V padesátých letech se v Praze začalo tajně stavět metro. Zbyly z něj podrobné plány, z nichž část ještě nebyla odtajněna. Ale hlavně jedna hotová stanice, do které se cestující nikdy nepodívají.
Znám ty záběry , byl jsem uvnitř na zač. 80-týh let. Záběry jsou ze strojovny, kde stály mazutové generátory na výrobu elektřiny. Ve stropě jsou vidět trubky výfuků, které jako stříbrné sousoší ústí v parku na Letné. Výfuková chodba vede v podstatě od Kramářové vily, kde je i umístění strojovny. Ze strojovny se dalo vystoupit k tunelu metra. Jednou jsem byl svědkem zkoušky strojovny, na povrchu, z trubek v parku se valil černý dým. Tajemná odbočka byla vyzkoušena prý v osmdesátých letech, kdy v době údržby metra speciální vlak s vojáky v základní službě a policajty z pohotovostního pluku v Hrdlořezích zajel na osbočku a vdaném čase měli přeběhnout do krytu. Přes mládí, ukázněnost a předchozí instrukce úkol byl v časovém limitu nesplněn, tedy kryt nebylo možno včas uzavřít. Mezi lidem yl kryt označován jako Káčko. Jinak je třeba rozlišit stavební etapy; v době stavby (rok 1975 bylo nejprve nezbytné prorazit železobetonovou krycí desku. Pamatuji-li si, měla mít sílu 5m. Střílelo se trhavinou, došlo k poškození okolních domů, odstřelů bylo několik. Po uvolnění prostoru teprve mohly začít práce vedoucí ke konečné výstavbě strojovny. ( Krom ní tam prý byla i nemocnice) Zajímavost" Dolík mariánských hradeb je propojen podzemní chodbou s Kramářovou vilou. Byla budována jako kryt. Prý tam na konci války za doby poplachů přijel i K.H. Frank se svojí suitou, říkala sousedka pí . Slezáková. Kdysi jsem byl uvnitř, to tam byla ještě původní vzduchotechnika.
Díky za vaše videa, pane Mareši. Často díky nim chodím pozdě spát a pak v práci koukám, jako vyoraná myš :-D Jsem rád, že jste a že se s námi o své badatelství takto dokážete podělit!
Překvapila mě informace o tom, že Klárov nebyl znám do roku 2010. Myslel jsem, že existence vyplula na povrch v souvislosti s povodněmi v roce 2002. Ale je možné, že si to s něčím pletu. :-X Jinak moc pěkný dokument, záběrů a snímků, natož informací z těchto míst mnoho není :-)
A proč by nemohl bý projekt hotový během několika málo měsíců? :D V Japonsku to tak dělají naprosto běžně, tam jsou schopni zprovoznit novou budovu či stanici do roka, včetně projektu a zajištění pozemku. V Estonsku pro změnu jedou tříletky: jeden rok vyhodnotí, co je potřeba udělat (třeba aktuální udržování vody v krajině), druhý rok vypracují projekt a třetí rok je postaveno. Jinak zajímavé téma. Jako nepražák jsem o tomhle zatím neslyšel :)
Osah úžasný, komentář skvělý, ale opravdu je třeba dávat do pozadí tuto "tajemnou" hudbu? Nebo ten zvláštní filtr na scénách? Bez toho by byla výpovídající hodnota mnohem větší.
@@badatele Mně se to takto také líbí, ale dovolte mi prosím malý komentář k barevnému filtru. Scény na začátku videa, při rozhovoru a v podzemí mají nějaký podivný barevný filtr, kvůli kterému jsem si musel přidat jas na obrazovce, abych vůbec něco viděl, to se mi stalo poprvé, a to mám všude nastavené temné motivy :-)
Zaujímavé. Nikdy nevieš, kedy sa takáto stavba zíde - a zrejme podobne rozmýšľa aj jej prevádzkovateľ - úplne nové vybavenie, zariadenia, potrubia, schodiská... Ako by ho len nedávno dokončili.
@Miriam Lefavre no je to blízko budovy vlády... A v každé zemi je priorita ochránit hlavy nejvyšší...a jestli to bylo přísně tajné tak to určitě nebylo pro občany ale pro ty šmejdy...mysleli především na sebe a na lidi vůbec...co měli v plánu pro občany? Говно....pan Jaromír to napsal dobře
@@michaela7201 ….. před rokem 1990 výstavba metra spadala do kategorie přísně tajné a tím je myšleno celé metro a nejenom jedna stanice …. a kdyby jste si dokument vyslechla až do konce , tak nakonci uslyšíte , že stanice byla předána po 15 letech po dokončení předána dopravnímu podniku ….
@@michaela7201 a nebo to je jen tak na oko předáno a do rukou dopravniho podniku a pán musí mlčet. Třeba se v útrobách stále pokračuje :D obyvatelé mají skoro celé metro, ale od 1990 už OSM nevěnovali velikou pozornost
zas tak k ničemu to nebude..... nová vzduchotechnika, spiro potrubí, nové velké skříňové rozváděče, osvětlení vypadá taky po rekonstrukci, nová tělesa, nové vypínače abb... to nebude zapomenutý sklep, od toho budou mít klíče na hradě...
Čo znamená K111? Je to len identifikátor krytu alebo to číslo má aj nejaký význam (kapacita, odolnosť,...) pýtam sa lebo v mojom susedstve sú K300 a K900.
Nemáte pravdu, z Béčka na Céčko. Stanice Klárov byla součástí plánované trasy B. Při tvoření nového metra došlo k jinému pojmenování linek a jinému vedení tras.
"všechen lid musel hlavně držet hubu a stavět" 🤣jasně zastavili výrobu v zemědělství průmyslu atd . to je zase výplod🤭. Že se rozhodli stavět a lidé měli díky tomu práci jiní kde bydlet ? Já to vidím jako užitečný krok. Dnes se staví pomalu ,ale lidé na ty byty ještě ke všemu nemají, tomu říkám efektivita.
Mi prijde to prvni metro daleko lip naplanovany, nez to ted. Zluty metro napojeny na vlak, stranice naplanovany daleko dopredu dal, nez ted. Prestup na hlavaku.
V Budapešti byla první linka metra v provozu již na přelomu 19. a 20. století. Z vašeho výkladu to není zřejmé a vyplývá, že teprve v 50. letech se ho chystali stavět....
Tak, ano, nedokázal jsem ve dvanácti minutách prezentovat všechny okolnosti. Soustředil jsem se jen na to hlavní. Že v Budapešti mají metro od roku 1896 pro mě skutečně nebylo to hlavní.
@@badatele Chápu, video se mi samozřejmě po obsahové stránce líbilo, jako obvykle. Pouze jsem cítil potřebu uvést tento fakt na pravou míru, aby nevznikaly mylné informace.
Ale ono to v podstatě bylo tak jak zní komentář videa. V 50. ani 60.letech totiž v Budapešti skutečně žádné hlubinné metro sovětského typu neexistovalo! To co zmiňujete, tedy oficiálně dnešní linka M1, takzvaná Földalatti vasút, je mělká trasa vykopaná přímo pod vozovkou bulvárů, kde jezdily jednovagonové "vlaky" (až později s vlečňákem) a s hluboce raženým velkokapacitním metrem to nemělo v podstatě nic společného. Ostatně výraz "Metro" se v Budapešti začal používat až se zprovozněním linky M2 (tedy "opravdového" metra sovět.typu) začátkem 70.let.
Škoda, že se celé video vlastně jen opakují informace z prvních 3 minut... to i tady jsem se dozvěděl víc ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9GaDVuiJlQA.html
Mozná tam schovávaji zlatý státní poklad ve zlatých cihlách nebo E.T mimozemstana :D Vetsinou je duvod takový ze kazdý domument (pokud je tajný) má vetsinou nejakou lhutu az po jejím ulplynutí se smí odstajnit/zveřejnit.Nevim proc na tomto tak prísne stát lpí kdyz komunisti a doba s nimi spojená je uz dávno pryc . Jak na svinu to vetsinou bývaji pekné pálky , Treba to tak není tohle je jenom co jsem odkoukal jsem pri sledováni ruzných dokumentu na toto téma. Pokud nekdo ví více at napíse .
@@halaila8794 Ehm. I když vznikly tajné plány v minulém režimu, tak stejně běží lhůta, neboť plány se ani tehdy nevztahovaly na běžné zákony republiky a ani teď se na běžné zákony nevztahují. Zákony, kterými se tajné dokumentace a plány řídí, jsou vojenské a ty se ve většině ani nezměnily. Proto je lhůta stále v platnosti a odtajnění dokumentů je možné opravdu až po určité době i když už v dnešní době nemají dokumenty žádný význam. Je to jen formalita, ale řídí se velmi přísnými zákony, jejichž porušení má dosti vážné důsledky. Jak už bylo řečeno, v současnosti slouží stanice jako technické pracoviště a bunkr je uzavřen a není využíván. To, že se stanice metra stavěly jako bunkr pro případ války, to víme všichni. Také díky tomu dokázali zamezit rozsáhlým škodám při povodních v roce 2002, neboť hermetické uzávěry tunelů dokázaly vodu zadržet, aby se nerozšířila do dalších stanic metra. Tak či tak byl ale provoz metra kompletně přerušen.
Takového tajemna a spekulací a ono přitom stačí zajít do archivu. Dění kolem K-111 v padesátých letech chronologicky a stručně: Usnesením PS ÚV KSČ z 3.9.1952 -dán podnět ke stavbě K-111 (P-11) jako chráněného pracoviště pro přesednictvo vlády a pracovníky ÚV KSČ pro 160 osob. Usnesením téhož z 11.11.1952 -rozhodnuto objekt K-111 vybudovat jako stanici podzemní dráhy hl. m. Prahy, alternativa vybudovat objekt pouze jako kryt byla zamítnuta. -uloženo ministru NO zajistit v součinnosti s MV vypracování projektu. -uloženo ministru vnitra provést výstavbu v době od 1.1.1953 do 30.6.1954. -uloženo ministrovi- předsedovi SÚP zajistit v investičním plánu příslušné investiční částky. Rozhodnutím téhož z 23.6.1953 -odložit zatím výstavbu metra v Praze. -prověřit a přepracovat celý plán výstavby krytů. Usnesením PB ÚV KSČ ze 16.7.1956 -uloženo předsedovi Státního výboru pro výstavbu přepracovat investiční úkol K-111 z hlediska dosažení úspor a prodloužit rozestavěnost. -uloženo s. Barákovi převzít od s. Kyselého- ministra národního hospodářství- funkci ústředního i přímého investora k 1.10.1956. Usnesením téhož z 2.7.1957 -rozhodnuto využít akci K-111 pro mírové skladové účely a neprovádět ty části stavby, které nejsou pro mírové využití nutné. -po dokončení prací předat objekt do správy uživatele a neprovádět žádná původně plánovaná spojovací zařízení. Usnesením téhož ze 6.5.1958 -převést stavbu K-111 od MV na MNO k mírovému využití a plánovat využití za války pro účely obrany státu. -při ev. úpravách dodržet dříve stanovený nepřekročitelný limit 117.150.000 Kčs.
🤣🤗👍 Hura, hura Ceskoslovensko ma zaujimave video z rokov okolo 1950~ 1960. A aj v roku 2019... 🏦Zlato?, Zlato, stratene vojnove zlato...?!?!?🏦🕊🕊🇨🇿 🇸🇰 🌍 🗺 🕊 🕊
Počul som že aj v Bratislave je v oblasti Dunaja tajný tunel vybudovaný Sovietmi, ktorého existencia v roku 1982 zastavila stavbu Bratislavského metra a keď sa v roku 1986 práce znovu dali do pohybu, bolo uz neskoro, keďže sa za tri roky v 1989 peniaze z Moskvy zastavili a všetko padlo.
Občané České republiky včetně Pražanů si přejeme zveřejnit a uvést do chodu všechny utajené stanice metra, včetně stanice Klárov, aby všeobecně posloužila občanům.Aby se stali součástí integrované dopravy v Praze.Proto apelujeme na vládu České republiky o její vytvoření,opravení a uvedení do chodu pro veřejnost.
Co to tu pisete za nesmysly. Jsem prazak a zadny Klarov otvirat nechci. Na co! Vzdyt je tam Malostranska hned. A hlavne nepiste jmenem obcanu, ale jen za sebe, zvlaste takovy nesmysl!
