VİDEODAKİ HATA: Arkadaşlar, videoyu çekerken “Green” hidrolik sistemin adını “Red” olarak söylemişim. Önümdeki nottan okumak yerine doğaçlama konuşurken yapmış olduğum bir hata. Özür dilerim.
Çok şükürler olsun kiTuranin Bahadir abisi kimi profesionel uzman pilotu var. Türk dilli halklar sayenizde havacilikda yaşanan en taze olaylari bir-birinden bakimli videolarinizla seve seve izliyor. 👍 Azerbaycanin baş kemti Baküye gelseniz, sayin Bahadir abimizi kendi evimde agrilanakdan sonsuz qürur duyaram🇹🇷❤️🇦🇿 As pilotumuza ve canim Türkiyemize sonsuz Sayqilarla Baküden Dr. Tural Haliloglu
Akıcı, herkesin anlayabileceği sekilde, bu kadar detaylı anlatımı zaman ayırıp aktardığınız için Teşekkür ederiz Baha Kaptan. Gerçekten havacılık zor bir meslek. Yaradan, tüm dunyadaki size ve tüm pilotlara yardım etsin 🙏 Bu güzel videonuz için Teşekkür ederiz 👏👏👏✈️✈️✈️
Kaptanım Sizde Pilotsunuz bu anlık oluşan bir emergency durumu muhakkak böyle bir sorunda basedebilmek için egitiliyorsunuz. Ancak bu gibi durumlarda kimsenin yaralanmamasi daha onemli bence. Uçağa gelince Ruslar bu uçağı buradan tek pilotla tersi istikametinde ucurarak novosibirsk teki bakım hangarina ucuracaklardir ve videosunuda paylaşırlar takipte kalalım. Videoda kullandığınız birkaç resim A321 e ait bu arada Kaptanım.
Kaptanim 1. Ucak Ordan havalanmisi edebiyat ve rüya . 2. oraya Alti Demir ile zeminle$tirilmis asfalt 2 Kilometre Pist yapilmasi ucak mühendisler tarafindan gecmesi gerek. 3 Ural havayollarina ait bir ucak bi kez daha böyle bir olay yasamisti.
Sevgili Kaptan Baha, öncelikle içeriklerinizi izlemek için müsait zamanım olan hafta sonlarını bekliyorum. Kaliteli zaman geçirmeye yardım ettiğiniz ve izlemesi çok keyifli içerikleriniz için teşekkür ederim. Android TV de video biter bitmez başka bir arayüz geldiğinden videoyu beğenmek için geri dönmek zorunda kalıyorum. Veda ettikten sonrası için 5 sn kadar es verirseniz sözünüzü kesmeden beğen butonuna basabileceğim :) İstanbul'da olacağınız zamanı önceden iletirseniz size bir kahve ısmarlamak isterim.
Uyarınız için teşekkürler. İstanbul’a mümkün olduğu kadar uğramamaya çalışıyorum. Eskiden “yaşamak zor ama gezmek görmek için güzel” şehir derdim ama artık gezmek bile eziyet İstanbul u.
Ani karar hatalı divert, crm eksik muhtemelen. Önce fordec yapmalı öyle karar vermeliydi kaptan pilot. Sonuçta kaptan uçağın yaptığı ve yapamadığı herşeyden sorumludur. Muhtemelen 2 pilots in the loop procedure yok ural airline's da. Şanslılar, geçmiş olsun. Ama yanlış , mutlaka şirket procedures geliştirilmeli. Liderlik, kapranlık olayı buraya getirmemektedir. Ha biz bunları sıfır tehlikede iken yazıyoruz o ayrı. Ama havacılıkta amaç hatayı Küçültmektir, büyütmek değil. Mitigate, şirket eğitim programı eksik olabilir. Bir kaptan pilot olarak yazıyorum. Allah korumuş.
Kaptanım bu soruyu cevaplarsanız çok sevinirim..Şimdi o uçağı oradan nasıl götürecekler ? uçurarak mı yoksa bi şekilde çekip nakliye yoluyla mı. o uçak sağlam ise o tarladan kalkabilir mi
Neden havalanmasın Hocam,yapısal bir hasar yoksa havalanabilir. Zamanında motorları durduğu için çimlere inip,motoru orada değiştirildikten sonra kalkan B737 olayı var örnek olarak. Yeter ki olay için gereken bütçe sigorta açısından makul olsun
Baha kaptanım Airbus,ta Red diye bir sistem yok Green system var. Olayı tam olarak bilmemekle beraber Airbus ta Green hyd problemi olduğu zaman , 1)iniş takımlarını manuel açmamız gerekiyor 2)Auto brake ve normal brake çalışmıyor 3)SPLR 1 ve 5 çalışmıyor. Bu arza ise Omsk da iniş mesafesinde sıkıntı olabilir , Veya iniş takımları manuel olarak açılacağı için inişten sonra teknikte gerekicek gibi sizinde video da söylediğiniz gibi.İnşallah en yakın zamanda Rusya sivil havacılığı olayı aydınlatır ve bizde gerçekleri öğreniriz. İyi uçuşlar
Rus mantalitesine göre o uçak ordan kalkar gider başka yere uçar. zaten tarlayı uçuşa elverişli hale getireceklermiş. Rusyada bulunduğumdan dolayı onların kafası yarı otomatik çalışır. mutlaka bir insan sistemi kontrol eder. kutuplara uçuyor gidip geliyorlar, o tarla onlar için leblebidir. Güzel video. Teşekkürler.
Bu gibi savaş içinde olan ülkelere uygulanan yaptırımlarda hava yolu şirketlerinin ( devlet hava yolu olsa da ) muaf tutulması gerekmiyor mu, sonuçta uçaklar askeri değil sivil uçuşlarda kullanılıp savaşla alakası bile olmayan insanlara hizmet veriyor, bu gibi durumlar için icao (her ne kadar 52 ülke tarafından kurulmuş olsada ) el koyulması gerekmiyormu Kaptaım.
Güzel soru ancak sivil uçaklar da askeri amaçlarla çok kullanılıyor. İran devrim muhafızları, Suriye’de hem ülke havayolu hem de chamair. Bunlar hep askeri amaçlı kullanılabiliyor.
@@KaptanBaha haklısınız hocam ama çok daha büyük ve büyük can kayıplarına neden olabilecek kazalara neden olmadan buna bir çözüm bulunmalı, belkide bu gibi ülkelerin uçuşları tamamen kısıtlanmalı.
Sayın Baha bey..?hep merak ettim..Tanıtımın başında İngilizce hoş geldiniz anonsu yapıp sonunu ..KAPTAN BAHA.diye Türkçe bitiriyorsunuz...U.S.A da tanıtımda KAPTAN mı Yoksa CAPTAIN mi diyordunuz.? Teşekkürler.
O tarlada havalanabilmesi için gereken hıza ulaşamaz, inişe dayanabilen iniş takımları kalkış sırasında dağılacak ve o zaman o uçak perte çıkacak, malesef ki içindeki plotlarla ile birlikte. Bunu denemek tam bir aptallık olur.
Ayrıntılı şekilde anlatıyorum. Başka yerde bulamayacağın bilgileri veriyorum. Bu sana fazla geliyorsa boş havacılık kanalları var. Oraya yöneltebilirsin beynini.
@@KaptanBahaBey. Olumsuz yorumlara aldırış etmeyin lütfen. Pilotaj öğrencisi olma yolunda ilerleyenler sizin bilgi ve tecrübelerinize ihtiyacımız var. Teşekkürlerimi sunuyorum.
