Para ser un país donde los sucesivos gobiernos sin escepcion se " HAN CARGADO" la industria motociclista del país tenemos los mejores mecánicos y técnicos del mundo. A ver lo que da esa joya de RD, saludos 👍👌🏁.
Nunca había caído en lo de la industria motociclista...la verdad es que no sé qué es lo que ha pasado. Supongo que, lo de siempre, falta de financiación, ¿no?...
enhorabuena por el video chicos menudo misil pensad que grandes fabricantes empezaron como MJC y esta gente se lo merece y ni que hablar de tmr que a echo lo de siempre un trabajo de 10 esperando al próximo video
a ver, buen video aunque me gustaria hacer unos apuntes.. en cuanto a la preparacion de la moto, decir que va casi de serie me parece un poco atrevido dado que se le han cambiado o modificado todos los parametros que intervienen en la combustion(relacion de compresion, laminas vf4 , carburadores 6mm mas grandes que de origen, filtros conicos independientes y encaramiento de carteres, escapes tpr. decir que va casi de serie ... pues ya me diras si eso no es prepararla a fondo¡ otro detalle.. la temperatura de funcionamiento optimo para que el motor entregue la maxima potencia no son 75-80 grados. quitale 10 como minimo...todo lo que pase de 65º es perder potencia... despues de toda esa preparacion y coste (escapes 550 , laminas si son originales vf4 (250 euros minimo) , carburadores otro tanto... habeis sacado 56.8 a la rueda que al embrague seran unos 63.5 aprox... La rd que corria la copa rd en el 87 , preparada por Cortes , la que llevaba ralf Saura y que gano el titulo, y que iba de estricta serie en cuanto a culata, cilindro, piston laminas y filtro de aire , eso si, cuidadosamente montada y afinada , daba a la rueda 52.8 cv y al embrague 59.6... es decir, que despues de desembolsar mas de 1000 euros, ha ganado 6 cv de potencia... y perdido mucha fiabilidad... ojo, que os he dado like porque me gusta la rd (de hecho tengo una) pero tenia que hacer estas puntualizaciones que espero no os tomeis a mal.. saludos
Buenas Ricardo, lo primero decirte que agradecemos enormemente este tipo de comentarios porque son los que más aportan a esta comunidad. Tienes razón en todo lo que dices. Lo único que diría es que ajustando la moto se podría sacar aún algo más pero sería afectando muy negativamente a la fiabilidad. Por ejemplo, afinando carburación pero sería más fácil gripar. La idea con este vídeo era por un lado conocer la potencia que está dando el motor y por otro lado verificar que de serie entrega menos de lo que anuncia en ficha. Por último, apuntar que los caballos varían mucho de un banco de potencia a otro, como decimos en el vídeo. Esté en concreto está calibrado intentando asemejarse a la de la federación valenciana y es bastante restrictivo. Hay bancos donde la misma moto saca al rededor de 5cv más. Por ello, la comparación entre mediciones de motos diferentes en bancos diferentes puede inducir a error. En cualquier caso, las motos de competición van apretadas para con lo que se tiene sacar el máximo, no es el caso de esta moto aunque lleve mejoras. Ojalá seguir leyéndote por el canal, principalmente subimos motos de menos cilindrada pero seguro que de vez en cuando subimos algo de este estilo. Un abrazo!
Hola Cristian el 70/80cc, lo tienes en 280€ con todos los accesorios necesarios para el montaje y color del silenciador a elegir, puedes ponerte en conmigo por correo o Instagram para más información 🙌
Hostras ni me lo esperaba, no dicen 60cv de orígenes?. Creo si no me falla la memoria en fin me parece poco la verdad. Con un rectificado y cambio de pistones por más grandes yo pillada 220 y porque N quería más así que e flipado
hola buenas tardes 64 cabayos le saca en esplicion una capaoacidad de 238 quilómetros y escape ledara dos o tres caballos más sy está bien echo Bamos suoeraos 😮,❤
No salían de fábrica con 75c.v?? Vosotros decís que dará 50 o 53 c.v, 🤔🤷, siempre pensé que tenían 75c.v ,me equivoco en algo??#peñansr75 #peñambx75 #yamahard350 #el2tsehuele
Buenas Daniel, nosotros lo que siempre habíamos leído es que daban menos potencia de la que declaraban y una vez hecho el test en banco hemos verificado que es así.
@@Big1_ hecho pruebas con r3 bien pero tiene como un punto que se frena o ratea mejor dicho i luego una pasada i pro eso no pasa tanto o sp pero cuando estira no es como r3 tampoco pero es más lineal
@@cristianmanzano2156 Con un 75 cm3 no necesitas más que un 22. Pon un 22 y juega con los chiclés... Saca la bujía y mira si está gorda o seca de carburación. Si está bien de carburación y ratea para luego salir disparada, es culpa del chiclé de altas y la aguja.
@@Big1_ con la misma carburacion sin tocar nada el r3 hace eso con sp no i carburacion bien después de estar como 10 veces desmontadlo chiche ya me sale la bujía café con leche pero ara me sale gasolina por el sobrante ósea que otra abujas de la bolla 6 meses me durado
@@Big1_ For you.....ok....not for persons who have tuning skills. By the way....the last TZ 250 (its a race bike) has up to 110Hp....real HP. My TDR 250 have 54PS.....
Pero con rectificado y varias mandangas más a cuánto dirías que puede llegar poniéndola fina???, porque a mí me da la impresión de que puede ser cerca de lo que dije, que cres tu?? A tope de power cuanto podría sacar, dejando te la pasta y eso ?? Contesta meeeeeee😂😂😂
las eredes la gaponesa delas primeras en azul con figarolis eso volaba y con los escapes les daba casy cuatro caballos más eso Sy eran motores y luejo salió la negra y Drogas y gaponesa pero no tenía las puertas que tenían las primeras pero gracias por la función que ay que tener mano pera las motos de todos los tiempos gracias por seguir con la Experiencia delas dos tiempos gracias y buenas noches el ❤😮
