Вот она его стихия, быстрые серпантины! Мот офигенный, у меня такой же только GT обычный. С первого теста мне очень понравился, каждый раз сажусь с кайфом. Ездил и местные серпантины и дальняк и на трек даже. Везде не пасует, всё может. Жалею немного что не взял GT+, всё же активный круиз круто. И даже по видео видно что квик чуть плавнее моего, но я не жалуюсь на свой. Мотик супер весёлый, комфортный. Мне как единственный мот закрывает почти все мои потребности. Подвески тоже два режима мне хватает лично. Всё ты верно рассказал, я тоже не знаю особо до чего в своём докопаться, может низковаты подножки, если наваливать и чиркать ими. Стандартное стекло тоже не супер идеальное, у меня рост 177 и хочу купить спойлер-дефлектор и будет лучше. Но это всё вообще мелочи, по крупному у меня нет к нему претензий. Радует меня уже почти год и 10к км. В этом поколении они все проблемы решили предыдущих поколений. Он супер стабилен хоть на 180-200 по автобану, не воблит, расход средний у меня 5.2, но может и 4.8 уложить. Бака хватает всегда на 300км и резерв ещё около 50км остаётся. Кстати зеркала мне норм, я настроил и всё вижу. Потестируй MT10SP если будет возможность,
Спасибо за развернутый коммент! Интересно услышать мнение реального владельца! По MT10SP - мне не очень интересен. Мой скилл не на том уровне, чтобы уверенно на литровом гипернейкеде или спорте гонять по серпантинам. А брать такой мот для езды по прямой или по городу - не мой вариант. Я присматриваюсь именно к 800-900 кубам. Думаю поездить на трек на тренировки на арендном r6.
@@tc-formulax_ru Тогда МТ09SP самое то, раз так зашёл Трейсер. Где я щас живу в Будапеште, вокруг несколько реков, но аренды увы нет. Но на Трейсере тоже нормально вполне там. В Испании конечно там у вас рай и треки и шикарные дороги серпантины, хоть переезжай)
@@clawbass888 а так да, шпильки слишком длинные на подножках, но ничего со временем они адаптируются))) а то резина даже не до края трется, когда подножки чиркают
"Я много путешествую на разных тур-эндуро и это обзор..." Много слов про комфорт и эргономику, но не хватает даже самых базовых данных типа "рост, вес, предпочтения по посадке". Понятно что ямаха целится в дальняки и должно быть комфортно, но должно быть не значит что так и есть:) Ещё лично я хотел бы знать детали по модели, 2023-2024 год крутые, а что было до? У mt-09 например до 2021 года была отвратительная подвеска/рулёжка/посадка, всё там было неправильно и они это кардинально и очень мощно исправили в 2021+, полагаю что у трейсера ровно то же самое т.к. это одна модель по сути.
Да отличный мотоцикл, люди привыкли в первую очередь статус покупать. А японцы вроде как не статусные. В Европе другое мышление. Люди покупают эмоции. Вот оттого и такая популярность. С ямахой всегда больше получаешь чем видишь в тех спецификации. У меня флит этих мотоциклов, все кто пробовал трейсер впервой были удивлены. Единственное нарекание, все кто привыкли к «диванам», жалуются на жесткую подвеску и высоким с ветрозащитой тяжко.
В РФ для многих мотоцикл - игрушка. В Европе мотоцикл - средство передвижения на каждый день круглый год. Многие берут мотоциклы просто из финансовых соображений как более дешевую альтернативу авто. Поэтому и подход более рациональный, цена/качество играет большее значение.
@@tc-formulax_ru в основном эту роль на себя берут макси-скутеры, на мой взгляд. Оттого Xmax и Tmax так популярны. Мотоцикл облагается другими налогами (не могу сказать про все страны тут), особенно литры. Потому либо 600-ки в спросе, их как раз берут для комьютинга, либо макси-скутеры, они примерно в одной ценовой категории. Большие мотоциклы это уже больше увлечение чем транспорт на каждый день, по моим наблюдениям, хотя такого не исключаю тоже.
За озор спасибо. Больше года владею красным, только без GT и без Plus. Каждый раз убеждаюсь в правильности своего выбора. И расход 4.5 в среднем. Стоковое стекло тоже не фонтан. Да и километрах 100 от автора катаю. Будь осторожен по серпантинам.
Я знал ,что Yamaha делает сбитые байки . Тестировал только скутер😊 хочется теперь тоже погонять ,а может и приобрести Yamaha Tracer 9 GT Plus. Спасибо за обзор 🎉кайф
Отличный эмоциональный обзор - зря переживал. Езжу по USA на Triumph Tiger Explorer 1200 и это уже было вызовом для консервативной страны, уговаривал себя настроиться на HD. После обзора захотелось потестить Yamaha.
Спасибо очень интересно рассказал, с нетерпением жду новых твоих тестов !!! ЯПОНЦЫ делают вещи !!! Если есть возможность уделяй больше внимания «японцам» всё-таки они более демократичные по цене. Спасибо!!!👍🤝
Спасибо! Я тестирую исключительно то, что мне самому интересно. У трейсера вот дизайн прикольный, активный круиз, рядная трешка и очень много на дорогах. Поэтому захотелось попробовать. На данный момент из японцев хочется попробовать Suzuki Katana, Suzuki GSX-S1000GT/GSX-S1000GX и Vstrom 1050DE. И может, хонду CB с e-clutch. Больше интересных для себя японцев не вижу.
Езжу на трейсере 17 года. Не настолько технологичный как новая девятка. Но каждый раз когда сажусь на свой тоже ругаюсь матом 😆 от радости Валит как сатана 🤘 Мотор с моментом и тягой как у паровоза🔥💨 По тормозам хватает с лихвой. Обожаю. Обзор 🔥 смотрел с улыбкой П.С.: да, зеркала полный шлак
Просто он ближе всех к спортбайку😊 Возьмите на тест настоящий спорт, и вообще, охренеете😮 Интересно, какие ощущения были бы от разбитой грунтовки? Пассажирке на нем тоже не понравится. И ещё один минус - бу он стоит не дешевле Мультистрады😊
На настоящем спорте у меня спина выйдет из чата через час езды. А на трейсере очень удобная посадка и комфортная подвеска. Ближе всего с спортбайку - это S1000XR. Я его тестил и мне просто жутко не понравилось.
По моим ощущениям, у XR специфическая рулежка на малых скоростях и просто жутко не едущий на низах мотор. Маневрировать в городе - боль. Реакция на газ в городе - боль. Посадка - боль. Сидушка жесткая - боль. Подвески недостаточно комфортные для длинных поездок - не прям боль, но плохо.
@@tc-formulax_ru Да я согласен тут, после тестов XR и Multistrada V4S такие же ощущения. V4S просто лучше во всём, мне больше понравился, но не мой бюджет.
У меня 2021 года Сиденье придумали реальные садисты , постоянно скатываешься на бак бубенцами что довольно таки раздражает ( продаются киты , можно нос сиденья задрать на 8мм , чуть лучше становиться, булки затекают через 400 км так что жить не хочется ( опциональное комфортное сиденье , деньги на ветер , такая же фигня ) Подрамник у меня начать ржаветь изнутри через год владения ( катаюсь в любую погоду правда ) Пластик хлипкий как будто из бракованных китайских игрушек сделан. После 130 мерзкая дрожь в зеркалах и плывет вся картинка ( на канале мотоциклы для взрослых видел парни грузики выточили потяжелее и решили проблему ) Сцепление это вообще отдельная история , гремит так что хочется его сжечь иногда , начало греметь с пробега 5000км , надо уже собраться и заказать комплект демпферов , проблема нет токаря под рукой просверлить отверстия заклепки на болты заменить. Если более менее закладывать , постоянно подножками чиркает , советую на лапке носочком стоять, вывернет стопу в раз если будете ворон считать. Заменил выхлоп , на arrow works titanium без каталика звук конечно у трех цилиндров супер )) Так же вохдухан поменял на BMC ( перепрошит) Если нужна рабочая лошадь на каждый день , трейсер это отличный выбор , но чудес от него ожидать не стоит , ямаховская тройка прикольная, но не на спорт туристе Жду Tracer 10 , может выпустят уже наконец-то)
Спасибо за содержательный коммент! Про бубенцы, кстати, тоже заметил. Но я думал, что просто не привык к нему, за бак недостаточно ногам держусь. А оно вот как оказывается)
У меня 23 года GT. Мне норм сидушка, но я на дальняки ставлю надувную подушку, без неё затекает всё если многодневный трип, на пару дней не парюсь и езжу на стоке не гелевом. Но согласен есть сваливание вперёд, но я как то привык. Сцепа гремит да, но после звуков на BMW это ваще тишина и покой, почаще надевать беруши совет и не слушать, на ресурс это не влияет всё равно) Корзина у меня гремела и на Honda CBR1100XX. Да чиркает он только так и надо быть аккуратнее, я уже стопой задевал. Tracer 10 они не выпустят, по крайней мере на движке от MT10 думаю. Он же очень прожорливый, это бак надо будет литров 25 ставить сразу.
Грузики руля поднимут "безвибрационную"🙂 скорость как минимум на 20 км.ч. Ездил по 1000 км. в день. Вроде как ничего не затекает. 6000 км за неделю, конечно, было потяжелее. Но это ведь и не Голда.
@@clawbass888 Есть комплекты демпферов с заклепками , решают проблему с грохотом сцепы.Если хочешь нос сиденья чуть задрать , в нете есть комплект для этого.
Был Трейсер первого поколения.Кайфовал от мотора,но бесила ветрозашита и мало подходил для длинных покатушек.Продал,жалеююю.Теперь планирую купить Мультистраду V4/
У Трейсера тоже можно электронику накрутить как душе угодно для бездора в custom режиме. Мульт V2 - в теории повыше и геометрическая проходимость у него лучше, но на практике я не видел ни одного V2 вне асфальта. Для бездора берут DesertX. В большинстве сценариев трейсер проедет там же, где и V2. Но V2 дороже и у него нет активного круиза. Для меня лично, активный круиз - принципиально важная вещь, если речь идет о мотоцикле для дальняков.
@@tc-formulax_ru я скакал на Мульте 950 по горам, по камням, не часто, но всё же. Трайсер так не сможет, но он хорош на асфальте, с этим не спорю, и мотор у него супер
@@tc-formulax_ru А можно на трейсере отключить АБС сзади, а спереди оставить (сымитировать эндуро-режим)? То что ты не видел V2 вне асфальта совершенно не означает, что он не может. Вот ты в обзоре на Ралли без проблем ездил по разбитой дороге и по грунтовке с камнями, и 950/V2 так же может, а Трейсер вряд ли.
Тут на 100% согласен, что тот факт, что на мульте никто не лезет на бездор, не значит, что он не может. Просто обзор ориентирован на широкую аудиторию, из которой 90% с асфальта не съезжает, либо съезжает, но под бездором понимает грунтовку, по которой и голда проедет. А люди вроде вас, кто реально ездит по горам и по камням и так сами все понимают, им не нужно объяснять что к чему. Задний АБС на трейсере не отключить. Но опять-таки по тем грунтовкам, по которым можно проехать на нем, не цепляя глушителем, забний абс можно и не отключать.
Ну XSR - это скорее раздетый MT-09, чем трейсер) Но мотор тот же. Стоял в салоне, очень красивый мот. Но моя спина каждый раз отговаривает меня даже от попыток взять такие моты на тест.
Видно, что удовольствие было получено на 100…Как ощущается температура от двигателя? Жарит и или нет? Как в городском( пробочном) режиме ощущается? Есть низы или крутить нужно как Мультика V2? Вибрации на педалях и руле, зеркалах есть, или кайф от вождения отключил эти ощущения?😅
От двигателя особо не жарит. Тестил я его в +35 и было абсолютно норм. Про низы - все относительно. Для меня и у тестастретты все нормально с низами) У трейсера их не больше. Вибраций я лично не заметил. Хотя тут в комментах кто-то из владельцев жаловался на вибрации.
Двигатель не жарит. По вибрациям - заменил грузики на руле. На трассе еду 150 на круизе. Вибраций нет вообще. Если ехать быстрее, то появляются. Но, приехав немного со скоростью 170, я их перестал замечать...
Доброго времени суток, катаю на gsx 8S , ищу следующий этап для своей мотокарьеры, если вы пробовали multistrada v2S что посоветуете мультик в2 или трейсер 9гт?
Добрый день! Я не ездил на Мульте V2. Ездил на Desert X и монстре с тем же мотором. Мультов V2 здесь достаточно много и регулярно вижу, как на них зажигают на серпантинах парни из DOC. Так что V2 - очень способный аппарат. Но V2S ощутимо дороже, чем Tracer 9 GT. Насколько разница в цене при этом оправдана мне сказать сложно, не поездив на V2.
@@tc-formulax_ru просто я смотрю по ценам в Америке новый трейсер гт+ 16.800$ Мульта в2с 18.900~ и вот тоже интересно насколько 2000$ оправданы учитывая что там двигатель такой же как на монстре и суперспорт
У меня был Мульт 950S. Поменял на V4, по причине плохой ветрозащиты, высоких вибраций на руле и подножках, отсутвия низов. Дискомфорт одним словом, за много денег.
Как второй лично в моем случае - нет. У меня был период, когда в гараже одновременно стояли Мультистрада В4 и Норден. В итоге Норден достаточно быстро продал. В моем гараже параллельно два высоких мотоцикла один на литр, другой среднекубатурник не уживаются. Но я с удовольствием взял бы трейсер как первый универсальный мотоцикл на все случаи жизни, если бы мне не нужен был литр+ для прогонов по 1000км за день.
Вряд ли по двум причинам: 1) У меня тут абсолютно ублюдский дилер КТМ, поэтому большая проблема организовать тест-драйв. Проходить через *нальные страдания, чтобы протестить мотик, я буду только при выходе 1390 SAS. 2) не люблю спортухи, спорттуристов и нейкеды. Точнее их не любит моя спина.
Все индивидуально. Новичок-новичку рознь. В целом у него мотор весьма плавный и оборотистый. Если не крутить, то можно и не заметить, что он может так бодро ехать.
Я тестил XR, но видео не записывал. Многие его любят, но мне жутко не понравился. По моим ощущениям, это неудобная жесткая табуретка с мотором, который не едет в городских условиях.
@@tc-formulax_ru я всю зиму мучился с выбором между старым xr года 15-17 и новым ds900x в итоге взял китайца но думал пару сезонов покатаюсь и возьму все таки xr но уже года 20 уж очень он мне нравиться
И как вам ds900x? Я прям на него сам давно засматривался, очень интересен, какой по факту китайских тигро-гусь) Прокатился на ds525x и даже он меня приятно удивил.
@@tc-formulax_ru новое покление по фаре уродское, а первое с жёлтым баком и белой полосой с чёрными квадратами очень красивое! Ksawasaki Z900RS тоже очень красивый!
Там асфальт хороший, но не идеальный. У очень многих мотоциклов при езде по подобному асфальту на руль и под жопу передается весь микрорельеф, чувствуешь мелкую дрожь. И это не вибрация мотора, а именно специфика работы подвесок в подзажатом режиме. А у трейсера руль абсолютно свободен даже от малейшей дрожи даже в спортивном режиме.
@@user-pf9ec8fl2v Всё нравится, но асфальт выглядит идеальным, а о комфорте подвески следует судить на разбитом асфальте. Но вот выше автор пишет, что на других байках чувствуется микрорельеф и дрожь на этой дороге, так что поверим ему (без сарказма)
@@user-pf9ec8fl2v Комфорт подвески логично оценивать на разбитой дороге, а на видео асфальт выглядит гладким. Но выше автор пишет, что дорога хуже, чем кажется, так что поверим ему
Захотел такой купить но посмотрел ценник в России и охренел за 2,6 это сильно... Пожалуй придётся ещё немножко подкопить денег😂, рассчитывал на 2 ну край 2,2 мульта а тут прям капец. Притом новый мт 9, 2024 модельного года который рестайлинговый стоит 1,8. Блин почему такой огромный разброс! Сижу и думаю лучше мт9 просто взять и добавить ништяков и в путь путешствовать!
Ну на МТ09 путешествовать - это круто, конечно) Мне моя спина такого не простит) Разброс - видимо какие-то спекулятивные накрутки продавцов. Ожидают на трейсер больший спрос и ставят цену выше. В Европе при наличии официалов и развитом рынке квота на них условно бесконечная. Хотя очереди все равно есть. Я у этого дилера поинтересовался и мне сказали, что сейчас на всю Испанию всего 1 не проданный Tracer 9 GT Plus. Если не он, то следующая партия мотов приедет только в Октябре, если разместить заказ до конца июля. А в РФ привоз мотов затруднен, ни один продавец не может привезти бесконечное количество техники той или иной модели, предложение ограничено, поэтому и такие цены.
@@tc-formulax_ru я то понимаю из-за чего ценник такой но у нас вряд ли будет на него спрос большой, с такой ценой он точно редкий гость будет тут!) Всё таки мт 9 обычный возьму он полегче будет а значит ещё более динамичный и весёлый)) благо на него есть ништяки для путешествий, чай не на спорте ездить, так что со спиной норм всё будет!)
Вот и я также насмотревшись восторженных отзывов об этот мотоцикле , купил его в марте, не новый а просто трэйсер 17-го года , да мотоцикл неплохой, но для меня нашлись минусы из-за которых его продал через полтора месяца. Во-первых это ветрозащита, её нет и для меня как любителя путешествий на мото это серьезный минус, мотоцикл чисто для города или скоростей не более 140. Во-вторых это тормоза , они ватные, после немецких мотоциклов. И в-третьих это внешний вид, думал привыкну , но так и не случилось любви. А так да, мотор неплохой, я не почувствовал недостаток тяги на низах, ну и конечно КПП, она супер. Мне кажется, что надо было делать полноценный спорттурист, по форме что-то вроде rs от БМВ.
Мне тормоза на трейсере абсолютно понравились. Причем на тест я приехал на мульте со стайлемой. По ветрозащите - я в видео говорю, что она ужасная, но я думал, что проблема в опциональном ветровике. Он от ветра не защищает, создает баффетинг и постоянно мешается на серпантине. Надеюсь, что в новом поколении со стандартным ветровиком все-таки дела получше. У классических спорттуристов много фанатов, но это моты не для всех. Все-таки посадка специфическая.
Ехать по узкому серпантину или по городу - трейсер лучше. При любых других сценариях - лучше мульт в4, разумеется. Это как сравнивать смарт и гелендваген.
Не идеален. Клиренса нет. Сиденье высокое при этом. Даже если сплющить выхлопные трубы это не даст клиренса т.к. поддон и низко слелан. Ветровик - минус и с этим каждую поездку жить. Сравни с мультиком 950.
Я вот не очень понимаю такое мнение, что значит нет клиренса? Это же спорт кроссовер, зачем ему клиренс? Хотите клиренса есть миллион других мотоциклов на высоких подвесках, но они не будут так же управляться. У Трейсера самая острая рулёжка среди всех в этом классе и за эти деньги.
@@clawbass888 Я умышленно занудствую. Не могу сдержаться когда на протяжении ролика автор несколько раз повторяет "идеален". (Да не идеален он)) ) Мои учителя русского и литературы за стилистику речи сделали бы замечание. А уж про юристов и говорить не приходится - у них каждое слово имеет значение. 🙂
