Αυτά τα μοτέρ όταν είναι μαμά δεν τους αρέσει να δουλεύουν χωρίς φίλτροκουτι. Έχω TZR 1kt. Δείτε στο προφίλ Μ. Μαμισιο με τα δικά του καρμπιρατέρ τα 28 και φίλτροκουτι
Εμένα 61/57 το z με σασμάν , εξωτερικά βόλτα δικό με πλαστικά πινακίδα κ νορμαλ λαστοιχα κάνει 12,9 με Ντράγκι ! 37 αλογα τροχο !πιστευω μπορείς να το κατέβεις αρκετά πιο κάτω !
@@nikosskoufas φιλαράκο έχω πολλή κακή εμπειρία από πίσω άξονα που κόπηκε στα 145 και σερνόμουν κάνα 200 μέτρα μέχρι που ένας τοίχος με σταμάτησε. Βρες με τον Ερρίκο ένα άλλο κέντρο από μηχανή και πλέξε εκεί στεφάνι. Δεν θυμάμαι τι κέντρο είχα βάλει από μετά, πέρασαν 25 χρόνια. 💪💪💪
Μαστορα καλησπέρα, με βαση τις γνώσεις σου σε ενα 54×54 cdi , με 28 pwk καρμπυρατερ τι ζιγκλέρ , θα εβαζες γιατι στα χαμηλά δουλεύει καλα αλλα μετα την 3η και 60 χιλιόμετρα περίπου, μπερδεύει
Ωραίο το project, αλλά τα παπάκια τι να κάνουν με μοτέρ 250cc Βάλε ένα NSR MC21 με το HRC kit να δούμε draggy 0-200Khm σε 8.5” Καλά τα παπάκια και εμπορικά στο σήμερα αλλά για κοινό 16-20. Δεν το λέω ούτε με ύφος ούτε ειρωνία αλλά σε μηχανικό.
@@nikosskoufas δεν εννοώ ότι η δουλειά σου η οτιδήποτε είναι για πέταμα εννοώ ότι δεν αξίζει πολλούς κραδασμούς ενώ ένα μοτέρ Ζ θα είναι σίγουρα ποιο δυνατό άμα πετάξεις λεφτά 😂
Νομίζω πως με διπλό ignitech δουλεύουν αυτά. Κάπως κάνανε τα RD250 να δουλεύουν με ignitech. Γνώμη μου άμα δν είναι το Α και το Ω σίγουρα είναι το Β και Ψ να βάλεις εγκέφαλο
