▼Ссылки и другая информация ниже▼ Обзор после двухнедельного теста. Кто хочет предложить мот на обзор, можете написать сюда: awanto@mail.ru Moto Steel: www.motosteel.ru moto_jp_zakaz / motosteel.ru ПОДПИШИСЬ ИЛИ ПРОИГРАЕШЬ
Не взял тогда gsf 750 на тест)) Попробуй как нибудь, если найдешь. Крутой мот, мотор от джиксера очень интересный. Жалею что продал, и всем советую. На сей день самый бюджетный и оптимальный стрит.
Мот не нравится, но этот нраится. Бак маленький, но не маленький. Руль маленький, но не маленький. Ездить не удобно, но удобно. Подвеска не очень, но нормально, сидушка не очень, но удобно. По трассе нет, но по городу час, два, три можно. В общем все поняли.
Внешний вид это вообще ,настолько индивидуально,что думаю нет смысла всерьез обсуждать. Вы говорите, что внешка вообще не нравится,а я когда смотрю на него и по мне он безумно красив и визуально стремителен!
Да уй с ним, пусть едет. Когда собьют, будет говорить, что автомобилисты слепые козлы. Плохо, что смотрят его начинающие мотоциклисты, которые и будут перенимать уевую манеру вождения.
@@serejamos3250 Там откуда выехал чопперист была дистанция между портером и газелью метров 10 и чопперист вполне мог видеть, что в пределах этого расстояния междурядье пустое. Автор ехал 31 км/ч и чопперист ехал также. Если человек хочет в таких условиях ехать 50 и ему все мешают - то возможно проблема в нём?
@@artjom9722 Да тот же FZ1 Кирилла тоже как бы для города, но на нем можно и в дальняк спокойно поехать. И нахрена тогда, спрашивается, покупать голого и ограничивать себя?
Вот чем Кондраков подбешивает, дак это своей категоричностью). Нейкеды значит говно у него, а такой же с полуобтекателем норм аппарат, несмотря даже на то, что выглядит это все убого крайне. Вообще, мотоцикл - это как ни крути не средство передвижения а-ля по делам, на работу, это инструмент для получения удовольствия, транспорт выходного дня (нужное подчеркнуть). А тут уж каждый дрожит как он хочет, как говорится. Кому нужна эта недоветрозащита, если ехать на мотоцикле больше 150 вообще бы её следовало да и не нужно. Но это опять же моё личное видение.
но нихера не практичный. от светофора до светофора пулять только. а в более долгой поездке он тебя за пол часа заебет и скажешь дайте мне что-то с ветрозащитой.
@@leoniddemchenko8702 спортбайк, вот что тебя реально заебет, а на нейкедах вполне себе можно и в дальняки ездить, да, не так комфортно, как на мотоциклах с ветрозащитой, но вполне нормально
Согласен! Прелесть в том, что это просто мот без лишнего. В этом и кайф для любителей. Только мотор, цепь, колеса и руль. Все остальное не нужно. А так да, для дальняков не айс. Два года езжу на ерше и так получается, что в основном трасса и дальняки.
@@user-xr4ez9kn9r ты сам то ездил в дальняки на нейкеде? что для тебя дальняк? я за 2 часа по трассе так заебался, что больше ни в жизнь не поеду куда-то дальше города на моте без ветрозащиты. А тошнить по трассе 80-90 что бы не так сильно сдувало это полнейшее фуфло.
@@leoniddemchenko8702 Вопрос в том, сколько у тебя по плану проехать. Одно дело ехать проехать за раз 1000км, и другое ехать по 500км пару недель. За раз можно и без ветрозащиты тысячу выдержать, а вот что будет завтра...
Я сам не мотоциклист, но твой канал мне понравился. Я втянулся как-то незаметно. И я вот думаю, а можешь снять видео на мотоцикле по бездорожью, или пит байке, уж не знаю. Бездорожье можно сделать отдельной рубрикой
Нейкед самый продаваемый класс мотоциклов в Европе. МТ-07 самый продаваемый мотоцикл во Франции уж точно. Для города он хорош, но в городе и 125 подойдет - ограничение 50, радары, лежачие. Этот мотоцикл хорош, чтоб в хороший солнечную погоду выехать на целый день по загородним французским дорогам с красивым пейзажем и виражами или по горным серпантинам. А ехать по прямой под 200 вообще не понимаю такого удовольствия от мотоцикла.
В Европе MT-07 бестселлер, а значит его характеристик хватает пользователям. Думаю, что в России 07 ждёт успех. И да, кроме Трэйсера ещё есть XSR 700 и новая R7.
Просто топ 🔥 мот для города : юркий, быстрый, не дорог в обслуживании даже своими ручками✌🏼 По поводу загородных поездок: если разговор про путешествия то ежу понятно что не Он и класс же 😉нейкед, а вот съездить на дачу в пределах 100 км и даже в двойке вполне комфортно) В целом это достойный горожанин👍🏼
Раньше я тоже ездил только на спортухах и нейкиды вообще мне не нравились, но в один момент всё перевернулось. Продал свою Yamaha r6 и взял себе Kawasaki z900. Лично я кайфую при езде на z900, на спорте это было всегда связанно с неудобством. Руки затекали, спина отваливалась после часа езды. На нейкеде можно хоть целый день ездить и на низах радости больше чем на спорте.
Приветствую. Можете подсказать, почему он такой дорогой? В сравнении с Kawasaki ER-6n тем же. Смортрю мтоцикл 2014 года. Пробег 29000 км. Хотят за него 550 тыс
На мой взгляд лучший для города и не только,в пригородах,городах спутниках он неспасует,от областного центра,а если честно он мне нравится 🙂👍 Золотая середина мт серии
Он же сказал, что он его тестировал "по-моему в прошлом году". Надо было сначала то видео изучить. А так получается, ты как-будто пошел на второй курс университета, минуя первый курс.
По твоему нормальный мотоцикл от ненормального отличается наличием ветровика? Это же выглядит убого когда посадка более-менее классическая, а морда пытается на спорт походить
@@user-nm3vy2nf8j А ты не дослушал. Я же говорю, что если прям ТОЛЬКО для города надо, то можно и нейкед взять (10:54). А в конце видео говорю итог аля, что глобально я за Трейсер (11:42).
@@hasotfull Стопэ! Это важно) Объясняю позицию, говорил неоднократно. Нейкеды до 400-500сс имеют право на жизнь, ибо на их крейсере 100-110 ветер не так напрягает, а быстрее ехать - уже обороты чересчур высокие. А нейкеды 600сс и выше - не имеют смысла, ибо ты не можешь реализовать эту мощность на трассе из-за ветра. + на сб400 моей стоял неплохой такой ветровик, так что не надо тут бузить на сибиху, там всё для людей было)
@@kondrakov_mb чё за бред? У меня z900 нормально вся мощность реализовывается. Плюс нужно понимать, что именно имеется ввиду под мощностью, например для меня важна динамика разгона. 940 кубов для меня это прежде всего динамика разгона которую до 500 СС не дают. Понятное дело что максималку по скорости в 250 кмч реализовывать на ДОПах просто негде, неважно сколько там кубов и какая мощность и неважно нейкед спорт или ещё что
Окуенный байк, лучший для города. Буду брать себе его следующим. Внешность у первого получше была, это да. База у него не маленькая, такая же как у джиксеров, для города самое оно.
Интересно, вроде где-то смотрел, что на 3-цилиндровых глохли на малых оборотах при старте, может путаю с чем-то. Если что начало на 13:57, не благодарите.
Взял МТ07 первым мотоциклом себе, рост 173. Езжу 3ий сезон, тьфу-тьфу полёт нормальный. Брал чисто в городе мотаться, но и на 150-200 км с двойкой выезжаю, правда затекает всё и у меня, и у двойки))) Сейчас присматриваю второй Мот, чисто для поездок надальняк вдвоём, FJR1300 нравится, но и МТ07 продавать неохота... Уж больно удобен он для меня.
Вот сейчас выбираю второй мот между мт-07 и фз-8, главный вопрос на каком удобнее с двойкой? Сколько там места на мт-07 для двойки и удобно ли держать руки на баке?
Тоже собираюсь взять себе первым МТ-07, но вроде дури многовато, вам как для начала - нормально было? Сформулировать вопрос точно не могу даже, но направление примерное вроде задал))
У меня мт-ха предыдущего поколения с небольшим ветряком и кофром - радуюсь как слон. Для нашего недомиллионника и загородных покатуль радиусом 100км аппарат отличный. До 160 по трассе едет очень комфортно как по рельсам (есс-но надо ложиться на бак). Для дальняка скорее всего слишком жесткое седло начнет напрягать + отсутствие полноценного ветряка для прямой посадки + вибромотор на дальняк сильно на любителя
Человек без опыта в Европе купит этот мот для категории А2 - задушенный до 47лс, через два года получит категорию А и раздушит его до 72лс и будет нормально ездить года еще 2-3 года дополнительно без необходимости менять мот.
Периодически встречаю на ярике/проспекте мира мотоциклистов, выезжающих не глядя в левое междурядье, тупящих в пробке 20 км/ч, в тч на таких нейкедах. Вот еду за ними и думаю, что же ты как черепаха ползёшь, у тебя мот в 2 раза Уже моего. Благо большинство пропускают. Я к чему, ты друг не объективен, неопытных ездоков больше как раз на таких «зажигалках», на круизерах либо едут бодро, либо в ряду стоят. У самого вулкан 900 в полном обвесе, не испытываю проблем в междурядье, 50-70 км/ч стабильно. Если не можешь купить себе нормальный круизер, завидуй молча, а то последнее время много негатива в нашу сторону, брат. Удачи
70км/ч в междурядье? При стоящих машинах? Люди ползут "как черепаха" чтобы пробираться по пробке, но в случае жопы успеть затормозить. Я один из тех кто вас пропускает. Летите дальше, дело ваше. Я доеду домой на 10 минут позже, но живой.
z650 колесная база 1410, мт07 1400мм, они по размеру одинаковы. все значения в рамках 20мм разнятся. а вот мт07 бак шире. может из за этого ощущение такие. но не объективно так так не из седла в седло!
Интересное сравнение класса нейкед с пикапом без кузова - по моему, это бред какой-то, если нейкед это завершенный полноценный продукт, а пикап без кузова это пикап без кузова
хз как можно ездить на нейкедах даже в городе, когда полно с полу-обтекателем вариантов. первый мот был нейкед - какие 120, на 100 км в час вся езда превращается в борьбу с ветром, в чем кайф?
на любом нейкеде комфортно 150-160 ехать, не пойму про какую борьбу с ветром ты говоришь, да и ветровик можно всегда поставить, если ты решил поехать в дальний путь. Любой мопед едет 100 км/ч и никого не сдувает)
@@alexandero8888 предположу что это ваш первый мот не с чем сравнить. У нас не холивар тут, но совершенно объективно - на нейкеде тебя колбасит и сопротивляется потоку уже на 100-120, ветровики на нейкед - смех - маленькая пластинка бесполезная. Я сам ездил не нейкедах несколько лет, конечно же можно ездить и 150, сдувает не так что прям падаешь, но если есть альтернатива - моты с полу обтекателем или обтекателем, на котором намного комфортнее, чего об этом спорить, если это факт
@@thechoice5924 3ий. И да 2ой нейкд) однако первый был суперспорт. И для города нейкд куда удобнее. Про поток, чушь мб уже от мота зависит до 130 скорость не ощущаешь. До 150 комфортно, после уже да.. А за город как уже писал км 100 и на нейкде легко, но конечно же комфорта мало, ветер напрягает сильнее города, но не критично. По поводу ветровика, да он маленький. Но на скорости 200+ он сильно помогает))) опять же каждый сам выбирает, что ему по душе
