My dad was test-pilot of Yakovlev design bureau. And Yak-28 was first plane on which he flew as a test pilot. He said that it was a great time in a great country. And I agree with him.
Это один из любимийших, самолётов, наших летчиков, это правда, его любят, кто летал тогда, до сих пор, молодость наших отцов, мужчин с Большой буквы, Всем здоровъя,
Повезло обслуживать в варианте разведчика. Хороший был самолет, но разнесенные двигатели и стреловидное крыло таили в себе опасность. Мы с особым вниманием проверяли отстойники "автомата курса" АК-2: в случае отказа одного двигателя, он немедленно "компенсировал" крен в сторону отказавшего двигателя. Самый первый мой самолет в ВВС и соглашусь: самый красивый. Самолет был многоцелевой: истребитель, бомбардировщик, разведчик фото (какие подробные фото делал!) и радиотехнической разведки. Тогда не было принято делать видео и фото, поэтому то, что собранно в фильме-бесценно. Без Як-28, его предшественников Як-25 и Як-27 история русской авиации будет неполной!
En mi biblioteca tengo un libro con muchos años de su publicación. EL SENTIDO DE MI VIDA ._ De Alexander Yakolev. Es la historia de la aviacion Soviética . De los primeros tiempos de los biplanos, hasta los más avanzados cazas bombarderos como este formidable Yak -28._ El éxito del diseñador al frente de su oficina. El trabajo ejemplar de sus ingenieros . Técnicos y pilotos. Mi respeto y admiración por aquella poderosa Aviacion de la CCCP.
@@Thecubel21 Конечно бывали, как и на всех самолётах. Если автомат курса АК-2 выдавал ложный сигнал на взлёте, то это неминуемая гибель экипажа, он создавал крен и у лётчика не было ни одного шанса исправить это.
Всегда нравился этот самолет, но полетать на нем не пришлось, зато училище закончил на Су-15 треугольнике, службу в полках начал на Су-15ТМ. тоже очень интересный и красивый самолет
Не полетал и хорошо. Самолет был говно. В процессе эксплуатации на него наложили столько ограничений, что он превратился в летающее бревно. Трещал по всем швам.
@@E266PD не пизди. На любой самолет накладывают ограничения. И накладывают их не в ходе эксплуатации , а входе испытаний. И летал он прекрасно . Бревно это ты, а с ним МиГ-21 на вертикалях тягаться не мог. Пока бревно.
Amazing! x) Really well made clip. Wonderful track with beautiful plane. Thanks for the video, its a breathtaking experience (just like many more of your clips). Keep up and have great day!
It's fun to read if your father was a test pilot Yakolev. In 1996, the mayor met Yakolev at a family reunion. My aunt on the Russian side was a Mig test pilot, flew everything from the Mig-15 to the Mig-25. My father some time before 1996, met the manager at MIL. He noted Mil-24 and those helicopters to Mil-28. My father rented helicopters like Mil-8, Mil-10 and Mil-26. I met Mayor Yakolev in 1996 at a family reunion and he was looking at me the whole time. not strange at all considering the old KGB which then became the FSB. My hobby is airplanes and always has been. Flying the Yak-28 which was the fighter variant of the Yak-28. From Yak-24 to Yak-28 if I remember correctly. the Yakolev company has built fun aircraft like the Yak-36 and Yak-41, Yak-141. Then I am not happy about what is happening in Russia today, tragic very tragic. Take care of yourself.
Работал на Рембазе.. Ремонтировал данный тип самолета. Очень он мне нравился! Последние аппараты пошли под нож в 1992 году (когда его сняли с вооружения) даже не облетанные после ремонта. Вот когда у всех слезы на глазах были!
Основные характеристики Як 28л с двигателями Р11АФ-300. Размах крыла 11,78м, Площадь крыла 35,25м, Длина самолёта 20,02м, Вес горючего 5050кг, Вес взлетный нормальный 14600кг, Скорость максимальная у земли 1070км/ч на высоте 12000м 1830км/ч, Практический потолок 15600м, Дальность полёта без подвесных баков 1770км
For those who appreciates elegance I would commend the Me-263, PBY Catalina, and the Jak-28! Anno I saw the YAKs up close: net erection! Good health for You from Hungary.
I am most interested in the interceptor version, Yak-28P. The bomb bay was replaced with more internal fuel, and the nose took a radar in place of the bombedier station. This was the last last light bomber type in the Soviet Union, it was replaced by strike fighters like the Su-7.
Наблюдал подобный в 83-85 под Кировабадом. Около Шамхора(до 30 км от нас) был их аэродром. Мы тренировались прицеливаться по телевизионному прицелу на взлетающих Яках. "Расческа" 😊
Восхищен этим самолетом..., но летать на нем не довелось. А вот катапультирование на взлете в те годы на нем меня просто поразило. Как мы могли строить и создавать...
@@user-pi9fv5jz1w На Як-28 стояло кресло , если не изменяет память К-5 мн или К-7 мн. Это кресло не позволяло катапультироваться с земли. В ФБА кресла позволяющие катапультирование с земли первое устанавливали на Су-24 К-36. Было ограничение по катапультированию с земли, скорость не менее 60 км\час. В Черняховске в году этак 72-73 во время подготовки к полету произошло срабатывание кресла на стоянке. Штурман благополучно приземлился. Говорят после этого Гай Северин подарил штурману "золотой" ЗШ с личным автографом. Ограничение по скорости на земле было снято. Фрагмент с катапультированием с Як-25 с земли скорее всего испытание именно этого кресла.
0:55 that's a bit cruel -I'm sure that's not in the Geneva Convention !! What a great aircraft , so futuristic for the fifties . I must admit as I get older , my tastes are drawn to the swept-wing jets .......and you can't get much more swept than this .
Красивый был самолёт Як-28. Были и перехватчики, и бомбардировщики, и разведчики, и РЭБ. Но проблемный. Песня "Огромное небо" и одноимённый мультфильм - это о подвиге Б. Капустина и Ю. Янова в Германии, где они отвели заглохший самолёт от людей, а сами погибли.
Вариант фронтового бомбардировщика,в носу место для штурмана.Приходилось обслуживать прицел " Инициатива-2Я" мощность импульса 400 квт,дальность прицеливания до 120км.
По моему как раз калоши ему не купили, по этому у него комплекс на всю жизнь остался. Да еще ко всему у его подруги Ангелы велосипед украли.С памятью у нее плохо вот она на советских солдат и грешит.
в 80 он заблудился(разведчик). работал по афгану, дал ракету над аэродромом, аварийная посадка, взлетел дежурный миг21 бис, -посадили без проишествий, - Мары-2
@Gggz111 whether it was or was not a naval aircraft is irrelevant. As an interceptor the Yak-28P was quite limited. The pilots position was originally designed for bomber use and hampered the aircraft’s effectiveness as an interceptor. At least as a bomber the forward position in the glass nose gave the crew a unrestricted forward view. The terrible radar put into the Yak-28P ‘s nose was far from a satisfactory replacement.
@Hammerschlägen M "Stop with the lies. I also like Russian aircraft, but not to the point of posting lies about them" - Do you know that the American F-15 is copied from the Russian MiG-25?
@Hammerschlägen M The MiG-25 began to be mass-produced in 1969, and the F-15 in 1976. Moreover, they have the same glider that the Americans stole from the Russians. Only the MiG-25 is a third-generation aircraft, and the F-15 is the fourth, which does not cancel the fact of theft from the Russians.
@@user-hl2rb7qc9h this is the dumbest comment I've read in a while. No, the F-15 is not a copy of the MiG-25, they don't even share roles. One is a interceptor and the other is an air-to-air fighter. The F-15 was introduced years before that soviet pilot defected
This jet had pretty bad rep among those who flew it. It took a while to iron things out. Also, it was the only commissioned jet that did not fully pass the trials.
What were the issues with it? I just found out about it today because someone said it resembles the French Vautour II. It more than resembles it!! The fuselage is almost identical!!
@@orcabeast8006 All early supersonic jets had issues. This one had very peculiar landing habits, which killed several pilots. In addition, avionics were acting up in early production runs. Su-7 was another example. Great strike jet which had some pretty serious issues in its childhood.
