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Según Xenum, aunque In&out es más potente limpiando por contacto (inyectores, bomba etc), donde realmente está la diferencia (en resultados y precio) es la parte que limpia el escape (turbo, catalizador etc). Interesante que hayas notado esa mejoría en el turbo. Quizá los FAP para gasolina (como se están planteando actualmente) no sean tan descabellados a fin de cuentas... P.D. ya que lo preguntas en el video... la posición de la cámara perfecta. Por cierto, ¿que sistema de filmación y sujeción usas?
¡Gracias por la aclaración! Se nota claramente, es el mismo tipo de diferencia que se aprecia en los diesel al dar el salto desde Complex/Ultimax al In&Out. Todo un descubrimiento, y un nuevo imprescindible en los mantenimientos. En cuanto al equipo que utilizo, tengo varios "setups" de cámara + accesorios, lo que ves en este vídeo está grabado con una GoPro Hero 4 Black + un accesorio de ventosa + un micrófono lavalier (solapa). ¡Saludos!
www.AditivoX.com Buenas Josías, estaba bastante interesado en adquirir un limpiador de gasolina y un aditivo para el aceite, de Xenum, aunque estoy un poco pedido con tanta oferta. Tengo un honda Accord del 2002, 1.8 136cv gasolina atmosférico, con 330000kg, la verdad es que va muy fino para los km que tiene, aunque si le noto el ralentí un poco irregular y algún tironcillo en freno motor.(a muy bajas revoluciones, así que ya no sé si es algo normal al ser gasolina) Estaba interesado en el in out, aunque al no tener turbo no sé si merece la pena aunque limpe mejor en general. Respecto al aditivo para el aceite, tiene el aceite y todos los filtros recién cambiados, por eso no creo que merezca la pena ponerlo nuevo. Aunque me estoy arrepintiendo de haberle metido un aceite cutre del feu vert, porque no sé si será sugestión pero lo noto con menos tirón y que suena peor con el aceite nuevo, por eso quiero un aditivo para compensarlo. Cuál me recomiendas? A ser posible que no sea el más caro jaja. Gracias!
Compre el producto para diésel tras ver este vídeo , el coche es un Fiat 1.3 90. Cv con 190000 km lamento decir que el coche se nota igual ,sin ninguna mejora
Yo hice una limpieza con aditivo de aceite y el de gasolina a un bmw e36 recién comprado y el cambio es enorme, al año siguiente cambié filtro de gasolina y mejoró también, pero no al nivel de la mejora post limpieza.... Si no notas diferencia o bien tienes egr, inyectores o bujías en la shit, o no tienes ni idea y no notarías tampoco diferencia entre un traccion delantera y un trasera... 🤣
¡Muchas gracias por tu comentario! Hablo del Xenum Muliconditioner, que provee un extra de lubricación y limpieza en cada llenado que mantiene el sistema limpio una vez ya se le hizo una limpieza más en profundidad; y el Xenum Octane Booster, que es un aumentador de octanaje. ¡Saludos!
¡Muchas gracias! No, todavía no subí una prueba del In&Out para diesel, pero la subiré pronto porque ya le toca a uno de los coches de casa, y realmente hace años que lo utilizo y merece la pena. ¡Saludos!
Hola colega Para empezar, muy buen vídeo! En cuanto al producto utilizado, no lo he probado nunca, pero lo que sí puedo decirte es que a la siguiente que vayas a adquirir ese IN & OUT, que pruebes el Archoil 6900 DMAX, y cuentes la experiencia con ese aditivo y lo comparas objetivamente con el Xenum que ya utilizaste. El aditivo de Archoil que yo te recomiendo utilizar es muy buen producto también, a nivel internacional. Un saludo
Hola, estoy pensando en comprar el In&Out para mi 207 THP 150cv (llevo Racechip, escape intermedio + silencioso SuperSprint aparte de una suspensión completa Bilstein B12) al que no le hecho nada de limpieza aun en sus 100.000 km. Además me llama la atención el tema del Octane Booster, y de aquí quería hacerte mi pregunta. Yo le echo siempre gasolina 98, ¿sigue siendo recomendable el Octane Booster aun así? Gracias por los vídeos, me suscribí hace 2 días. Saludos.
Tengo un Nissan primera p10 gasolina y me gustaría hacerle un mantenimiento ya que nunca ha tenido uno en condiciones en los 24 años que tiene, pero quisiera saber si este producto es el más recomendable para una limpieza en profundidad, saludos!!
Hola! Son distintos, para Diesel se llama Xenum In&Out Diesel Conditioner. Hay otras opciones más económicas dentro de la marca que también van muy bien, por ejemplo el Ultimax. Saludos!
Voy a hacer un vídeo hablando sobre los consumos, porque es una pregunta que me hacéis bastante y puede ser interesante profundizar en el tema. La diferencia es pequeña en este caso concreto, por lo que comentaba en el vídeo: el sistema ya estaba bastante limpio previamente. Con el sistema sucio el producto tiene la capacidad de hacer una limpieza exhaustiva que repercutirá positivamente en los consumos, y esto último sí lo comprobé en la versión Diesel del In&Out (sobre el que también haré un vídeo pronto). En definitiva: si el sistema estaba sucio, que es lo normal, más que "mejorar" el consumo yo le llamaría "restablecer" el consumo. Lo dicho, me extenderé en vídeos al respecto próximamente, un saludo!
Es un vídeo de hace un tiempo pero me interesa preguntarte, a ver si tengo suerte meu. Tengo un Golf 3 D CL de 64 CV que tiene 25 años y jamás se lo hizo ninguna limpieza de inyectores ni nada. El coche como has deducido es atmosférico (un cepo, pero se le tiene cariño y va bien). ¿Crees que le irá bien el in out para diesel? Grazas de antemán.
Hola Adrian, no crees que hara el mismo efecto el Xenum Ultimax si se hecha en la misma proporcion??? casualmente tres botes de Ultimax (1 litro aprox.) valen lo mismo que el In and Out. Coincidencia??
Hola buenas. Primero muy bueno el vídeo, y lo segundo es una pregunta. Acabo de adquirir el producto pero para diésel. Mi pregunta es: Voy hacer la revisión del coche la semana siguiente (filtros, aceite,etc) Cuando echo el producto??? Antes o después de la revisión??? Muchas gracias. Y un saludo
Hola Rubén, el Ultimax añade limpieza del sistema de escape, que si tu coche tiene turbo y/o catalizador / fap, va a suponer una mejora en el resultado que merece la pena por la diferencia. Si tu coche es atmosférico, no te merece la pena. Me gustaría conocer tu opinión si finalmente lo pruebas, entre unos y otros siempre se aprenden cosas nuevas! ¡Un saludo!
Cinco Cilindros Hola buenas, pues la verdad que he utilizado el ultimax y hasta ahora he notado menos gases y humos, (sobretodo al oler al lado del coche) y un ahorro de gasolina notable. Tambien me suena algo menos el motor pero no se si es sensacion o de verdad es asi. Pero sin duda repetire el proximo año.
Compre el in & out cleaner para diesel con todo el excepticismo del mundo. Ya que muchos usuarios decían que solo les había limpiado el bolsillo y otros hablaban de mejorias poco objetivables. Tengo un ibiza 1.9 sdi y prácticamente hiciese lo que hiciese su consumo era inamovible entre 4,7 y 5,0 litros a los 100. Periódicamente limpiaba el depósito con wynn's o similares sin notar absolutamente ningún cambio. Sin embargo, tras el depósito donde utilicé el producto, que me consumió un 4,9. Llevo tres depósitos más a 4,2 , 4,0 y 4,1 respectivamente, los más bajos con mucha diferencia desde que comprara el coche 70.000km atrás con 160.000. Estoy francamente sorprendido con los resultados. No me esperaba algo tan palpable ni por asomo. Si se me mantiene 10000 km con estos consumos lo habré rentabilizado, de momento voy 3700.... Os iré contando.
Hola! Tengo un BMW 320d E46, del 1999 con 220.000km, ahora toca pasarle la itv y se que es complicado ya que este año han bajado el tema de las emisiones, y hay que limpiarle la egr, entre otras cosas, también habia pensado, al margen de lo que hay que cambiarle (filtro de aire, egr, caudalimetro...) probar uno de estos productos, pero me da algo de miedo, ya que mi bmw cuenta con una supresión del catalizador, por lo que no tiene catalizador, hay algún problema en hecharle este producto? o aunque no cuente con catalizador puedo echarlo igual? gracias de antemano!
Te he oído comentar que preferirías utilizar este producto antes de cambiar el filtro del combustible. En el caso de cambiar las bujías, lo pondrías con las nuevas o las viejas?
Eduardo Fernández Provecho Si, eso mismo pensé porque es el unico sentido que le encuentro a lo que dijo pero aun así dudo que limpie algo con los gases de escape...
Jesús Omar a saber, con este tipo de productos no se puede saber si a hecho algo en el sistema, en todo caso puedes notar un cambio de respuesta en el motor fruto del efecto placebo o no. Banco de potencia antes y después y listo, datos objetivos jajajaja
Buenos días Lo primero, PRECIOSO EL R!!! Acabo de comprar un Volvo V50 1.8 125cv del 2008 con 186.000 kilómetros Único dueño y en principio parece que bien cuidado He utilizado aditivos en un primer mantenimiento pq creo en ellos. Limpiador de motor antes del cambio de aceite, anti fricción cerámico junto con el aceite nuevo, le he limpiado la válvula de admisión y le he echado un limpiador de inyectores y circuito al depósito de la gasolina. Todo de la marca Liqui Moly Pero después de ver unos cuantos vídeos tuyos y oírte hablar tanto y tan bien de Xenum pues igual me animo a darle otra chuche al V50 Es un motor poco prestacional pero quiero que vaya lo mejor posible. Lo que se dice ir fino y redondo Que producto me recomiendas? A poder ser de los que se mezclan con la gasolina Gracias y enhorabuena por los vídeos!!!
tengo un citroen c5 2001, me esta dando problemas con " anomalía de contaminación " tengo que pasar la ITV, he comprado el producto (IN & OUT CLEANER DIESEL FUEL ADDITIVE) lo probaré y luego te diré como me va , saludos !!
Buenas tardes leyendo los cometarios veo que hay algno que dice que si le pagan los de xenun eso a mi no me importa si le pagan o no . A mi me interesa los resultados tenia una fuga de un reten considerable y eureka salia 300€ soltar caja de cambios poner reten y echar valvulina compre el producto de xenun y solo se que me salio sobre 25 € con portes incluidos y funciono peugeot 605 2.0 16v sli gracias a los de xenun seguir asi Ni tengo acciones en xenum ni tengo parentesco con los responsables
buen vídeo! soy Miguel, de SBG Motorsport (habrás visto el canal por motorfaq creo) y llevo ya un tiempo pensando en usar ambos, tanto en diesel como en gasolina, has notado mejoría en consumo, prestaciones, respuesta y demás, verdad? gracias!
¡Hola Miguel! Sí, te conozco :D. Estos productos son otro mundo, incluso dentro de la propia gama de Xenum se desmarcan con resultados increíbles. Hay mejora en todos los campos que comentas. ¡Ya me contarás qué tal tu experiencia! ¡Saludos!
Cinco Cilindros gracias!!! hasta ahora he probado el M-Flush y VXR500 y ninguna pega, pero para hacer reviews y mantener el/los coches al día seguramente pruebe este de tu vídeo y alguno más. gracias!
¡Hola! Este mismo producto lo hay para diésel, In&Out Cleaner Diesel. El buque insignia de los aditivos para diésel. Haré próximamente un vídeo sobre él también. ¡Saludos!
Buen vídeo como siempre. Me ha venido genial, porque justo llevo unos días mirando para comprar este producto, pero como lo veía muy caro pensaba decantarme por el Ultimax, ¿se nota mucha diferencia entre ambos? Me sumo a las dudas de MiguelKDM, ¿mejoras en consumo y prestaciones notables? En cuanto a la colocación de la cámara, la de este vídeo me ha gustado, pero la preferiría para vídeos en las que sólo fuera importante lo que hablas. En este caso me hubiera gustado tener una visión del cuadro de instrumentos, por ver a las revoluciones que llevabas el coche. De todas formas como has ido comentando que ibas a 4000rpm, es suficiente. Saludos.
¡Hola Álvaro! ¡Gracias por tu comentario! Tendré en cuenta las cámaras para vídeos similares. :D En cuanto a la diferencia entre este y el Ultimax, es considerable. Ojo, el Ultimax se nota, pero el In&Out consigue una limpieza más profunda y en más sitios. Se nota en todos los campos: consumo, prestaciones, respuesta del motor... ¡Saludos!
El sentido del Multiconditioner viene después de realizar una limpieza intensiva con uno u otro producto, porque lo que se observa es que esa mejora conseguida no se desvanece con el tiempo. ¿Cómo lo comprobé? Antes de usarlo (comprobado con el de gasolina y el de diesel en varios casos), en las limpiezas anuales siempre se notaba la mejoría y ahora es mucho más difícil de percibir. En parte por eso estaba al principio del vídeo ya justificando que habría dado por buena una mejora mucho más sutil. En cuanto al Octane Booster, depende del coche. El Volvo enseguida se queja si la calidad de la gasolina no es la que le gusta (especialmente con las especificaciones actuales, con su repro agresiva y demás). Con este producto lo que noté la primera vez que lo usé fue un plus en inmediatez y respuesta, dada por una combustión más eficiente. Son cosillas difíciles de explicar, pero cuando estás día tras día en el coche percibes esos pequeños cambios claramente. Espero que te sirva de orientación, ¡saludos!
@@ahernandez6281 El que tienes que informarte eres tu yo he probado multitud de productos y no hacen ablolutamente nada , la magia no existe el efecto placebo si , COmo mecanico te digo que un turbo no le solucionas el problema con un liquidito jajajja , pero bueno tiene que haber gente para todo , la ignorancia es muy atrevida !!!! Y lo que dice en el video lo cuestiono porque he probado ese producto magico y no hace nada , decir que el video lo hace para marketing del producto le pagan por ello !!
El turbo y admisión se desmontan se limpian y se mira como esté la geometría variable , después se vuelve a montar y eso es lo que hay que hacer. Una vez cada 3 años y mano de santo, no digo que este producto no limpie pero el turbo y admisión lo mejor es desmontar y limpiar
Yo sigo siendo muy excéptico acerca del resultado de estos productos de limpieza interna de motores, así que sólo quiero comentarte que prefiero la perspectiva que ofrece esta posición de la cámara. Se ve bastante, dentro de lo que cabe, el entorno por el que te mueves y no da sensación de ojo de buey como la otra ubicación en el techo del Volvo. P.d.: ¿Qué fue del 0-100 del Trolvo? No me olvido.... Muahahaha...
¡Gracias por tu comentario! Lo tendré en cuenta, parece que esta perspectiva es más "amigable".😄 El 0-100 no me olvido, pero antes quería tener instalado un invento con el que puedo medirlo usando los acelerómetros y demás sensores del propio coche. Según mi calendario previsto de subidas, esos vídeos estarán en la segunda y tercera semanas de julio. 😁
Saludos, acabo de encontrarme con tu canal. Sobre la vista de la cámara prefiero desde el tablero. Sobre productos de limpieza seria genial que probaras una maquina que limpia con hidrógeno que fabrican en Pontevedra de llama (dika moto life). Felicidades por el canal
Me gusta más esta vista. XD Para coches de serie, 2.5 V6 atmósferico, recomendarías este producto? O está más enfocado a coches de medio-alto rendimiento?
A ver señores , para los que no sepan, existe lo que se llama la ley del minuto, por más prisa que tengas , arrancas el coche te fumas un cigarro y esperas uno o dos minutos a ralenti, arrancas la marcha y esperas a que el coche coja temperatura 90 grados y ahí ya le metes zapatilla como si no hubiera un mañana y te haces 35 o 40 km , al llegar a destino dos minutos a ralenti y paras motor. Y se queda todo más limpio que una patena. El resto de días normales siempre esperar un minuto tras el arranque, y alcanzar temperatura antes de pisarle y al parar otros dos minutos a ralenti y apagas, así te dura un motor una vida
El unico comentario que he Visto logico. Es asi como he tratado todos coches desde que me he sacado el Carnet, mi padre siempre me hablaba despues de cada viaje de autovia esperar de 1 a 2 minutos. Nunca se le a roto el Turbo a tenido coches diesel de hasta 500.000 kms. Y eso que el estira las marchas mas que yo. Tambien digo que en 2 minutos un motor frio no coge los 90 grados a veces necesita mucho mas, aunque se puede iniciar la marcha (despues de 1 minuto o 2 a relenti) sin pasar de 2000 rpm es lo que hago yo siempre. En casa tenemos 4 diesel hemos tenido averias en cuanto a Caja de Cambios, algun embrague. Tema Electronico: Motor de Arranque, Alternador y algun sensor. Turbos, EGRS o admision 0 problemas, pero por esto no voy a dejar de recomendar Limpieza de Admision cuando el coche lleve unos cuantos kilometros/años y dejas el coche con las prestaciones de cuando era nuevo. Un saludo a todos y disculpar por el tocho😂😂
Joder, mucho mejor, esas marcas que dices son generalistas sacacuartos que intentan hacer productos competitivos y económicos para destronar a las grandes del sector, pero no hay punto de comparación en la calidad, y yo no los vendo, los compro, soy un usuario normal y corriente, pero soy muy fiel a la marca, me gusta mucho, y llevo 2 coches usándolos a diario, aceite vrx, in out, probé el xpg con aditivo vrx, le metí el aditivo de la valvulina a la caja de cambios, y también soy de los que le mete aditivos en cada repostaje, y los coches, un mazda 6 del 2002 tratado desde los 95000km hasta ahora los 300000km que tiene y que lo vendí hace 4 meses, y un bmw 330i del 2006 con 300000km casi, ambos, perfectísimos y muy finos. Si los coches me duran 600000km sin romper y funcionando bien, sin averías y eso que les meto caña al acelerador, pues pagaré encantado lo que haya que pagar. -voy a ser sincero, al bmw se le estropeó el alternador y la ventanilla de atrás, y al mazda el soporte del motor, el de abajo, así que libre de averías nunca estarás, pero joder, de motor tanto uno como otro impecables xd
3 años y medio después me decidí a usar aditivos en mi coche. A ver qué tal. He confiado en Xenum por lo bien que nos has hablado estos años. A ver qué tal.
@@lNachete Mi coche es gasolina, atmosférico y de 1800cc. Probé el limpiador para el aceite (M-Flush) y lo volveré a usar sin duda, le eché el aceite GPX 5w40 (habrá versión 5w30 en poco tiempo) y estoy repitiendo con él del buen resultado que obtení. Probé el Xenum Últimax Petrol y no noté mayor mejora, es verdad que yo al conducir fuerte, no doy pié a que se forme carbonilla, aunque usarlo una vez cada 2 años es aconsejable, por lo menos en mi caso. Quiero probar el Tecmit MG200 a ver si me mejora un poco el rendimiento, que últimamente la gasolina de Repsol la veo floja, el coche me corre poco.
Eso son productos milagro igual que los de las dietas, puede que no le haga mal.al motor pero eso no limpia las cámaras de combustión ni por asomo, eso no hace lo que dice hacer ,seguro, otra cosa es que el motor este limpio y ayude a mantenerlo mejor pero un motor ya carbonizado no hay nada que lo limpie en ese plan.
Particularme no.soy forofo de los productos milagro. Tampoco eres el coche ni puedes inspeccionar las partes internas para verificar que esto es real. Yo pienso que con un mantenimiento al día y echando buen carburante es más que suficiente. En mi caso el fabricante lo prohíbe terminantemente. Mucho menos para el . aceite ya que el aceite en si esta perfectamente formulado para cumplir su función
Para los que opinan sin.saber pues no los entiendo la verdad.Los que lo prueban y no notan nada es normal. Para los que lo ponen y lo notan es que algo les favorece al motor. Os.recomiendo ese.producto para usar cada x km. No espereis a que el filtro de particulas llegue a su fin. Siempre es mejor prevenir que curar.
Creo que ademas de todo lo que hace ese producto también te practica felaciones cuando pones el motor mas allá de las 5000 vueltas....... Toda combustión genera mierda y si encima llevas el coche amariconado mas todavia, aún asi creo que tampoco es bueno abusar de esos potingues porque el poder corrosivo y detergente que tiene no será bueno para los materiales de los distintos componentes.
Victor, me has leído el pensamiento cuando has preguntado más arriba si estos nuevos aditivos, son mejores que el clásico wynn's de toda la vida. Que la gama de productos wynn"s, que en los años 70 era usado POR TODO EL MUNDO, junto con el MOLIKOTE (también la calidad de los aceites, era peor), se han quedado desfasados, está claro pero....este desfase de precio, por mucha tecnología cerámica que tengan o poder "super-disolvente" de limpieza, me mosquea. Como ha comentado un compañero antes: algunos se gastan más dinero en aditivos de esta marca (o LIQUI-MOLY), que en gasolina.
Adiós mamá y que notable te consuma el coche medio deposito a 100 km jaja y encima le echas un producto de vale unos 50€ tu al año te compras otro coche en lo que gastas de gazoi
