Ludzie ocknijcie sie ! Co wy od oprawcow winnych tego nieszczescia oczekujecie ponocy ???????!!!!!!!!!! Przestancue glosowac bo w rzadzie NIE MA POLAKOW !!!!!! ZOSTAWCIE ich BEZ GLOSOW !!!!!!! I CO SUE WTEDY BEDZIE DZIALO ! Brak glosow !!!!!!!
Raczej mi nie żal tych ludzi z żywiołem nie wygrasz a ile razy ma im dać po dupie żeby wiedieli że buduje się domów na terenach zagrożonych powodzią? Bo pięknie jest jak strumyk płynie a jak zeleje to pomóżcie odbudować?
Mialem takiego z wiertnica z olsztynskich wodociagow w dobrym stanie, sprzedałem dla pana z Chorzel bez wiertnicy, miejmy nadzieje ze go reanimuje, bo u mnie stał i sie marnował z braku czasu. Pozdrawiam
Tych konkretnych gumek nie smarujemy. One mają na sucho chodzic ponieważ koncowka wychodząca z niej zbiera syf, pył i inne zabrudzenia i nie cofa sie odpowiednio prowadnica. Smarujemy natomiast te bałwankowe czy harmonijkowe jak- kto je zwie.
Bardzo dobry film kolego 📼 świetna inicjatywa żeby pomóc szkoda tylko że ta organizacja szwankuje ale może się to wszystko jakoś poukłada ludzie są jescze w szkou po tym co się stało ale widać hart ducha i wiarę w to że uda się to wszystko jakoś po dźwignąć daj Boże. Pozdrawiam serdecznie wszystkich czytelników 👋
Zawsze smaruje te tulejki smarem ceramicznym w tym systemie ATE u siebie jak i u moich klientów. Kiedyś jak robiłem bez smarowania palą sie tarcze i szklą klocki po paru tysiacach a nawet pare set kilometrow i znów hamulce do wymiany.
Jezeli ten zamiennik to niemiecka firma zaczynająca się na "Z" a kończąca na "mann" to mialem dokladnie to samo i to po 3 latach i przebiegu rzędu 20000km, a okładzina tak twarda że nie ubyło nawet milimetra na grubości.
Dziękujemy bardzo za odwiedziny, cieszymy się że ktoś dotarł aby pokazać nasze tereny zniszczone przez żywioł. Pan Darek to niezwykła osoba która całym sercem i swoimi zasięgami tchnęła trochę nadziei w nasze serca. Mamy nadzieję, że film dotrze do jak największej ilości ludzi - a co za tym idzie jak największa ilość ludzi pochyli się nad naszą i wieloma nie mniej ważnymi tragediami. Jeżeli jakaś dobra dusza zechce wesprzeć kotlinę i okoliczne tereny zapraszam na portal Zrzutka - jeżeli bezpośrednio nas "Pomóżcie w odbudowie kłodzkiej szwalni po powodzi" Jeszcze raz dziękuje w imieniu całej społeczności.
Pan z Textar-a mówi ".... smarem niwelujemy tarcie ......" dobrze słyszałem? Nawet jak damy smaru do tulejki (trochę, bez przesady) i w rękach poruszamy sworzeń i tulejkę, jak robi to Pan expert, to nadmiar smaru zostanie wyciśnięty z kanalików podczas pracy układu hamulcowego czy nie?
Jak to powiedział Siara. Cytrynka, oliwka, tomato i...gorzała😂 Mnie szkolili, że od smaru pomiędzy piastą i tarczą można pokrzywić tarcze, bo smar zawsze może spowodować złe ułożenie się tarczy.
A wystarczyło przekręcić kierownicą i główka stabilizatora by już nie zawadzała i można by było w pełni otworzyć puszeczkę a co do tych gumeczek w zacisku to w starszych autach jest to złe rozwiązanie ponieważ to miejsce gdzie się je montuje potrafi skorodować i po zamontowaniu otwór w gumce się "zmniejsza" i prowadnica ciężko chodzi.
Nie polecam wymiany tych prowadnic jeśli są oryginalne, ponieważ są nieśmiertelne, wystarczy wkręcić w wiertarkę, wyczyścić włókniną ścierną i są jak nowe. Zamienniki są piękne i błyszczące w opakowaniu, a po montażu bardzo szybką potrafią skorodować, co się nie zdarza w przypadku oryginalnych. Gumowe tuleje prowadzące są dostępne w hurtowniach firmy ATE i również polecam stosować właśnie takie, ponieważ zamienniki bardzo często różnią się zarówno wymiarem jak i właściwościami samej gumy (są zbyt miękkie). Dodatkowo przy takiej operacji warto zajrzeć pod osłonkę kurzową tłoczka i zobaczyć, czy nie ma tam korozji, jeśli nie, to wpuścić do środka odrobinę smaru (bremszylinderpaste).
Witajcie. Nie zaciskaj przewodów hamulcowych, dlatego że niektóre przewody mają w środku oplot stalowy, Owszem dasz radę ścisnąć ale potem możesz mieć problem z grzaniem się tarcz ponieważ płyn hamulcowy będzie miał problem się cofnąć przez zaciśnięty oplot. Co do tych prowadnic, to ja smaruje tylko otwór w zacisku żeby gumka weszła lżej i jednocześnie ochrona antykorozyjna tych otworów. Pozdrawiam serdecznie
Mój szef jeździł tylko Range Rover’ami w swoim życiu i co nowsza generacja to dłużej stała w serwisie. Rzucił to w cholerę i przesiadł się do Kia EV9, która przez dziennikarzy nazywana jest następcą RR.
Miło popatrzeć jak chłopaki czasem naprawiacie wspólnie coś osobowego, nie tylko ciężarówki. Czekam na kolejne odcinki z napraw i wszystkiego dobrego 😉👍🏻
Piastę warto psiknąć jakims "tłuszczem" i zebrać nadmiar - tak aby powierzchnia była tłusta. Stosuję ten patent od wielu lat i nigdy nie ma problemów z jakimkolwiek biciem tarcz lub coś podobnego. Także polecam
Popieram i potwierdzam, psiknac PTFE itp. lekko zetrzec nadmiar szmatka, tylko tluste zostawic, nie wplynie negatywnie na przyleganie tarczy do piasty podczas hamowania (moje auto ma 2t) :)
W końcu ktoś mówi, że w systemie ATE nie smaruje się prowadnic! Zawsze gdy piszę gdzieś, że nie smarujemy to są śmiechy, że "jak to, nie posmarować? hyhy" Dobra robota!
