J'ai une R1 2020 c'est indescriptible le bonheur que tu ressens quand tu effleure la poignée de gaz malgré la suspension de permis de 5 mois je l'adore
Bonjour Nicolas, merci pour cet essai 😊 mais j’ai passé l’âge après une jeunesse remplie de sportives 💥Maintenant ; le quinqua bien entamé. je me suis rabattu sur le roadster MT10 🤩qui reprend une bonne partie de cette fabuleuse R1 ❤️🔥✨ et à mon niveau, cela suffit amplement. Je continue de te suivre et encore félicitations. 🎊
Hello ! Merci pour cette vidéo, c’est la plus complète que j’ai pu voir sur RU-vid ! La R1 c’est la moto de mes rêves, que je compte absolument avoir dans les années qui arrivent ❤️ ta video m’a encore plus motivée à l’avoir et m’a permis de la connaître un peu mieux ☺️
Bonjour Nicolas excellente video comme toujours vous serai til possible de faire un test sur les trottinette Segway GT 1 ou 2 et la Segway P100S j'ai vue d'autres test mes Nicolas vos test a vous sont tellement complet et détaillé franchement ne changer rien longue vie a votre chaine RU-vid
salut! super vidéo! bien détaillée!! en essai les bécanes de mes rêves! DUCATI 1299 PANIGALE!!! ou MV agusta f4 1000RR!!! ou la RC 212cv pour 175 kilos!!!!! bonne continuation!!
Salut Nicolas ! On ne se connait pas. Je suivais ta chaîne pour les voitures et te vois à présent te pencher sur le cas moto avec un certain plaisir. J'adore ton style de vidéaste ! Perso, la moto c'est ma passion depuis de nombreuses décennies et mon expérience acquise en ce domaine est énorme. Demande à Eric de Seynes ... . Bref, si tu as besoin d'un coup de main pour des essais moto, ça serait avec plaisir ! Bon, t'attaquer à la R1, c'est un gros dossier et l'essayer sur route est réducteur vu que les sportives modernes sont avant tout des motos de piste. C'est un genre en perdition de part leur évolution et ... la répression routière toujours grandissante. Même leurs dérivés roadsters sont en perte de vitesse. Aujourd'hui, c'est le trail qui reprend du poil de la bête et c'est fort logique au final. C'est bien que tu fasses ça mais ça ne colle plus vraiment au marché actuel. Motardement à toi et ... bonne continuation en ce sens 😉 !
Il y a qd même une grosse différence de beauté, de style entre celle de ton fond d'écran et ce machin là... Et non le rêve n'est plus aussi accessible, c'est 20K€ 😆
C'est pour moi la moto sportive la plus extreme et la plus violente car justement il n'y a pas trop de superflux et tout est paramétrable. Surtout sur la version M. 1 to 1 😍
Y'a plus extreme quand même rsv4 H2 m1000rr la R1 est la moins puissante des moto sportive dans sa catégorie mais bon le cp4 est quand même un super moteur juste dommage que yamaha n'essaye pas d'innover faire un 1100cc peut-être ?
@@uscopic4614 salut l’ami, j’hésite justement entre la MT-10 2023 ou la R1 2023, j’ai les offres j’ai qu’à choisir . Mais je ne sais pas quoi choisir 😂 entre la MT-10 puissance et polyvalence pour aller au boulot etc et R1 qui est le graal 🤦🏻♂️
@@semihgtsr4018 alors j'ai vendu la MT10 suite à un petit incident de parcours, la vie étant ce qu'elle est, mais l'année prochaine je me chope la R1 2024 pour sûr. Je pense qu'il faut profiter des sportives tant qu'on est jeunes, on aura toute notre vie à partir de 50 balais pour piloter des roadsters !
@@semihgtsr4018 cela dit, la MT10 est deja déraisonnable en terme de puissance, donc la R1 c'est vraiment pour la noblesse de l'objet plus que pour la machine en elle même
Ne jamais faire tourner le moteur sur la béquille risque de cassse moteur a l arret monter sur la moto pour bien huilé je fesais comme cela avec mon R1 de 2006 en full 182 cv
Belle meule mais je salive à ton essai de la Fireblade et oui j'ai une faiblesse pour cette moto que j'ai eu dans ma jeunesse avec mon jeune corps de l'époque ! 🤔🤧😪
En voyant la position de conduite de quelqu'un d'1M80, avec mes 3 cm de plus ca doit pas être génial. Bien trop à l'étroit au niveau des jambes et une position sur l'avant qui va te mettre le haut du corps et surtout les poignets en feu très rapidement. Ne pas pouvoir emmener le guidon en butée sans y laisser la main montre que ce n'est vraiment pas destiné à un usage "normal". Plus important encore, je me demande l'intérêt / la pertinence de ce genre de machine sur route. Les années passent, les machines sont de plus en plus pointues et puissantes et le code de la route de plus en plus restrictif. Alors quel intérêt de rester en 1er pour rouler aux vitesses légales?? La seule solution est d'avoir un circuit pas très loin de chez soi pour pouvoir exploiter pleinement et en sécurité ce genre de machines développées à la base pour le circuit. Le problème c'est que dans les faits ca ne se passe pas souvent comme ca et c'est ce qui nous amène à croiser régulièrement Kevin qui prends la voie publique pour une extension de son espace privé.
@@secondaire788 Pour les grands gabarits, le mieux c'est vraiment les trails je pense. C'est cette catégorie qui a les plus importantes hauteurs de selle si je dis pas de bêtise. J'ai passé mon permis sur un roadster mid-size et j'ai vraiment détesté. J'avais l'impression d'être sur un jouet tellement c'est petit. J'ai essayé la même en version 900 et c'est exactement pareil. Après tout dépend de l'utilisation qu'on veut en faire. Pour ce qui est des marques, il suffit de faire une recherche rapide sur internet pour avoir une vision globale de ce qu'il y a.