Con respeto le digo, la DT que pega más duro es la 125 ya que no paga impuesto, el que guste tanto no tiene nada que ver con Pablo Escobar, si ese fuera el caso sería la Calima 175. La DT siempre siempre ha Sido un lujo, muy responsable y trochera. Cosas distintivas, el corte, excelentemente relacionada con su caja de 6 cambios y el sonido que tiene. Para los que gustamos de esas motos sería como lo Challenger o Mustang para los estadounidenses.
Cual PABLO ESCBAR, ni que cuento, cada uno de los que vivimos los 80 y 90,s, y que tuvimos la posibilidad de comprarla, tenemos una historia con estas motos, hizo parte de nuestra adolescencia y ahora las tenemos, para que nuestros hijos y familia las disfruten... todo es cuestión de gustos....
Tengo una dt 125 modelo 2002 ,la restaure a un 98% inverti mas de 16 millones de pesos,pero me facinan esa clase de motos,tambien tengo una rx115 y rx100 mod 2005
Yo tengo un xt 660 x europeo original (supermoto) y esa tambien es otra moto con la que muchos sueñan... El porte y el torque son exelentes. Por eso son amadas las yamaha por su diseño y durabilidad.
Uff esta muy melo ese Dt, simplemente al que le gusta le sabe el que tenga y quiera invertirle y comprarla ps lo hace y al que no para eso hay muchas motos opciones y marcas. Saludos🤘🏻
Entiendo completamente lo de los precios, estoy armando una Monoshock modelo 80, full accesorios y cada cosa, cada detalle es costosísimo, realmente yo lo hago por decir tengo una moto que muchos quisieran tener, lo hago por tener una moto que llama mucho la atención, es admirada, anda mucho inclusive mas que otras motos de mayor cilindraje, pero finalmente no es mi objetivo quedármela, pienso que para decir me la quiero quedar es porque se es pudiente, pero la idea es venderla hacer un gran sacrificio para obtener una mejor, y así poco a poco voy consiguiendo la moto que yo quiero. todo el mundo sabe que el apego no es negocio. Y ahorita el auge esta en vender motos como la DT125, 175, Monoshock, Calibmatic modificadas (accesorios renthal, airtime, asv, cdp, scorpion, mototassinari, trailtech vapor, ecamo, ycf etc) aquí en Bogotá he visto DT con estos accesorios, 2 vestidos o mas, pinturas camaleón, con traspaso etc venderse de 10 a 20 millones, porque el mercado del stunt, hace que el precio los valga, a diferencia de venderlas originales, mi hermano tuvo una dt 125 diría que en un 92% original modelo 2001 y no lo vendió tan bien como se vendería modificada, hoy en día pocos valoran la originalidad, aun sabiendo que el costo real es superior al costo de la versión modificada. Pero al final son solo gustos, y queda claro que estas motos modificadas dos tiempos no son para todo el mundo.
Yo llevo 10 millones si no es un poquito más invertidos en mi dt. Y aún así le falta. En parte lo costoso también es la dificultad para conseguir las piezas y el costo de las mismas. Pues no más una aguja de carburador para la 175 me salió en 80.000. que para ser alto tan "básico" es bastante elevado. Por ende el armar la moto sale costoso y se venden así mismo.
Yo tengo una 125 en restauración ya esta en funcionamiento, pero la voy mejorando en accesorios, muchos mecánicos no las entienden, pero yo so y me encanta. Es lo máximo de yamaha en esta moto y cilindra.
Estas motos originales son muy hermosas. Pero si yo tuviera una la modificaria no para stunt, sino para que parezca una supermotard con el exosto original pues amo ese sonido
Si va a restaurar una moto es pa andarla y darle chancla , tengo una dt y le metí cilindro , culata, piñones de caja , prensa, repuestos nuevos originales de la casa Yamaha y tren delantero segunda original y se va la plática pero mijo es pa andarlas , sacarlas aunque sea un fin de semana , sentir esa adrenalina de las 2 T .saludos...
Cual Pablo escobar dejen de ser ilusos. Estas motos gustan mucho es por el rendimiento,por la versatilidad, motos de sicario puede ser cualquiera no necesariamente la dt, son esos pensamientos los que tienen este país jodido. Si te gusta la moto es por que tenes buen gusto, despierta la creatividad cuando modificas. Dt es Dt no solo en colombia sino en todo el mundo.
De mi parte soy de Ecuador tengo una rx100 un poco original pero envenenada para ir a la univercidad también una dt 175 para enduro y también ago stunt con ella y me siento feliz
La xt500, para mi es el diamante de yamaha algun dia quisiera tener una es mi sueno ,sigur hablando de Ella's y como se llama ese taller y en q parte esta u picado en medellin, gracias
Lo valen por lo finas, comodas, livianas y versátiles que son esas joyas. No se volvera a construir moto como esa, las de hoy son desechables. Estos pelaos que entrevistó no conocen lo bueno
Pero ese otro man que es you tuber de motos si dio una respuesta muy tonta , el valor de esas motos es por la calidad del producto, es una moto polivalente para nuestra topografía, y era lo que abundaba en ese segmento de precio, cuya relación calidad precio era muy buena, el Cuento de Pablo Escobar no creo que tenga que ver en nada por que esa moto se popularizó en todo colombia no solo en el eje cafetero, yo las veía en el campo, en casi todos los pueblos
Hola un saludo, es carito meterle a una moto de estás, tengo una dt 125 ,en motor y tren delantero ya le voy metiendo 3 millones y todavía le falta lo que es tijera y sistema eléctrico y no es que me guste x Pablo Escobar, me gusta x que siempre me gustó su porte...saludos...
los que dicen que van a quitar las 2t de circulacion, les informo que eso va en la normativa euro y aqui en colombia apenas va en la euro 3 y en otros paises que van ya por la euro 6 y euro 7 aun no las sacan de circulacion ( ademas desde el 2005 dicen que las van a sacar y no pueden)
Bueno yo estoy restaurando una desde 0, una pregunta parce, que medida de rines oh aros anda ella ??? Del vio igual las llantas ??? Se ve demasiado bonita
Yo he viajado en la mía. Y todo muy bien. Lo único es que cada hora y media hay que darle descanso. Obviamente un motor como ella no es para largos trayectos. Pero me ha llevado muy bien a todo lado, otro pequeño detalle es el consumo. Termina consumiendo más que una 600
@@pedrover1952 la dt no se recalienta. Baja un poco su rendimiento. Por qué fue un motor creado para motocross. Igual que una yz si la sacas a un viaje de 6 horas
Con buena lubricación no se recalienta, asi le de por horas duro, lo que si es que sale costoso viajar por el aceite 2t, yo he viajado en la mia por horas, y han habido trayectos largos donde le doy re duro y no pasa nada, desde que vaya con buen aceite 2t
@@yonaikeljimenezur Pani es lo mismo es la que cubre el segmento que dejó la dt ma smoderna mas duradera y muchísimo más económica en chasis y estructura es la misma dt
