#BlvHaiThanhplus #BLVHảiThanh #BLVhaiThanhStory #xedien XE ĐIỆN LÀ 1 CÚ LỪA VỀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG? LỊCH SỬ 300 NĂM XE ĐIỆN Đăng ký kênh tại đây các bạn nhé!
Chuẩn Euro áp dụng cho khí thải động cơ ICE ngày càng thêm khắt khe, hiện đã là Euro 6, là nhằm xử lý khí thải ngay trên mỗi chiếc xe đang chạy chứ không phải thải thẳng gì đấy ra môi trường như đái ỉa bậy đâu.
@@manhtungdinh2309 quan trọng nó không làm biến đổi khí hậu cho anh và con cháu được sống thêm vài trăm năm, ngoài ra nó ko gây các bệnh về đường hô hấp .
Việt Nam mình nên điện hóa thay thế xe. moto và xe gắn máy. Cấm bán xe dung tích nhỏ. Hãy bắt đầu từ cái nhỏ nhất. Xe máy điện chạy pin giờ quãng đường di chuyển đã đủ xa cho việc đi làm và đưa đón con hàng ngày rồi.
Sao ko đặt câu hỏi điện đâu ra để sạc. Làm theo cách bảo vệ môi trường chắc chắn là đắt, ko đủ. Rồi cx sẽ dùng than đá để tạo điện. Hiện tại giờ là tìm ra nguồn năng lượng sạch và lớn, quan trọng là rẻ
Cứ cho mọi thống kê ở trên là đúng. Thì dùng xe điện chỉ cần 1 năm là cân bằng lượng C02 thải ra (Từ sản xuất + vận hành) so với xe xăng. Và từ năm thứ 2 trở đi là sẽ ít thải ra CO2 hơn và ngày càng ít hơn khi năng lượng tái tạo được sử dụng.
mục đích các lãnh đạo cấp cao muốn chuyển sang xe điện thật ra là để thay thế nguồn nhiên liệu mới thay cho nhiên liệu hóa thạch, ưu tiên nhiên liệu hóa thạch cho cá phg tiện vận chuyển lớn như tàu thủy,máy bay và các phg tiện quân sự
Mấy triệu xe bán ra mấy năm nay mà trái đất càng ôi nhiễm càng nóng hơn😂😂😂 có cái gì lùa gà mà ko liên quan tới môi trường không😂😂😂 đòn tâm.lý cả thế giới dùng mà 😂
Người ta mua xe điện không phải vì lý do bảo vệ môi trường. Người ta mua xe điện vì cảm giác lái khác biệt, có tính năng tự lái, như một chiếc điện thoại thông minh có bánh xe vậy, giá điện và bảo trì rẻ hơn và giả cả xe điện ngang bằng với xe xăng hiện tại. Cho nên đó là lý do họ mua xe điện chứ không phải họ mua để bảo vệ môi trường. Người ta mua xe điện vì họ không phải trả giá, kỳ kèo lằng nhằng với dealer và salesman như khi mua xe xăng. Nên tìm hiểu kỹ trước khi làm video.
@@khuongk7hoa bạn đang nói ở Việt Nam hay các nước khác? Nếu ở Việt Nam thì tôi không biết họ bán xe điện thế nào chứ ở các nước khác họ bán xe điện không giống như xe xăng. Bạn nên chịu khó dành thời gian tìm hiểu thêm.
Tui chỉ thấy xe điện nặng gấp rưỡi xe xăng nên đi lốp mau mòn hơn tốn tiền thay lốp cũng bằng tiền đổ xăng chạy, với lại bụi từ lốp xe do mài mòn ô nhiểm ko khi cũng kinh lém mà ko thấy ai nói
chả phải là bảo vệ môi trường, mà là kéo dài cái thời gian cho nhân loại trước khi tìm ra 1 giải pháp năng lượng tối ưu hơn thôi. Khỏi nói tới môi trường chi cho xa xôi, giờ 1 chiếc xe phả khói độc vào mặt bạn với 1 chiếc xe chả có xả cái gì ra, thì cái nào tốt cho sức khoẻ bạn hơn? Còn tác động lên môi trường thì điện hay xăng gì đều ảnh hưởng, nhưng chắc chắn cục pin xe điện nó chả thể hại môi trường hơn cái combo động cơ đốt trong + xăng dầu được.
Cái nào cũng ô nhiễm , nhưng ô nhiễm do xe điện gây ra tập trung ở khâu sản xuất và phế thải . Còn xe xăng ô nhiễm chủ yếu trong quá trình sử dụng . Ô nhiễm do xe điện gây ra tập trung ở nhà sản xuất , chỉ cần một quy trình sản xuất - thu hồi - xử lí rác thải hợp lí , xử lí ô nhiễm do xe điện gây ra đơn giản hơn xe xăng rất nhiều . Ô nhiễm do xe xăng gây ra thì ... pó tay toàn tập ... 😂😂😂
@@tuanangduy3614 Quy chuẩn Euro về khí thải động cơ đốt trong là nhằm để kiểm soát lượng khí thải của xe, chứ chẳng phải người ta pó tay đứng nhìn đâu. Còn đối với bọn làm ăn gian dối, phạm pháp, thì cách nào cũng bị chúng nó tìm cách qua mặt cả.
Ơ điện ở đâu để sạc😂 pin sau khi hết hạn xử lý còn ô nhiễm gấp trăm nghìn lần cái co2 xe xăng thải ra trong suốt vòng đời,cái này còn liên quan đến chính trị nữa khi khối EU muốn đè mấy nước đang phát triển như VN, Ấn, Nga, Trung…trong khi cái bọn phát thải ô nhiễm nhiều nhất lại là bọn mẽo với eu trong cuộc cách mạng công nghiệp
Mấy ông đánh tráo khái niệm nhiều quá. Xe xăng còn 1 cái khai thác tài nguyên nữa đấy. Chẳng qua khai thác dầu đang là mặt hàng khai thác phổ biến, là vàng đen của thế giới nên ít ai dám nói đến tác động của khai thác dầu ảnh hưởng môi trường. Khi sử dụng xe xăng có nghĩa là ta đang khai thác tài nguyên từ lúc sản xuất cho đến cả lúc sử dụng. Còn điện thì nếu chuyển qua sử dụng năng lượng tái tạo, vô hạn thì tất nhiên sẽ giảm khai thác tài nguyên rất nhiều.
T vẫn xài xe xăng, bền bỉ, hết xăng đổ tối đa 10p là xong, đi chơi xa mà không có trạm sạc máy lạnh không dám mở, lúc nào cũng phải chăm chăm cái % pin sợ nằm đường thì còn gì vui, nói chung t quan tâm túi tiền chứ còn môi trường thì kemeno
Càng hiện đại thì càng làm ảnh hưởng tới môi trường,lợi thì có lợi nhưng răng chẳng còn, môi trường ngày càng ô nhiễm nặng pin lithium hết hạn sử dụng thất thoát ra môi trường ô nhiễm khủng khiếp về nguồn nước cũng như sản xuất pin xin cảm
So sánh thiển cận quá, đồng ý là sản xuất xe điện phát thải ra môi trường nhiều hơn. Tuy nhiên, khi nó bắt đầu lưu thông trên đường phố trong 5, 10 thậm chí 20 năm thì sẽ giảm phát thải rất rất nhiều. Đó mới là mấu chốt mà trong clip vô tình hoặc cố tình bỏ qua !!!
@@DuyNguyen-qy2kk Đất để ở còn không có, hình dung 3-4 hãng cùng xây trạm sạc độc lập thì cần bao nhiêu đất cho đủ? lên rừng núi xây à? và thế giới này có bao nhiêu hãng xe? ko cần nhìn đâu ra nhìn sang Tàu mà học tập nếu muốn phổ biến xe điện
@@sanphamhay2159 ơ ngộ hok? Thế ý là bắt 1 hãng ngta tự đầu tư xây trạm sạc từ A-Z, xong rồi cứ thế cho thằng khác voi xài ké ak? Thế sao trạm xăng mọc như nấm có ai than về đất hok mà tới trạm sạc nó ngộ thế? Muốn vô thị trường nào thì phải đầu tư vô thị trường đó chứ bắt hãng nội địa ngta đầu tư cho ak? Muốn thế share tiền đầu tư ik, chia luôn thị trường kinh doanh ko xâm lấn đi rồi còn suy nghĩ lại. Vớ vẩn cái đám sính ngoại.
@@DuyNguyen-qy2kk Xăng dùng cho mọi loại phương tiện của mọi hãng vậy càng nhiều càng tiện dụng càng hữu ích cho đời sống, còn ở đất nước này không có hãng nào ngoài hãng A có khả năng có đất để mà làm trạm sạc, họ không thiếu tiền mà cần đầu tư cùng và họ cũng chẳng để yên cho hãng khác làm. Thế nên cũng chỉ tồn tại được xe của hãng A đó (ko là độc quyền thì là gì), người ta vẫn dùng xe Xăng đó thôi mấy ai dùng điện hãng A. Tư duy kém hoặc cố không chịu hiểu mà vẫn ra sức để thanh minh bảo vệ hãng cũng đến chịu :v Đồ ngoại mà tốt thì nên dùng, đồ nội đểu mất tiền còn chê bai đồ ngoại người ta bảo n.g.u đó
@@sanphamhay2159 vãi cả ko để yên cho hãng khác làm. Sao cứ thích đơm đặt gấp lửa bỏ tay người thế nhỉ??? Sao cứ phải gieo tiếng ác cho DN nội địa và áp cái vai nạn nhân cho DN ngoại vậy ta? Ngộ hen. Muốn bán xe điện, thì xây trạm sạc, mang dịch vụ tới cho khách hàng đi chứ lại bắt DN nội địa hỗ trợ cho ak??? Toàn thương hiệu tỷ đô, mà ko đầu tư được trạm sạc ak? Hay để t nói thẳng là chê thị trường VN nhỏ, đầu tư ko lợi nhuận nên ko làm luôn nha. Ở đó mà ko có đất với chả bị ép ko cho xây. Nghe cái lí do nó hề vcl. Trừ khi nhà nước xây trạm mà chỉ cho mỗi hãng V nó sạc thì hẵng chửi chứ nhể? Còn tiền của ngta, mà bắt họ phải share cho thằng khác ak? Có đầu tư cho họ hok mà bắt họ phải phục vụ cho đứa khác thế? Hề vậy? Đồ ngoại chất lượng ak? Ak là xe độn carton, khung gầm hấp thụ lực với túi khí kbh bung phải hem? Là đem những chiếc xe đời cũ về VN hô biến thành đời mới, cắt option, bán bia kèm lạc, thổi giá ảo đó hở???? Xe chất lượng đểu là chất lượng ntn ? Vào được thị trường Mỹ với EU, nơi cực khó về kiểm tra chất lượng vẫn chê xe đểu? Ngộ hen, hàng ngoại 7749 phốt vẫn khen ngon, hàng nội xoi mói từng li từng tí để chê? Rốt cuộc là sao nhở.
