Technicky a finančně reálné do 2-3 let - jinde v civilizovaném světě. Né však v ČR, natož v Bystrci. Dalších 100 let budou všerůzní aktivisté vymýšlet jak dopravně nespojit Bystrc s Brnem, natož ne-řešit západní obchvat Brna.
Celá koncepce je bohužel špatná.Komunikace je navržená jako rychlostní komunikace ale svojí trasou spojuje sever Evropy s Jadranem. Její zatížení-pokud někdy v daleké budoucnosti k realizaci dojde - bude mnohem vyšší bez ohledu na zbožná přání projektanta. Přirozeně,že transkontinentální komunikace by měla mít širší parametry a jinou návrhovou rychlost.Kruháče jsou naprosto nevhodné. Tunely jaksi není možné dodatečně rozšiřovat Kromě hluku a prašnosti je také nutno brát v úvahu i sociální aspekty. Pokud bude v prostoru Bystrce možnost sjet z komunikace, tak dojde k ovlivnění rekreační funkce přehrady krátkodobou přítomností cizinců a k nárůstu zločinosti.
Ta transevropská trasa už tu téměř je, stačí dostavět S3 a naši D11 a pro úplný přesun dopravy přestavět I/35 na D35 a veškerá tahle doprava je na I/43 a na brněnském VMO. Tudíž potřeba D43 ještě více vzroste. A protože tranzitní doprava bude na téhle komunikaci pořád ve výrazné menšině(tu vaši transkontinentální trasu, jak rád používá docent demagog Firbas, využijí v celé délce tak 2% dopravy), je logické, aby úsek Kuřim-D1 měl nějakou dopravní účinnost, že musí jít co nejkratší trasou a ne zajížďkou někde okolo Bítýšky. S kruháčema souhlasím, ty jsou nevhodné, protože mohou navíc zacpat provoz v tunelu. Jinak si naopak myslím, že tohle je dost velkorysá příležitost pro Bystrc, nechat si za peníze státu takhle spojit a zhumanizovat 2 části čtvrti a schovat i současnou dopravu pod zem. Co by za to některé pražské čtvrti daly. Absolutně nechápu, jak může být někdo proti. Hluk u přehrady lze řešit, a nepochybně k tomu dojde, zatubusováním toho mostu, tudíž se vjede do tunelu před Bystrcem a vyjede až za Kníničkami. ;-)
@@lkewhjwlkehtwe Hlavní trasa rychlostní komunikace vede i v tomto místě pod zemí, tedy pod těmi kruhovými objezdy. Ty slouží pouze ke nájezdu a sjezdu na silnici pod nimi. Ale rozumím, že v tomto je ta vizualizace trochu zmatečná, také mi to na první pohled nebylo jasné.
@@janhruska7132 Ne, myslíte něco jiného nejspíš. Já mluvím o tom, že není zcela vhodné, mít rampy z tunelu zakončené kruhovým objezdem, protože ten má více předpokladů k tomu, že se to ucpe natolik, že kolona bude sahat až do samotného tunelu, což je nežádoucí.
@@lkewhjwlkehtwe No ony ty sjezdové rampy budou sloužit pouze lokální dopravě 10-15 tis. obyvatel Bystrce a okolí. Tzn. v přepočtu na špičkový ranní/odpol. průjezd je to kolik za hod./min.? Převažující průjezd těmi kruháči v dané době bude....? Jako kruháč ani nebude fungovat a průjezd bude v dané době v podstatě 1,1 - 1,3 směrný.
To se bavíme o r. 1960, 70, 80, nebo 2021? To se bavíme o nějaké trans. EU dálnici, nebo o již 50 let nutném západním obchvatu Brna a dopravním napojení 50 tis. obyvatel na vnitřní Brno ? No zřejmě bude Bystrc díky všerůzným aktivistům dalších 100 let jakýmsi hvězdným městečkem kdesi daleko od Brna.
