@@2strokesmoke783 sorry mate I guess this video wasn't made for you as tutorial. Go find other tutorial videos not this one who only wants to show how they made it into new. Not for you to be satisfy.
Cylinder top and head gasket surface must be sanded carefully on glass or something really flat surface, otherwise gaskets will fail soon after replacing.
Did you fit a wider tzr small end bearing with the tzr piston you used? A DTR piston has a booster hole 5-6mm in it and a square shaped intake side skirt. A DTR small end bearing is narrower and will move around in a tzr piston :) Also how did you connect the headstay brackets when using a tzr barrel, doesnt it move the attachment points? Cheers!
I had 4 DTRs in late 90s , one was fast af , i skimmed top end after I blew it up , I killed a KX one it , DTRs are better than YZ s for riding in woods an stuff
Да это олени разбирают и собирают. Сначала двигло все грязное разобрали, запескоструили половину посадочных. Запрессовали шатун, так что он даже не шевелился на нижней головке. Потом в картер забили подшипники, от руки засунули сальники и половинки картера собирая, молотком забили. Выровнять шатун относительно половинок картера? Неее не слышал! Посадка подшипников на горячую? Зачем??? Сальник на 11.50 минуте убил напрочь. И под конец видоса вишенка на торте - обкатка без аэйрбокса🤣🤣🤣🤣, пофигу что смесь бедная, пусть задерет свежеточеный цилиндр! Он бедолага даже обороты сбрасывал кое как. Чем больше таких "механиков" в мире, тем дороже ценится моя работа.👍👍👍
So i wanna buy a dt125r but when it starts it builds up and the rpm going up to max it dosnt turn down. So what can it be the guy said it has somewhere wrongair wich flows in but he dont know exactly where
