Mae yo leo el título y dije como que poco común si aquí en Costa Rica hay demasiadas. 😂 Buena nave, yo tengo una DT pero la mas común una 175 100% original Ya he manejado una igual a esa y es un avión, una completa bebé
Hermosisima yo ase 3 meses consegui la mia y al igual que el señor boy a restaurarla soy de costa rica solo para restaurarla me sale como en 6mil dolares y para que pueda poder andar en calle otros 3 mil dolares ... pero aun asi cada peso vale por devolverle la vida a una joya de esas .
Uufff mamaasitaa... claro una belleza a como la tiene el Don, saludos desde Costa Rica parceros, que dicha que le hicieron este review porque en RU-vid no hay videos tan completos como este.
Amigos de vintage colombia unas aclaraciones soy de Costa Rica 🇨🇷 y e investigado de ellas y hay dos modelos de wr está la Yamaha dt200wr 3xp y la Yamaha wr 200 4bf la 3xp fue pensada un poco más para el día a día y la 4bf fue más pensada para el estilo tipo enduro y un tanque de plástico y la 3xp con un tanque de metal 🔥🚀choetes sin esas maquinas
correcto, de hecho la 3XP es japonesa pura y la 4BF es para el mercado canadience, tambien de ambas sacaron las versiones "EDICION" que vienen con ciertos cambios. talvez algun experto en el tema pueda enumerar esos cambios
Esa moto stock pasa los 150km/h en Costa Rica las modifican super sabroso, aquí hay muchas joyas de esas, he visto videos que hay un modelo wr 500cc pero nunca las he visto en la calle
Saludos desde Costa Rica lástima que el señor no contacto con algún costarricense le hubiera salido super barato la compra y restauración de esa WR aqui en Costa Rica sobran las w
Saludos desde Venezuela, tengo una WR200 3XP y aquí es muy escasa, de hecho no he visto otra aparte de la mía, he estado buscando un cilindro pero aca no se encuentra (tendré que encamisarlo) gracias a tu comentario se me ocurrió buscar en costa rica y lo encontré en marketplace pero ni idea como hacer para que llegue a Venezuela.
Para mi amante de la 2t esa es la mejor he tenido el privilegio de manejar varias e inclusive levantarlas y son muy ricas para el stunt y para todo en realidad como motovelociadad o 1/4 DE MILLA sin mas que decir la. Moto 2t mas respetada en Costa Rica hasta para hacer mandados(vueltas) haha
Tengo 20 años de conocer de motos, y todos pero todos ponen primero la lc, por encima de wr y 200r, no por jalón, si no por buenas, y pues ovio la lc les da carrera también de echo conozco lc más jalonas que wr
@@avivweintraub2801 Si y no, es según como las mires, ellas son clásicos y muy buenos clásicos, para restaurar y conservar claro que tienen valor, muy diferente es tener una en media o bajas condiciones y creerse que andas una R1 del año.
@@byronlengua el problema es que ya no hay casi repuestos, y el gasto de combustible es mucho gastan mas que un carro, una ves yo tenía una yamaha Serow 225 y un compa una 200r hicimos un viaje y la mia gasto 4000 colones y la 200r 12000 pero si jalan rico
@@bernalbz9718 haaa en combustible, así se lo digo, mi tata tiene un hilux 2.4 diésel, yo una dt 200, un ejemplo mi tata va a la playa con 7 mil ida y vuelta, yo gasto como mínimo 12... y si por eso sigo son motos caras en todo, yo tuve que comprar manzana de cloch nueva, me costó 150 mil, el porta fibras por aparte 25 mil y otros 25 mil en fibras, me salió en 200 mil, demasiada plata, eso si le digo, la manzana que le quite aún funcionaba algo, y tenía 20 años de andar trabajando, son demasiado buenas, de ahí su alto valor en repuestos y más que solo original se consiguen, pero bueno así es Yamaha con todas por igual
@@byronlengua yo tuve una yamaha DT Lanza 230 muy poderosa, ahora tengo una mt03 vieras esa si es cara de repuestos casi 90.000 solo en fibras de freno pega duro cada cambio de aceite 35000
No sabía que esa moto existía. Tuve una WR400F y son muy parecidas. Qué alegría ver esas máquinas y más si están originales. Cuándo hacen un en vivo para hacerle preguntas al dueño y también participar.
@@maickolsolano5623 Ya van saliendo esas motos la verdad mi primer moto fue una dt200r y luego pase a wr200 y yo sentia la moto que caminaba un monton y andaba como loco con ella pero cuando pude comprar una 450 ya pra mi murió el 2t es otro mundo las motos de ahora
Qué hermosa moto Yamaha me fascina mucho ya quiero unas moto con esa para hacer cabajito todo los días y hacer mucho ruido porque me fascina mucho el sonido de la moto que padre está muy chévere y también me gustaría mucho tener un
Tratando de complementar un poco la información del vídeo. La DT200WR (3XP) aunque a simple vista parece igual, no se debe confundir con la WR200R (4BF) (de hecho la qué sale de los 00:10 a los 00:13 segundos de video es una de estás) ya qué hay mucha ignorancia en cuanto a ésto voy a dar el ejemplo de un par de diferencias entré ambos modelos y cómo se podrían distinguir. La DT200WR es una moto doblé propósito, tiene direccionales, tanque de combustible metálico, posee autolube (inyección de aceite en lugar de hacer premezcla), carburador TM28SS, torque de 4 pétalos, 195cc de cilindrada, último engranaje de la transmisión más largo (para una mayor velocidad final), asiento con una altura más corta con respecto al suelo, ronda poco más de 120 kilos de peso con todos sus líquidos, ronda los 33 caballos de fuerza y 23 newton metro de torque. Por otro lado tenemos la WR200R qué es una moto enfocada al offroad, no posee direccionales, ni tampoco espejos, tiene tanque de combustible plástico, no cuenta con autolube (se debe hacer premezcla), carburador TM30SS, torque de 6 pétalos, puertos de escape de cilindro reforzados, 199cc de cilindrada, último engranaje de la transmisión más corto (ya qué se busca fuerza y no velocidad final), la altura del asiento es mayor con respecto al suelo, ronda poco más de 110 kilos de pesó con todos sus líquidos, ronda los 27 caballos de fuerza y 27 newton metro de torque. Pará finalizar ambos modelos son unas joyas, y aunque son muy similares sus propósitos son distintos, por ahí sé dice qué la WR200R (4BF) es un poco mejor y más difícil de ver. Acá en Costa Rica tenemos la bendición de tener bastantes de estás máquinas (ojo de la DT200WR (3XP) ya qué la WR200R (4BF) se ven, pero poco), muchas muy hermosas, otras muchas también arruinadas por sus dueños ya sea por su mal gustó o por el pésimo mantenimiento qué le dan a la moto (personalmente creó qué son motos qué se deben dejar originales estéticamente). Un saludo y bendiciones a todos los amantes de las motos (tanto 2T y 4T) allá en Colombia.
@@vintagegaragecolombia3580 ¡Con mucho gusto hermano! Y grácias por realizar un vídeo de está moto tan bella ya qué no hay muchos. Además de compartir está pasión qué nos invade por las venas.
Wow solo las veía en costa rica, saludos desde apartado antioquia. La pregunta seria cuantas existen en colombia? Ya sabemos que asi tan mela esa sola.
Soy en único que piensa que los 90 fue la era dorada de las motocicletas de enduro y doble propósito? Eran muy completas, freno de disco trasero, buenas suspensiones, motores muy poderosos y duraderos. Las doble propósito de baja cilindrada de Yamaha y Honda no traen ni freno de disco trasero y si tienen todos los benéficos del motor 4T pero su potencia y torque es poquísimo comparado con una 2T de la misma cilindrada de los 90. Para ejemplificar comparemos las doble propósito de baja cilindrada de Kawasaki de los 90 contra la actual. Sería KMX125r VS. KLX150L. La KMX a excepción del consumo y gases contaminantes es superior en absolutamente todo. Peso, velocidad, torque, potencia, respuesta de aceleración, suspensión (montaba unas SHOWA), altura al cárter, calidad y aún siendo una moto de hace 30 años hasta es más atractiva a la vista que la KLX150L
Es que la kmx 125,kmx 200 kdx 125 y kdx 200 sin.hablar de las victor eran unas motocicletas super costasas y avanzadas para la época incluso el.que tenga una motocicleta de esas ahora tiene una obra de arte,las motocicletas de ahora con.sensores y actuadres joden mucho por la electrónica
Dtwr 200 3xp Esa es dtwr 200 3xp edición especial las 2 japonesas Está la 4bf wr 200 tanque plástico americana Saludos desde costarica yo tengo la dicha de tener una Ellas en ves de batería lleva capasitor porque su sistema eletrico trifasico
Que necesidad o gracia de cambiarle el nombre real y ponerle el “dt” eso no es una dt, es una wr, ambas la 3xp y 4bf son wr200, la propia ignorancia desde su poseedor hasta los televidentes 😅 dice el señor que siempre quiso tener una dt pero resultó comprandose una wr y creyendo que es dt200wr 😅😂🤦♂️
@@MarthaLopez-gf1fl usted es la ignorante yamaha producía motores 2 tiempos en la línea Wr, por eso el nombre de ella original es yamaha dt wr 200 y son escasas porque ya no se producen, pero acá en Costa Rica abundan por dicha 😉
Efectivamente es una wr200, la dtwr es inexistente, pero con este video muchos quedaron creyendo que en realidad se llama asi 😅 incluso a otras le ponen el dt grande y el wr mas pequeño abajo, y si en los papeles en colombia, aparecen como dt200wr (cosa que desconozco) sería algo absurdo por parte de los funcionarios encargados
Si fuera tan gentil que aceite usa don Hernán para el motor. Si es aceite de motor o transmisión. Me serviría de mucha ayuda compré la misma moto pero el mecánico me indica que debo usar solo aceite de transmisión en el Carter y tiene otro depósito de aceite que ahí va para la mezcla y ahí si va el aceite de motor.
Foi mencionado que teria esse modelo no Brasil, mas não é verdade. Ocorreu um equívoco. A versão DT200R do Brasil é proveniente do motor da DT 125. Esse quadro e motor da WR 200 são superiores! Motor, inclusive, muito diferente da série 200 (195cc) do Brasil. Parabéns pelo vídeo. Obrigado!
esa moto no está original, así de entrada veo la horquilla y el escape que no son de serie. Aquí en Costa Rica ese es el sueño de la mayoría de los amantes de las 2 tiempos.
Osea? Qno S 1na moto d recn mod S 1na moto d mod antiguo S 1na moto qya tiene 20 años q salió? No s 1na moto mod 2017 o 2020 S 1na moto mod 1992 aun asi cv bn, bonita a psar dq la moto ya tiene sus añitos cv 1na moto Mponente Salu2 y dios bndga asta colombia
