Yamaha XSR900 | Perché comprarla... e perché no 

alex calò com'è nel misto stretto?

Un paragone con la street triple o il Suzuki 750? Sceglieresti sempre questa Yamaha?

Esteticamente meglio questa, a parer mio

Grazie Marco :-)

Grazie Angelo! (e se decidi di cedere alla tentazione... facci sapere ;-)

grazie Vamos! Il "piccolo" crossover Honda è un mezzo molto interessante cui sicuramente dedicheremo spazio nei prossimi #perchécomprarla ;-)

Grazie mille, è un mezzo che mi tenta moltissimo... Buona giornata, continuate così :)

e` una moto molto carina ( anche a me piace) ma credo che il motore sia lontano anni luce da quello della Yamaha xr900 (ho avuto una Mash 250)

Non lo metto in dubbio, solo che mi interessano le scrambler e la xsr 900 nonostante sia una bella moto è abbastanza lontana dal concetto di scrambler vintage come non lo è la Mash

Grazie Antonio! :-) Per quanto riguarda la tua domanda, è bene considerare che si parla di cilindrate differenti. In ogni caso si tratta di unità molto molto ben riuscite, sia da un lato che dall'altro. Tutte con un carattere emozionale spiccatissimo, molto presente e ben marcato.

Grazie Giemme14 :-)

Ciao Giuseppe Puma, XSR900 ha una componente "fun" un po' più spiccata rispetto alla Scrambler 1100, più importante nelle dimensioni. Entrambe hanno un bel motore. Se ti piace la moto più agile, da strapazzare in curva, vai di Yamaha. Altrimenti Ducati.

Buongiorno! A quando un "Perché comprarla" di una Scr 950?

Mt09 standard

Ciao Valerio, già il fatto che tu ti ponga il problema è indice di maturità, di responsabilità e di testa sulle spalle. E quindi, se avrai lo stesso atteggiamento nell'approcciare alla moto, a patto di procedere per gradi e di non affrettare i tempi, ti direi che potresti sicuramente tentare da subito con XSR900 (visto che hai anche già un po' di esperienza). Mezzo che però - ci tengo a sottolinearlo - non puo essere considerato una moto per neofiti. Altrimenti, valuta anche la "cuginetta" XSR700... pepata il giusto e che di certo non delude ;-)

Grazie

Ho provato questa moto durante un test ride la scorsa primavera, guidandola per circa 25 minuti alternando varie tipologie di percorso. A prescindere dal lato estetico che può essere soggettivo, a me piace moltissimo ad esempio, devo dire che è veramente una moto "totale", massima versatilità per molteplici forme di utilizzo e diversi stili di guida, secondo me perfetta per chi vuole un mezzo sportivo che può essere utilizzato quotidianamente su strada, inoltre è ben predisposta per qualsiasi forma di personalizzazione. Io ho un R6 che utilizzo anche su pista, per quanto ne sia follemente innamorato, sono ben conscio del fatto che sia un mezzo sovradimensionato per l'utilizzo stradale, oltre che inutile nel 70% dei casi! Questo 3 cilindri ha molta coppia e 115 cv, non fa rimpiangere proprio nulla ( su strada )... è vero che sulla moto ciò che conta di più è la testa del pilota, ma resistere alla tentazione di provare anche solo per qualche km la mappatura standard, e poi la A, è dura... io quindi se fossi alla prima esperienza andrei per gradi, partendo dalla 700, che sulla carta promette bene. Ho guidato anche una Triumph Street Twin, per quanto altrettanto bella, modaiola e versatile, non si avvicina neanche lontanamente alla XSR900 come solidità costruttiva, per non parlare delle prestazioni di motore e ciclistica!

Io l'ho comprata. Prima di questa avevo il patentino e il Piaggio ciao. Basta avere il cervello di non fare il matto.

Pessimo assemblaggio, come sulle tracer, plastiche accoppiate alla meglio

guarda che anche il telaio a diamante kawa è valido..

Posso chiederti cosa non ti è piaciuto della XSR 700?

Io ho la xsr e mi trovo benissimo, cosa non ti è piaciuto?

fabio rivano le recensioni fatte da te non so se sarebbero più utili di queste più commerciali. E ovviamente scegliere una moto senza provarla è come fidanzarsi con una donna su fessbuc. Detto questo la XSR cp2 ha il migliore motore della categoria e una Ducati icon scrambler 800 pur con cilindrata maggiore viene letteralmente umiliata motoristicamente dalla piccola dei tre diapason (e costando di meno). Certo a 8/8,5 k€ non puoi aspettarti i contenuti di una moto da 12 o da 14 e devi interpretare il tipo di moto che volevano fare se no ti prendi una mt07 o cose manga del genere. Sarebbe come dire che una 500x a tre cilindri non è una Subaru forester se no 😁

In realtà si avvertiva in maniera veramente fastidiosa solo sulla prima MT-09. Su questa XSR900 lo avverti un po' con la mappa motore "A" ma nulla di veramente rilevante. Considera poi che la mappa "A" non è esattamente la prima scelta in città (dove gli apri e chiudi del comando del gas sono più frequenti)... qui meglio la "standard" ;-)

è una caratteristica Yamaha .. notato in passato sia su tdm 900 e addirittura su majesty 400 prima edizione

vittorio avarello, sì, proprio così :-)

Ciao orseorse, no, assolutamente nessuna caduta! Probabilmente si deve essere trattato solo di un serrraggio del bullone non perfetto che l'ha fatta leggermente pendere durante la ripresa ;-)

Si si immaginavo dai ;) Buona giornata

Se posso, vorrei farti una domanda. Dal tuo commento deduco che tu sia possessore di questa bellissima moto, e volevo chiederti se è comoda per la zavorrina. Sicuramente non è una turistica, ma vengo da cbr1000, si nota la differenza di comodità rispetto a una super sportiva? Giri di 200 km in due si fanno agevolmente secondo la tua esperienza?

@@signorkappa1101 esattamente, ho il modello come quello in prova. Se devi uscire con la zavorrina per la giornata va bene però come detto sopra consiglio un imbottitura della sella perché quella originale è abbastanza sottile

@@antoniopietrafitta4495 in effetti avevo già messo in conto l’acquisto della sella comfort. Grazie mille per la risposta per il tempo dedicatomi. Domani pomeriggio ero già intenzionato a passare dal concessionario yamaha, e tu mi hai dato la conferma. Grazie ancora e buona giornata

@@signorkappa1101 se posso consigliarti, invece di comprare la comfort originale Yamaha che costa un botto, prova a guardare qualcuno che ti riveste la sella con un imbottitura. Io mi sono rivolto a Tappezzeria Italia, puoi cercarlo su Google

non è esattamente un cambio automatico da scooter ma... il DCT Honda, che puoi trovare su diversi modelli della casa giapponese (come ad esempio NC750X o Africa Twin) va di sicuro in quella direzione. Ti segnalo di seguito il nostro #perchécomprarla proprio sulla Honda NC750X DCT ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wKL8DyHV8kg.html

Molto interessante questa Honda, mi chiedo perché non vengano introdotti sistemi simili anche su una xsr per esempio, non capisco se è solo una questione di tradizione o c'è qualche motivazione tecnica

non è che non esistono ma non avrebbe molto mercato..come già detto qua sotto da OmniMoto.it c'è la Honda NC750 DCT ma è imparentata strettamente con la Integra che è di fatto un maxiscooter con cambio a doppia frizione..è un po' la quadratura del cerchio che il motociclista 1.0 non vuole avere..chi guida da anni le moto ha ormai la stessa confidenza col cambio che ha con l'auto quindi non c'è problema a cambiare marcia. E poi vuoi mettere tirare a 10000 giri un motore in un amen? Hai una percezione di "velocità-luce" che nessuna auto potrà darti.. Se tutto questo non è considerato importante beh, esistono gli scooter! Comodi, molto accessoriati, per lo spostamento urbano fenomenali! Ma non sono moto..le moto nascono col cambio a pedalina e così dovrebbe rimanere. Ma l'NC750 DCT è una figata di veicolo!

perchè sono moto ?

Nucelom c'è anche la Mana 850 di Aprilia

Poca potenza???

115 cv su una naked sono pochi ?!

Primian ahhhh beh il 690 invece è una signora moto!!!!! Non diciamo troiate!!!!! Vuoi un motard? Prendi un 450 .....

Catorci? Cresci va....