Klasse gemacht. Mensch da kommen Erinnerungen hoch. Habe ich alles ca. 1993 versucht, aber die neuen Hauptlager beim Einbau gleich wieder zerstört. Meine damalige Freundin wollte die Motorhälften nicht im Backofen haben... grrr und so nahm das Unheil seinen Lauf. Bei Dir sieht das ja super einfach aus. Danke Dir.
Wenn man es wirklich schön warm macht, dann läuft es. Diese Diskussion hatte ich auch schon. Hab dann gewartet bis ich alleine daheim war und hab es schnell in den Backofen geworfen.🤫 Das gab aber danach ärgere alles nach Öl gestunken hat im haus. Deswegen hab ich mir dann auf eBay Kleinanzeigen einen Ofen gekauft für die Werkstatt. Grüße, Andi😁✌🏻
Hey mal ne kurze Frage seh ich das richtig, dass du die zwei Nadellager vom Ausrückgestänge vom Kupplungsnehmer nicht getauscht hast? Also die, die im Gehäuse quasi dring sind. Hab mich nämlich schon gefragt wie man die vernünftig rausbekommen soll für Strahlungsarbeiten. Liebe Grüße und danke für deine Videos✌️
Bei der xt hatte ich die draußen. Ist super schwer die rauszuholen. Viel Hitze und inne abzieher. Bei der sr hab ich se drin gelassen. Die Drehbewegung beim Kuppeln ist so minimal das die fast nie abnutzen. Wichtig ist halt das gut gespult wird mit Hochdruck und noch Druckluft… das kein Zeug mehr drin ist. Öl tausche ich auch nach den Testfahrten. Aber viel kann sich da nicht “ausspülen” da kaum ÖlFluss in dem Bereich ist✌🏻
Das ist ganz einfach :) Oben im Bild kann man es leicht sehen. ch habe durch das pleul, statt dem Kolben Bolzen eine Schraube gesteckt, der Den gleichen Durchmesser hat und die Kurbelwelle dann blockiert. Man muss nur aufpassen, dass man die Dichtfläche dabei nicht zerstört, aber so viel Drehmoment wendet man da nicht auf. Oder man legt die alte Selina Fußdichtung unter. Grüße, Andi
Der motor wurde bei nasstrahlen münchen aufgearbeitet. Erst trocken dann nass gestrahlt. Super cool poliert bis in jede Ecke. Frag da einfach mal an :) Grüße
