YAMAHA TENERE 700 WORLD RAID. Чайник на мотоциклі. 

Алга Казахстан!

Алга Казахстан 🤝

а який зараз кращий?

Ще й Хондою! :)) World Raid цей коштує майже як Африка, яку вже тестували :)

Саме так, але якщо їхати далеко, то з КТМ 890 можуть бути цікаві пригоди

Ще є aprilia

Ціна зашквар то правда. Ктм і хускварна на папері і в тест драйвах виглядають звісно краще, але є нюанс по надійності. З тих знайомих хто мають 890 можна сказати що мот слабенький в плані надійності. По ямасі такого не спостерігається.

Афріка на автоматі саме те що треба

Норден в топі, ха ха, 17к, і 19к версія експедішін. Ви про що?? Базовий тенере 12.5 Зовсім інший цінник, при чому тут начинка Тенера самий дешевий едвенчер , вхідний квиток Апрілія ще, є, також дорожче А так згоден, в европі він 10к..на жаль

Для цього придумали yamaha super tenere 1200😂

@@boogeymanuaзгоден. або щось від інших виробників))

@@boogeymanua Мені, наприклад, супертенера не сподобалась (зовні) взагалі. На відміну від звичайної :)

Це зовсім начальний мот. Там, наскільки я пам'ятаю, тільки 2 плюси: великий бокс та економічний мотор. Ну ще це Хонда, звісно :)

А він продається?? В салоні сузуки одні пауки

@@sergeyko559 за це вже не скажу , але то конкурент Тенере . Прямий

​@@pointUAсерйозно) Не вам мені казати як власнику😅 Це не прямий конкурент Тенері Навіть версії XT на спицях, якщо взагалі розумієте про що

@@sergeyko559 клас мото однаковий ? Якщо не помиляюся ... Встром є модель 750 кубів

Згоден повністю. Хай приносить радість!

Екіп був?

@@sergeyko559 нажаль ні(((

Здоров'я товришу!

@@alexpunisher4654 Дякую взаємно.

МТ 07 якраз для міста і призначений, а не для траси ) Тому все логічно ))

@@alexpunisher4654 повністю з вами погоджуюсь! Для міста дуже приємний

@@alexpunisher4654 я до того веду що TENERA з таким сами мотором і для дальніх поїздок може нехватати 700сс

@@nazarzhyvchyn4260 Яка комфортна крейсерська швидкість, щоб можна було пульнути обгін? :)

Ви, скоріш за все, ще не їздили у довгі поїздки. Я кажу про відстані 500-900км на день. 2 тижні. Спочатку їдеш швидко і так само швидко втомлюєшся. Потім зкидаєш до 100-120км/г. Головне це комфортно сидіти. А питання потужності на дальняках- це вже другорядне.

Чув ці доводи ще коли обирав собі перший мот :)) Бери, мол, карбову Африку. Навіщо тобі цей інжектор та АБС 😁😁😁 Але ніт 😄

​@@svinatraktore не передергивайте... Есть эволюция на примере инжектора и АБС , а есть маркетинг на примере свистелок-перделок, всяких там электро приводов ветровика и т.п.

@@1980zeit Я до того, що раніше свістоперделками, які негативно впливають на надійність мота, вважалися АБС та інжектор. Зараз - щось інше. Хоча мені досі демонструють результати синтетичних тестів АБС-нонАБС :) Привід скла на надійність не впливає - опція комфорту. Реалізувати на сучасному моті АБС і "забути", наприклад, про трекшн-контрол - це жлобство :) Дивимось на топовий мот і вимагаємо від виробника мати усі безпекові фішки й на середньому :)

@@svinatraktore любой доп девайс влияет на живучесть системы вцелом, хотя бы потому что это доп цепь... а ещё добавляет вес и цену. Все эти фичи с квикшифтерами, сервоприводами и прочей лабудой пусть ставят на литровых слонах, их владельцы с дорог не съезжают, а среднюю турынду хочется видеть поджарой лошадкой без излишеств

@@1980zeit Я чекаю на момент переходу з ДВЗ на електрику в мотах :))

Скоріше мотоцикли Хонда це як Тойота в світі авто. А Ямаха все-ж не такий масовий продукт.

Transalp навіть і близько не можна рівняти з Tenere на бездорі. Тенерка - це пісня!

@@georgeleto4622 Хай буде так, хоча я не розумію, що обоє роблять на бездорі без реальної необхідності :) Але це один клас. 10 років розглядав саме 660 тенеру, але версія з АБС дійсно була кастрована по підвісці, і вона відпала. А без АБС - ні за що. До речі, в цій новій тільки АБС, і знов ямаха пасе задніх. Заощаджують при такій ціні... Я б не взяв.

@@svinatraktore У кожного свої вподобання і вимоги. Мене особисто просто тішить те, що в ній немає електронних примочок. І більшість людей старої школи саме за це Тенерку і полюбляють. Я теж не молодий (мені вже гарно за 50-ть), але я люблю подубаситии по бездору і Ямаха Т7 - це може! А в ідеалі треба мати декілька мотів для різних цілей. Люблю моти, бо це завжди класні емоції!

@@svinatraktore Ось тут те що може Тенере. youtube.com/@poltarres13?si=CHXCAxqsFuHnFobU

@@georgeleto4622 Ха. Звісно ж повністю підтримую :)) Я на 700-му трансальпі подорожую, в т.ч. по легкому бездору, але цей клас скоріш аналог чогось більш паркетного, ніж прадо в автосвіті. Також декілька разів катав оффроад на легких ендуро, і це дві великі різниці :) Трансальп я шукав з АБС - це було складно, але пару разів вже врятувало мене від падінь (не від усіх, гг, але від пов'язаних з гальмами точно 😁). Зараз би точно додаткова безпека була плюсом при виборі. Ціна на тенеру здається зависокою, як для "утилітарного" мота.

Але чи готові ви обміняти технології на надійність?)) І не треба казати що ктм вже не те 20 ти річне ломуче гімно, так він таки і залишився....😂

​@@boogeymanuaл Це тільки в думках диванних мотоекспертів, півсвіту катає на ктм'ах і задоволені повністю.

@@serhiy8615 це факт , і лише дрочери ктм цього не визнають 🤣🤣🤣

@@serhiy8615 на бмв ще більше катає, тобто це не показник :))

Африка ж на 50кг тяжча (автомат).

@@sergeyko559 world raid тенера 220 кг, африка 248 на механіці, на автоматі здається +5кг. Звичайну тенеру не бачу сенсу порівнювати, там бак майже в половину менший

а чого плюси не переличів?

@@alt0v14 будем разбираться... 1) у 660 бак с завода уже 23л (а не вот эти две сиськи, которые небось ещё нужно одинаково заправлять для баланса). А в стоке 16л 2) где у 700 задние поручни (бляха, как без них??). На версии World Raid видно что их присобачили в комплекте с рамой кофров, а в стоке их нет. 3) где у 700 багажник или место под него? 4) 700 достался новый двиг от асфальтного собрата, а заодно получил в наследство торчащий снаружи костыль на двигле, который можно повредить на раз-два... Ну что за дичь для турэнды! У 660 простейшая с единственной свечей одностволка. Двиг вылизывался лет 20, надёжен как кувалда. 5) у 660 НЕперевернутая вилка. А значит перья дальше от грязи и камней, к тому же спрятаны в гофры. Тоже самое с выхлопом - у 660 они очень высоко, а у 700 труба видимо выполяет роль слайдера :) 6) дорожный просвет у 660 на пару см выше Переваги 700: 1) бескамерка 2) +50% мощности 3) отключаемая АБС 4) диодные фары Скажем так: 700 превратился в кроссовер, в то время как у 660 потенциал трушного внедорожника.

Тільки 660 скучний, цифри на папері не завжди корелюють з відчуттями від володіння, на папері xiaomi крутий телефон але візьми samsung, pixel або iphone зовсім інший досвід.

​@@1980zeit 1. Бак - погоджуюсь. В стоковій 16л, ну дуже мало! Реальний запас 220км, потім включається мигаюча індикація, можна протянути 60-90км в залежності від манери 2. В наявності 4 болта заглушки, відкручуєте і ставите ручки, багажник, кріплення сумок і тд, що заманеться, афтермаркету достатньо. Є оригінальні рішення, багажник, топ кейс, бічні кейси

​​@@1980zeit 5. У 700 також НЕперевернута вилка. Мабуть не зря. Всі туринди такі, ставити ломи 43-48мм. Ну і менші непідресорені маси. Ще придивіться, пера внизу захищені пластиковими накладками. Глушник - погоджуюсь. Біда 99% класти на правий бік, загинає і стирає маятник, якщо не слідкувати, поправляти. Для жосткого, люди переварюють, вище підіймають глушник, дакар версія, чи інший заодно міняють, легший вдвічі і менший

Його немає у нас.