Witajcie dzisiaj film o wymianie uszczelnień wtryskiwaczy w silniku 1.6 HDI Dość popularny silnik :) :) Zapraszam !!! Link do kanału widza ( Właściciela Citroena C 4 z filmu) / mojgaraz
Paweł... Mistrzu, jestem pod dużym wrażeniem czystości jaką zachowujesz przy pracy. Stolik wyścielony papierem. Jak do operacji szpitalnej. Oj, niektórzy lekarze mogliby uczyć się od Ciebie czystości. Mogliby. Pozdr. M.
Bardzo podobał mi się ten filmik, rzeczowo i profesjonalnie bez zbędnego pajacowania jak u tego grubego pajaca z warkoczem czy nawet u Profesora. Profesora już zaakceptowałem z jego specyficznym poczuciem humoru, jego filmiki bardziej przypominają kabaret ale nie ma tam lipy. Twój kanał najbardziej mi się spodobał bo nie dość że nie ma lipy to jeszcze brak pajacowania a przy okazji dobra polszczyzna, dykcja no profesjonalizm techniczny, tak trzymaj Paweł.
Przez przypadek i z ciekawosci zobaczylem to wideo. I musze sobie skomentowac. Robicie material wideo "z buta" ok, ale ogladajac wiele tego typu materialow krytykujacych - ok, wyjasniajacych pewne awarie, mozna byloby sie pokusic o kilka -wydaje mi sie- istotnych informacji. A przede wszystkim jaki auto ma przebieg i gdzie lub skad bylo kupione. Bo to moze bardzo wiele powiedziec generalnie o samochodzie. Jezdze o 30 lat wylacznie citroenami i zaczynalem od BX1,4, BX1,9D, Xantia 1,6 + LPG, Xantia 2.0D i teraz mam C8 2,2HDI. Pierwsze 3 kupione i uzywane w PL. Tam zawsze byly problemy. Nastepne 2 juz zakupione za granica i uzywane za granica. C8 aktualnie ma 250kkm i oprocz uszkodzenia zawieszenia (standard w C8) i turbiny po 160kkm, te silniki bez powazniejszych napraw dochodza do 500kkm. Z uszkodzona turbina przejechalem 850km :) i po dojechaniu do domu nie zapalily sie zadne dodatkowe kontrolki - choc w oleju zostalo moze z 1litr. Dlaczego to pisze. Silniki PSA, sa naprawde wytrzymale, tylko trzeba o nie dbac. A naprawde potrafia swoje wytrzymac. Co innego osprzet ;) tutaj juz tak rozowo nie jest.
Hej Paweł, dzięki za wideo relację z naprawy żonki auta. Świetna robota. Ogarnąłem wg Twoich sugestii temat filtra FAP. Teraz ładnie się wypala i nie ma z tym problemu. Problemu mocy nadal nie rozwiązałem do końca, więc tak czy inaczej spotkamy się ponownie niebawem. Pozostało jeszcze kilka spraw do dokończenia w autku przecież. Dzięki jeszcze raz i pozdrawiam.
Hej dzięki za świetny materiał, powiedz czy ten ściągacz w 4:22 nada sie do wyciągnięcia wtrysków w bmw 2 litry diesel m47 z 2006 roku bez ich dekompletacji ? Bo z tego co widze to jest satra IES9
Witam Ja mam dorobiony dodatkowy uchwyt którym wyciągam wtrysk za króciec od doprowadzenia paliwa do wtrysku Oczywiście jak siedzi za mocno to może nie wystarczyć i trzeba go zdemontować od góry Pozdrawiam
12:42 Łatwo powiedzieć - tak się nie powinno robić - A jak jadę do warsztatu i mówię, że chcę wymienić podkładki pod wtryskami to majster mi mówi 500zł... za 1h roboty. Dlatego ludzie kombinują sami. Co mają do wyboru?
Witam. Filmik fajny, wiadomo. Ale czy mógłbyś wytłumaczyć jak "podszedłeś" wyciągaczem bezwładnościowym w tej konfiguracji, (którą widać w tle na filmiku) pod wtryskiwacz?
Cześć, świetny filmik. Będzie mi bardzo pomocny. Właśnie przymierzam się do takiej operacji w swoim c4 picasso. Mam pytania : 1. możesz polecić przyrząd do wyciągania wtryskiwaczy? Jakiego Ty używasz? Jest tego trochę do wyboru. 2. Jakiej masy uszczelniającej używasz?
Witam w tym przypadku używam podstawowy zestaw do wtryskiwaczy z dorobionym uchwytem z grubego drutu Do uszczelniania używam Victor Reinz masa uszczelniająca Pozdrawiam
@@pawelpanda22 dziękuję za odpowiedź. Jeszcze pytanko. Gniazda czyściłeś samym frezem, czy jeszcze używałeś innych narzędzi. Czy frezem wyczyszczę również ścianki gniazd?
Witam Bardzo dobry film instruktarzowy 👍 Jakim momentem dokręcić szpilki wtryskiwacza. Na filmie wspomniałeś tylko o momencie dokręcającym nakrętek jażma. Kolejne pytanie to czy przed montażem posmarować korpus wtryskiwacza np. smarem ceramicznym, czy wkładać go na sucho?
Witam szpilki dokręcamy w dwóch etapach 1- 5Nm 2- 10Nm Trzeba pamiętać żeby złożyć szpilki na masę uszczelniającą Co do korpusu wtryskiwacza śmiało można dać smar ceramiczny Pozdrawiam
@@pawelpanda22 Czyli Łopatplogicznie 🙂 Pierwsze dokręcenie szpilki 5Nm a następnie przedstawiamy klucz i drugie 10Nm. Następnie po zamontowaniu wtryskiwacza nakrętki 5Nm + 65 stopni. Z ciekawości zapytam dlaczego nie można dokręcić szpilki od razu 15Nm. Czy te wartości nie sumują się?
@@pawelpanda22 Witam Widziałem że posłużyłeś się ściągaczem bezwładnościowym. Czy możesz podpowiedzieć jak go użyłeś? W sensie czy obyło się bez demontażu układu elektrycznego. Czy użyłeś pazura i gdzie go zahaczyłeś. Ja kupiłem taki zestaw, ale chyba coś jest z nim nie tak, bo nie mogę zmontować zestawu z pazurem jakiego ty użyłeś. allegro.pl/oferta/sciagacz-wtryskiwaczy-siemens-bosch-delphi-denso-9938593539? Może polecisz coś pewnego.
Czy demontażu wtryskiwaczy lepiej dokonać na ciepłym silniku? Czy warto kilka dni przed demontażem zaaplikować w gniazda wtryskiwaczy środek np. WD40, który może troszkę "uplastycznić" nagromadzony nagar?
Czy spotkałeś się z problemem rosnącego poziomu oleju w silnikach HDI i czym to jest spowodowane? PS Przed wyciąganiem wtrysków lepiej jest rozgrzać silnik, wówczas smoła staje się miękka (płynna) i łatwiej wyciągnąć wtrysk.
Bardzo fajny film! Mam pytanie odnośnie grubości tych podkładek miedzianych, w sprzedaży są grubości 2 mm oraz 2,4 mm. Czy można bez obawy stosować grubsze podkładki i czy rzeczywiście grubość może wpływać na ich większą wytrzymałość?
Dowiedziałem się podobno są montowane do dzisiaj zastanawiam się czy usunąć to sitko czy może wystarczy skrócić interwały do 10 tys. w końcu niby chroni przed zanieczyszczeniami turbinę ale co z smarowaniem? Może Pan coś doradzi.... Pozdrawiam PS. kanał super zostaje i oczywiście sub.
@@slawek7539 ja za każdym razem jak tylko mam okazje to usuwam to sitko z przewodu I działa to bez problemu Jest przecież filtr oleju i oczywiście interwał wymiany nie co 20-30 tyś km a maksymalnie co 15 tys km
@@pawelpanda22 Tak myślałem chciałem się tylko upewnić dziękuję za odpowiedźi i już nie truje he he he kiedy indziej jeszcze po atakuje. Miłej Niedzieli i uważać na covid 19 przeszedłem to jakaś masakra
Może Pan pomoże, mam citroena 1.6 hdi 90 km wyskakujące błędy to egr orac czujnik temp spalin. Wszystko wymienione jednak dalej auto bardzo dymi na biało po rozgrzaniu. Jednak nie zawsze i to jest najdziwniejsze. Jeżdżę parę dni i wszystko jest ok. Po czym następnego dnia po rozgrzaniu kopci jak z lokomotywy. Co może być przyczyną?
Ciężko odpowiedzieć jednoznacznie na to pytanie Trzeba by sprawdzić parametry z czujników tzw live data w momencie jak silnik pracuje nieprawidłowo A czy nie ubywa płynu chłodniczego ??? Na odległość ciężko jest coś powiedzieć Pozdrawiam
Dobry filmik ! Wymieniałem ostatnio podkładki miedzianie i uszczelniacze pod wtryskami w swoim focusie mk2 silnik 1.6tdci 109km , i leje mi się ropa przy wtryskach co może być przyczyną ?:) Autor widzę z Elbląga , jak i ja więc może jest szansa by spojrzał swym fachowym okiem ?
Witam sprawdzić jest warto powroty z wtryskiwaczy , zdarzają się też przypadki przeciekających samych wtryskiwaczy W opisie kanału jest e mail do kontaktu Pozdrawiam
Oglądałem parę filmików na ten temat ale ten jest bardzo konkretny niemniej jeszcze nurtują mnie pytania. Wyważał Pan podkładki? Podkładki z ostrą krawędzią do wtryskiwacza? Co to za smar Pan stosował ceramiczny? Na podkładce też dał Pan cienką warstwę? Przy frezowaniu nie powinniśmy podpinać kompresora? Przy tej czynności smar do frezów Pan stosuje? Tutaj problem był widoczny ale najgorzej jak minimalnie uszczelka przepuszcza i systematycznie zgorzel się robi, który zwykły użytkownik na czas nie zareaguje. Nie ma jakieś chemii aby przed mechanicznym wyciąganiem zastosować?
Witam podkładki wyciągałem specjalnym ściągaczem jest na filmie Ja montuje podkładki ostrą krawędzią do głowicy Smar który użyłem to zwykły do łożysk chodzi tylko o jego lepkość Podczas frezowania zbieramy bardzo mało materiału i to co wychwyci smar na frezie w zupełności wystarczy Ciężko jest wychwycić moment kiedy wtryski zaczynają przepuszczać pozostaje regularna obserwacja Natomiast kiedy mamy już sporo czarnej mazi najlepiej wyciągać wtryski na gorącym silniku Pozdrawiam
@@pawelpanda22 Dziękuję za odpowiedź. Dlaczego akurat ostrą krawędzią? A wyważał Pan podkładki? Całego gniazda też chyba nie wyfrezujemy tylko sam dół, bo w głowicach gniazdo pod wtryskiwacz jest stopniowe. Chyba, że z kilkoma frezami podchodzić. Mówię o sytuacji, gdzie podkładka puściła i powstała zgorzel. A jeśli szpilki dźwigienek wtryskiwaczy są na stałe przytwierdzone to chyba wskazane byłoby gwint klejem do gwintów dać? Te szpilki nie rozciągają się i nie powinniśmy większego momentu dokręcania zastosować?
Mam nieszczelność na jednym wtrysku w c-max 1.6tdci. Reszta sucha i chyba wymienionym tylko w jednym, ale czaję się na to już dłuższy czas. Czy jazda z taką nieszczelnością (nie ma tego jeszcze dużo) może mieć jakieś gorsze konsekwencje? Do Elbląga mam rzut beretem. W razie czego podjąłbyś się zrobienia jednego wtrysku czy to dla Ciebie za błaha naprawa? I jaki przybliżony koszt byłby? Wiem, że komplet oryginalnych śrub i uszczelniaczy około 100zł kosztuje. Lubię majsterkować przy aucie, ale tego jakoś boję się tykać, żeby nie było gorzej. A jak na złość dzisiaj okazało się, że EGR muszę wymienić. Będzie zdjęte podszybie. Może machnąć to za jednym razem. Sam nie wiem. A sam filmik bardzo fajny, fajnie się ogląda. Od razu poleciał sub. Fajnie widzieć fachowca z okolicy.
Witam oczywiście możemy ogarnąć lecz bez zobaczenia auta ciężko powiedzieć dokładnie co i jak Oczywiście pierw po diagnostyce zrobilibyśmy wycenę i po uzgodnieniu kosztów naprawa Pozdrawiam
Tak przy okazji kolumny McPhersona, po wymianie amortyzatorów przednich wraz z poduszkami i łożyskami hałasuje mi lewa kolumna na kocich łbach oraz na kostce ażurowej. Co może być przyczyną?
A łączniki stabilizatora i sworzeń zostały sprawdzone a co z przekładnią kierowniczą drążkiem i końcówką Trzeba sprawdzić wszystkie inne elementy może to coś innego Ciężko tak na odległość powiedzieć dokładnie
@@pawelpanda22 Hałas pojawił się właściwie tuż po wymianie amorka z łożyskiem i poduszką. Łącznik ok, podobnie końcówka. Będę z tym musiał podjechać na szarpaki.
Paweł, mówisz o uszczelniaczu na śrubach którymi zakręcone są wtryskiwacze, mówiąc uszczelniacz masz na myśli silikon wysoko temperaturowy? Druga sprawa - dać go na trochę bliżej lepka śruby tak?
Trzeba go dać pod szpilki do których przykręca się wtryskiwacz czyli między szpilkę a pokrywę rozrządu Tak sylikon do uszczelniania silników pod główkę szpilki od wtryskiwaczy , rozprowadzić warstwę pod główką szpilki Pozdrawiam
Mam pytanie mechanik zrobił mi regeneracje wtrysków wymienik te wszystkie uszczelki. Ja sam wyczyściłem caly uklad dolotowy caly silnik. I tak po 3tys km od tej naprawy w jeździe miejskiej. Zauważyłem ze tak jak mowisz olej może cieknac jak sie rozgrzeje z gwintów z szpilek i i mnie tak jest 1 jest z suchy a z 3 widac se cieknie w tym miejscu jak wchodźi gwint szpilki w obudowę. Troche sie juz doedukowalem o tych silnikach. A mechanik pewnie nie wykręcił starych szpilek i nie zalozyl nowych bo za duzo roboty. Mam pytanie czy moge je sam dokręcić i będzie dobrze czy trzeba będzie je jednak wykrecic i wymienić? Czy szpilki dokreca się osobno i tą nakretke tez osobno z innym momentem czy szplki wkręcić recznie a dokręcić je poprze ta.nakretke?? Jal to jest klucz potrzebne jaka nasadka. Bardzo proszę o odp.z autem jest wszystko dobrze oprocz właśnie tego wycieku z tych szpilek jak opisalem. Auto to Volvo 1.6hdi 109km 2010r
To ja mam pytanie, mój mechanik też wymieniał mi te uszczelki. Dziś tam zajrzałem pod pokrywę, z prawego wtrysku się dymi i jest tam mokro dookoła - rozumiem że to nie powinno tak być? Ponadto nie wyszczególnił mi szpilek na podsumowaniu, jprd możliwe że ich nie wymienił...
I daje sobie rękę uciąć że za miesiąc będzie tak samo . Bo wymiana tych miedzianych uszczelka nic nie daje . Trzeba zregenerować wtryskiwacz wymienić oring w środku wtryskiwacza . Tak że w waszym przypadku raczej za jakiś czas będzie to samo...
Uszczelka miedziana wtrysku powinna być założona na końcówkę wtryskiwacza i uszczelnia się na początku obudowy wtrysku Jest to pokazane na filmie Pozdrawiam
A ja mam takie pytanie, czy słyszałeś o takim patencie że przed montażem grzeje się palnikiem podkładkę miedzianą a później schładza się w wodzie? Ten zabieg ma na celu wyznaczeniu miedzi by podkładka była bardziej miękka i się lepiej ułożyła.
Ja chciałem zapytać czemu przy wymianie podkładek miedzianych i szpilek nie wymieniał Pan także tych górnych czarnych uszczelniaczy które są dookoła tulei?
@@pawelpanda22 Czy dobrze rozumiem, że jeśli podkładki miedziane są zużyte albo źle leżą to na górę może wydobywać się paliwo? Czy zawsze w tym wypadku będzie czuć spaliny? Wiem, że jeśli wycieka gdzieś olej to albo z wyżej wspomnianych uszczelniaczy albo spod szpilek. Czy jest też możliwość że jeśli wokoło wtrysków jest mokro to winne mogą być uszczelki kolektora ssącego? Czy z tego to raczej tylko ewentualne pocenie, bo w końcu w dolocie nie ma aż tyle oleju żeby wydobywał się on w znacznej ilości. Jeśli się gdzieś mylę to proszę o sprostowanie ;) czegoś się nauczę :D
Paliwo samo raczej nie tylko efekt nie w pełni spalonego paliwa coś jak czarna „krówka” taka maź która oblepia wtryskiwacz i bardzo utrudnia wyjęcie go z gniazda Olej może dostawać się z pod śrub pokrywy wałków rozrządu , z uszczelek pomiędzy pokrywą a gniazdem wtryskiwacza Z nieszczelnego kolektora również Jeśli turbina puszcza już trochę oleju albo silnik ma już przedmuchy i przez odmę pcha mgle olejową do kolektora No i podstawa to uszczelka pokrywy walka rozrządu Spaliny nie zawsze czuć przy nieszczelnych uszczelkach wtryskiwaczy Wszystko zależy jak duża jest nieszczelność Pozdrawiam
@@pawelpanda22 w takim przypadku należałoby wspomnieć o tym w filmie, bo tak to wygląda na to, że po prostu tematu nie było. Szczególnie, że o wszystkich innych pierdolach jest mowa. A jeśli już, to nie wierzę, że przy tak wyjebanych podkładkach pod wtryskami, uszczelki były w porządku. Śmiem twierdzić, że nadawały się tylko na śmietnik i pisze to z doświadczenia, nie z domysłów. Pozdrawiam
@@piotrkopec7744 i jeszcze, co oczywiście doczytałem TYLKO oryginały z ASO dużo droższe [ same miedziane podkładki ,dość dawno ok 90 zł i zalecane było dać 2,4 mm - fabryczne 2,0 mm ] ale 2010r 1,6 hdi 16 zaworów , póżniej były 8 zaworowe - zamęt
Hej też mam c4 1.6 hdi 90 km i mam taki problem mechanik taki psi mechanik podobno wymienił oringi mowil tak wymienie ale moze dalej lać i tak jest zaplacilem 800 złotych i dalej cieknie po 9 tys km musialem dolac oleju kontrolka zaswiecila sie całe dołki dookoła wtryskow zalane i teraz tak czy to na pewno wtryski leją ? Jak tak w jaki sposob nieznający się sprawdzic ktory cieknie ? Kompresorem przedmuchać ? Przy przejechaniu dodam ze bylo sucho wyczyscilem chusteczkami do sucha przed przdgladem przejechalem 15km na przegląd i cale znlwu zalane wiec cieknie ostro co polecisz pozdrawiam
Umyj wszystko zmywaczem do hamulców , kilka razy i przedmuchaj sprężonym powietrzem Potem krótka jazda testowa i powinno być widać skąd cieknie Jeszcze tylko pytanie czy cieknie olej czy paliwo ??
Jeśli mamy czarną maź albo sadze nie ma opcji trzeba wyjąć wtryski i powymieniać uszczelnienia Szpilki na nasadkę torx według procedury serwisowej trzeba wymienić na nowe a nowe wkręcić na masę uszczelniającą pod kołnierz Wtedy nie powinno ciec Poza tym dziwne że tak dużo i tak szybko tamtędy oleju ucieka aż do zapalenia kontrolki oleju ( jeśli dobrze zrozumiałem ) może jest jeszcze wyciek w innym miejscu albo silnik bierze olej Pozdrawiam
A taki sam wyciek mam w 307 św leje olej od odmy (nowej) do turbo na łączeniu z tłumikiem powietrza drgań i leje się aż do dołu i tak jak na filmie . Morze to bolączka tych aut albo nie wiem co jest nie tak z tym
Powiem tak jak ci czasem przytka sie i niewypali dpf a ty mu dajesz w palnik to wszedzie wylazi olej robiac burdel bo gazy wylotowe niemaja dobrego ujscia jak nowy to chodzi niepowiem ale jakis czas pouzywasz navkrutkich odcinkach w jezdzie miejskiej to robia sie problemy problem goni problem do miasta to golf 3 i bedzie zyl.
W moim Volvo V50 1,6hdi 2010 często włącza się wentylator chłodnicy nawet jak jest zimno na dworzu a raz nawet mi się włączył odrazu na zimnym silniku co tu może być nie tak?
Mialem ten sam problem, wypala się dpf, w moim peugeotcie również załączał sie wentylator i miałem ciepłe lusterka i tylna szybę, pomogło wypalenie na postoju, trzymałem przez na biegu jałowym obroty 2800-3000 przez ponad pół godziny az zgasł wentylator i do teraz mam spokój!
@@zaku750 już mi 3 osoba o tym napisała. Kontrolka żadna nie wyskakuje a DPF był regenerowany po zakupie czyli 1tys km na nim przejechałem. Ogólnie to jak czasem wiatru mak Się włączy to czekam aż zgaśnie się to trwa dwie minuty może. Ale Teraz w te upały nawet się nie włącza różnie. Jak klima chodzi to dziaka ten od klimy to normalne.
@@bastian1809st no to po prostu się wypalił, po iluś kilometrach moze wrócić ze żałączy Ci się wentylator😎 jak go przeciągniesz w trasie to nie powinnien się załączać
Ja wymieniłem też uszczelki pod głowicą ale w 2.0 HDi w Volvo i nie cholery nie mogę odpalić zapowietrzylo się na amen zamontowałem pompkę ręczna nic nie pomaga
Spróbuj poluzować nakrętkę na przewodzie paliwowym przy wtrysku i zakręć rozrusznikiem do momentu pojawienia się tam paliwa Zakręć ją i teraz powinien zapalić Pozdrawiam
O żadnej masie. żadnej masy nie trzeba ponieważ obudowa wałka rozrządu w tym miejscu przylega bezpośrednio do głowicy A sama Szpilka ma kształt stożka więc ten kształt stożka jest uszczelnieniem samym w sobie
Witam niestety nie mogę napisać pełnego adresu tutaj gdyż RU-vid natychmiast kasuje mój komentarz Warsztat mam w Elblągu Na kanale mam podany swój e mail Proszę napisać pytanie tam a na pewno odpowiem Pozdrawiam
Wrzesień urlop i biorę się za robotę podkładek. Poleci Pan jakiś ściągacz do wtrysków? Nie wierzę, że wyjdą po dobroci i na bank trzeba będzie im pomóc.
Niepotrzebny ściągacz, dziś wyjmowałem w swoim i poszły bez większego problemu. Weź jakiś klucz typu żaba, żeby móc wygodnie chwycić, możesz przez szmatę żeby nie porysować i pobujaj na boki, pokręć prawa - lewa i pójdzie. Oczywiście z wyczuciem, ale nie takie to straszne jak niektórzy przeżywają 😉 Edit. A najlepiej jest przed tą naprawą lekko rozgrzać silnik, ja robiłem na ciepłym i szło tak jak wyżej pisałem 😉
@@infidell1 nie ma na to reguły , miałeś dużo szczęścia i tyle, tak jak w śrubach od kolektora z reguły się urywają ale bywa że ktoś ma szczęście. co do wtrysków miałem przypadki że były tak zapieczone że na ciepłym zimnym nie szły a wybijanie ich wybijaniem dało tylko tyle, że się wyjęło szrot, w sensie piezo były do wymiany. z wtryskami zwłaszcza piezo zawsze jest loteria więc raczej nie nastawialbyl się że to nic takiego ,bo bywa że trzeba kupić nowe tylko dlatego z się e je wyjeło, oczywiście stare elektromagnetyczne były odporniejsze ale z piezo różnie bywa
Mam taki sam objaw i miałem nadzieję, że po zaślepieniu EGRa to minie, ale jak czytam Twój wpis szanse nikłe... Dziś zaślepiłem, ale jeszcze nie uruchomiłem, bo czekam na podkładki pod wtryski i jak wszystko złożę to zobaczymy jak się zachowa. U mnie jak się uchyli szybę podczas hamowania silnikiem słychać przez chwilę delikatny świst turbiny i na koniec właśnie lekkie szarpnięcie... Kiedyś zrobił mi tak w takim wolno jadącym korku i niewiele brakowało a przygrzałbym w dupę poprzednikowi 😂 więc trzeba się tym zająć 😉
SPOKO ROBOTA -- A NA ODKRĘCAJĄCE SIĘ NAKRĘTKI MOCOWANIA WTRYSKIWACZY CO ZASTOSOWAĆ. CHCIAŁBYM UNIKNĄĆ WYMIANĘ SZPILEK - PEWNIE KLEJ DO GWINTÓW ?? CZY INNA OPCJA ?? BO CO DOKRĘCENIE TO ZA CHWILĘ LUZUJĄ SIĘ PONOWNIE
Jacek Kaczmarek do szpilek jest mała nasadka torx nie pamiętam jaki dokładnie rozmiar Ale trzeba brać poprawkę bo prawie w 100 procentach niektóre szpilki się urywają przy odkręcania
jak nie cieknie nic to nie ruszaj :) jak bedą do roboty to zaraz gniazdo gdzie siedzi wtrysk bedzie całe zalane czarna mazią i będzie smród palonego oleju/smaru w aucie i dookoła auta
Konkretnie wytłumaczone pokazane słabo bo sam kręcił i niema momentu wykręcania i wyjmowania wtryskiwaczy ale samemu ciężko kręcić i robić.Dla mnie wszystko zawaliście wytłumaczone i pokazane, objaśnione
Kurde mam ten sam problem w moim 1.6 hdi 90kM 2008 peugeot 307 tylko nie mam do kogo się z tym udać a mechaniki z mojej okolicy chyba sobie nie poradzą
nie sadza a majster te silniki maja slabe uszczelnienia wtryskiwaczy te gumowe niby uszczelniacze a nie sadza, olej cieknie z gory do gniazda wtryskiwaczy wiec nie mylic pojec tu jeszcze miales calkiem sucho czesto jest tam totalny bajzel podkladki swoja droga trzeba wymienic na nowe gniazda delikatnie przeleciec frezem , do tego szpilki trzymajace wtryski trzeba odkrecic i bo z pod nich tez wywala sie olej, nie maccie ludzia w glowach pozdrawiam.
