Motocykl bardzo przeciętny. Wiem bo mam🙂 Mnóstwo wad - prawie wszystkie wymieniłeś. Co do silnika -ja kompletnie tego nie kupuje. Co za zachwyt ??? Czym ??? No kurcze - sprzęgło -masakra. Kultura pracy - CP3 - masakra. To wykorbienie tych wałów to jest porażka. Skrzynia biegów - no ok. Tu nie ma zarzutów. Wpadanie w " myszkowanie" to może być dla niedoświadczonych użytkowników niebezpieczne. Każdy tak ma. Kłopot ramy tego i innych modeli Yamahy. Choć nie tylko tej marki 😉 Spalanie na plus +++ Nie lubi wolnych obrotów ( telepie wszystkim ) Kanapy - porażka Pozycja za kiera - słaba. Za bardzo kurczy nogi. Ogólnie niech nikt nie myśli , że to jest turysta w pełni. Nie - to jest motocykl miejski , z dodatkiem wypadu niedaleko poza miasto.
Cześć, fajnie się oglądało Twój materiał, dlatego poszła łapka w górę 👍🙂 Swego czasu właśnie w 2021 roku rozważałem zakup jeszcze wtedy Tracera 900 GT, ostatecznie kupiłęm Triumpha Tigera 850 Sport, ale ile razy jeżdżę na testach Tracerami z silnikiem CP3, tyle razy gęba mi się cieszy jak szalona, bo ten sportowo-turystyczny model wręcz kusi do dzikiego upalania a to lubię 😋 W poprzednim filmie mówiłeś o elektronicznie regulowanym zawieszeniu jakoby działało ono tylko na przód, czy aby na pewno ? Kolejna sprawa to zaciski, w Yamaha Tracer 900 i 9 GT zastosowano z przodu zaciski - czterotłoczkowe a nie nie dwutłoczkowe jak mówisz na filmie 😊 Nie do końca zgodzę się też z Twoją teorią działania quick-shiftera, ogólnie oczywiście to urządzenie najlepiej sprawdza się przy wyższych obrotach silnika, ale to nie oznacza że zmieniając nim biegi przy niższych obrotach uszkodzimy skrzynię. U mnie w Tigerze 850 S quick-shiftera używam zarówno w górę jak i dół nawet w zakresie 2'500 obrotów i biegi wchodzą znakomicie bez szarpnięć czy stuków. Motocyklowe skrzynie biegów są trwałe, a działanie quick-shiftera polega na odcięciu na milisekundę zapłonu lub wtrysku paliwa, w ten sposób odciążając skrzynię błyskawicznie wchodzi bieg w górę, przy redukcjach następuje błyskawiczne podbicie obrotów co powoduje synchronizację kół zębatych i właściwą zmianę biegów w dół. Tu należy uważać w zasadzie na jedną rzecz - by podczas wbijania biegu w górę na odkręconej manetce nagle nie odjąć gazu, to wtedy skrzynia dostaje w kość bo system głupieje. Niewielu motocyklistów wie że prawidłowa, tradycyjna zmiana biegu za pomocą klamki sprzęgła też powinna trwać jak najkrócej (maksymalnie pół sekundy), a przy redukcjach powinno się podbić obroty roll-gazem. Nieprawdą jest że quic-shiftera nie powinno się używać między biegami 1-2, prawidłowo działające urządzenie nie powinno łapać międzybiegu czyli luzu, u mnie w Tigerze nie ma żądnych problemów a samo urządzenie działa znakomicie. Tak czy siak wkrótce będę miał możliwość sprawdzenia działania quick-shiftera przy okazji jazdy testowej Yamah Tracer 9 GT. Co do wyświetlacza, to ten podwójny jest totalnie nie trafiony, na lewym mamy natłok informacji i na prawym tylko kilka parametrów, mnie by przeszkadzały refleksy świetlne, słaba czytelność i zbyt mała czcionka niektórych wskazań, Nie do końca pasują mi też te "Yamahowskie" przełączniki, które poprawiono w wersji Tracer 9 GT PLus. MImo to Yamaha Tracer 9 GT to naprawdę fajny motocykl którym można upalać winkle ciesząc się z każdego pokonanego kilometra, kto wie.. może kiedyś takiego sobie kupię 😄 LWG z Krakowa 🤚
Masz rację Rafał z tym qs. QS to nic innego jak zastąpienie elektronika wprawnej ręki motorniczego przy zmianie biegów bez sprzęgła. W swoich motocyklach nie mam QS, ale zmiany biegów góra dół robię bez sprzęgła, a przez to że skrzynia motocyklowa jest kłowa i ma proste żeby nie uszkodzimy jej zmieniając bez sprzęgła czy z użyciem QS. Jak ktoś nie umie biegów zmieniać, robi to niedbale to i ze sprzęgłem uszkodzi skrzynie. A tracer 9 fajny motocykl, marzy mi się :) Lewa 🖐️
@@Dd_It Paaaaaanie! Na kursach na prawo jazdy te skrzynie udowadniają że są ostatnim elementem, który może się zepsuć. One są po prostu nieśmiertelne. Nie ma rzeczy, której kursant nie zrobiłby skrzyni biegów, a one jednak przeżywają. 😁
Ważne jest, żeby biegi wbijać pewnie i w ostatnim etapie przytrzymać nogą te dźwignie aż odkręcimy znowu gaz. Z 1 na 2 też można to robić, zależy jak jest ustawiony qs, te lepsze wiedzą na jakim biegu jedziemy i jakie mamy obroty na tej podstawie na odpowiedni czas wycinają dawkę paliwa, czy tam zapłon. A ja również bez qs nie używam sprzęgła w górę, czasami w dół również z 1 na 2. Trzeba też pamiętać że trzeba przyspieszać żeby zmieniać biegi bez sprzęgła, nawet jak jedziemy jednostajnie to trzeba odwinąć na ułamek sekundy, żeby napiąć cały naped. Znaczenie też ma naciąg i stan łańcucha.
Bardzo fajna opinia. Jeżdżę poprzednią generacją, tj. Tracerem 900 i też jestem bardzo zadowolony. Jak nie używam stoperów irytuje mnie dźwięk przekładni szczególnie na 6 biegu. Poza tym super. 9GT miałem na testami i jest trochę inny i mi się podoba. Nie wykluczam, że się na 9 GT przesiądę. Pozdrawiam
Odnośnie niepewnego prowadzenia przy wyższej prędkości, to może warto poszukać jakichś spoilerów aerodynamicznych, żeby zwiększyć docisk na przednie koło.
@@bartekk9251 Here you can find link to producer who sells a special shim kit to better adjust seat; jk3d.us/product/yamaha-tracer9-mt09-seat-slope-mod/
witam jaka masz przyjemnosc z wyprawy ladujac 500 km dzennie przez 10 dni masz czas na zwiedzanie pieszo jskiegos niasta czy tylko tankowanie i do przodu ciekawi mnie to mam tez taki sprzet yamahe i wiem ze mozna zrobic wiecej dziennie niz 500 ale wole mniej jest lepiej gnac do przodu aby przejechac najwiecej km w jak najkrutrzym czasie ok ale po co pozdrawiam
opona tylna hy robie w sezonie 15 tys okolo do 20 max rozne marki nie wytrzyma2 sezony z reguly na sezon z mzlym groszem na pusto solo na trzecim biegu kolo sie slizga mialem slika z chomologacjia drogowa marki nie pamietam tak jak ty ale to byla naj lepsza opona w tym motocyklu ale na suchym asfalcie pozdro
Świetny materiał a spalanie podawałeś od najmniejszego eko do max gdzie grzałeś jak szalony z grupą. Srednio do normalnej jazdy da radę ponizej 7 litrów?
@@mkfudal miałem kawasaki er 500 do nauki . Potem mt 07 ale parę razy miałem okazję przejechać tracer 09 bardziej to pasuje do osoby 189 cm i masywniejsze w trasę. Pozdrawiam 🙂
Powiedz proszę więcej o tej akcji serwisowej, mam też tracer 9gt i nikt z yamahy się ze mną nie kontaktował. No cóż serwis z Trójmiasta jest bardzo słaby i to nie tylko moja opinia...
Była a może i nadal jest akcja serwisowa mająca na celu sprawdzenie przepustnicy gazu, gdyż zdarza się że się potrafi zaciąć oraz wgranie nowych map silnika, ale nie pamiętam co ona miała na celu. Generalnie dół został bardziej wygładzony w moim odczuciu.
Wolałem ten silnik przed akcją, był bardziej narowny od samego dołu. Ale jak się jeździ z plecaczkiem powoli to bedzie Ci pasować większa elastyczność silnika z dołu. Jednakże zmiana nie jest aż tak mocno odczuwalna. Wydaje mi się że mapy zapłonu - silnik jakby stał się bardziej kulturalny. Mniej brutalny ale to moje odczucie.
shima whodzi tak masz racie gdy trzymasz kiere zbyt sztywno zluzuj lokcie i nadgarstki pozwul jej samej jechac w kierunku lekko ja do tego poinformowac kciukami sprubuj mialem to samo fabi moto to wlasnie nm podpowiedzial i jest ok 200 to pikus wczesnie to 170 max
Czas na zmiany, sprzedam w dobre ręce 😊 zainteresowanych proszę o kontakt, link poniżej: www.otomoto.pl/motocykle-i-quady/oferta/yamaha-tracer-yamaha-tracer-9-gt-gwarancja-na-silnik-salon-polska-1-wlasciciel-ID6FL2c2.html?isPreview=1
Yamaha stosuje te manetki/przyciski od 2007r. w FJR i jest to super umiejscowione i ergonomiczne. Niezawodne, z dobrego jakościowo plastiku. Niech te dzieci YTbka spierda...ą.
A nie boisz sie o te nie osloniete kolektory?Sam uzytkuje moto o podobny czyli nie wielkim przeswicie i juz nie raz przywalilem:(co prawda nawinalem 90tys km...
@@MK-bk6ntbo albo nie maja czasu na jazdę albo nie wiedz co chcą albo nie wiedza co maja. W moim przypadku sprzedałem mój pierwszy po roku bo przejechałem nim 43000 i miał już 50000 (kiedy go kupiłem-3 letniego-mial tylko 7000 km)
@@MK-bk6nt Uważam, że jest dziś na rynku tak wiele ciekawych motocykli, że w historii motoryzacji jest to fakt bez precedensu. Dlatego chciałbym popróbować innych marek i cieszyć się tym faktem zanim nałożą kolejne limity emisji spalin i zarżną kolejne modele. Pozdrawiam
silnik petarda jak to mowia znam leprze petardy ale jest w mojej ocenie barrrdzo dobry cale wyswietlacze przyciski sa ok ja kozystam mapa najmocniejsza caly cza tak sie nauczylen i temperatura reszta mniej mnie obchodzi
Motocykle I samochody japońskie są „skrojone” pod Japończyków. Wysokiemu Europejczykowi zawsze będzie na nich mniej komfortowo niż z natury niższemu azjacie, taka prawda. Ale myślę, że wzrost 170 +/- cm to optimum na tej maszynie.
Mam ten motocykl i uważam, że trzeba mieć 180cm aby bezpiecznie jeździć, chyba, że masz bardzo mocne nogi i dasz radę utrzymać 220kg na jednej nodze. Ja mam 174cm i krótkie słabe nogi i muszę uważać na postoju aby go zbytnio nie przechylać. Problem pogłębia szerokie bardzo wygodne siedzenie, ale jak ruszę to jest super i wzrost się nie liczy tylko moja dziewczyna i mój motocykl.
