Xem lại xe của vinfast thấy đúng một trời một vực khi so vs byd , nội thất nhựa hoàn thiện rẻ tiền như của vf thì chắc họ lãi nhiều vì linh kiện nhập của china nên giá rất rẻ
Bản 480km mà giá hợp lý đấy là sự lựa chọn khá tốt .. mong vf bác vượng . Tăng chất lượng pin vs đỡ lỗi hơn ... chứ trời nóng vf5 chạy có 250 tới 220 còn có 10% pin . Điều hoà ko được mát .. mong chất lượng đc cải thiện hơn .
Mỹ và Châu Âu dang lo ngại sự lần át cua BYD. Ho dang tim moi mảnh khoe de dìm BYD xuống nhung ho cung sẽ thấy bất lực vi luong gio chau Á nay qua mảnh liet.
Mấy ông cứ bảo k có trạm thì thua Vin Vin ôm trạm chỉ cho xe vin sạc thì người ta mở trạm cho cả xe vin và xe khác sạc, ở vị trí ngon hơn, thuận lợi hơn xem ai lời :v Kinh doanh thì rồi người ta cũng mở trạm thôi
Một trong một trăm hãng xe điện lâu đời của trung quốc chắc là từ năm 2003. TQ giờ chơi hẳn taxi không người lái, shippe không người lái kia mà giống taxi không người lái ở mỹ
Con này thì tôi ấn tượng từ lâu rồi, thiết kế độc lạ khác biệt, thương hiệu thì cũng uy tín. Giờ nó về VN thì cũng mê thiệt. Mà mới lấy một con xe xăng rồi ko biết bao giờ mới có cơ hội đổi😢
Con dolphin nhìn thích nhỉ,cái mặt trước nhìn hiền hiền trông hay chỉ ko thích cái dải đằng sau"build your dream bla bla".range nó cũng lên tới 400km,giá tiền cũng có hợp lý
Con Atto3 nội thất như từ tương lại vậy trời, đẹp vãi, 77% mà báo range còn 372km thì full cục chạy từ 100%->20% mang đi sạc cũng gần 400km thì hết nước chấm, sợ không đủ sức mà chạy thôi. Chạy xa 150km là đã muốn dừng nghỉ rồi.
@@vinhhuynhthieu7168 Ngta hãng xe điện top 1 thế giới, cái gì vin làm đc thì thằng này làm đc tốt hơn nhiều lần. Nghĩa sao ko có sạc nhanh ? Chỉ có điều ở VN chả có trạm sạc vì thằng Vin nó độc quyền rồi.
Khó có giá đó lắm, mặc dù xe điện nhập khẩu trong khối Asean thuế về 0% rồi nhưng Thái có nhà máy sx BYD. Nhập về VN còn chi phí vận chuyển, chi phí mở đại lý, chi phí một số trạm sạc nữa. Chắc giá phải cao hơn ít nhất là 5% so với bên Thái. Nhưng giá đó cũng đủ cho Vinfast thấy lo lắng rồi á
Mình đang đi xe Vin, may mắn là mua sau nên giá tốt so với giá trị sử dụng nó mang lại, tuy nhiên mình không thích cái cách Vin đã làm, bỏ xe xăng quá nhanh chóng, không nghĩ đến thiệt hại của các khách hàng đã mua với giá cao lúc đầu.
4:30 Gạt mưa kính hậu mà lắp trên thì có tác dụng gì. Ông nhìn kính hậu thấy vùng gạt nó quay cung hẹp xuống dưới thì nhìn thấy cái gì? Không phải người thiết kế người ta không biết điều đó.
VN và TQ là hai nước anh em, sơn thủy tương liên, tư tưởng tương thông, văn hóa tương đồng, vận mệnh tương quan. Bên đây biên giới nà nhà, bên kia biên giới cũng nà quê hương. Dự kiến rằng thuế nhập khẩu xe TQ vào VN cũng ngang bằng mức thuế nhập khẩu nông sản VN vào TQ. Có qua có lại để hai bên cùng có lợi, tình hữu nghị anh em giữa hai dân tộc ngày càng thêm thấm thiếc, bền chặt muôn đời.
Nghe thông tin hành lang rằng chính phủ TQ sẽ phối hợp với chính phủ VN, giao nhiệm vụ cho tập đoàn EVN xây dựng các trạm sạc xe điện phủ kín VN, trong khuôn khổ chương trình hợp tác chuyển đổi năng lượng xanh giữa 2 nước anh em, với nguồn vốn dồi dào từ kế họach phát triển toàn cầu 1 vành đai 1 con đường của chính phủ TQ.
Nếu mở bán tại Việt Nam sẽ có trạm sạc nhanh thôi,Bọn Tầu nó làm nhanh lắm. Nghe nói nó còn tính mở nhà máy lắp ráp tại Việt Nam thì chắc chắn sẽ có trạm sạc, bạn hãy yên tâm.
@@hungmonstera5677 BYD sản xuất mọi thứ trừ kính và lốp xe. Nó cũng có mỏ lithium riêng. Công ty còn có đội xe vận tải chuyên dụng để xuất khẩu ra nước ngoài. So sánh VF với BYD là một sự xúc phạm đối với BYD.
Trên mạng vậy thôi bạn,nhưng dân hiểu và biết hết mà.Đi du lịch tầu gần và rẻ dân mình đi như đi chợ,sang đó hiểu về đời sống cơ sở vật chất và trải nghiệm hàng hóa nội địa của nó.Choáng ngợp luôn !!!!
90% đến từ thị trường TQ, 10% cho toàn thế giới, thị trường lớn nhất của BYD ngoài TQ là Thái Lan và Brazil. 20% xe điện bán ra tại châu âu tới từ TQ, nhưng phần lớn là các thương hiệu châu âu chứ k phải TQ. Bán chạy đâu mà chạy? Thị trường VN có đủ lớn để họ đầu tư trạm sạc k? cắm vào lỗ mũi để sạc à? tại sao họ phải mua BYD trong khi giá tiền đó họ có nhiều lựa chọn khác khi mà BYD dù rẻ nhưng k có trạm sạc? tào lao!
Cái việc nó có được thành công tại VN hay không thì thị trường trả lời. Nó còn chưa kịp vào mà cứ lôi việc trạm sạc ra làm gì? Khi nào nó vào rồi, bên BD cung cấp là có trạm sạc hay không thì lúc đó hẳn chê hay phán xét. Chưa gì hết mở cái mồm ra là thấy thúi rồi, ông nghĩ ông là BD của tụi BYD à ?
@@congthanhngo8367 Tôi có đề cập đến chuyện họ thành công hay thất bại à? xe điện thì k phải hạ tầng trạm sạc là quan trọng nhất sao? À! tôi chỉ dựa vào lịch sử thâm nhập thị trường VN bao năm qua thôi. Ví như dịch vụ sau bán hàng như cức!😊
@@hoanggiangnam1808 Haha! để coi tháng 5 vào VN cái thằng ở trên nó có mua BYD k hay là mõm. Chắc nó cắm lỗ mũi để sạc. Lại còn ẳng rằng ngta toàn cầu nên k phải lo hộ thế nọ thế chai. Xưa giờ đã có hãng TQ nào thâm nhập thị trường VN mà có dịch vụ sau bán hàng ra hồn đâu😆
