem to tutaj wymagaja minimum dwa mocne szarpniecia ciagnikiem do przodu ze zblokowanymi hamulcami w przyczepie zeby sprawdzic ze siodlo dobrze sie wpielo i zblokowalo. A kierowcy niektorzy to lekcewarza i kliknelo to ok mozna jechac i pierwsza wywijla na rondzie a przyczepa na ziemi laduje. Dlatego przestrzegam a nie pouczam zeby mnie ktos nie zrozumial zle ze moze sie wymondrzam. Spiecie dobre zestawu to podstawa. Spokojnie i bez pospiechu chlopaki i panie rowniez . Powodzenia na drodze i zdrowka zycze. Pozdro dla Mobilnego serwisanta
Cześć mam wielki szacunek dla waszej pracy wiele sie można nauczyć i dziwie się że nikt ci Nie blokuje I usuwa tych filmów.Mam taki żarcik do dziadka (Wielki szacun)dziadek nie boi się żadnej roboty koło każdej się może położyć
Pojazdy wojskowe np. Zil 131 maja system centralnego pompowania kół, po obniżeniu ciśnienia można podnieść wartości terenowe pojazdu a na drogach twardych powrócić do ciśnienia nominalnego
Co do pompowania azotem to weto! Przepraszam, ale Majster powiedział nieprawde. Powietrze to 78% N2, azot to 100% N2. Uzupelnieniem powietrza jest również dwuatomowy tlen, przez to ktory ma podobne cieplo wlasciwe, wiec wplyw zmian temp. jest podobny dla azotu i tlenu. A w przyblizeniu, problem wzrostu cisnienia w oponie opisuje przemiana izochoryczna - stan gazu w stalej objetosci. Przemiana ta opisywana jest wzorem p1/T1=p2/T2 z czego wynika, ze p2=p1*(T2/T1) - temp. Podawane w Kelvinach. I to dziala podobnie dla tlenu jak i dla azotu. (Jesli sie pomylilem, prosze o rzeczowy dowód i wyliczenie jaki jest blad rzeczywisty mojego uproszczenia przemiany gazu doskonalego zastosowanego do problemu koła samochodowego). A bajanie o azocie to mam wrazenie glownie mądrości przemyslu sprzetow dla warsztatow wulkanizacyjnych, by moc pokazac klientowi, ze prosze Pana, tu za pincet napompujemy Panu kola szczerym złotem.
@@grzesgrzyb287 być może nie do końca, jesli chodzi o wpływ na starzenie wnetrza opony, ale w osobowkach nie ma to znaczenia - slonce zabija wczesniej zewnętrzną strone opony, a w ciezarowkach opony zżera przebieg. A co do reszty - kłania się fizyka ze szkoły średniej, ja w technikum to miałem, nie wiem, czy we wszystkich szkolach srednich to było, ale w szkołach technicznych chyba powinno być.
@@robertregua5140 Przebieg? Opona ma 4 życia Nowa Nacinana Bieznikowana Nacinany bieżnik I jeśli jest prawidłowa eksploatacja przebieg nie robi na niej wrażenia.
@@grzesgrzyb287 aż taki obtrzaskany w oponach do Guliwerów to ja nie jestem - ja z tych maluczkich, ale jak słyszę tę legendę o azocie w autach cywilnych to mnie krew zalewa. Celowo piszę o cywilnych autach w kontekście ciezarowek, bo porownywanie opon ciężarowych do np samolotów pasażerskich to jednak inna skala problemu. Pozdrawiam
@@robertregua5140 zgadza się . W tym systemie nie chodzi o upuszczanie ciśnienia gdy opona się zagrzeje tylko o monitorowanie. Opona strzela od nadmiernej temperatury, która wydziela się skutek tarcia gdy ciśnienie jest mniejsze . Producenci obuwia doskonale zdają sobie sprawę że w lecie bardziej się nagrzewa lecz nie spotkałem się nigdzie z zaleceniem aby mniej pompowac w okresie letnim. Dlaczego?
Mala uwaga: każdy gaz zmienia gęstość (a wiec i ciśnienie) w zależności od temperatury. Azotu jest w powietrzu 78%. Jedyna różnica to mniejsze utlenianie felgi i gumy (brak tlenu i brak wilgoci).
Jako ciekawostkę dodam, że bardzo często stosuje się to rozwiązanie w samochodach które jeżdżą po pustyni a sama uszczelka obrotowa jest potrzebna do zasilania sprzęgieł pneumatycznych np. włoskie coremo.
Ta ciekawostka to taki centralny system pompowania kół, rozwiązanie dosyć stare, najczęściej stosowane w pojazdach wojskowych np. Star 266, pozdrawiam.
Dokładnie..... Dziadek tak jak i ja bardzo by chciał się kiedyś przejechać Scanio V8 na wolnym wydechu lub Volvo F88 lub F89 ... Muszę postarać się spełnić to marzenie 😉
@@truckmechanicfrompoland3720 Przy Twoim angazu i przy tym co widze mysle ze da sie spelnic takie fantazje ..... Pozdrowienia z Kolonii od waszeo fana.....
Pytanie do Q&A Jak twoje usługi maja cenę względem usług w warsztatach mechanicznych ciężarowych. Chodzi dokładnie koszt np jak teraz wymiana 2 poduszek w warsztacie koszt wymiany ,a u Ciebie? Nie zrozum mnie źle bo według mnie twoje usługi powinny być +50-100% co ceny warsztat. Zdrowie ma się jedno, a tamci Panowie w ciepełku na luzie robią za kasę no właśnie, ale czy za niższą? Trafiłeś ze swoimi filmikami super w nisze tego na youtube nie było. Bardzo fajnie, że kierowców uszkodzonych ciężarówek wykorzystujesz jako kamerzystów !! :) Lekki szok dla nich ale fajnie dają radę i dla nich pochwała Pozdrawiam z pod Kielc.
Profesjonalnie jak zawsze, a jestem z wami prawie od początku- poprzez fanpage facebooka. Zawód mam wykształcony jako mechanik, lecz po szkole od razu za kółko- w maju mija 10 lat, często rozmyślam żeby wrócić do warsztatu. Jeżeli można pan Wojtek z jakiego powodu zrezygnował z kółka? Pozdrawiam, fachowa robota- czekam na więcej odcinków.
Często też jest to spotykane w ciągnikach rolniczych tyle że nie w Polsce ale zdążą się i u nas. Tylko w tym przypadku służy to Zmniejszenia ugniatania gleby, zwiększenia trakcji i zmniejszenia zużycia opon podczas poruszania się po drogach utwardzonych.
Cos tu jest nie tak 2 tys. wyswietlen a 220 lapek no i odluzszego czasu widze ze subskrybcji nie przybywa co ten biedny mechanik ma zrobic zeby sie to zmienilo covida przeszedl do pracy wrocil i jeszcze za malo sami kierowcy to duza grupa ktora moze kiedys potrzebowac takiej pomocy, bo reszta to rozumie zwykla zawisc ze interes mu idzie i to na pechu drugiego i to jest wlasnie mala polonia.Pozdro dla was w szczegolnosci Dziadka chyba go kojarze z bazy na Pieknej i uwazajcie na siebie przedewszystkim na autostradach zyczy Jacek uk
Nie mam ciśnienia na suby łapki dzwonki i całą resztę ..... Subskrybcji nie przybywało bo nie było filmików . Mam cel 100 tyś subskrybcji i pomyślę co dalej
W PL taka naczepa jest naczepą specjalnego przeznaczenia bo systemy automatycznej kontroli i zmiany ciśnienia w oponach to technologia specjalnego przeznaczenia wojskowego i w pojazdach cywilnych nie powinna być montowana bez specjalnego dokumentu zezwalajacego.
Takie centralne pompowanie często też stosują w samochodach jak jeżdżą w terenie żeby sobie poprawić właściwości trakcyjne. Widziałem na YT że np. w Brazylii masowo się to stosuje w europejskich ciągnikach i to samo w Rosji w krazach itp.
Witam panie Darku zapytaniem czy trzeba kalibrować czujniki abs-u po wymianie w ciągniku siodłowym FH13 bo po wymianie ograniczyło mi prędkość jak jechałem 92 to po wymianie nie mogę zrobić 82
Widać że kolega z volvem za dużo nie robił, w volvo podstawowe klucze 12,18,21 ale wiadomo volvo się nie psuje :-), Ja do wymiany poduszek przed osią podchodzę tak: 1poduszką podnoszę za most do góry z 10 cm potem kobyłeczka z tyłu pod stabilizator/pod ramę opuszczam nieco żeby rozciągnęło poduszki. 2 pnemat calowy i koła wek - zajmuje 2 minuty a robota dużo łatwiejsza bo wszystkie śruby robi się kluczem udarowym. 3 odkręcam nypel kluczem 22 (dobrze mieć taki obcięty łatwiejsza robota) nie rozpinam złączy raufoss, bo to jednak plastik jak się uszkodzi to problem bo ciężko kupić a nypla tak czy siak trzeba wykręcić...reszta to już wiadomo , ale dobra robota Panowie , macie dystans do siebie i zgadzam się "ten się nie myli co nic nie robi" Pozdrowienia z Nowego Sącza
Za te nowe szybko złączki powinni tego ziomka co je wymyślił za jaja powiesić. Już nie mówię że plastik bo te stare plastikowe to przynajmnie dało sie rozłączyć, a te działają tylko jak są nowe, a już całkiem fajne są te co trzeba specjalne narzędzie wciskac do srodka żeby odpusciły masakra
@@truckmechanicfrompoland3720 Że w autach terenowych wojskowych to standard. Chciałem napisać, że kupę niepotrzebnych rzeczy jest wprowadzanych przez np UE jak DPF EGR a takeigo czegoś nie ma, a na pewno poprawia znacznie bezpieczeństwo i trakcję (np na śniegu piach obniżasz znacznie powietrze w oponach i się wyciągniesz z kabiny.
A ile Pan tego na własne oczy widział w naczepach ???? Tu nie chodzi o to czy to nowość. Ja się tego nie spodziewałem w naczepie. Trochę szkoda że ogląda Pan materiał bez zrozumienia
@@truckmechanicfrompoland3720 noo niee..robisz z siebie geniusza a dziwisz się jakbyś zobaczył yeti ...a to jest rozwiązanie które zna KAŻDY szanujący się mechanik i nie ma nic do rzeczy czy to jest naczepa czy też ciągnik... abyś pozostał sam z tymi którzy rozumieją twój geniusz cofam suba..adieu
