Relacja z naprawy Forda Focusa 3 w którym występowało wypadanie zapłonu. Miało być wymieniane oprogramowanie... #repair #electronic #naprawa #focus #ford
To tak jak dziś do mnie auto przyjechało. Panie wymiennik w nagrzewnicy zatkany, trzeba wymienić, u 3 mechaników był, nikt nie chce się podjąć, a że robię te auta to przyjedzie 300 km. Pytam wszystko w porządku, jakie objawy. No ciepłe wieje przy 4000 obrotach silnika. A że zdarza się w tym modelu zakamienienie czy cieknięcie wymiennika to umówiłem na zdejmowanie deski. Odkręcam korek, zabulgotało, mówię że płynu trochę brakuje. Jest ok, sprawdzane. No dobra, zdjąłem deskę, wymieniłem wymiennik, mówię no kamienia nie widać w nim, raczej drożny był. Po odpięciu rurek zleciało 200 ml płynu chłodniczego, a powinno ponad dwa litry. Widzę minę właściciela, bo chyba zaczyna łączyć kropki.... Złożyłem, wlewam płyn, weszło 3 litry do układu. Mówię no jak dla mnie to płynu brakowało, a nie wymiennik zatkany. Ale dwóch specjalistów z komputerami podeszło, żadnych błędów do poddali się. Trzeci no wymiennik na pewno albo i uszczelka pod głowicą skoro temperatura skacze na wskaźniku. Pytam a czy któryś korek odkręcał? No nie, bo było widać że płyn jest. Mówię że wydaje się, że płyn jest bo tak zbiorniczek wyglądał, a płynu nie było. Tacy to dziś specjaliści są. Ale z wymianą wymiennika nie wyszło źle, bo przynajmniej jest włożony nowy oryginał.
No w tym przypadku było sprawdzone co trzeba, iskra wymieniona bo coś przewody zjadło. Miał być soft wymieniany, bo podobno te typy tak mają, zresetowałem adaptacje i jest ok, zobaczymy, jak problem powróci to będzie softowanie, jak nie to zajrzymy w hardware 🤷
Ja też miałem taki przypadek tylko w fordzie c-maxie wymieniałem cewkę, przewody, rozrząd, świece, sondę lambda a okazało się że sterownik silnika był uszkodzony. Koszt naprawy sterownika wyniósł 600zł. Aktualnie auto chodzi bez zarzutów
Jeździlem fordem escortem siódemką. Czyli autem, w którym nie było tych wszystkich bcm'ów, bsm'ów, modułów komfortu, skrzynka bezpiecznikowo przekaźnikowa nie zawierała elektroniki i poza tym, co było napisane, że się zepsuje, to z niczym nie było problemów. A wysypał się wkład stacyjki i elektrozawór powietrza wolnych obrotów (nie silniczek krokowy!). A reszta była tak, jak się o nią dbało. Teraz mam francuskie auto i prócz dziwnych zachowań systemu audio (fabrycznego, ale przełożonego do tego auta z wyższego modelu przez poprzednika), to brak problemów. A! Wysiadł zawór egr jeszcze.
Same ciężkie przypadki, jak nie Renault to Ford🤔 Czy to przypadek? Nie sądzę🤣 Co nowszy samochód to coraz gorsza jakość, praca silnika jest podobna do mojego 25 letniego 1,9Tdi🤔 Kolego dobra robota👍🤠 Pozdrawiam serdecznie z Ciechanowa 🤝
Kolejna "naprawa" za pomocą komputera. Przerażające jest to, że takie usterki powodują systemy odpowiedzialne za poprawną i bezawaryjną pracę silnika. Wszystko to już jest totalnie przekombinowane. Andrzej, to *ebnie! To musi *ebnąć!
@@TzOk Tu nie chodzi o mechaniczne regulowanie komponentów. Ale tutaj wysypało się oprogramowanie. W systemie, który ma działać stabilnie i bezpiecznie. Tym razem wypadanie zapłonów, a może któregoś dnia komputer zaliczy syntax error w czasie jazdy na autostradzie lub podczas wyprzedzania i zgasi silnik całkowicie... Systemy są coraz bardziej przekombinowane i niestabilne, w związku z czym nie zapewniają pewności działania. Do tego potrafią się wysypać tak, że wymagają zaawansowanej interwencji elektronika/informatyka, kiedy np. banalnie spadnie napięcie zasilania. Uważam, że elektronika samochodowa nie ma prawa wysypywać się softowo. Czym innym usterka mechaniczna/elektryczna/elektroniczna. To się może zdarzyć, bo elementy pracują i w jakiś sposób się zużywają. Ale awaria oprogramowania w czymś, co ma działać niezawodnie, by zapewnić bezpieczeństwo użytkownikowi jest niedopuszczalna!
@@blazeykk W przerywaczu mechanicznym też Ci mogła pęknąć sprężynka podczas jazdy na autostradzie... Każde urządzenie ma prawo zawieść, czy to mechaniczne, czy elektroniczne. Twoje opinie bierze się wyłącznie z Twojej niewiedzy, bo w czym niby oprogramowanie jest lepsze lub gorsze od elektroniki czy mechaniki, że te według Ciebie mogą zawieść, a oprogramowanie nie może. Oczywiście, że może. Poza tym, nie bój się oprogramowanie w zakresie systemów krytycznych, jest dość bezpieczne, tutaj wypadały pojedyncze zapłony przy schodzeniu z obrotów, a przyczyna usterki była jak najbardziej fizyczna. Po wymianie cewek, trzeba zresetować adaptacje, a ktoś kto to robił, najwyraźniej o tym zapomniał.
@@TzOk Następny najmądrzejszy w gminie, który będzie zarzucał niewiedzę innym. Skąd wiesz, jaką posiadam, że ferujesz takie wyroki? A może właśnie dlatego, że takową posiadam, to mam takie zdanie? A tobie polecam zapoznanie się z pojęciem "analfabeta wtórny", bo nie rozumiesz słowa pisanego. Skoro napisałem, że awarii może ulec część mechaniczna, to wspomniana przez ciebie sprężynka się łapie. Ale jeśli w sterowniku wysypuje się wsad, bo rozładował się akumulator i naprawa polegała na głębokiej ingerencji w sterownik, to świadczy to tylko o nędzy konstrukcji i marności jej zabezpieczeń przed banalnym problemem. Takie sytuacje kategorycznie nie powinny mieć miejsca, a jednak zdarzają dość często. Jest to albo wredna oszczędność producentów samochodów, albo celowy zabieg, by poprzez coraz bardziej pokręconą i niepewną w działaniu elektronikę narażać właścicieli pojazdów na wydatki.
Sterownik się uczy prądów jaki idzie na cewkę i tyle.A wcześniej były uszkodzone przewody i były pewnie przebicia do masy a sterownik się tego jakby uczył i zapisywał w pamięci.Wazne że ogarnąłeś szybko
Miałem kilka takich przypadków - nie do końca problem jest w resecie programowania. Na tą usterkę jest aktualizacja programowania ecu. Jakieś 5minut i po robocie :)
Może w twoim przypadku akurat to pomogło, ja osobiście mierzyłem się z taką usterka i kasowanie adaptacji pomagało tylko na chwilę. finalnie sam przeprogramowalem klientowi sterownik i jezdzi już drugi rok. Walka trwała około miesiąca, praktycznie wszystko było sprawdzone bo właśnie nie wierzyłem w to oprogramowanie. Pozdrawiam
Sprawdzałes kolor swiec? U mnie w starej toyocie tak tlepie i nie jedzie. Nikt nie wie co jest a pod kompa nie da sie podpiać bo ma obd1 toyotowskie... :/ rece opadają. Latwiej bedzie podlaczyc ecumastera jakiegos i sprawdzic logi czemu tak wypadają zaplony. Swiece strasznie białe jakby za wysoka temperatura spalania w komorze była. I wszystkie mają ten sam identyczny kolor. :/ u ojca w kia ceed 2008 1.6 tez cos odwala. Albo pali od strzała albo nie odpali. Mozna godzine stukac rozrusznikiem a nie odpali. Pocxeka sie 10minut dalej nie odpali za 7 razem nagle od poł obrotu odpala..😂 zero kaszlenia przy odpalaniu czy cos. Dramat :/
@@lukiszyszka Co zrobisz, nic Pan nie zrobisz... Zastanawiam się tylko czy to wystarczy, czy trzeba będzie faktycznie soft wgrywać 🤔 Albo drivery cewek wymieniać w ecu 🤔
@@Fabi.... Nie mówię że tu jest na pewno ale ja w grupie FCA mam serwisówki i pierwsze co to robię aktualizacje sterowników. Wiele poprawiają chodźby głupi przykład w Grande Punto przy odpalaniu temperatura na maksa, wystarczy sterownik zaktualizować a z 5 aktualizacji było.
@@Fabi.... W Renault wystarczyło przy falowaniu i szarpaniu cofnąć mu adaptację i było ok tyczyło się to sterowników sirius na 29F Niekiedy było tak że zmiana softu dopiero pomagała , Ford podobnie Ids 1 od Południka 15 lat temu robiła robotę :) , teraz jest alternatywa
Dokładnie. Temat znany, nawet jak jeszcze Fabian nie powiedział mi jaki Ford i silnik od razu 1.6 Ti-VCT 😁. Cóż, bedzie przynajmniej następny film z update oprogramowania, bo sam reset ustawień nie na długo pomaga. 😁
