33 years ago i owned such a car. This was my most favourite "fun" car i ever had. Okay, i was young at that time. The acceleration was unbelievable. And it it has some extravagant technical and design features. Unfortunately it nearly ruins me due some expensive defects. Today i wish i never has sold it. It was MY Car.
me too, my first brand new car....£4850 !! I loved it, sewing machine smooth engine, intoxicating turbo boost, wheelspin in 3rd ! being a Lancia though, it rarely started first time, even from new. should have kept it.
@@michaelhughes3293 Yes! Really. The engine runs like a sewing machine and it was solid build. When you push the gas pedal, you don't have enough time to get your hand to the gear shifter. And everyone was amazed about the rapid acceleration that reminds of a motorcycle. 🙈 Alcantara in the Interior was used in some other expensive car as an Extra - 20 years later.
La y10 più che scarsa tenuta aveva grossi problemi di stabilità, con reazioni rapidissime che era difficile controllare. Fino ad andature allegre era guidabile, ma qualora si adottasse una guida nervosa o troppo incisiva, cominciavano i problemi. Insomma un’auto che se eri sveglio ti insegnava a guidare, altrimenti ti insegnava come ci si cappotta facilmente.
Decisamente veloce e chic per quei tempi, questa Y10 Turbo (come tutte le Y10 nelle rispettive categorie e/o cilindrate). Probabilmente però essendo parecchio leggera (ad occhio e croce come la Panda) più di tanti cavalli alla Fiat evidentemente non se la sono sentiti di mettere. Le potenze maggiori erano riservate quindi alle varie Uno Turbo (appena più pesante della Y10 Turbo e con passo più lungo), Ritmo Abarth, Delta HF, ecc..
Macchina liquidata come una bara nel piazzale antistante il Ministero degli Esteri , cappottata in retromarcia dal proprietario alcuni minuti più tardi ! Possedevo una Thema Ferrari allora , che in confronto era aggrappata all'asfalto . La Y10 non aveva assolutamente trazione , guardate nel video come ingrana la seconda prematuramente avendo iniziato l'imprevedibile perdita di aderenza , talmente imprevedibile che anche in seconda la curva è affrontata con la massima cautela ! Il telaio della Panda non riusciva a gestire quel motore come malamente si poteva con Uno , Renault 5 "turbate" . La Fiesta turbo era un altro bel problema ! In quegli stessi anni ho posseduto due Y10 : una LX ed una fire . La prima comprata per motivi sbagliati con tutto ed ancora di più pagata 14,5 milioni (+20%) e rivenduta dopo 12 giorni ! La seconda pagata 12 milioni solo vetri elettrici e chiusura centralizzata , seviziata a morte : eccitato da un cambio gomme , l'estate , poco traffico , mio padre aveva in prestito la Lancia 8.32 per le ferie , in 1.000 km ho completamente consumato i pneumatici nuovi ! L'equilibrio tra anteriore ed asse Omega posteriore era perfettibile , comunque anche guidata con brio era una buona macchina . Oggi circa un milione di chilometri dopo acquisterei proprio la Turbo perché l'eccesso di potenza non farebbe notare l'uso dell'aria condizionata nella guida . Vedere quella Alcantara beige lì sulla parte inferiore del cruscotto è ancora oggi un sogno ! Una nota finale : lo 0-100 km/h veniva coperto in 10 secondi circa mentre le altre turbo richiedevano tra 7"8 e 8"6 non velocissima ! Distinti saluti
un auto spettacolare e dir poco!!! e con lei che ho incominciato ad essere un Y10 DIPENDENTE!!! avendo avuto proprio la fortuna di essermi seduto dentro di essa e di aver sentito il suo ROMBO in accelerazione ed estato un estasi vera e propria credetemi!!! e all epoca nel 1988 ero giovanissimo 10-11 anni...pensate che shock travolgente in positivo ha dato a me un auto del genere,vi giuro che da allora non ho pensato piu' a nessuna altra auto la Y10 MI HA LETTERALMENTE TRAVOLTO LA VITA!!!
io avevo la touring che aveva lo stesso motore 1050 cc e gia' era brillante immagino poi con il turbo, gli unici difetti erano il consumo di carburante e la tenuta di strada .....
giusto sembra sia a i.e. per la fluidita' di marcia e lo scatto ma oltre ad avere la favolosa turbina giapponese IHI che le da' lo scatto fulmineo che la fa' sembrare a i.e. ha anche il carburatore invertito per dirla come dicono i termini tecnici che fa passare la benzina e non l' i.e.
Dio santo, avrà anche un buon motore, ma a livello estetico è un pugno all'occhio, ogni volta che la vedo in giro di solito è sempre mal ridotta e utilizzata da contadini che la sporcano e riempiono di botti, secchi e rami. Avrà avuto il suo successo per il motore, ma ripeto, a livello estetico (esterno specialmente) è una cazzo di scatola orrenda!
Son gusti, se a te non piace non significa che sia una scatola orrenda... Io per esempio l'ho trovata sempre molto interessante a prescindere dal motore e ci sono tante persone che ancora oggi apprezzano questo modello..
una scatola orrenda...dovresti sapere che quella che tu chiami scatola orrenda prima di essere ridotta come dici tu cioe' prima di cadere in mano a bifolchi contadini era meglio di una mercedes sai!!! poi anche se stilisticamente somiglia alla uno e molto piu originale di essa e ha venduto piu' di 1'000'000 di auto tra tutte le serie prodotte ora tutti quelli che l' hanno comprata sono secondo te scemi per aver comprato una scatola orrenda come la definisci tu??? non credo proprio che chi ha un Y10 sia scemo per aver comprato una scatola orrenda,chi ha comprato la Y10 ha comprato un auto avanti con le linee e di successo per la sua affidabilita' estrema e i suoi consumi contenuti,e chi come te definisce una cazzo di scatola orrenda un auto come la Y10 prima di tutto non sa che anche una mercedes in mano a un contadino o a chi l auto non la sa condurre bene puo' diventare una scatola orrenda e secondo poi uno che definisce una cazzo di scatola orrenda esteticamente un auto come questa certo di vere auto non capisce niente e di sicuro preferira' auto piu di marca ma di sicuro piu' somiglianti a un cesso che a un auto degna di essere chiamata auto di stile o bella auto tipo le auto tedesche audi 50,o volkswagen fox tanto per citarne 2 a caso che per chi le conosce somigliano piu a un cesso mal ridotto che ad auto degne di essere chiamate (auto)
@@paolozampini7706 ricordo ancora l'approccio al receptionist di un altro cliente straniero al desk dell' Hotel Excelsior che protestava elegantemente per la Mercedes 500 arrivata spiegando : non pretendo una Rolls-Royce ma almeno una Maserati od una Jaguar invece di un taxi , perché in certi paesi esteri usano spesso la classe S come taxi ! Distinti saluti
