Fajny materiał. Z reguły nie lubie filmów dłuższych niż kilka minut, ale ten materiał warty jest poświęcenia tego czasu. Fajnie by było gdyby przygotować podobne materiały o innych "moto". Rozumiem że opony, hamulce czy łożyska sprawdza się w każdym "moto" ale pewnie każdy model ma swoje słabe strony, na które warto poświęcić więcej uwagi i dokładniej sprawdzić. POZDRO1600 👍💪 "MOC" z Tobą
Oczywiście masz rację ! Każdy moto ma słabe strony. Dziękuję za odwiedziny i miły komentarz , nie było mnie tu 4 dni ale postara Ci się odpowiedzieć na wszystkie pytania , pozdrawiam !
Super filmik, podpowiadasz, można trochę wynieść z tego co nagrasz. Nie rozumiem czemu lecą te łapki w dół. Ale nie przejmuj się nimi. Robisz kawał dobrej roboty
Deci Gaming Dziekuje za wizyte i dziekuje za pozytywna opinie. Jak widzisz jestem uczciwy bo jak nie jestem czegos pewien to to mowie. Staram sie podpowiedziec na co zwrocic uwage i takie tam techniczne porady a i tak lapki w dol leca. Ale humor mi poprawiaja takie jak te pozytywne opinie , dziekuje i pozdrawiam.
Hej, super motocykl. Osobiście długo składałem i kupiłem wersję GT z 2009r z miesiąc przed nagraniem Twojego filmiku. Udało mi się kupić od 1 właściciela z malutkim przebiegiem (Napęd, opony, tarcze jak nówki wszystko oryginał) Do tej pory zrobiłem 3tyś w sumie bez awarii jednak zgodzę się że opony muszą być tam maksymalnie 3-4 letnie, to moja największa bolączka i przynajmniej przód muszę wymienić (Bo motocykl jednak trochę waży). Szkoda że filmik tak późno nagrany, chociaż przynajmniej udało mi się kupić bez usterek pokazanych na ujęciach. Mam nadzieję że pojawi się w przyszłości więcej filmów z Hyo :)
Hej , cieszę się że piszesz , fajnie że kupiłeś sobie taki myślę wymarzony sprzęt. Oglądałem tą Twoją sztukę , znalazłeś rozwiązanie stuków ? Ja bym obstawiał ślizg łańcuszka rozrządu , trzeba by się tym zainteresować w Twoim przypadku. A co do filmów to będą się pojawiać co i rusz jak czas pozwoli. Nawet ma kilka tematów już przygotowanych. Dotyczących gaźnika , danych technicznych , wydechu i trochę z elektryki.
Stuki to po prostu był niedokręcone kolanko z tylnego cylindra. Na zimnym stukało, po nagrzaniu nie było problemu. Pół obrotu dokręciłem kolanko i jest Ok (a przynajmniej już tak nie drażni). Sam najpierw myślałem że to problem łańcuszka, napisałem na forum, tam pomogli mi to rozwiązać. Miałem drobne problemy z gaźnikiem, nieszczelnościami i poprawną regulacją. Pozostało mi tylko drobne szarpanie przy dodaniu gazu, myślałem że to gumy zabieraka ale po sprawdzeniu to raczej odpada. Obecnie zostawię już jak jest bo to szukanie dziury w całym, jeździ fajnie, przyśpiesza Ok. Nie chce jechać więcej niż te 95/100 na prostej ale to tylko 125 to nie ma co wymagać.
No to fajnie że znalazłeś przyczynę. A szukać dziury w całym jak piszesz nie ma co. Najważniejsze że Ci się dobrze jeździ a to najważniejsze. I co do ostatniego a mianowicie prędkości to jak Ci starcza to tak jeździj ale coś masz nie tak bo ta prędkość nie jest standardowa i każdy Ci to powie. 100 km/h to powinieneś mieć na 4 biegu przy 11500 obrotach , załączasz 5 i przy tych samych obrotach uzyskujesz 130 km/h , ale po co .. Ja na przykład tak szybko nie muszę jeździć , mi też wystarczają mniejsze prędkości.
Masz rację, na 4 biegu faktycznie przy tych obrotach jest ok 100km/h. Ale po wrzuceniu na 5 Po prostu więcej nie ciągnie obrotów do góry. Nie mówię tutaj o jeździe z nawet bardzo delikatnej górki bo faktycznie do tych 120 licznikowych się spokojnie rozpędzi (ale w drugą stronę już max 95). Jako że po autostradzie nie jeżdżę a najprzyjemniej jeździ się prędkościami 80-90 nie ma co szukać sobie problemu (Przynajmniej na razie).
A dziękuje dziękuje , a z Twojej strony nie mogę się doczekać video z Crs 250 cm3 , czekam i czekam już chyba pół roku. Jak dasz radę to zrób , ja czekam i trzymam kciuki że Ci się to uda. Pozdrawiam.
Jak kupowałem swojego to po prostu przejechałem się kawałek zobaczyłem czy biegi wchodzą jak hamuje czy nie ma wycieków i tyle. Służy już 3 rok. Tylko z tym że był kupowany od forumowicza tak że z pewnego źródła.
Hej. Każdy do tego podchodzi indywidualnie. Ja bym kupił. Najmłodszy jaki teraz znalazłem na olx , to rocznik 2016 czyli ma tylko 8 lat , i 6000 km przebiegu. Gdybym miał kasę kupił bym go. A czy warto brać starsze , 12 lenie ? Myślę że jeśli jest uszanowany to też bym kupił. Te silniki V2 potrafią robić wiele kilometrów bez awarii.
Ogólnie masz super garaż i sprzęt. Wielkie dzięki za informację. Zastanawiam się jakie są możliwości dołożenia na przód do 125 drugiej tarczy, czy wystarczy dokupić drugą tarcze (obojętnie z którego modelu 🤔 czy koniecznie muszą być od 650 lewa i prawa ? 🤔) bo na sklepie internetowym są L/P, a wyglądją identycznie 🤔 czy faktycznie się różnią czy to tylko taki "chłyt maketindowy" ? 🤔
Wiesz... tu na video jest jedna ale.. Jak dla mnie , i lewa i prawa są takie same. Bo w sumie czemu miały by się różnić ? Tak naprawdę myślę że koła 125 wychodziły z fabryki takie same jak 250 i 650. Bo jest tak po prostu taniej produkować. Ta od 125 felga , ma z prawej strony zaślepkę plastikową jak Ci pisałem , prawdopodobnie po zdjęciu jej masz dodatkowe miejsce na śruby drugiej tarczy. Jedyne na co trzeba jeszcze zwrócić uwagę to uchwyt mocowania zacisku z prawej strony , czy poprostu na lagu jest. Po zamontowaniu drugiej tarczy , montujesz drugi zacisk i ... musisz mieć specjalny trójnik , bo , płyn hamulcowy najpierw płynie do tarczy lewej a potem trójnikiem kolejnym przewodem do tarczy prawej. W wersji 125 nie ma trójnika , musiał byś dokupić , tyle jak dla mnie w temacie. Pozdrawiam.
@@arturnowak3481 Siemka, kolejny raz wielkie dzięki za rzeczową i szybką odpowiedź, moim zdaniem według mnie powinno być dokładnie tak samo, bo po co producent miałby sobie utrudniać skoro może ułatwiać, czyli w sumie wydaje się, że wystarczy dokupić zacisk, trójnik, przewód, tarczę (może być ta sama od 125) i montaż 🤔 jeszcze raz wielkie dzięki 🙋♂️ POZDRO1600 (albo 125😁)
@@arturnowak3481 à propos potrzebowałbym jakichś materiałów/serwisówek jaki najlepiej olej silnikowy stosować co ile wymiany, żeby moto chodziło jak najdłużej, jakiej firmy np. filtry, klocki, tarcze, łańcuch zębatki, itp., olej do lag 🤔🙋♂️
Kupiłeś sobie GTRa 125 szczęściarzu ? ;O Moje marzenie to wersja bez owiewek po lifcie :) Nagraj więcej filmów o tej piękności ! ja pier... nie wierze ...
Ibanezgames Witam kolege youtubera po fachu. Trafil do garazu zupelnie przypadkiem , a tak serio to szukalem 125 w sporcie a inne albo byly mocno uszkodzone albo nie w ukladzie V. Mysle ze Ty tez sobie takiego kupisz , wierze ze marzenia sie spelniaja i Ty dopniesz swego. Moge nawet pomoc Ci szukac wersji GT. Poznalem czlowieka ktory specjalizuje sie w hyo z zagranicy. Filmy mysle ze na kanale sie co i rusz beda pojawiac , jakies spostrzezenia , zmiany np. wydechu i tak dalej. Szczerze pozdrawiam. LwG !
Ten motocykl ma najlepszy silnik w klasie ! I do tego jest to JEDYNY V2 125 z rozrządem DOHC. Reszta to OHC. Do tego jest to JEDYNY obecnie produkowany silnik 125 V2 . Wszystkie Varadero , intrudery , virago i dragstary już dawno nie produkują. Oglądałem filmiki i na przelotach brzmi genialnie. Lepiej niż jakikolwiek singiel w tej klasie . Do tego rama jest genialna , bardzo podobna do tej z GS 500. Jedna z nielicznych 125tek co ma mase i gabaryty adekwatne dla dużego chłopa.Postawisz taką YZF R 125 obok GTRa i różnica w gabarytach będzie duża.Laik powie że R 125 to 250tka a gtr to conajmniej 600tka :D Romet K 125 jest trochę przymały :) Ale nie ma tragedii. Ten Hyosung to prawdziwy ewenement wśród klasy 125. Wersja naked to jedyny naked 125 z silnikiem V2! (w sumie GTR to jedyny ścigacz V2 125)Za wyjątkiem Sachsa Roadstera który ma silnik z Virago 125, ale to rzadki motocykl ten Sachs. Po prostu cud miód i orzeszki . Idealne moto dla kogoś kto ma wyjebane w prawko A ,nie zależy mu na mocy a chce jeździć na dużym motocyklu. Pozdrawiam. :) Nagraj jazde i soundcheck. edit. Pojemność jednego cylindra to 62cc. 62+62=124 :) I Nie gaźnik tylko gaźniki.:) Po prostu są połączone ze sobą:)
Widzę że wiedzę masz sporą w temacie to dobrze. I Ci się podoba , też dobrze .Dla Ciebie znajdziemy gt , już widziałem gt 2015 rocznik za 6500zł w nowej budzie. A co do tego co pisałeś wyżej to miałem właśnie powiedzieć że honda waradero ma podobny V2 , gabaryty ma 600 fakt , a pojemność fakt pomyliłem , bije się w piersi , dwa cylindry po 62 cm bo nawet w dowodzie mi wbili 124. A filmy tak jak pisałem co jakiś czas dodam nowe, na pewno po zakupie tłumika bo planuje. Pozdrawiam i zbieraj 6500zł na 2015 rocznik w nowej budzie elo. Ps. Rama to kopia 1 do 1 suzuki gs 500 , co do milimetra się zgadzają wymiary.
Ale chyba trzeba mocowania przerabiać jakby się chciało zrobić swapa na silnik od gsa . Varadero ma silnik OHC po 2 zawory na cylinder. Moim zdaniem gorszy , mimo że ma chłodzenie cieczą. A GT ma olejaka. Coś w tych olejakach jest takiego że są zajebiste :) W innych krajach sprzedają wersje na wtrysku EFI . U nas mają gaźnik. Ale ja tam wole gaźnik bo można zawsze coś podregulować samemu. 6500zł przy moich miesięcznych zarobkach musiałbym zbierać jakieś 4-4,5 miesięcy nie wydając ANI GROSZA. Także to jest tylko odległe marzenie. Ledwo uzbierałem na K 125 3,5 tys. zł nawet musiałem pożyczyć 1 tys. Także widzisz, to jest odległe marzenie , także nie szukajcie ;) Jaram się tym motocyklem , ale cóż ... muszę się zadowolić moim K 125. Jakbym wrąbał takie piękne V2 do Rometa , to bym mniej płakał za GTekiem 125 ;)
Tak , jak by się chciało silnik z GS to delikatnie trzeba by kilka mocowań zmienić. Natomiast jeśli chodzi o sam kształt oraz wymiary tj. długość szerokość , wysokość oraz kształt jest taki sam. Co do varadero to mnie zaskoczyłeś myślałem że to taki sam V2 z 4 zaworami ale widzisz uczę się , dziękuje za informacje. A co do włożenia V2 do K125 było by super , ciekawe czy by się zmieścił ... Pozdrawiam i dziękuje za komentarze.
Witam, gratuluje zakupu tej pięknej maszyny. Obecnie sam zastanawiam się nad tym, czy nie kupić sobie takiego hyosunga jako 1 moto, aczkolwiek jeszcze do tego mam dużo czasu. Motocykl wydaje mi się być bardzo ciekawy lecz nie ma tak wielu informacji na jego temat poza tymi katologowymi. Pozdrawiam
Hej jeśli potrzebujesz informacji a ja będę znał odpowiedź to chętnie tu odpiszę. Więc jak coś to pisz tu. Na tę chwilę napiszę tylko że nie jest to motocykl dla wysokich osób. Ja już trochę kilometrów nim zrobiłem i nie wiem czy w przyszłości nie będę musiał zmienić na inny model i to właśnie tylko i wyłącznie z tego powodu że jestem na niego za wysoki i nie wygodnie mi się jeździ. Pozdrawiam i wesołych świąt życzę.
Artur Nowak Jesli motocykl ten nie jest do osób wysokich to w moim przypadku nie ma jakiegokolwiek promblemu bo sam akurat zbyt wysoki nie jestem, chciałbym wiedziec czy jego waga nie przeszkadza w codziennej jezdzie, jaka jest siła hamowania tego motocykla, jaka jest jego dynamika i działanie zawieszenia w tym motocyklu. Jak wygląda sprawa z awaryjnością? O ile wiem spalanie wynosi te 3.5-4l lecz jesli chodzi o klase motocykli 125 to wydaje mi się, że jakoś szczególnie wysokie ono nie jest. Z góry dziękuję za odpowiedź, Pozdrawiam i Wesołych Świąt Życzę
Zachęcam to obejrzenia na moim kanale video z samej jazdy. A poza tym odpowiadając , 1. Waga jest spora (nie będę kłamał) jest cięższy od konkurencji yamaha itd. Wersja GTR jest cięższa o około 30 kilo od wersji GT. Ale też nie nazwał bym go "ciężkim klocem" , po prostu czuje się jego masę ale po wprawie manewruje się fajnie. A podczas samej trasy nie czuje się jego "nadwagi" 2. Hamulce mi się podobają przednia tarcza jest bardzo duża i jest ona "pływająca" co sprawia że pięknie przodem hamuje i nie ma strachu w ruchu ulicznym że nie da rady. Istnieje dla maniaków możliwość montażu 2 tarczy (jest przystosowany) . 3. Dynamika , jak na pierwsze moto to nie powinno Ci się szybko znudzić , dynamika jak dla mnie dobra lub zadowalająca. Na pewno konkurencja (np. ktm) może się poszczycić lepszymi osiągami bo z tą samą mocą koni i pojemnością mają mniejszą masę a co za tym idzie mogą być żwawsze. Jeśli ktoś szuka "pocisku" w tej klasie to tu przeszkodą jest masa własna pojazdu. Ale też bez przesady , ze świateł na zielonym auta zostawia wszystkie. 4. Zawieszenie , krótko , prowadzi się jak marzenie , kleji się do drogi jak glonojad , nie podskakuje , sam pomazuje kiedy należy rozpocząć manewr skrętu. Ciężko nim zepsuć zakręt i wybacza błędy niedoświadczonemu kierowcy. Bajka , za zawiedzenie i prowadzenie 6 +. I na koniec awaryjność , jest to produkt koreański z fabryki montowni suzuki , tam trzymają rękę japończycy na pulsie. Nie ma mowy o niedoróbkach , błędach montażu czy wadach fabrycznych. Tu się nie ma co psuć jak to mówią dilerzy , części w miarę dostępne , nawet nie drogie. Jak kupisz i coś nie działa lub się zepsuje to na bank poprzedni właściciel nie dbał i jeździł do upadłego. To dobre sprzęty , wiem bo mam porównanie do chińskich. Spalanie ? Ja wiem ? Zalewam i śmigam w trasę , pewnie jest takie jak piszesz , liczy się bardziej dla mnie przyjemność z jazdy i niezawodność.
Artur Nowak Dziękuję za odpowiedź, nie zależy mi jakos bardzo na przyspieszeniu, byleby poruszał się w miare dynamicznie. Dzwięk tej widlastej v-ki jest piękny. Gratuluje bardzo dobrego filmu tego, jak i innych na kanale, dziękuje za informacje które przydają mi się przy zakupie motocykla, mam nadzieję,że w przyszłym roku będzie możliwość zakupu tego motocykla gdziekolwiek, gdyż wersja gtr to taka "wisienka na torcie" na rynku, raz jest ich dużo, raz nie ma prawie wcale. Życzę Wesołych Świąt, szerokiej i bezpiecznej drogi, aby Hyosung służył Panu jak najlepiej i nie było z nim promblemów. Pozdrawiam
Gratulacje. Ale dodaj tak z 50 tyś bo... Te przebiegi z Niemiec są powiem delikatnie , lekko korygowane. Coś jak z autami z Niemiec , każdy na granicy cofany. Natomiast to tylko liczba , bardziej patrzeć trzeba na stan i zużycie materiałów eksploatacyjnych.
Siemanko. Olać hejterów 😂🤣 kij im w oko. Ciekawi mnie jakim jest zużycie paliwa (w jakim zakresie obrotów i przy jakiej prędkości) głównie ciekawi mnie trasa ze stałą prędkością (wiadomo, że na krótkich krętych odcinkach gdzie pałujemy gaz/hamulec to weźmie więcej) spotkałem sie z rozmaitymi opiniami od 2,8/2,9 do 5. POZDRO1600
Ja jeździłem głównie w mieście , na trasy rzadko . Miasto , częste światła , korki . Te opinie o 2,8 i 2,9 to możesz wsadzić w bajki. Tu się kręci silnik 10 000 i 11 000 obrotów bo ... inaczej się go zamuli... A przy takich obrotach to on sobie lubi wypić. Moto jest ciężkie , masę ma , Ja ważę dużo , he he grubasem jestem , więc moto musiało mnie dźwigać . Ja bardziej strzelam w 3.5 od 4.0 litrów na 100 km. Przy czym należy pamiętać że są tu dwa cylindry na gaźniku. Jak chcesz oszczędności to musisz mieć silnik z jednym cylindrem i na wtrysku. Nie mówiąc już że tłumik pełen przelot , a tu tak było to dodatkowe 0.5 litra na 100 km więcej.
Ciekawi mnie jak wygląda felga, bo na filmiku widzę na widelcu UPSD z praweh strony miejsce montażu hebla, czy do felgi od 125 można zamontować drugą tarczę czy trzeba szukać feli z modelu 650 ?
O ile Ja pamiętam , z prawej strony na feldze 125 jest po prostu plastikowa zaślepka , zdejmuję się ją i można zamontować drugą tarczę hamulcową. Trzeba spojrzeć czy na lagu z prawej jest uchwyt na zacisk !
Model GTR 250 ma fabrycznie dwie tarcze ! Więc już od 250 cm3 stosowano dwie tarcze. 125 miały jedną z lewej strony. Jak coś polecam zakup (jeżeli już) felgi od 250 lub przerobić 125.
@@danielchoma5291 650 mają zawsze. Tu masz 250 z dwiema www.otomoto.pl/oferta/hyosung-gt-gt-250i-r-na-a2-mozliwe-raty-oraz-zamiana-za-inny-pojazd-ID6CCAl0.html?
Bzdura że nie ma części. Może zacznę od tyłka strony. Na Olx można kupić całe silniki za 1500 zł to po pierwsze. I moim zdaniem to dobra cena. Ludzie też na allegro i podobnych wystawiają na przykład same głowice , skrzynie itd. Ciekawostki jeszcze dwie Ci powiem , pierwsza to taka że dystrybutorem w Polsce tych motocykli był Romet , w sensie że sprzedawał tylko. I dzwoniłem do Poznania , oni mają tam katalogi i części jak coś to sprowadzą. A druga ciekawostką jest to że to ten sam silnik jest w 3 modelach , bo GT , GTR i GV . A tego jest w Polsce multum i zawsze można coś znaleźć. Będziesz miał GT to ktoś na przykład będzie miał GV i też Ci podejdą. A i jeszcze są strony w Niemczech , jak by co , pełne katalogi części. Tylko że niby drożej bo paczka z Niemiec ale dostępne wszystko. W Niemczech było bardzo dużo ich sprzedawanych i części do dziś sprzedają
Ja mam podobny problem w Hyosung 125GV z tymi klockami. Jeden klocek zużywa się krzywo. W konsekwencji po jakims czasie zaczyna szumieć i popiskiwac przy lekkim hamowaniu.. a potem juz głośno hamuje i dużo mniej efektywnie. Przeszlifowałem okładzinę idealnie równo i założyłem i na jakiś czas było. Ale problem znów się zaczyna. Dodam że zacisk stan idealny, tłoczki czy prowadnice wszystko jak w nowym.. a jednak klocki tak dziwnie się zużywają.. Jaka może być przyczyna?
Hej. Ostatnio się nad tym zastanawiałem i jeśli jest tak jak mówisz że na 100 % zacisk jest ok , tłoczki nie mają rys (nie są zaśniedziałe i pokryte takim białym nalotem) to problem tkwi w jakości okładziny. Na alledrogo niestety nie są sprzedawane dobrej jakości klocki ale jak pojechałem do najbliższego mojego domu "porządnego" sklepu z częściami do motocykli okazało się że (są drogie) najlepsze do hyosunga są klocki które produkuje pod firma LUCAS i muszę Ci powiedzieć kosztowały majątek ale siła hamowania jest mega , okładziny wycierają się równo i nie piszczą. Czyli w tym przypadku co kupisz tak masz , drogie markowe = dobre. Tanie zamienniki ? dobre ale chyba na chwilę i dla nie wymagających. Wnioski wysuń sam. Pozdrawiam.
@@arturnowak3481 Dzięki za info. Sam nie wiem.. to chyba jeszcze fabryczne klocki. Co nie oznacza że nie są tandetne. Ale pewnie kupie jakieś markowe bo faktycznie co 400km nie chce ma sensu się bawić w poprawę hamulców. LwG
Ja kupiłem te , choć w sklepie stacjonarnym były chyba o 20 zł tańsze. LINK allegro.pl/oferta/klocki-hamulcowe-tyl-hyosung-gt-125-naked-7889415724@@musstaffaRB
Nie dam sobie palca uciąć ale... mimo wszystko polecam zakup tych markowych , po prostu odczuwalna jest zmiana na plus i tyle. Pozdrawiam i LwG ! @@musstaffaRB
Ale tam nie ma filozofii większej. Tam jest to prosto rozwiązane. Jest jeden przewód od podcisnienia z krućca gaźnika , który idzie do podciśnieniowego kraniku paliwa , a potem jeden przewód ze zbiornika do tego właśnie zaworu , a trzeci idzie na listwę zasilającą gaźniki. I tyle , pomylić się można tylko w jednym miejscu , na (pompie) trójniku paliwa , dalej to już pojedyńczy przewód więc pomyłki nie ma. To 5 minut roboty i podłączysz.
Patrz , tu na pompie nawet są rysunki jak podłączyć. Trzy przewody tylko. LINK allegro.pl/oferta/nowa-pompa-paliwa-hyosung-gt-gv-125-250-650-r-7903650526?ęści_i_akcesoria_motocyklowe&ev_adgr=Części+i+akcesoria+motocyklowe&|1539703379|g|c&ev_adgr=|95695359803|420160223692|&||-|-1011590|&|pla|mc:130778206-p:7903650526|&gclid=CjwKCAjwj975BRBUEiwA4whRB4i7775iKlzsGjDWTht-g1vCN7nb7Z7haGutXXXKkdObMqK-TufmvxoClzYQAvD_BwE
@@arturnowak3481 Tu przy pompce ogarnięte już mam .A ten podciśnieniowy z pompki gdzie idzie ? I nie wiem czy mam dobrze podłączone przy krócicach dolotowych .
@@gabrielasmorawska2043 podciśnieniowy z pompki idzie do krucca czarnego za gaźnikami w stronę cylindra. Bo zasada jest prosta , za gaźnikami wytwarza się pod ciśnienie , ssanie , i przez wężyk (pompuje) paliwo pompą do komory pływakowej.
Hej. Ja za 200zł kupiłem przód i tył. Jeśli chcesz możesz kupić osobno po 100zł za sztukę. Ale uważam że warto zainwestować w 2 za 200zł .Przydają się do serwisu motocykla , wymiana klocków , łożysk , łańcucha a w zimę moto stojąc na nich nie odkształca opon. LINK do przód + tył tu allegro.pl/stojak-podnosnik-motocyklowy-tyl-przod-combo-10-l-i6803933327.html W zamówieniu się pisze jaki model. Napisz że chcesz takie jak na foto , tył to odwrócona litera L a przód dwa osobne palce. Jest to ważne aby potem Ci na amurach usiadło. Zwróć uwagę na wideo jak one wchodzą. Nie zamawiaj tych z końcówkami C bo do nich trzeba dodatkowo dokupować specjalne mocowania i dokręcać do moto.
Mam zamiar kupić hyosunga gt 125 z tym, że do czyszczenia i regulacji są gaźniki. Może ktoś wie jaki to jest proces skomplikowany i ile to, w ogóle kosztuje?
Sama myjka ultradźwiękowa (polecam) to koszt około 80zł plus ewentualna wysyłka paczką jeśli blisko Twojego domu nie ma takowej , więc około 130 zł , nie drogo. Najtrudniejsza była by regulacja , dobry mechanik powinien być , trzeba przeprowadzić na pracującym silniku wyrównanie ciśnień mieszanki zasysanej. Do tego na alledrogo.pl sprzedawane są chyba wcumetry czy jakoś tak. LINK do ogłoszenia mycia ultradzwiękowego na odległość LINK sprzedajemy.pl/mycie-czyszczenie-ultradzwiekowe-ultradzwieki-gaznikow-mielec-2-85b084-nr54284995 A do synchronizacji służy LINK allegro.pl/oferta/wakuometr-wakuometry-synchronizacja-gaznikow-7575252840
@@arturnowak3481 Dzięki za odpowiedź. Po mimo niepewności czy moto nie jest uszkodzony, zdecydowałem się na zakup sprawnego motocykla, a okazał się nim Daelim Daystar 125.
Komplet (tył przód) za 175 zł ale takie same jak na video ! Sprawdź czy Twoja maszyna jest jak moja , płaskie podparcie tył a przód pod teleskop ! W innym wypadku szukaj innych mocowań ! allegro.pl/oferta/stojak-podnosnik-motocyklowy-przod-tyl-komplet-7868783161
Bo jeśli masz w wahacz wkręcone śruby to są inne ! Ten komplet za 175 jest jak mój i jestem zadowolony . Nie pomyl linków bo mają inne mocowania ! LINK do mocowań nie na płasko lecz na boczne śruby allegro.pl/oferta/stojak-podnosnik-motocyklowy-sm1-przod-tyl-zestaw-7170982808
Hej. Jeśli przebieg jest autentyczny to nie powinien on być "wyjechany" . Wszystkie łożyska (główki , kół itd.) powinny być w dobrej kondycji i nie powinno być z nimi problemów. Lagi powinny być suche. Jedynie napęd może być wyjechany jeśli nikt go od nowości nie zmienił. To dobre motocykle , po 21 tyś podzespoły powinny być w dobrej kondycji , to nie chińszczyzna aby po roku coś się wytarło lub zużyło. Jedynego czego można by się obawiać to silnik , czy gaźniki (jeśli nie na wtrysku) są czyste , i wyregulowane. Ale sam silnik jako taki po 21 tyś powinien działać równo (nie falować) i płynnie przyśpieszać. To ogólnie porządne maszyny , więc moto powinno po takim małym przebiegu być jak laleczka. Jeśli nie jest to ktoś albo kłamie na przebiegu albo mocno zaniedbał. Jedyne co może być do wymiany to klocki i napęd. Życzę udanego zakupu. Pozdrawiam.
@@arturnowak3481 Bardzo Tobie dziękuję za fachową i wyczerpującą wypowiedź. Co do zakupu, to ze względu na swoje gabaryty (191cm, 90 kg), już podjąłem decyzję i nie chcę innego sprzęta, niż Hyo w GT (fenomenalna prezencja ,,naked'a" i rozmiary ,,groźniejszych" moto-braci). W zasadzie dopiero zaczynam swoją przygodę, pominę doświadczenia na 50 KTM za dzieciaka i chcę sprawdzić swoje siły w jednym śladzie, przed podejściem do kat. A. Budżet w sumie już prawię jest, tylko nie widzę żadnej sztuki w rozsądnej cenie. Interesują mnie nowsze po lifty: rok 14, 15. Myślisz, że jest sens jeszcze próbować wbić się w siodło w tym sezonie, czy ochłonąć, przezimować i może na wiosnę drapnąć coś w dobrej cenie?
W sumie może będę bardziej precyzyjny: Myślałem o tym egzemplarzu. Oczywiście 7k jest abstrakcją, ale gdyby dało sie go dorwać za coś bliżej 6k, to warto?
@@kedzior242 Myślę że jak by była zadbana sztuka to Ja bym kupował jeszcze w tym roku i jeździł. Natomiast wydać kasę na gruchota odradzam. W takim przypadku faktycznie lepiej poczekać na wiosnę 2020 aby coś dobrego kupić. A jak się trafi "perełka" teraz to brać. Ja sam jeszcze sezonu nie zamykam i w wekkendy jeżdżę. Wiem też że tak zwane (napalenie na już) jest złym doradcą. Na oględziny najlepiej jechać z kolegą bądź osobą co ogarnia , a samemu przed wyjazdem wylać sobie kubeł zimnej wody aby się nie kierować emocjami a rozsądkiem.
@@kedzior242 Ładna sztuka. Pozbawiona naklejek fabrycznych ale nadal ładna. Jeśli ten jest z Niemiec to jak dla mnie jest wart 6500 zł. Tyle Ja bym za niego dał. Oczywiście pod warunkiem że wszystko działa jak trzeba i "nic nie stuka , nic nie puka" Jest wart tej ceny którą podałem. Za 6000zł ten rocznik i dobry stan raczej się nie trafia. A co jakiś czas oglądam ogłoszenia. Takie jest moje subiektywne zdanie.
HEJ POWIEDZ MI JESZCZE CZY MIAŁEŚ COŚ TAKIEGO , MIANOWICIE DZIŚ ODPALIŁEM MOJE MOTO I PO KRÓTKIEJ ROZGRZEWCE ZAUWAŻYŁEM DZIURĘ W OBROTACH MIĘDZY 3 A 4 TYSIĄCE . CO TO MOŻE BYĆ ?
lol kto tu ma dawać łapki w dół jak widzę że gościu masz pojecie i nie kupujesz jakiegoś rometa k125 jak ibanez games tylko porządne moto jakim jest hyosung
Hej . Jak widzisz staram się jak mogę , opisuje co wiem i na czym się powiedzmy "znam" , a i tak pod każdym filmem lecą łapki w dół jak i pod tym. Ale płakać nie będę bo są ludzie (tacy też jak Ty) którym się te filmy podobają i coś im te materiały dają , coś podpowiadają , coś uczą , coś pokazują ciekawego .
Po co te nerwy ? Niepotrzebnie tu tak z agresją piszesz. Hyosung to porządne moto i Ja to wiem i Ty to wiesz. A ten Karli po prostu napisał swoją opinię. Widać kocha 2t i tyle , ma prawo. Ja też jeździłem w 2t na aprili MX oraz RS wszystko fajnie ale po prostu z 2t wyrosłem i szukam teraz fajnych 4t. Elo.
Są tacy co się zgadzają. Jak nie mają nic do ukrycia to czemu nie ? Albo spójrz na to z innej strony. Ty kupujesz to masz w nosie że jest złożony z dwóch innych motocykli ? Czy wolał byś zajrzeć pod owiewkę ?
Hej , w GV ? A nie pytasz o GT ? No nic , ale GV to w sumie to samo. A więc .... bardzo mało prawdopodobne ale miały one (wersje na Niemcy) blokadę na module zapłonowym , objawiało się to tym że na 5 biegów nie można było uzyskać maxymalnych obrotów , i maxymalnej prędkości. Bo w Niemczech nawet takie 125 blokowali , że niby młodzi motocykliści są nieodpowiedzialni i tak dalej. Jest też metoda na poznanie czy moto wyszło zblokowane odczytanie litery A , B lub C jeśli znajdę o tym film to wkleję tu link. Ale do rzeczy : Najlepsze i najprostsze to tiuning gaźnika , zwiększenie dyszy i filtr powietrza sportowy 2. Zmiana modułu , jeśli zablokowany , (ostateczność bo drogie są) 3. Wybebeszenie katalizatora i sportowy tłumik przelotowy , realne najtańsze a zawsze coś daje. Na te chwilę tyle , aha i polecam zmienić świece na irydowe ! Jak coś sobie przypomnę to może tu dopiszę , pozdrawiam. Polecam te VIDEO dotyczące blokad A B C LINK ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-C_RQ9uaxGrU.html
@@arturnowak3481 Hej, słuchaj ja mam silnik od GV ale 250 i jest tak jak napisałeś. Moc - ok. Ale na piątym biegu 8 tys obrotów i max 120 :/ co prawda u mnie może być sporo przyczyn. Zacząłem od wymiany pierścieni i obecnie jestem na dotarciu. Na zimnym kompresja 10 bar, więc rewelacji nie ma. Zobaczymy jak będzie po dotarciu, aczkolwiek nie spodziewam się zmiany,niestety. Być może faktycznie jest problem z modułem? mam inny moduł z tymi samymi pinami i zastanawiam się go zamontować...
@@miszi1753 Dla 250 v max powinien być znacznie większy. Przecież to dwa razy więcej pojemności niż 125 cm3. Moduł możesz przecież podpiąć na "krótko" bez montażu i sprawdzić czy jest poprawa.
@@arturnowak3481 zrobię to jak przyjdzie mi uszczelka pokrywy zaworów bo niestety od tego montażu i demontażu silnika to poszła mi uszczelka :/ kombinuję dosyć sporo z tym motorkiem bo 10 barów kompresji to zdecydowanie za mało, no ale jestem na dotarciu więc nie wiadomo jak to będzie. Kompresja była mierzona na zimno. Tak czy siak 120-130 k/h przy tej pojemności to chyba jednak tak czy siak mało....jedyna nadzieja w tym module. Luzy zaworowe w normie, gaźniki wyczyszczone, pali na dotyk, robiłem synchro gaźników bo pracował nierówno i jest już okej. Zobaczę jeszcze ten moduł bo do silnika nie mam zamiaru już zaglądać bo po co? zmieniać cylindry i tłoki? to już lepiej nowy moto :(
@@miszi1753 Masz racje. Z silnikiem już nie kombinuj. I jak piszesz te prędkości są za małe. Po dotarciu (prawidłowym) kompresja teoretycznie wzrasta. Powodzenia życzę !
No strzałka. Sam kiedyś sobie zadałem to pytanie przed zakupem ale ... powiem Ci że jest ok. Niestety inne maszyny które naprawiam mają problem z dostępnością. Natomiast tu jeśli chodzi o HYO to jest wysyp. Bo masz trzy modele od których możesz zamienniki pobrać , jest GT , GTR i GV , praktycznie na tych samych częściach. Jakieś klamki , manetki , linki , klocki nie ma problemu. A czarny scenariusz (którego też się obawiałem) to jak silnik zrobi boom , nie ma problemu , Polacy już z niemiec przywożą całe silniki , cena od 2000zł do 2500zł więc myślę że cena do przyjęcia. Oleje , klocki , lusterka , filtry , świece , dostępne od ręki w dobrych sklepach motocyklowych. Pozdrawiam.
@@Korpa Spoko. Zbieraj kasę , aby kupić może droższą (lepszą) sztukę i dobrze oglądaj. Na ogłoszeniach jest ich cała masa. Niestety 80% to zajechane jak koń szmaciarza sztuki. Ale perełki się też znajdą , takiej zadbanej sztuki Ci życzę !
@@arturnowak3481 właśnie ci powiem że na dzień dzisiejszy jest mało GT 125 może w zimę coś się ruszy i chce przeznaczyć ok 6 tys złotych za tą cenę może coś dorwę
Hej. trochę Ci tu pocukruje . Przed zakupem byłem sceptyczny ale ... Marka Hyo , robiona w Korei , tej lepszej Korei , z tej części kraju gdzie robią Kie oraz Hundaya , motocykle te schodzą z tej samej taśmy co (uwaga) suzuki. Jakiś czas temu suzuki zlecała im produkcje oni je tam tłukli (bo taniej niż w Japoni) Koreańczycy się uczyli , podnosili standardy jakości a jak się suzuki wycofało zrobili swoje modele i robią motocykle nieprzerwanie długo do dnia dzisiejszego. Stąd te podobieństwa z GS500 do Hyo gt125 oraz suzuki SV do Hyo 650 gt. Nawet na zdjęciach w google podobieństwo dostrzeżesz. Tyle z historii , a tu na wideo (jak trafisz dobrą sztukę nie zajechaną) masz przykład super motocykla działającego niezawodnie , z wysoką kulturą pracy , dwa cylindry w układzie V , po 4 zawory na cylinder , 2 ssące dwa wydechowe , na łańcuszkach rozrządu , chłodzone olejem z chłodnicą , przepięknie mruczące przy dodawaniu gazu aż do obrotów godnych pozazdroszczenia bo bardzo wysokich rzędu nawet 12000 . Jak się dba , olej , filtry , dobra benzyna i świece oraz inne tego typu części moto z tej stajni mają duże przebiegi między remontowe i bezawaryjną długowieczną pracę. Mając zadbany egzemplarz to lejesz wsiadasz i jak Mirki sprzedawcy mówią jeździsz ! Coś jeszcze ? Pisz konkretnie co Cię interesuje . Elo.
Artur Nowak ok rozumiem podobieństwo do Sv jest wielkie na żywo widziałem i pomyliłem się hehe. A co powiesz na allegro jest ten motor nowy z 2012 roku za 14tys
Tak. Moim zdaniem dobre moto. Tu Ci znalazłem o 500zł taniej. allegro.pl/motocykl-hyosung-gt650p-nowy-zarejstrowany-ubezpie-i7118707952.html Nowy , pachnący ha ha. Zerowy przebieg i gwarancja. Części dosyć dobrze dostępne w Polsce. Na nietypowe (po gwarancji) trzeba zaczekać kilka dni bo główny magazyn jest w Niemczech , na całą Europę więc tragedii nie ma , bo do Niemiec mamy blisko. Po okresie gwarancyjnym , części dostępne , dużo na aledrogo i olx , masa produkowanych jest przez TRW jak klocki , świece bosha , filtry i tak dalej. Na wypadek (czarny scenariusz) uszkodzenia silnika po gwarancji nie bawisz się w naprawę tylko za śmieszne pieniądze masz na olx kompletne przywożone z Niemiec ze sztuk powypadkowych. Kultura pracy silnika 6+ , po odkręceniu manetki gazu zaczyna się zwoływanie Lwów na pustyni godne pojemności 1000cm3 , zero wstydu na mieście wręcz odwrotnie. W zakrętach składa się sam , ciężko zepsuć nim manewr , trzeba się postarać , idzie jak po szynach. Jedyny minus na gwarancji to elektroniczny kaganiec , kręcisz gaz a tu ... lecisz na kierownice bo ni z tego ni z owego odcina , ale po 2 serwisie Ci kaganiec zabierają i już tylko Ty decydujesz o wszystkim. O czymś zapomniałem ?
Tak. Takie jest moje zdanie i go nie zmieniam. Na gaźniku sam decydujesz o dawce benzyny. Jest podatny na tuning. Wtrysk daje tak samo cały czas. I jak jest na gaźniku ładniej strzela popkornem z wydechu 😎
