#xsr125 

XSR125自分も載ってますが個人的な感想 ①メーターの視認性 自分は明るさ2段階目に固定してますが見にくいと思ったことは無いので、主さんがおっしゃっているように保護フィルムが悪さしているのではないかと思います。 ②サスペンションの固さ こちらも自分は気になりませんでしたが、そもそも前が化石のようなバイクに乗っていたので気になっていないだけかもしれません。それよりシートの固さが気になります。今は冬なので厚着してて気になりませんが、お尻痛くなりそう。 ③ミラーが安っぽい＆振動 振動は感じますが、納車の状態はそもそも動かしやすくなっているのか緩めだったので増し締めしたら少しマシになりました。 ④足つきが悪い 179cmありますが足つきが気になったのはこのバイクだけです。ステップ位置も足の場所に干渉するのでまたがってバイクを操作するのは平均身長の人には難しいんじゃないかと。 ⑤走行性能 4速5000回転で40キロ、5速5000回転で50キロぐらいだったんでそもそも自分の乗り方じゃVVAも6速も要らないんですよね。高速道路も乗れないので。 でも見た目で加点が2億点あるのでめちゃくちゃ満足してます。

おはようございます。 ご指摘点を聞かせてくれてありがとうございました。とても為にになりました。 そう考えると小型二輪を50万出しても完成度悪いバイクを買うと言うことですね。何故かというと更に金を出して社外品を買って付けないとベストなバイクにならないというのはメーカーの方でちょっと考えて欲しいですね。 おそらくメーカーの方は安っぽいのを付けて､買った人がカスタムして良くすれば良いだろうと思ってんじゃないですかね。

XSR155乗りの者です。サスペンションはYSSかRCBとかで1、2万で売っているので交換おすすめです。ギヤ比（スプロケ）は155より低速に振っていた様な気がします🤔155㏄は5速は結構スピード乗りますよ。6速の伸びはあまりありません。

今のバイクは、大体、欧州、タンデムを前提にしたサスの設定や材質になっています。 OHLINSでも欧州、タンデムが前提になっているので、しなやかになりますし、どんつき感や振動の収まりは良くなりますが、根本的な硬さはあります。 個人的にはナイトロンをおすすめします。 納品までに時間は掛かりますが、発注時に体重や車種使用用途を確認されるので、それに合わせたプリセットを組み合わせた部品を使いセッティングをしてくれるので、サスの動き出しに必要な荷重が変わります。 結果的に1〜2センチ程、足つきも良くなりすし、ローダウンが無料オプションになるので、合計で3〜4センチほど、足つきはカイゼンされます。

自分も乗ってますがメーターは保護フィルムでしょうね…自分は全く問題ないです😮

CB125Rのりです。XSRぶちカッコいいですね‼️CBもサスは固いっすね。

自分もシルバー納車されました！ メーターは多分保護フィルムのせいで見えないんだと思います、自分は全然見えます笑 純正ミラーいくら調整しても、腕が被って後ろが見えないので来週変えます！笑 タナックスのバレンネオミラーCのブラックにしました😇

私はハスクバーナのスヴァルトピレンというバイクに乗ってるんですが、この動画で指摘された欠点が重なりすぎて、別のバイクなのに共感してしまいました。

僕はXSR900に乗っていますが、リアサスの硬さが不満点として良く耳にします。 バネ交換する前にやる事として、サグ出ししてから圧調整すれば、かなりフワフワになりますよ。

誰か教えて下さい 新車時にメーターについてる 保護フィルムは はがしたはうが良いのでしょうか？付けたままのほうが 良いのでしょうか？ はがすことにより メーターの視認性が 良く見えるように なるのでしょうか？

坂は3〜4で登った方が良いです3が一番安定します

程々さんこんにちは😃ステキなレビュー参考になりました。 カメラはネックマウントですか？私はアゴマウントでメーターしか映らないのでこの画角良いですね😁🏍️

メーターの視認性は保護フィルムのせいだと思いますよ。 映像でもそんなに真っ黒なメーターは初めて見ましたw

坂道で5・6速ってリッターSSでも使ってませんよ。 道に合ったギアを選択するのがミッションバイクの楽しい所なのでは？ ギアを合わせたくないならスクーターにするか、大排気量のトルク重視（ハーレー・BMWのツインエンジン）でも乗った方が楽しめますよ。 低排気量ミッション車は、高回転まで回しせるのに制限速度内と言うのが良い所の一つだと個人的には思います。 また、125ccクラスは海外がメインターゲットなのでサスは固いと思いますが「スクーター乗りでも合わなければ変える」なので不満を上げるのではなくどうすれば気持ちよく乗れるか、カスタムを楽しむ方が幸せになれると思います（カスタムパーツはその為にあるのだから）

プレート変えたら5センチは車高下げれるしミラー変えるのなんて3000円あれば済む。ハンドル幅でかいので変えるのは少し面倒だけどね‥

125ccの登坂性能ってそんなもんですよ。平地で80km/h巡航は出来ても、登坂だと最適なギアを使っても65km/h走行くらいが限界。 XSR125の試乗インプレで「パワーは必要十分です」なんて言ってる人が多いけど、それは平地での話。 まぁ、そういう私も125ccを買って乗ってみて初めて気づいたんですけどね、「坂だと遅ぇ…」ってｗ

今の日本の4大メーカー、日本人向けには作っていません。海外のマーケットを意識してるのでシートは高めです。

125ccに期待持ちすぎだと思います。

ハンドルに違和感あります。 フラットすぎる感じありますか?

シートの高さは ハンドリング重視なのかねえ？

リヤサスはプリロード調整無いのかしら？

mirip xsr 155 nya negri konoha

900と比べて 力が無いのは当たり前

チャリー乗っとけ‼️