Vin đã đầu tư 700tr USD để làm trạm sạc ở VN. Gần nhưng những vị trí tốt như cây xăng, TTTM, Vinhomes... etc đều có trạm của Vin thì rất khó cho BYD với tâm lý bài xe tàu của dân Việt. Mà để ý xe BYD quảng cáo quảng đường di chuyển toàn là theo tiêu chuẩn CLTC, nó còn tệ hơn chuẩn NEDC / WTLP của Vinfast.
Rồi một ngày Việt Nam đầy đường xe điện thương hiệu Việt nghiên cứu và sản xuất tại VN, Thái Lan và Indonesia thì đầy đường toàn xe Trung, lợi nhuận chuyển về hết Trung Quốc, hệ sinh thái xe điện một khi đã xây dựng thì rất khó để các hãng sau vào làm chủ cuộc chơi. Chúng ta sẽ được tự hào rằng việc làm ngày hôm nay của chúng ta là đúng đắn, chúng ta có thể làm chủ ngay chính trên đất nước mình, giống như Nhật Bản, Hàn Quốc phần lớn là xe thương hiệu nội.
TQ để thương hiệu Lifan và Loncin ... vào Việt Nam là đã đặt dấu chấm hết cho thương hiệu xe Tầu rồi! Giờ lấy lại niềm tin của người Việt sẽ rất rất khó!
máy đời đầu ngon vcl , bền như xe nhật luôn ấy chứ, về sau thằng việt nam làm láo nên chất lượng kém đi thôi :)) cái điều hòa 5tr của tàu nó còn ngon hơn còn điều hòa 15tr việt nam lắp ráp , dcm thằng vn làm ăn như cc
Nó sang tung tin đốn cho báo chí quảng cáo cho nó thôi.nó k xây nm ở vn đơn giản có đầu tư cũng k cạnh tranh dc vs vin.nên nó chọn ìndo vì thị trường lớn,giáp maylay vs singapore,brunei nên nó nên thị trường lớn dễ xuất khẩu.
Thuế xe điện Đna 0% thì nó xây ở đâu cũng vậy thôi. Thị trường xe điện vn đã nhỏ còn bị vin phủ trạm sạc nữa, giờ nó vào tốn tiền tỉ mà chưa chắc ngta chịu mua xe tq nữa, quá khó cho byd
BYD xe đang bán chạy gần hơn tesla , 2023 bán gần 2 tr chiếc trên toàn thế giới ,vin bán chỉ có 30k chiếc cộng luôn taxi xanh ,khó mà hơn đc nó nhiều linh kiện phải nhập từ TQ , tất cả các hãng xe ĐỨC thậm chí tesla ,tất cả đều sản xuất tại TQ,
Đừng có mà xem thường BYD các bạn ạ 😂BYD nó ngang ngửa với Tesla đấy chứ đừng có đùa 😂😂😂😂 Vinfast với BYD thì Vinfast chẳng là nghĩa địa gì đối với BYD đâu, tỉnh lại dùm cái 😀😀😀😀
Cái đó thiểu số thôi bạn. Riêng tôi thì quan điểm trung lập không nghiêng về bên nào, bên nào xe giá hợp lý, dịch vụ tốt, thì khách hàng sẽ tự đánh giá thôi. Giống như tài xế taxi truyền thống và xe ôm truyền thống cũng thế thôi, các ông lớn nước ngoài rót tiền vào để cạnh tranh xây dựng hệ sinh thái như uber hoặc grab đã phá vỡ thế độc quyền của taxi và xe ôm kiểu cũ. Nên xe điện cũng phải điện như vậy, tạo sân chơi công bằng cho tất cả các hãng, họ chưa chính thức vào việt nam và chưa khai trương mở bán gì cả, mà toàn gặp những clip bài trừ kiểu này. Tóm lại nên im lặng và theo dõi, không nên cổ súy và công kích những hãng khác, hãy để khách hàng tự nhận xét, càng nhiều hãng xe điện vào việt nam thì người cuối cùng hưởng lợi là khách hàng. Còn nếu vinfast độc quyền thị trường xe điện thì họ hát bài tăng giá vì muôn vàn lý do abcd thì khách hàng cũng phải chấp nhận. Thực tế đã chứng minh giai đoạn vừa rồi khủng hoảng các hãng xe hầu như giảm giá, có vinfast đi ngược lại là tăng giá thôi, và người cuối cùng chịu thiệt thòi thì chỉ có khách hàng.
@@phamquocbao1442 đúng rồi bạn, một số kênh và commen cứ lái dư luận, thành tựu của Vinfast chưa có gì để nói với nền công nghiệp ô tô TQ, nên cần khiêm tốn và nỗ lực, chúng ta tự tôn chứ không nên cục bộ
Người việt mà trung lập sn không ưu tiên hàng việt thì không phải chính thống người việt. Du xe việt có kém hơn chút tôi vẫn ủng hộ. Đặc biệt không nuôi cho kẻ thù béo mập rồi sẽ quay lại vã vào mặt mình
@@hohuuthien7576 tùy nha bạn mấy hàng phổ thông giá rẻ thì còn ok. còn những thứ như smartphone , hay oto, đồng hồ đắt tiền thì những thứ đó mua rồi khó đổi thì phải mua cho chắc, mình vui vì Vn có những doanh nghiệp lớn mạnh , nhưng mình thích Lexus với Mer hơn, phone thì Samsung với IP, yêu nước thì có 1001 cách , ai thích gì thì mua đó thôi
chỉ sợ mấy ông Ấn hay cà giựt lắm... Họ thay đổi chính sách xoành xoạch, quan liêu nhũng nhiễu lắm... Nhiều nhà đầu tư biết thị trường Ấn Độ rất ngon nhưng chạy dài vì chính quyền Ấn Độ họ rất thiếu chuyên nghiệp, không đồng bộ, hay thay đổi...
Riêng tôi thì quan điểm trung lập không nghiêng về bên nào, bên nào xe giá hợp lý, dịch vụ tốt, thì khách hàng sẽ tự đánh giá thôi. Giống như tài xế taxi truyền thống và xe ôm truyền thống cũng thế thôi, các ông lớn nước ngoài rót tiền vào để cạnh tranh xây dựng hệ sinh thái như uber hoặc grab đã phá vỡ thế độc quyền của taxi và xe ôm kiểu cũ. Nên xe điện cũng phải điện như vậy, tạo sân chơi công bằng cho tất cả các hãng, họ chưa chính thức vào việt nam và chưa khai trương mở bán gì cả, mà toàn gặp những clip bài trừ kiểu này. Tóm lại nên im lặng và theo dõi, không nên cổ súy và công kích những hãng khác, hãy để khách hàng tự nhận xét, càng nhiều hãng xe điện vào việt nam thì người cuối cùng hưởng lợi là khách hàng. Còn nếu vinfast độc quyền thị trường xe điện thì họ hát bài tăng giá vì muôn vàn lý do abcd thì khách hàng cũng phải chấp nhận. Thực tế đã chứng minh giai đoạn vừa rồi khủng hoảng các hãng xe hầu như giảm giá, có vinfast đi ngược lại là tăng giá thôi, và người cuối cùng chịu thiệt thòi thì chỉ có khách hàng.
BYD nhắm không làm ăn được ở VN đâu nhưng vẫn phải đặt chân cho có vì dân TQ chê trách BYD yếu kém khi không thâm nhập trị trường VN. Nguyên nhân sâu xa thì các nhà sản xuất TQ thừa sức tự biết rồi
Indonesia và Thái Lan là 2 thị trường xe hơi lớn nhất Đông Nam Á, kết hợp với chính sách ưu đãi nên BYD xây nhà máy tại 2 nước này trước là đúng rồi. Về sau nhu cầu tại Việt Nam tăng thì xây nhà máy ở Việt Nam sau. Nhập xe từ Indonesia và Thái Lan vào Việt Nam cũng rẻ vì thuế giữa các nước ASEAN rất thấp.
Tôi nghĩ rất đơn giản vì thị trường chung ta không đủ tiền năng để đâu tư nhà máy. nhưng là một thời điểm tạo cơ hội phá hoại thị trường để làm các doanh nghiệp vn bị sự ảnh hưởng sự cạnh tranh . các công ty Vn sẽ suy ủy nếu chính phủ hay người dân Vn chúng ta không cảnh giác. sẽ đưa doanh nghiệp vn vào khó khăn đến phải bán vội vàng để tránh phá sản. Họ có thể thâu tóm thị trường không mất phí. Đừng vội đánh giá họ mà phải cãi thiện nhưng khuyết điểm chúng ta đang có. không
BYD ko đầu tư vào Vn là đúng thôi 1. NTD ko tin hàng TQ, cái này ko dễ thay đổi 2. Bản thân các cty NN nói chung hđ tại VN rất chật vật vì vấn đề chính sách và QLNN, so với các nước trong kv thì chúng ta đang kém hấp dẫn hơn nhiều
Vinfast không phải đối thủ của BYD.Có thể họ khảo sát chưa phải lúc thuận lợi để vào vì lượng xe bán ra ở VN vẫn thấp,chính sách VN chưa đủ hấp dẫn hoặc có thể chờ để thâu tóm luôn Vinfast.Đừng đề cao Vinfast quá hãy nhìn vào con số
Sao add không đề cập đến hàng loạt showroom của BYD bị cháy bí ẩn ở khắp nới nhỉ? Mới gần đây có 1 cửa hàng bị cháy rụi trong đêm do xe của họ tự bốc cháy thiệt hại tầm 20 tỷ vnd.
Vn ko chạy ô tô điện vì họ ko tin tưởng vin. Vì giá xe của vin nó lên xuống thất thường. Từ cái vụ xe xăng trước đây họ mua xe và rồi trong 3 tháng đi luôn một nửa giá trị xe rồi sau đó 1 năm giá xe còn 1/3. Dân vn họ vẫn coi xe hơi là diện tài sản. Xe mất giá thì cũng phải dưới 10% /năm. Nên BYD nếu giá trị thương hiệu cao, giá xe rớt giá chậm mình tin dân việt sẽ mua mạnh.
Do thị chính sách thuế của VN rất bất hợp lý. Ví dụ ngay cả khi xe được sản xuất tại VN với 100% linh kiện nội địa thì khi bán ra thị trường VN vẫn bị đánh thuế TTĐB đến 60%.
Thứ nhất xe BYD không xây nhà máy ở Việt Nam bởi môi trường lắp ráp xây dựng đào tạo là rất lâu trong khi đó ở các nước khác tại ĐNÁ có thời gian triển khai nhanh hơn. Thứ hai về giao thông chúng ta chưa thuận lợi Thứ 3 chính sách thuế phụ tùng và mức giá sản xuất
Trung Quốc không có cơ để xây nhà máy sản xuất ô tô ở VN vì người VN không tin tưởng vào TQ và không muốn bất cứ CT nào của TQ đều không được người dân VN ưa thích? Còn các hãng khác vào VN đều được người dân VN ưa thích?
Xe Trung Quốc cũng ok , nhưng người đã có tiền mua xe cũng có yêu cầu hậu mãi để cá trải nghiệm tốt hơn( mua xe điện mà giữa đường hết điện, k có sạc thì chủ méo mặt). Chiến lược k cho chung sạc của Vinfast cản mấy ông vào thi trường sau hiệu quả thật
Xe Vinfast không phải không có nhược điểm nhưng các hãng xe Hàn Quốc Nhật Bản được người Việt ưa chuộng còn ko bán nổi xe điện tại VN vì ko đầu tư trạm sạc, thì xe Tàu gần như không có cửa, kể cả giá có rẻ hơn.
Người Vn xưa nay quen xài các thương hiệu nổi tiếng của Nhật, Hàn Quốc, Mỹ, Đức, Pháp, Anh, ... nên lên xe "dạo 1 vòng" là thẩm định được phẩm chất ngay và luôn ấy. Còn xe điện thì có Vinfast như cái cây đang sung sức, xanh tốt. Bản thân cháu cũng sắp được sở hữu Vinfast đây ạ. !!😍
tuy là tốt cho nước nhà mà xem tin từ nội địa trung tôi thấy hoang mang những dòng xe byd này lắm, nhất là chất lượng pin, nếu khu tôi có dòng xe này ở bãy thì 101% tôi mang xe mình ra ngoài gửi
Mọi người đừng có nhìn thấy một cái xe và so sánh với xe của hãng khác trong cùng một phân khúc với tiêu chí công nghệ và giá cả . Vấn đề là nằm ở vật liệu tạo lên thành một sản phẩm . Cũng giống như cùng là một chiếc xe máy nhưng độ bền và độ ổn định lâu dài thì mọi người sẽ có câu trả lời có nên tin tưởng vào xe của Tàu hay không!
Vấn đề là phù hợp giá cả. Bạn phải trả một số tiền lớn cho sản phẩm tốt dùng cho 40-50 năm. Trong khi đó tôi chỉ trả tiền cho sản phẩm dùng được 20-25 năm thôi chứ 7 năm đã bán mua xe khác rồi. Xem ai có cái nhìn lạc hậu hơn
ko chỉ có vn,, người nghèo nhiều hơn giàu ,rất nhiều người ko khả năng mua ôtô ,,nếu tin toàn kỹ mỉ, mua 1 chiếc xe đức nhật giá gấp đôi 3 hoặc 4 xe tàu ,cùng chất năng , giá 2 tỷ , dù chạy kỹ 10 năm xe bắt đầu hỏng , đi xe tàu giá 600 tr bảo hành 4 năm ,chạy 6 năm đối xe mới chất năng công nghệ mới, bù thêm 500 tr, sau 6 năm lại đổi xe mới bù thêm 500 tr , 24 năm chạy xe mới ko lo sửa chữa , số tiền bỏ ra cũng 2tỷ , trong bạn mua xe đức nhật sau 10 năm tiền sửa chưa ko hề rẻ .và 24 năm chạy xe củ ,cho nên tại sao tây âu chuộng xe tàu , bây giờ tất cả xe đức xe tesla cũng từ tàu mà ra, và phụ tùng linh kiện tất cả xe trên thế giới cũng sản xuất từ TQ ,nói về khối óc kinh doanh thông minh nhất thế giới người do thái 1 ,thì người tàu 2,
Indo có tài nguyên để sản xuất pin xe điện, ngoài ra Indo là Hồi giáo nên nếu Indo ok thì sẽ dễ đánh chiếm thị trường Ả Rập, chứ VN cạnh tranh khốc liệt, rồi Vinfast nó mạnh thế kia thì có mà đấu bằng niềm tin
Nó mà xây nhà máy thì nó đòi cho người của nó qua làm bên đó đang thất nghiệp mà byd bên đó danh tiếng xấu lắm xe tự cháy mặc dù mới mua có khi chưa mua cũng cháy
một thanh niên đội quân văn hóa của ếch tàu, hiểu người việt, biết tiếng việt, chuyên len lỏi trên mạng để comment định hướng dư luận: tự nhục, tô vẽ cho ếch tàu. lạ gì trò này🤣
Nó kg ăn được Vinfast nên nó kg đầu tư vào. Ngay cả thằng đối tác mạnh nhất nó còn bỏ cuộc khi nhìn thấy kg có cửa với Vinfast. Nhìn thấy gương Wuling chưa ??? Tầm này thách cả bố tesla nhà ông cũng kg dám vào Việt Nam. 😂😂😂😂😂😂
Khối Asian thuế 0% mà bạn. BYD đã xây nhà máy ở Thái Lan và Indonesia rồi thì mai mốt nếu muốn thì nó đem xe vào VN để bán chứ tội gì phải xây nhà máy ở VN
Bỏ số tiền lớn để mua một con xe mà khi sử dụng hai con mắt lúc nào cũng nhìn chằm chầm vào cái đồng hồ báo pin, giống như xài đtdđ mà quên đem theo cục sạc, rồi nào là phần mềm, phần cứng 😁😁😁😁
Chỉ bạn nghĩ vậy thôi chứ tôi thấy xe BYD chất lượng rất Ok , đẹp. Với cá nhân tôi thì tôi chọn BYD hơn là chọn VIN, dù sao BYD cũng đã có tiếng trên thế giới rồi
Toyota không đầu tư cây xăng, nhưng có đầu tư rất nhiều tiền vào trạm bơm nhiên liệu Hydrogen nhé, bạn biết Xe chạy Hydrogen và Xe điện giống nhau chỗ nào không ?. Đó là vì cả 2 đều là năng lượng mới, nếu mới thì những nhà sản xuất xe phải đầu tư 1 khoản tiền lớn để làm trạm nhiên liệu là chuyện bth. Không có trạm thì ít hoặc không ai mua xe, thế thôi
@@Doandu0182 ủa khác gì nhau? Cùng là cấp nhiên liệu để xe chạy thôi? Vấn đề là tại sao cần BYD phải phát triển trậm sạc ở VN bạn nhỉ? Đừng vặn vẹo vấn đề đi so sánh cái trạm sạc với trạm xăng mà nhìn vào vấn đề là tại sao VN ko chủ động phát triển trạm sạc? Nếu đã định hướng xe điện cho tương lai thì chính phủ VN nên chủ động đúng ko? Hay lại như ngành công nghiệp ô tô 20 năm rồi vẫn chẳng ra nổi cái chuỗi cung ứng? Và mỗi năm vẫn nhập khẩu hơn 100k xe để tiêu thụ? Deal ko thơm thì họ ko đầu tư thế thôi thị trường thì bé tí giờ đòi họ vào đầu tư trạm sạc tôi làm hãng xe tôi cũng thấy phí công.
Đừng có mà xem thường BYD các bạn ạ 😂BYD nó ngang ngửa với Tesla đấy chứ đừng có đùa 😂😂😂😂 BYD với Vinfast thì Vinfast chẳng là nghĩa địa gì đối với nó đâu. Tỉnh lại dùm cái 😀😀😀😀
Thời mấy năm 2000, TQ đẩy hàng giá rẻ kèm chất lượng thấp sang VN và các nước ĐNÁ có thu nhập thấp nên dân chúng họ ác cảm với đồ TQ, chớ TQ không phải là không có khả năng sản xuất hàng chất lượng cao, minh chứng là hàng họ đẩy sang châu Âu, Mỹ...giá vừa tốt, vừa chất lượng. Chẳng qua là mấy nước ĐNÁ như VN có thu nhập bình quân đầu người còn thấp nên phải chịu chiến lược hàng giá rẻ của họ tràn vô thôi, mà doanh nhân của họ thì hàng cỡ tiền nào cũng sản xuất được, tiền nào của nấy. Nói riêng về xe điện, dung lượng tính cả xe xăng, xe điện của VN còn bé tẹo, đầu tư vào VN chả hiểu để làm gì, nói thẳng ra là như vậy. GDP bình quân đầu người mỗi năm nhích vài chục USD. Giờ góp tiền mua chung cư bình dân còn chưa xong, ở đó mà bàn chuyện xe điện, bàn bảo vệ môi trường, chưa tới VN lo đâu.
Rất đúng. Đs số những người trong đây tôi dám chắc họ chưa được ngồi và lái thử chiếc BYD mà họ phán như đúng rồi 😂 BYD bán ra thế giới con số còn khủng hơn cả Tesla
Lấy công ngệ phải lấy của âu mỹ nhật hàn.chứ mấy cái công ngệ của tầu còn phải ắn cắp của mays nước kia thì lays làm gì.vin nó mua công ngệ của bmw r.càn gì mấy cái công ngệ ăn cắp của trung quốc
