Majster, w tym MF 255 chyba brakuje przetyczki do sworznia przedniej osi. Zamki do tych drzwi od kabiny pasuja od żuka. Tylko o ile dobrze pamiętam to zamkenione jest i lewy jest z prawej strony i odwrotnie.
Do podnośnika jest druga dźwigienka, którą miałeś za bardzo do przodu, a tą co ty sprawdzałeś to jest pulsacyjna, czyli jak się kopie z pługiem to ma podnieść. piszę o MF
Grzesiek nie mówi że wina Mateusza. Pokazuje co i jak jest. Wnioski każdy może wyciągnąć. Nie wiadomo na co się umawiali. Faktem jest ze wyebane ze 100 koła w Niedźwiedzia I nie ma czym robić. 😂
Nie lubię Tych silników. Najgorsza konstrukcja perkinsa. Słaby delikatny i problemowy. Jak pompa wsk to nic dziwnego. Na ori pompie lucas cav nie ma takich cyrków.
Większość majstrów od siuntek nie umie go dobrze złożyć,i potem takie opinie.Dociaganie głowicy na oko,a potem zerwane szpilki z bloku to w nich norma.U mnie tez juz dziada chciałem podpalić bo ciągle upg dmuchał.teraz złożony jak należy i chodzi,ale ile ten jebaniec nerw napsuł przy składaniu to jego, składany na nowym bloku
U rodziny dmuchało kilka razy do kapitalnego remontu przez fabrycznie zaniżoną tuleję. Po remoncie w porządnym zakładzie problem znikł i narazie zrobił więcej od remontu niż od nowości do remontu kapitalnego.
12:38 pozdro dla wszystkich poloneziarzy. :D Apropo uszczelek ostatnio dostałem zjebe że do takich wehikułów zakłada sie miękkie uszczelki Glasser podobno dużej wytrzymują niż miedziane .
Majster do 3 peka najlepiej uszczelkę pod głowicę zakładać stalową firmy Victor reinz, glasner lub locter i zazwyczaj już się nie wypala chyba że coś z blokiem nie tak
Majster mam pytanie z której strony powinny być zamki na korbach we wlodimircu tak według książki bo jedni od walka inni od pompy kto ma rację wiesz może albo jak ty zakładach
Co jak co ale te silniki MF to bardzo delikatne są,ma moc zero dymu ale taki MF 255 to jest tragedia na szosie bo jest wolniejszy od 30ki .Noe wiem dlaczego ale te mniejsze Fergusony szybciej jechały
Co wy robicie z tymi 3p ,ja mam też i chodzi w pługu i prasie belującej i nigdy nie było problemu z wałem a obroty cały czas na 2500, może je męczycie na za niskich obrotach albo coś
Mateusz, wiesz może co może być przyczyną siadania napędu w MTZ 82 z 97 roku? Przy włączonym napędzie ciągnik zwalnia nawet jak ma z górki i wydaje mi się, że kręci wolniej niż tył.
Majster znów nagrał jak nic nie robi😁 dla mnie dźwięk 3p kojarzy sie z dzieciństwem, jak w latach 90 wszyscy mieli stare Ursusy a tu ktoś przyprowadził 2812 albo 3512 i to było nowe...ps ferdek ma hamulce pneumatyczne
Ja to pierdole te nowe rozruszniki do perkinsa. Miałem założony przy mf 255 to mi opierdolił zęby na kole zamachowym... dałem orginalny do regeneracji i jest lux (nie zrobiłem tego odrazu bo podobno nie dało sie go naprawić)
@@Adam-vy9re u mnie ciągnik chodzi w sadzie przy zbiorach i bardzo dużo jest odpalania i gaszenia dlatego tam go coś bolało ale i tak jak na prawie 40 lat i blisko 10tys mth że jest większość oryginalnych części to jak dla mnie wow
Ty To Jesteś Gość . Tyle Pracy , normalny Człowiek, Mechanik wiem co To Ta Praca . Pozdrawiam Ciebie i Tatę znany To . Pozdrawiam Całą Rodzinę . Pozdrowionka . Pozdrów Tego Czarnego Huja Mariusza gdziesz tam do was śie wyprowadził . Pozdro.
To ich wada fabryczna....opadaja tuleje i blok ulega skrzywieniu przez lata pracy i przegrzanie. Aby się tego pozbyć należy zlecić wprasowanie nowych tulei cylindrów (surowe tuleje nadwymiarowym kołnierzem) i docisnąć je na prasie, następnie roztoczyć blok, honowanie, planowanie płaszczyzny bloki i planowanie głowicy. Po takim zabiegu trzeba również splanować tłoki aby nie wystawały ponad płaszczyznę bloku, mają być od 0.05 do 0.15 poniżej płaszczyzny. W przeciwnym razie tłoki będą się kolidowały z zaworami. W szlifierni taki zabieg że wszystkimi częściami caly remont silnika kosztuje 3300. Zostaje poskładać
Nie przesadzajmy. Jak dobrze zrobiony to trochę pojeździ. U rodziny 3p śmigał jako jedyny ciągnik na średnio 22ha pod pługiem. Przez ponad 30 lat raz pękł wał i po remoncie jak narazie następny działa dłużej jak fabryczny. Uszczelka pod głowicą wymieniana była kilka razy przed remontem kapitalnym, przez zaniżoną fabryczna tuleję. Później zmieniana chyba tylko jak głowicę regenerowania kilka lat temu. Tylko remont trzeba zrobić raz a dobrze i to chodzi latami, a znam ludzi co remont robią na okrągło. Tam problemem nie jest sprzęt tylko mechanicy i podejście właścicieli
Mateusz widziałeś jaka tragedia u Mafia ursus?Nie dość,że wiarzą ledwo koniec z końcem to jeszcze wypadek mieli proszą o pieniądze.Ty zaradny chłopak jesteś to może ich wesprzesz jakoś.
Znowu żebractwo ? A tacy mądrzy zawsze byli co to nie oni. Niech zrobią kolejne remonty złomow typu 330 i 360 i władują kolejne pieniądze a potem postawią pod drzewo.....
@@Elwis-mr3xy nikt nie jest zawistny, pooglądaj ich poprzednie filmy kilka lat wstecz, jak to nabijali się z innych, zawsze mieli swoje racje, zawsze najmądrzejsi, wierzyli i wierzą nadal w te starocie PRL (tak wiem wiele tych maszyn cały czas pracuje na wsi)w które ładują kuupę kasy, a to nigdy się nie zwróci. Gdy ktoś im zwrócił uwagę lub napisał nie po ich myśli był banowany. Mieli jakby swój świat i nic do nich nie docierało że świat poszedł do przodu.Wypadek może każdego spotkać i nikomu tego nie życzę ale pisać o tym że ledwo wiążą koniec z końcem to gruba przesada.
