Můžeme být rozhodně rádi, že byl původní nápad postavit nejdřív jen podpovrchovou tramvaj po necelém roce stavby změněn na klasické metro. Původní projekt totiž vyžadoval rozsáhlé demolice několika domovních bloků mezi Václavákem a předmostím Nuseláku a celá oblast by byla totálně zohyzděná, přičemž ty tramvaje by nikdy nepobraly tolik lidí jako pětivozová souprava metra. Naopak se dnes ukazuje, že nástupiště i soupravy by mohly být klidně o jeden či spíše o dva vagóny delší. Jinak magistrála je dnes samozřejmě vnímána spíš jako problém, ale to víme dneska. V 60.letech byla situace v dopravě opravdu katastrofální a centrum totálně zasekané-celé. Dnes trpí spíš jen ulice kolem magistrály, zato ale fakt brutálně.
Naše hlavní město musí svou dopravní situaci radikálně řešit.. a dnes? Na roztřískanou silnici postavenou v 60,70,80letech si namalujeme cyklostezku a buspruh. Problém vyřešen. Děkujeme.
Díky tehdejším dokumentaristům máme možnost nyní vzpomínat. Nejsem si jist, zda někdo, když už neexistují dřívější TÝDENÍKY v kinech, zda někdo v těch dokumentech systematicky pokračuje. V televizi sledujeme neustále jen negativní zprávy. Co kdyby se třeba jen jednou týdně vysílal hodinový pořad, ve kterém by byly dokumenty z výstavby různých měst - tedy hlavně z Prahy. poděkování tehdejším dokumentaristům i těm, kteří toto video sem vložili.
Máte pravdu, nic tak hezky pohromadě, systematický, po současnosti nezůstane - ten kdo jednou bude chtít skouknout něco o dnešních projektech, stavbách a vůbec životě v Praze, ten bude muset hledat konkrétní dokumenty o jednotlivých akcích/projektech, stavbách atd. 🤔
Těch krásných pouličních lamp, co tehdy bylo. 2:31. Od dětství se mi nejvíc líbily, ale pak to bohužel začalo postupně všechno mizet. Ty roky, kdy jich byly plný ulice jsem na poslední chvíli propásl.
Pavel Nesét > Co jsem někde viděl tak jim říkají doutníky - podle tvaru. Někdy v 80. letech je nahradily takový ohyzdný hranatý krávy, fakt hnus. A dneska radši ani nemluvit...design veřejnýho osvětlení každej pes jiná ves a jeden hnusnější než druhej.
Nejde o to "kdyby to nepostavili" ale JAK to postavili. Bohužel to víme až dnes, že se měl řešit OBCHVAT a ne nasrat tranzitní dopravu do centra města.
Ať si říká kdo chce co chce, jedině dobře, že se ta magistrála postavila. A velká škoda, že se taky nestihla dokončit - byl by kompletní severojižní tranzitní průtah, jen ne obchvatem, ale skrz Prahu, což je pořád nesčetněkrát lepší, než současný stav. Taky by nebylo to provizorium mezi hlavním nádražím a Nuselákem a větev na Brno by neoddělovala Václavák od Národního muzea (i když vymyslet, kudy to protáhnout, by bylo na nobelovku - mě napadá jedině přeložit trasu C podstatně hlouběji a v její původní stopě udělat tunel magistrály).
@@Kilud Tak ať úrovňové křižovatky dají taky do tunelu. Jižně od Nuseláku vede magistrála víceméně ve volném prostranství. Právě mezi Nuselákem a Hlavákem vede magistrála lidem přímo pod okny a tunel by ty lidi ochránil před hlukem a prachem, přesně jako v Hradci Králové.
@@danielsvoboda198 Nic nezničili. Ani nemohli, protože ta doprava v tom centru byla už předtím. Křižovatka, kde se na přelomu 60. a 70. let vybudoval podchod, byla nejvytíženější v celý Praze. Magistrála to odvedla aspoň o kousek dál. A jak jsem psal, kéž by ji dodělali, protože ten obchvat bezpečně nebude ani za dalších dvacet let (obzvlášť když teď kvůli jedné blbé nemoci politici huntujou ekonomiku).
