Yak 3's vs 'Messerschmitt Bf109' (Buchon) 

Ты будешь смеяться, но это реплика Як-3 с американским мотором, построен в 2004 году в Оренбурге, по заказу, внимание, немецкой компании.

@@zaruba6931 Як 9У

@@zaruba6931 мессер там тоже с аллисоном

@@dddvvv4111 С Мерлином,испанской постройки.

Красиво сказано. Благодарю.

За то у страны победителей не одного..

@@igorstralchonak1893 Совершенно верно. Спасибо!👍🙃

@@igorstralchonak1893 в самом деле - ни одного???

@@Aleksandr0227 не одного Яка Ла

Будем ЖИТЬ!!!

Вот это номер , Кузнечик мэссэра завалил !!! Между прочим , а где мои сто грамм за сбитого!!??

А меня раздражает ваша тупость. Фильм Здесь о другом , не о победобесии

@@harapalb3521 "Оставим споры до поры, вино заздравное - печали лучший лекарь.." Просто отлично, что включили эту песню в программу показа!!!

@@MrDanchenco согласен про споры, . И про песню ничего не имею, хорошая. А почему немцы не включили ,- Дойче золдатен, унтер оффицирен.....не к месту- они трезво подумали...

lol messerschmitt killer hahahahah. See how many murders they bf-109have, and how many yak have

@@1983Josip He was talking about specific version of Yak, Yak-3 that is. If you have stats for Yak-3 VS Bf.109, post a link. Not really fair, because 109's model is not specified and technically he wrote "Messerschmitt", so it should include every Me. plane even 262s, but that's what you tried to disapprove.

@@1983Josip Laberbacke

@@mercenary173 Yugoslav pilots had both aircraft after the war. And in one interview, one pilot said. Jak is a great plane, but bf it's better. Pilots said they were flying on both planes

The Yak-3 had greater speed, maneuverability and rate of climb than the Bf 109G and FW 190. German fighter aircraft were inferior to the Yak-3 in everything except weapons

Они не прошли этого босса. Да собственно, никто не прошёл ))

I agree. Very quick and agile too.

У месера более тяговитый мотор и на восходящей он должен был уйти от яка. Ты правильно написал - дело было не в бабине ... .

@@user-qg2sf4px3l У К-700 более тяговитый мотор, нежели у Явы-спорт. На прямой он явно должен обходить мотоцикл.

Товарищ, эта сраная техника убивала таких как ты.

@@user-qg2sf4px3l здесь элисон 1500 сил стоит , поэтому все летит одинаково

Ты мыслишь советскими пропагандистскими штампами. Большинство из них просто ложь, которую КПСС использовала, чтобы оправдать страшные людские потери.

Исторические братья по оружию!

Longue vie à la fraternité Franco-Russe née de l'épopée Normandie-Niémen! Spaciba Tovaritchs;)

Bien dit camarade et merci.

Посмотрим какие это братья в Сирии

Эскадрилья "Нормандия-Нёман" разве не Ла-5 летала?!

I live near the Aberdeen proving grounds. Before 9,11 you could go every weekend and check out the tanks artillery pieces and other cool things.

@@jimmadonna1436 and after 9/11...?

@@emillyyelen5169 no Emilly. They stop public visits. They may let you go and check out all the cool stuff.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OL9lObNvIBc.html here it is

A nice summary of the relative engine power and characteristics. Thanks.

Well, you are quite right The version of BF109 shown in the video was produced after the war by Spain, therefore it do possess a Rolls-Royce engine

The Focke-Wulf Fw 190 D-9 or Focke-Wulf Ta 152 was the tightest turning and best low altitude performing aircraft of WW2.

@@mariannepompa4152 no the TA 152 is a high altitude performing aircraft. The 190 A8 comes very close but will not outrun the YAK 3.

Zero and Oscar : Am we joke to you ??

Нормандия Неман?

@@HighFlight ага

I didn't know that. Thankyou very much for the information. Courageous pilots and land forces from France and the USSR standing up to Nazi Germany's war mongering and attempts of European domination.

Если бы только это могло произойти, но все ветераны либо ушли, либо слишком стары, но их «сыновья» и «внуки» продолжают свое наследие. Хотел бы увидеть «Мессершмитт» при условии, что за ним стоит «Спитфайр»!

Well yes a real 109 does

Яков подлинных в лётном состоянии не найти! Просто конструкция не позволит (смешанная - металл и дерево). Сейчас производят реплики - почти полные копии с моторами Аллисон. Производят для музеев и коллекционеров. Вот они и летают

Верно. Лет 15 назад читал книгу какого-то немецкого аса, у него немного более 200 побед, но, к сожалению ни названия ни автора не помню, хотя пытался найти и перечитать. Ну так вот он там описывал поединок своей пары с парой советского аса. Они друг с другом дуэлились, а оба ведомых кружили выше их схватки не ввязываясь в бой друг с другом, ожидая момента, когда (если) понадобится помощь ведущему. Бой закончился ничем. Ни кто никого не сбил, заканчивалось топливо - вышли из боя и по домам.

Так а кто победил то? Я что- то ни хрена не понял?...

​@@user-zx2xr9vi4dПобедила дружба😊

It was and always is, brilliant! Es war und ist immer brillant! Это было и есть всегда, гениально!👍😊

@@HighFlight война - это брилиант? Спорное утверждение.

@@user-hr1sx5lm2h Иногда война неизбежна, иногда необходима, но никогда не бывает полезной и ценной, если только вы не торгуете оружием или иным образом не получаете экономической выгоды от страданий других.

Yes indeed . I think that there are only probably 2 real DB605 engined Me109's now flying?

Its also the 'wrong Me 109' its a spanish license build

That's why the title's in inverted commas with (Buchon) in brackets and the aircraft has a Merlin engine rather than a DB601 - but it's better than a Cessna!

Yea of course

Bubi Ruski not an me109 it's a Spanish built buchon with most likely a Merlin eng.

Yes, they are all great. Thankyou again also.

John, Well spotted and yes, the Yak-3s both have Allison V1710-111s.

Я уверен, что россияне ценят свою историю не меньше своей страны. Может быть, у «властей» это не так хорошо получается? Чем больше люди говорят, узнают, ценят и признают свое общее прошлое, тем больше «властям» придется уважать это и обращать внимание. Я вижу в Интернете множество ссылок на россиян, которые записывают празднование и обсуждают свою историю так же, как это делают в Великобритании и других странах.Русский народ должен гордиться своей историей так же, как другие гордятся своей.

За то на яхты и дворцы хватает

В России дофига музеев техники второй мировой. Просто выставочными полётами в Союзе никто не занимался. А сейчас найти годный к восстановлению самолёт не так просто. А тусовка реконструкторов сражений у нас одна из самых больших в мире. ХВАТИТ УЖЕ НЫТЬ!!!!!

Не корми бота. Зря стараешься, он на работе.

Мне кажется, дело тут не в "развалили". В отношении самолётов так было всегда, исторически. Ведь всё, что связано с воздухом, от техники и правил до инфраструктуры, осталось от СССР. А что, в те времена частник мог иметь свой собственный самолёт? Да ни за что на свете! Всё государственное, строго централизованное. (Автомобили, и то сначала были у единиц, а потом -- до развала Союза -- у очень небольшого процента населения). А как у нас всегда поступали при смене устаревших самолётов на новые? Слом, свалка, переработка. Может, парочка в музеях каких-нибудь зависнет, под открытым небом, смотреть без слёз невозможно. Марки ещё. Мемуары. Кинохроника. За бугром всё было с самого начала не так. Для обеспеченного человека купить самолёт -- это как купить дорогой автомобиль. И в двадцатых, и в тридцатых, и в пятидесятых, всегда. Существует (и всегда существовал) рынок самолётов б/у. И ВВС запросто продавало излишки техники народу (те же самые Мустанги в начале реактивной эры, рассказывают, отдавали за шапку сухарей). А в частных руках техника хранится и эксплуатируется намного, намного дольше, чем в государственных. (На эту тему стоит почитать Ричарда Баха: "Биплан", "Дар тому, кто рождён летать" и др.) Вот и получается, что из 22000 выпущенных Спитфайров сегодня уцелело 240, из них 60 летающих, тогда как из 36000 Ил-2 на сегодня остался с десяток памятников и музейных экспонатов, а лётных экземпляров -- всего два (один восстановлен в 2011г. и уехал в США, другой -- в 2017, остался на родине). К слову, примечательно, что все летающие И-16 тоже сегодня обитают по ту сторону океана, и попали они туда совсем не из СССР, а вовсе из Испании -- трофеи франкистов. На счастье ишаководов, двигатель к ним подходит от АН-2. Зависал как-то на форуме малой авиации, в разделе, где народ строит собственные самолёты и подлётывает на них, кто официально, а кто и на свой страх и риск. Так вот, регулярно народ выкупает у копателей останки машин. Один чувак насобирал аж с десяток покорёженных мессеров. А как восстанавливать? Ни специализированных мастерских, ни нормальных заводских чертежей. Собирались как-то скинуться и купить комплект конструкторской документации на По-2 у какого-то местечкового авиаремонтного завода, который как раз закрывался, но в годы войны чинил эти "уточки", и в архивах всё сохранилось. Так администрация запросила несколько лямов. Платите, мол, а не заплатите -- всё в печку пойдёт, нам пофиг. Так и не срослось. Больно, согласен.

Indeed, the bad rap from Allison was due to CRAP British fuel mixed wrong with too much lead! The Allison is a smarter engine.. they literally have way less than HALF the parts as the Rolls Royce Merlin and are thus 2x faster to overhaul and cheaper not too mention they were smart enough to have interchange parts with many other Allison variants too! I would take a Allison over a Merlin ANY DAY!! Merlins are sexy too though, but give me my Allison! :o)

@ J Freid Yeah right put that Allison in a Mustang and what do you have a plane you couldn’t even give away. Look at all the racers they all fly Merlin’s as they easily make more power and are a better engine. What Allison’s are is cheap and available, and a modernised Allison is a great and safe motor, I would put one in a plane over a Merlin on that and because they are affordable. A better motor No!!!!

@@Rob-vv5yn surprise surprise, RAF loved the Mustang mk.I for low level work; problem wasn't the allison, problem was the lack of two speed SC.

Yes, both of these are.

Кто в паре? Здесь в паре ЯКи Месер один. А вот воевали они вместе все же однажды было. В войне за создание государство Израиль

У яка вроде тоже элиссон стоит, а не родное двигло. Нет сейчас движков родных ни на тот ни на другой истребитель, вкорячивают максимально совместимые агрегаты.

Именно! Это новоделы! У т. н. "Bf - 109 " нет на стабилизаторах раскосов жёсткости , на на т. н. Як - 3 кабина слишком длинная. Как у 9-ки..

@@alexwolt8205 "раскосы жёсткости" были только ДО модификации Е, потом их убрали. Это послевоенная модель, выпускавшаяся в Испании c мотором от Спитфайров HA-1112 Бушон (Голубь)

@@user-tn4en6xf9e 👍😎

Gracias. Publico esto para todos aquellos que no pueden estar allí. Me alegro de que lo hayas disfrutado y muchos saludos desde Inglaterra :)

@@HighFlight Gracias 👍

New build Yaks manufactured by the same company who made the originals from the same original drawings but with upgraded avionics etc and utilising American Allison engines.

@@HighFlight ...is it possible to buy them?

@@MikoyanGurevich-xc7ft They have stopped remanufacturing them but those already made sometimes come up for sale as well as originals. There is one for sale here - www.platinumfighters.com/inventory-2/1945-yakovlev-yak--3m

В СССР твоя рашка появиться в1991 году после розвала СССР. Учи историю!

@@user-yq9xf7uz6n Пилотам Нормандия-Неман лучше знать, что они называли Россией. и не путайся в терминологии, неуч, - Россия существовала и продолжит существовать, а уж как будет называться _государство_ - "Русское Царство", "Российская Империя", "СССР" или просто "Российская Федерация" - это уже детали, от которых таким как ты ничуть не легче ,-)

Спасибо за удовольствие.🙂

Привет. Дай ссылку на ИЛа. Спасибо скажу!!!

Thankyou. You are so right about the untold stories of the Russian front, or what the Russians would call 'The Great Patriotic War'. It's a very much neglected area of WW2 history and also a very interesting one.

Поцелуй Геринга, а я - Брежнева обниму!

Gracias por esta interesante información y recomendación. He agregado una traducción al inglés a continuación. Thanks for this interesting information and recommendation. I've added an English translation below. For those who are interested in learning more about this magnificent airplane and about the Great Patriotic War, I recommend the book: The meaning of my life; Alexander Yakolev there you will see the acceptance of this plane by young pilots of the Red Army and therefore its rapid serial production in the Soviet industry of that time at war

@@HighFlight you welcome my friend. It's my duty share knowlege at least about aviation

ROLLS-ROYCE MERLIN 500-45

Герингу привет передай, нацист!

Ты прав. ME109 / Buchon приводится в движение британским Rolls Royce Merlin. На «Яках» установлены американские двигатели Allison.

@@HighFlight нет видео, где они имитируют воздушные бои, на полную катушку?

@@HirurgXX Простите, нет. Это всего лишь короткое авиашоу для публики. Нет ничего невозможного с настоящим воздушным боем или боеприпасами.

@@HighFlight жаль

@@HighFlight allison то встаёт на ЯК как родной, а вот Merlin тот обезображивает 109.

Рада что вам понравилось :)

Well said!👍

Это испанская версия ME109, получившая название Hispano HA-1112M1L Buchon, которая была построена по лицензии и оснащена британским двигателем Rolls Royce Merlin, что отличает профиль носа от оригинала.

Спасибо.👍

Согласен! Захватывающее зрелище!

Там двигатель от спитфайера присобачили вроде бы.

The FW TA-152 was a much later aircraft than the basic Yak 3 and was primarily designed as a high altitude fighter. It was superior to the basic Yak 3 in just about every respect but later high altitude versions of the Yak 3 were comparable in performance but suffered from engine overheating issues. That said, the TA152 was never produced in enough numbers to make any difference to the overall outcome of WW2, so comparisons with the earlier Yak 3 are somewhat theoretical.

world is actually, it was not a Russian national anthem. It was «Holy war, a war of people”. Священная война

@@lapshinkirill very important info

@@lapshinkirill в военные годы эта песня была гимном! Учи мат часть

world is yes, I do, but you are wrong. Officially, USSR nation anthem was “интернационал” (фр. L'Internationale) from 1918 till 1943, as Wikipedia says. Then “Государственный гимн СССР” ( The Unite of unbreakable free republics), the music of Soviet anthem uses for modern Russian national anthem. But! Never! Literally never, “священная война” used as Russian national anthem. So, as has being sad - you totally misunderstand history of your own country.

@@lapshinkirill удачи на википедии! Ок?

☺

clearly you dont understand what war is like. (not saying I do, just that I understand that its so terrifyingly horrible that I dont even want to even imagin what it was really like)

Более того, это явно закос под самолет Фёдорова И. В.

А сам номер "100"- покрышкинский. Александр Покрышкин летал с ним вторую половину войны. А первую отлетал на номере "13". И побеждал!

Это испанская лицензионная версия ME109 под названием Hispano HA1112-M1L Buchon. Поскольку Германия не могла поставлять оригинальные двигатели Daimler Benz, им пришлось использовать альтернативы после войны, поэтому в конечном итоге они были оснащены британским Rolls Royce Merlin. Это означало, что капот двигателя должен был иметь другую форму. Я понятия не имею, почему спиннер может отличаться, если только это не потому, что используемые пропеллеры также отличались от оригинальных немецких?

@@HighFlight пасибон за инфу . видимо да ,другая су потянула за собой и свой редуктор и тд.)))

@@HighFlight как вы представляете себе новый капот и старый спиннер? Естественно они не подойдут друг-другу..

@@user-tn4en6xf9e Думаю, вы правы. Интересно, что Buchon - это «Мессершмитт», совершающий «полный круг» - прототип Bf109 впервые был оснащен двигателем Rolls Royce Kestrel, который был прямым предшественником двигателя Merlin!

Yes, the '109' was made by Hispano who were later taken over by CASA, but the engine in the Buchon is a British Rolls Royce Merlin. The engine in the Yakovlev is an American Allison V1710-111.

Он находится в Даксфорде, Англия. Вот сайт - www.iwm.org.uk/visits/iwm-duxford

not daimler 601 probably better than dated hiso.

Would have like to have seen 109 Daimler in a p51 as we know what 109 with Merlin is like casa did it.

Спасибо за ваше музыкальное предложение. Надеюсь, организаторы прочтут. Лично я бы предпочел только музыку двигателей, но если должна быть другая музыка, она может быть более актуальной - "Все выше, и выше, и выше Стремим мы полет наших птиц, И в каждом пропеллере дышит Спокойствие наших границ."

Благодаря :)

Yes they are. You can also see their display during the same airshow here - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UDinchMHZCc.html

Да, Buchons должны были быть оснащены двигателями Rolls Royce Merlin от испанцев, так как Германия не смогла поставить оригинальный Daimler Benz 60. Яки были оснащены двигателями Allison V1710, потому что на момент их создания климов не было.

Спасибо, хотя эти Яки 1990-х годов построены по оригинальным планам оригинальной дизайнерской компанией, но все равно приятно смотреть.

Какой легенды? Яки летающие гробы

Мы можем только пожелать - может быть, однажды?😊

Both aircraft were a batch of new build airframes made in the 1990s. As such the original Klimov V12 was no longer available/produced so instead they are powered by Allison engines.

Original, Russian-built Klimov V12 engines from WW2 are probably very, very rare. Since they're historical artifacts, it's not a great idea to fly around all the time with them.

@@devilsoffspring5519 Yes the Klimov engines, are extremly rare, none aircrafts still fly with a Klimov, and only 1 with the ancestor from the klimov: the Hispano Suiza y12...Only american engines are relative awailable because no destruction in the USA, and the USA was the only country who increase he's fortune during ww2 all, other was completly ruined and so did recycle all military materials= in France today zero airworty ww2 fighter did survive, the only MS406 who fly under french colors is in reality a swiss license built D3801, and Dewoitine D520 (similar to a Spitfire mk1) only 2 survive in museum but never fly again, zero Bloch 152 did survive, etc...

He was outnumbered, though not outflown!

If that's what they had available when restoring the airplane, then that's what they used. I have a hankering that DB-600 series engines from Germany are hard to come by these days. There are still quite a few serviceable Merlins kicking around though, so why not--if it works, it works. Not a 'true' original though.

It's a Spanish licence built version of the Bf109 officially designated 'Hispano aviation HA1112M1L Buchon'. The Germans failed to supply the necessary Daimler Benz engines to Spain, so they had to use alternatives. They ended up using Rolls Royce Merlins. This meant that the nose cowlings of the aircraft had to be a different shape, which is what you see here.

It's a Hispano HA-1112-M1L Buchon, which is a licensed built version of the original Messerschmitt Bf109 which was fitted with Rolls Royce Merlin engines, as the Germans couldn't supply their Daimler Benz engines. In order to accept the Merlin engine it was necessary to redesign the nose section engine cowlings, hence the different look to the nose.

@@HighFlight oh OK, that's nice

Это испанская лицензионная версия под названием Hispano HA 1112-M1L Buchon. Точно такой же планер, как у Messerschmitt / Bf109, но испанцам пришлось использовать британские двигатели Rolls Royce Merlin, так как немцы не стали поставлять двигатели Daimler Benz, поскольку все они были нужны им для Люфтваффе. Так что из-за двигателя Merlin у Buchon другая установка капота и другой замок на передней части.

@@HighFlight но эти " Телепузики" с нашим хищным зверьком Як-3 наверно в жизни в небе не встречались. А то что бы было с этим ,,Харрикейно- подобным" гибридом? Если у немцев даже инструкция люфтваффе гласила: С. Яками без воздухозаборника под коком( Як 3) встреч избегать....

@@serhiysemenov2156 Конечно, но дело в том, что это авиашоу, а не историческое возвращение в другое время. Это похоже на фильм, который не является реальностью того времени, а просто представляет его для развлечения и прославляет власть русского Яка над немецкими истребителями, из-за чего они избегают боя с Яками. Интересное зрелище само по себе, но далекое от реальности, как это было бы во время Второй мировой войны.

@@HighFlight жаль что этот"интеллигент" появился лишь в 44. А над Сталинградом его бы " Белой Лилии Сталинграда" Лиле Литвяк .... А девочка на Як1 выбила полтора десятка самолётов немцев.Жаль погибла. Як 1 всеже уступал густафам (109 g). Спасибо, приятно с Вами пообщаться.Полтава( где в 44 была амер. База в17, операция Френтик)

@@serhiysemenov2156 ага, сейчас бы немцам воздухозаборник с полкилометра разглядывать. Инструкция не рекомендовала вступать в бой с яками без мачты антенны.

Да, у него есть Мерлин.👍

Ирония, под капотами обоих символов войны - другой символ войны, причём иностранный для обоих выше названных

@@worldoftancraft да там як-3м скорее всего, новодел из 1990х, реплика сделанная на заводе по оригинальным чертежам. Отличается от оригинала металлической конструкцией и американским движком. По сути это як11 с приделанным аллисоном и 1местной кабиной. Настоящие як3 сгнили давно все, как и ла5, они ведь были из фанеры...

In dogfight - no. G serie and K-4 was too heavy to beat nimble Yak-3. E serie or F serie can have some chances. Yak was very, very light aircraft, under 3 metric tons of max takeoff mass.

@@PyromaN93 A K-4 might be a little heavier, but it was much faster than a Yak-3. So an experienced pilot in a K-4 could compete with a Yak-3 given the right circustances.

@@billschomburg6853 K-4 is able to perform only one tactic - hit and run, situation like this was in Spain, where Bf-109B was fought vs I-16. And it faster only in high altitudes, below 4000m Yak is faster in horisontal flight, Bf have advantage only in diving speed.

В учебных боях (у земли, в равных начальных условиях по скорости) як3 вероятнее всего вообще непобедим ни одним поршевым истребителем. В реальных боях естественно нет, но все равно 1 из сильнейших.

Также и серой массе в твоей голове.

I couldn't agree more. Better to see them fly with an appropriate but different engine from the original, than not at all!

Ничто из этого не является «вашей техникой времен Второй мировой войны». Яки - это более поздние производства самолетов. 21 Яковлев Як-3, Як-7 и Як-9, произведенные в бывшем Советском Союзе в период с 1991 по 2002 год с использованием оригинальных чертежей и штампов. Они эффективно экспортируют самолеты для богатых западных владельцев. Похоже, богатых россиян не интересует их военная история, а что ж, обидно?