YAMAHA S MAX155 氣門間隙調整

Satoshi Lin

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補充說明:
當引擎在排氣上死點位置
此時因為汽門重疊
也檢查不到汽門間隙
所以是不能調整汽門間隙
這時候必須將風葉盤再旋轉360度
這個時候徒手搖汽門搖臂會是鬆動的
然後就可以進行汽門間隙調整

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Опубликовано:

2 окт 2022

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Комментарии : 50

@aaoneeee Год назад

感謝無私分享！！

@user-lx3ef5tc4v Год назад

在壓縮上死點是二行程的摩托車曲軸轉一転壓動排進四個行程

@instronglin9671 Год назад

沒錯四行程活塞在上死點時有兩種情形一種是排氣上死點一種是壓縮上死點後者才能進行汽門間隙調整二行程引擎有一種說法稱之為掃氣

@user-lx3ef5tc4v Год назад

進汽門有一點間隙抓兩支排汽門也一樣

@jialunjialun598 2 месяца назад

專業，其他影片只講上死點，沒仔細講有兩次

@instronglin9671 2 месяца назад

過獎了，亂搞機車是個人的興趣

@yi_huimeng1936 Год назад

我2014年5期的smax一代完全沒有任何的異音 ...穩的如老狗

@instronglin9671 Год назад

保養的好👍

@akatsuki6879 Год назад

這種缸頭蓋好調多了，以前勁戰那種一體式缸頭要調整間隙，想到這懶得去用了…

@instronglin9671 Год назад

真的～！也不知道設計的人在想什麼。

@TheLloocckk Год назад

難道這就是水冷對上死點的神技!? 第一次看過有人這樣對

@instronglin9671 Год назад

教科書式當然不可能是這樣，認真來說這應該是歪技！🤣

@user-xw8qw2cb4r Год назад

利用筷子確認活塞在最上方，也就是壓縮上死點，汽門保持關閉，確保凸輪沒頂著汽門，才能產生所謂汽門間隙，來進行調整。

@instronglin9671 Год назад

@@user-xw8qw2cb4r 對對對！謝謝說明😊

@user-lx3ef5tc4v Год назад

有意思S妹很厲害答對了

@user-ir6cv1ei1c Год назад

我修理機車的經驗告訴你們現在的機車轉速都大約在6/7/8千轉左右，以前我都是照公司的規範進氣門0.08mm 排氣門0.11mm ，現在我發覺到一個問題如果照這樣調整的話如果常常拉高轉速的車氣門間隙都會太緊，網路上的老前輩告訴我現在的車進氣門都要0.12~3mm，排氣門0.15~7mm 我照這樣調整就沒有發生間隙太緊的問題，各位試看看吧，高轉速的車汽門間隙就要調大一點。

@instronglin9671 Год назад

感謝分享！以前總覺得氣門間隙小，可以讓進氣時間更充裕，效率會更好但事實並非我所想的。過去也曾聽師傅講過，氣門間隙大一些車子反而會比較有力。

@user-se4hu4tl4p 9 месяцев назад

0.12~3mm 0.15~7mm 這差距也太大了吧

@bi-hoo 8 месяцев назад

如果間隙過多會不會更容易磨損呢？

@user-gl3jf5oe4h 6 месяцев назад

Khe hở nhiệt xupap Jog 100 của tôi chỉnh theo thông số của hãng yamaha hút 0,08 và xả là 0,10 cảm giác xe chạy yếu hơn kích thước ban đầu là hút 0.11 và xả là 0,13

@instronglin9671 6 месяцев назад

@@user-se4hu4tl4p意思應該是 0.12～0.3mm 0.15～0.7mm 這不知道是什麼車型的間隙，若用百分比來算的話範圍真的是蠻大的。