Wywiad z Krzysztofem Stachowskim o kanale Mazurskim, 4K 

Budowa kanału nie przewidywała tylko transport drewna czy innych tekstyliów. Ona miała być trz drogą żeglowną i źródłem energii po przez umieszczenie w kluczowych miejscach turbin wodnych. Polecam książkę Pana Krzesztofa, tam wszystko jest pięknie opisane 🙂

@@heviuk porównywać kanał do linii kolejowej ? to jak hulajnoga vs tir. o źródle energii nawet nie wspomnę. musiał nieźle niemiec na głowę upaść. i za tyle kasy ...

@@tom_fed jak byś przeczytał kasiaze wiedział bus że pomysł nie powstał odrazu, pierwsze plany powstały wiele lat przed finalna decyzją o budowie kanału. Niemcy zznani są z tego chcieli coś udowadniać i faktycznie udowodnili że się da to zbudować. Dziś jest plan powstania małej pętli mazurskiej, nowej trasy żeglownej do tej pory możliwej do przebycia jedynie dla Omegi i to pod warunkiem że przewieziemy ją z końca jeziora Tyrkło około półtorej km na jezioro Buwełno, dalej ciekiem połączeniem do jeziora Wojnowo i tu już prostą na niegocin. Czasami nie chodzi o rozwiązania proste w praktyce ale o zbudowanie czegoś czego nie było i pokonanie przeszkód. Pozdrawiam

@@heviuk Naprawdę chcesz wywalić 300 mln PLN na pętlę? To tak samo głupi pomysł jak przekop za 3 mld PLN.

@@tom_fed no widzę że według Pana to najlepiej noc nie robić, nie tworzyć żadnej infrastruktury, nic dla nikogo i będzie najlepiej. Na szczęście od Pana to nie zależy i już jest to w planach. Dla Pana info przeskok między jeziorami będzie uzupeł iony pochylnią jak na kanale zelblądzkim, co sprawi że będzie to kolejną atrakcją dla żeglarzy. Powstaną kolejne miejsca pracy a ludzie którzy mają domy nad tymi jeziorami będą mogli zakładać przystanie i infrastrukturę pod wynajem. Biznes się kręci. Na szczęście są ludzie którzy coś chcą robic i nie jysla tak jak Pan...