ZASTAW SIĘ, A POKAŻ SIĘ czyli jak kupujemy UŻYWANE AUTA PREMIUM W POLSCE! 

Pan Sławek - białostocczanin z urodzenia, a warszawiak z wyboru - ciężko pracował na zmianę samochodu. Najpierw miał Malucha, potem 125p, potem Astrę I z której był bardzo zadowolony, a od 2008 r. - Astrę II 1.7 DTI. Właściwie nie sprawiała mu problemów. Pan Sławek jest serwisantem wind i dobrze się zna na tym fachu, zarobki różne, ale nie narzeka. Zatem i przy samochodzie umie sobie to i owo naprawić. Pan Sławek zachorował w początku tego roku na BMW, odkąd znajomy przewiózł go E60. Poczuł, że to jest to, czego potrzebuje w życiu. Wielkiego, szybkiego kombi z bogatym wyposażeniem, które pozwoliłoby mu komfortowo jechać z dziećmi na weekend do Białegostoku, kombi w którym wygląda się groźnie, bogato i prestiżowo. Pan Sławek przeczytał wszystkie fora na temat BMW, poznał szczegółowo wady i zalety E60, kupił sobie Poradnik Kupującego Używane „Motoru” z obszernym opisem E60 i doszedł do wniosku, że da sobie radę z tym samochodem, jeśli tylko kupi odpowiedni, mało złachany egzemplarz. Oczywiście z każdej strony bombardowały go informacje „nie da się kupić tanio dobrego E60”, „egzemplarze sprowadzone to łachy”, „handlarze oszukują”, „to auto drogie w utrzymaniu”, ale pan Sławek, jako osoba zakochana, szybko je sobie racjonalizował. Nie da się kupić dobrego? E tam, ludzie nie szukają dostatecznie cierpliwie. Sprowadzone to łachy? No tak, te co wiszą w ogłoszeniach to tak, ale te co się świeżo pojawiają to czasem są ładne. Handlarze oszukują? Da się to zdemaskować, pojedzie się do warsztatu i mechanik wszystko wychwyci, w końcu za to mu się płaci. Drogie w utrzymaniu? Nie święci garnki lepią. I tak pan Sławek poszukiwał sobie E60 (sedana) lub E61 (kombi). Oglądał jedno, drugie, trzecie, jedenaste. To brzydkie. Tamto chyba rozbite było. W tym coś nie działa. Trochę się podłamywał, ale kochał E60 i nawet nie chciał myśleć o innym samochodzie. Czytał sobie na forum różne opinie o E60 i wiedział już, z czym pojedzie do warsztatu, jak wreszcie znajdzie swój wymarzony egzemplarz. Uznał bowiem, że o ile Astrę naprawiał sobie głównie sam (o Maluchu nie wspominając), to BMW odda w ręce specjalisty. No i wreszcie znalazł. Pojawiło się na otomoto gdzieś koło 23.00 jak pan Sławek miał już iść spać. Srebrne E61 520d w manualu. W manualu, to się nie zepsuje. Cudeńko. 236 tys. km, z Niemiec, pełna historia. Pan Sławek z trudem zasnął i do sprzedającego zadzwonił już o siódmej rano. Po auto musiał pojechać do Garwolina i był tam już ok. 10.00 ze szwagrem i kolegą. Nie będę Wam opisywał bliższych szczegółów, dość na tym, że pan Sławek wydał na E61 wszystkie swoje oszczędności i nawet nieszczególnie przeszkadzało mu, że z komputera wyszło cofnięcie licznika z 270 na 236 tys. km - „tyle to jeszcze można” - podsumował to drobne oszustwo pan Sławek, jedząc swoją ulubioną zupę - barszcz z buraków. Dwa tygodnie trwały formalności rejestracyjne. Dzień, w którym pan Sławek założył nowe blachy na swoje E60 (WA xxxxx) był najszczęśliwszym w jego życiu. Puszył się z dumy, zabrał rodzinę do centrum handlowego na lody, a następnego dnia pojechał do pracy specjalnie dłuższą drogą, żeby móc się nacieszyć tym wspaniałym samochodem. Minęły jednak dwa tygodnie i pan Sławek uznał, że wypadałoby zrobić jakiś serwis. Udał się do warsztatu, który polecali wszyscy forumowicze i tonem znawcy BMW zażądał usunięcia klapek z kolektora (przesłon zmieniających długość dolotu). - Wie pan - rzekł do mechanika - te klapki to tylko problemy. Pan wstawi zaślepki i już. Mechanik zasępił się. - Rozumie pan, każdy układ czemuś służy. To że po wywaleniu klapek samochód jedzie, to nie znaczy, że to był dobry pomysł - tłumaczył mechanik i szef warsztatu w jednej osobie, który okazał się zadziwiająco mało rasowy. - Eee tam. Pan wyrzuca i już. Nie ma klapek, nie ma awarii. - Ale wtedy będzie panu słabo szedł z samego dołu, a nawet może poszarpywać. - A gdzie tam. Na forum nic o tym nie pisało. Pan usuwa. No cóż. Nasz klient, nasz per pan. Mechanik usunął. Pan Sławek szybko przyzwyczaił się do nieco mniej płynnego ruszania i lekkiego zduszania samochodu na wolnych obrotach. Po 4 miesiącach w ogóle już o tym nie pamiętał, tylko czasem się denerwował, że tak trochę nie idzie. Ale wszystko było dobrze, a co najważniejsze - myśli pana Sławka nie krążyły już obsesyjnie wokół klapki z kolektora zasysanej do cylindra i wywołującej mega spustoszenie. Dość nasłuchał się historii o tym, jak to jeden gość jechał 200 km/h, wdusił gaz i wessało mu klapki do cylindra. A za nowy kolektor z wymianą warsztat żądał 2500 zł! Poszaleli z tymi cenami. Jak to dobrze, że jest forum i internet, jak to dobrze że jestem taki mądry i to usunąłem, a ci durni inżynierowie z BMW to sami chyba nie wiedzą po co to wsadzili - tak pan Sławek opowiadał swoim znajomym, również tym, którzy wcale nie mieli ochoty tego słuchać. No ale przyszedł czas przeglądu i pan Sławek pojechał do tego samego mechanika. Wcześniej sprytnie zaopatrzył się w filtr oleju Filtron (po co przepłacać, one są wszystkie takie same) i olej Castrol do diesli. Mechanik wymienił olej, do wymiany zakwalifikował też klocki hamulcowe z przodu (pan Sławek kupił je sam - dobre, Valeo) i niestety poduszkę silnika. Poduszki te są wypełnione specjalnym płynem i z czasem ten płyn zaczyna z nich wyciekać. Nie ma co czekać aż wycieknie cały - trzeba wymienić. Tu pan Sławek wykazał się po raz kolejny ogarnięciem i znawstwem tematu - dowiedział się bowiem z forum, że te hydrauliczne to przesada i można wsadzić normalne, gumowe. Tylko że głupki napisali, że trzeba wymienić obydwie. Po co, pomyślał sobie pan Sławek, skoro jedna się wyrzygała? Nie róbmy scen, dobre części będziemy wyrzucać. Bez sensu. Wymieniamy jedną i po sprawie. Po naprawie samochód zaczął dygotać na wolnych obrotach, ale jak był ciepły, to trochę mu przechodziło. Szło się do tego przyzwyczaić. Pan Sławek i tak go kochał. Kochał go do momentu, kiedy 8 miesięcy później, czyli rok po zakupie, pan Sławek zaczął słyszeć grzechotanie, którego do tej pory nie słyszał, a biegi zaczęły wchodzić zauważalnie trudniej. Wiedział od razu, że poddało się dwumasowe koło zamachowe - takie umiejętności diagnostyczne to kaszka z bułeczką dla każdego uświadomionego właściciela BMW. Chwilowo jednak nie dysponował gotówką na naprawę, starał się więc po prostu jeździć ostrożnie i delikatnie, zmieniając biegi zawsze przy 2000-2500 obr./min. A kiedy zebrał trochę grosza - oddał auto do warsztatu, gdzie koło dwumasowe zostało wymontowane i wysłane do regeneracji. Nie ma bowiem zestawu Valeo ze sztywnym kołem do E60, a przynajmniej pan Sławek go nie znalazł. Do tego nowa tarcza sprzęgłowa i można śmigać dalej. Z tym śmiganiem nie do końca wyszło tak jak pan Sławek planował, ponieważ kilka tygodni typowo miejskiej eksploatacji spowodowało zatkanie DPF-u. Prawdopodobnie był to już drugi DPF w tym samochodzie - pierwszy wymieniono jeszcze w Niemczech. Pan Sławek długo nie musiał się zastanawiać - DPF to element służący tylko do tego, żeby go wyciąć i przy okazji zaczipować silnik z nędznych 163 KM na tłuste 190. „Jak się bawić, to się bawić, filtr wyjebać, czipa wstawić” - rzekł z przekonaniem pan Sławek, który w celu wykonania tej operacji udał się na znany w owym czasie w Warszawie zakład mieszczący się niedaleko Al. Krakowskiej. Pan Sławek zaczipował na bogato - na hamowni wyszły 192 KM! To jest BMW! Nadeszła wiosna, a wraz z nią roztopy. A wraz z roztopami dziury w drodze. I w taką dziurę wpadło E60 pana Sławka. Hurgot z przedniego koła podczas szybszej jazdy zdawał się układać w słowa „napraw mnie, cebulaku”. Pan Sławek pojechał znów do warsztatu, a z jego właścicielem zdążył się już trochę zaziomować. - Co teraz? - zapytał spec. - Ano ani chybi przednie wahacze - westchnął pan Sławek. - A jakie montujemy? Bo tu fabrycznie szły aluminiowe. - E, to nie. Aluminiowe to drogie są. Normalne, - stalowe. Przecież to bez różnicy - pan Sławek głupi nie był, wiedział że i aluminium to metal, i stal to metal. Pojęcie „masy nieresorowanej” coś mu mówiło, ale przecież jego samochód żadnych resorów nie miał, tylko sprężyny, więc wszystko było w porządku. Naprawione, wymienione, alles fertig. No i jeszcze letnie opony. Tu pan Sławek zasięgnął opinii na znanym portalu motoryzacyjnym z ocenami i po długich rozmyślaniach nad szerokim wyborem opon (Sunny, West Lake, Wanli, Goodride), wybrał West Lake 225/50 R17. „Lepsze tańsze nowe jak drogie stare” - spuentował swój słuszny wybór pan Sławek. Po pół roku pan Sławek pojawia się w znanym nam warsztacie na wymianę oleju. I zaczyna się żalić mechanikowi. - Wie pan co… ja to nie wiem jak to jest. Znajomy mnie kiedyś przewiózł swoim E60 i się zakochałem. Takie było cudowne, płynęło po drodze, cichutkie, jakbym statkiem kosmicznym płynął. A to moje to jakieś felerne jest chyba. Dymi na czarno, szarpie z dołu, głośne jest, opony wyją, coś się tłucze, turkocze, wibruje, no i na dziurach dobija… w ogóle już teraz przyjemności nie czuję. A jeszcze żebym ja, proszę pana, je zaniedbywał. A ja stale wszystko serwisowałem i wymieniałem na czas. Kiepskie te BMW robią, powiem panu. Myślałem, że to lepsze będzie.

Ech ta matematyka. Pompa 6 tysięcy. No i wtryski nieregenerowalne 3 tysiące. Razy 6 to 18 tysięcy. Pompa 7(już podrożała) to razem 27(matematyka warsztatowa). Plus przewody bak to 30 więc razem 40 tysięcy za naprawę. Przy takiej warsztatowej matematyce nie dziwi już, że macie 2 razy droższe (słownie: dwa razy) części niż rynek detaliczny. Sprawdzone na własnym przykładzie, chciałem zrobić w Waszej sieci wymianę koła pasowego i oleju, wycena robocizny nie najtańsza ale może do przełknięcia choć niemal na poziomie ASO właśnie. Za to wycena części dwa razy drożej niż można kupić w detalu. Te same części. Koniec końców zrobiłem to w innym warsztacie, z protokołem, fakturą itd. za samą równowartość części u Was. Szkoda. Ale nie stać mnie najwyraźniej na serwisy u Was.

Łysy progresik w zrzucie wagi wielki szacun

Super odcinek. Inaczej teraz patrzę na takie auta. Dzięki Łysy 👍 na prawdę dzięki

Świetny materiał, sam prowadzę serwis i od teraz zamiast tłumaczyć klientom dlaczego i co to będę im pokazywał po prostu twój filmik :D

Myślę że tytuł odcinka dotyczy również stylu życia. Image człowieka sukcesu ("a w portfelu bieda, max na dwa podejścia") to właśnie widzimy obserwując "sociale". Bogaci wiedzą - nie przepłacaj a oszczędności - inwestuj. Spokojnej niedzieli 👍🤝✨

Świetny odcinek, daje do myślenia

dzięki za świetny materiał !!! oczy szeroko otwarte

DZIĘKUJĘ CI ZA TEN ODCINEK!! DAJE MEGA DO MYŚLENIA

Bardzo mądre słowa… mam nadzieję, że otworzą oczy wielu! Dziękuję

Obejrzałem 4 egz Volvo XC90 w PL. 4 tragedie = skarbonki. Finalnie skończyłem w kolejnym Oplu. Czy to źle? No nie. Już dawno wyzbyłem się z grona znajomych osób, które patrzą na Ciebie przez pryzmat auta.

To jest bardzo dobry odcinek do pokazania ludziom którzy wcale się nie znają na motoryzacji a tłumaczą - "po co ty inwestujesz w stary samochód bla bla bla!" bo myślą, że nowe samochody to są takie super, nie psują się i nie trzeba w nie wcale inwestować a mi ręce opadają jak słyszę takie coś👍

Najpierw premjum a później oeliks części używane klocki hamulcowe szukaj... Są piękne... ILE?!?!

Przesiadłem się z 2.5 V6 tył napęd na Peugota 206 1.1 LPG.. koledzy patrzą jak na przegrywa ale wolę dać jeść rodzinie niż patrzeć jak 1000 PLN idzie na dojazdy do pracy.

SUPER ODCINEK. TAKI POTRZEBNY....

Kapitalny materiał. Brawo Michu!

Mieszkam w UK razem z żoną kupujemy wszystko na co nas stać za gotówkę. Auto mamy stare poczciwe BMW E46 325i inni śmigają autami wartymi po 30 tyś £ w kredytach nawet są tacy co opony mają w kredycie. My żyjemy skromnie ale jak coś zawsze głowa spokojniejsza

Sam pracuje w serwisie samochodowym specjalizującym się w Japończykach i zauważyłem pewną rzecz. Przyjeżdża przykładowo Nissan QashQai J10 z hałasującym rozrządem, wycenamy wymianę rozrządu na powiedzmy 4k części z robotą, zgoda rób Pan. Zaraz po nim przyjeżdża 4 letni Lexus GS ze stukami w zawieszeniu, wyceniasz wymianę tuleii w zawieszeniu na dajmy 1000zł części z robotą i geometrią i co ? I klient pyta, czy może przywieźć używany wahacz i czy ta geometria potrzebna, po przecież jedzie prosto :P

Jak zawsze coś ciekawego. Dziękuję

Brawo ,brawo genialny odcinek

To nie dotyczy jedynie samochodów za 100k+. Po prostu nie kupuje się samochodu za ostatnie pieniądze i należy pamiętać, że samochód to tylko koszty (pomijam kolekcjonerskie). Te koszty należy dobrać do dochodów i tyle. Założyciel IKEI powiedział kiedyś, że samochód nie powinien być wart więcej niż 3 miesięczny dochód. Wtedy żaden koszt Cię nie zaskoczy.

Świetny i prawdziwy odcinek. Lata temu miałem BMW E60. Zarabiając ok 10 tys miesięcznie nie było mnie psychicznie stać na utrzymanie tego samochodu. W skali roku to było lekko licząc 12tys zł. Kupiłem nowego sedana koreańskiej marki i jestem mega zadowolony. Wymieniam tylko olej i klocki hamulcowe i spalanie 5l na 100

Dzięki, bardzo pomocne!

Bardzo dobry odcinek!!

Wniosek z tego taki, ze powinnismy przestać kupować nowe skarbonki z salonów przez kolejne 4 lata jak podczas pandemii a wtedy producenci pójdą po rozum do głowy i zaczną robić przyjazne samochody dla użytkowników a nie swoich portfeli …

Dzięki za przemyślany i ciekawy materiał. Mieszkając w Uk od kilkunastu lat,za każdym razem jeżdżąc do Polski sam śmieję sie do siebie ,ze wjeżdżam na prom jednym z najstarszych aut. Najzwyczajniej lubie stara motoryzacje,którą mechaniczne potrafię sam sobie ogarnąć i jest jeszcze tania w eksploatacji. Aczkolwiek każdy robi jak uważa. Mnie oczy nie bola jak widzę te wszystkie nowe piekne wynalazki.. dziękuję.

dobry materiał 😊

Nie stać mnie na nowy samochód więc zostaje mi używany. Ale nie premium bo wychodzi na to że pewnie też mnie nie stać. No to może używany nie premiun. Taki który mi się nie podoba i źle mi się jeździ. Jeżdzę samochodami premium od 12 lat mam najniższą krajową i nie ma problemu. Trzeba jeździć do mechanika który cię nie wydoi.

Chciałbym podrzucić pomysł na kolejny odcinek. Mianowicie fajnie byłoby gdybyście zrobili test płukania silnika tylko zamiast płukanki do oleju dolali płynu typu Brudex czy Brudpur. Ciekaw jestem jaki byłby rezultat po takim zabiegu.

Jako potencjalny Klient Warsztatu Samochodowego akceptuje kosmiczne ceny napraw. Natomiast spadek jakości napraw już nie!

Dobry temat michu bo ludzie nie rozumieją do końca co ile kosztuje. I tak dalej uświadamiaj ludzi januszy

Super odcinek 👌🥇🏅

Chciałbym oglądnąć ten odcinek 2 lata wstecz jak kupowałem audi a6 c7. Żeby doprowadzić auto do porządku mechanicznego wrzuciłem prawie 30k. Jakie było moje zaskoczenie i plucie sobie w brodę. Oj Michu Michu, gdzieś Ty był, jak Cie potrzebowałem?😅

Szczery materiał, da niektórym do myślenia .Polecam toyotę- benzynę, nie jest to klasa premium,ale ta niezawodność i serwisy ,co 15 tys.km.Pozdrawiam z Bawarii.

Muchy jeden z lepszych odcinków

Michu dobrze wyglądasz, zdrowo! Pozdrowienia

w polaczkowie jest ten problem, że każdy kto kupuję używane auto 5-10-15 letnie uważa że musi być tip top i nie ma zamiaru tam 5zł dołożyć nawet....

Super Michu, że poruszasz ten temat. Budżetu ma Młody Gniewny na Fabię, kupuje BMW ulepa a potem płacz i zgrzytanie zębów to trzeba w niego włożyć 2x koszt zakupu. No ale Młody Gniewny nie będzie poginał Fabią, bo "obciach"...

Bardzo dobry odcinek !

Łapa w górę. A kto biednemu zabroni bogato żyć.

Proponuję odcinek z listop top 10 lub top 15 aut ekonomicznych pod względem eksploatacji nowych/uzywanych mało awaryjnych Czyli idealnych na ciężkie czasy

Debile w fabrykach nie zalecają wymiany oleju w skrzyni. Prawda. Kupiłem polizingowy z przebiegiem 150000. Kupując pogodziłem się z remontem skrzyni. Jedynkę niemal kolanem popychałem by weszła. Zanim jednak oddałem skrzynię do patroszenia, postanowiłem wymienić w niej olej. A nuż pomoże? Po odkręceniu wyleciała z niej woda w kolorze jasnoszarym. Znaczy sie olej, którego producent nie zalecał wymieniać. Po zalaniu świeżym i przejechaniu ok. 1000km, wszelkie problemy z biegami zniknęły. Zaczęły wchodzić tak, jakby samochód dopiero co wyjechał z fabryki. Zastanawiałem się czy nie wymienić tego oleju, gdyż z pewnością wypłukał z zakamarków resztki starego syfu, ale stwierdziłem że nie. Auto jednak miało inne plany. Puścił uszczelniacz półosi i połowa oleju wyciekła. Więc siłą rzeczy uzupełniłem świeżym. Dopiero teraz jestem pewny, że skrzynia jest sprawna w 100%.

michu dzisiaj właśnie wykupiłem oc z waszego linku 👍👍👍👍

Masz Pan rację Panie Michale.😉

to może teraz lista aut wartych zakupu takich 5-6 latków które dobrze się trzymają a serwis nie kosztuje fortuny?

Fajnym przykładem jest Audi A6 C6 oraz A8 D3 oba w dieslach 6 cylindrowych. Można je kupić bardzo tanio,ale później serwis bardzo drogi. Dlatego większość się ich pozbywa.

Szczera prawda pozdrawiam serdecznie 😎

Dziękuję że jesteś

Ahh co za czasy człowiek pracuje, ma już prawie 30stke na karku a marzenie kupna auta prosto z salonu raczej nigdy sie nie spełni. Przynajmniej Was jak sie ogląda po części to marzenie motoryzacyjne jest wypełniane. Pozdrowionka dla całej ekipy

Według mnie dzisiaj to nie tylko premium kosztuje.., ale i za byle klamota trzeba się zastawić... Niedługo będzie opłacać się mieć rower (i to też nie za bardzo skomplikowany).

Fajny odcinek

Kurde to daj dobry materiał że w połowie oglądania musiałem dać lajka. Ale okazało się że już dałem :p

Szczerze jak ktoś się pyta to doradzam kupowanie marek bardziej budżetowych, serio, jak ktoś nie jest netuzjastą motoryzacji to będie o wiele szczęśliwszy z Fordem czy Oplem niż markami premium.

Gruzy rządzą 💪

Fajny film

Dla tego jak koledzy kupowali sobie piękne tfsi, tdi... ja wolałem tańszą Toyotke w hybrydzie... Nie ma efektu WOW ale zobaczymy za kilka lat co czas pokaże. Oczywiście mam nadzieję, że nikomu nie padnie nic i wszystko będzie latać jak należy.

Ten filmik nic nie da Mentalnie część Polaków musi błyszczeć za wszelką cenę. I to oni są idealnymi klientami na wyleniałe premium, z reguły niemieckie. Serwisy lubią to 👍💪😁

Pracuje w branży oponiarskiej od 15 lat i widzę co się dzieje. Czym większe koła tym tańszych opon szukają. Np. przyjeżdża klient felgi 19 i pyta czy jakieś używki mamy takie po 100 bo przeglądu mu nie chcą podbić gdzie często właściciele aut na felgach 15 zakładają nowe opony i nie pytają o cenę.

Michu zajebiscie wyglądasz. Pozdro

Chodzić na piechotę i jeździć rowerem, to chyba najlepsze rozwiązanie etc.dziękuję, ;-)

Skoda Super 2018, wymiana teleskopów klapy bagażnika (elektryczne) 3400 zł (z wymianą i programowaniem), zamek w tylnych drzwiach od 1500 zł. Przebieg 110359 (gwarancja 2 lata VAG) 🙂

Mam 30 letnie bmw e36 m50b20 i każdy dzień jest frajdą z jazdy bez upalania i odwiezania znachorów ,a na warsztacie są te takie ładne .

Akurat ten odcinek powinien oglądnąć każdy przed zakupem starszego luksusowego samochodu żeby zdać sobie sprawę z kosztów utrzymania . Dlatego np. w USA kilkunastoletniego Mercedesa można kupić w cenie kilkunastoletni Toyoty Camry. . Pozdrawiam naprawdę fajny odcinek uświadamiający

Kiedyś w 2004 jak byłem młody i chciałem mieć fajoski samochód to wymyśliłem sobie Jaguara xj40 z Niemiec. Ale coś mnie tknęło i zadzwoniłem do serwisu Jaguara zapytać o koszty serwisu. Pan w serwisie był tak miły, że powiedział mi, że jeżeli to nie jest 2 samochód w domu tylko na niedzielne przejażdżki to żebym go nie kupował bo koszty serwisu mnie zjedzą ;) są jeszcze uczciwi ludzie na świecie!

Najbardziej bawi, że ekoterroryści uważają, że to stare, 20 letnie auto zatruwa nam ekosystem...tylko, że w okresie życia mojej prawie 20 letniej skody umarło zapewne nie jedno nowe ekologiczne plastikowe coś ^^

2 lata temu kupiłem BMW F06 640i z 2013 (cena na poziomie 100-120k). Od tego czasu w auto włożyłem około 30k. Jak ktoś mysli, że kupi takie auto i będzie latami jeździć bez problemów - powodzenia. Pewnie, ktoś może trafić idealnie, na auto w które poza eksploatacją nie trzeba będzie nic wkładać. Ale szanse na to są niewielkie

Pozdro🔥

Dzięki Michał za link do zakupu polisty, w tym roku ubezpieczyłem mojego civica viii 2008 za 270zł - już po zwrocie 150zł. A bałem się mocno jak to policzyłem ale w cepiku wszystko gra

Z waszymi cenami nie opłaca się mieć samochodu

13tys za rozrząd to chyba już za auto z segmentu premium premium jak Porsche. Przecież w takim BMW serii F zrobienie rozrządu na oryginalnych częściach z wpisaniem do bazy BMW przez serwis partnerski to koszt mniej niż 4tys zł, kwota brutto na FV. Kwota absolutnie kosmiczna nawet jak na ASO BMW, bo tam to kosztuje 8-10 tys. zł brutto.

Ło matko ale drogo.Ja zostaje przy golf II.

Bardzo mądry odcinek. Sam podczas kupna w zeszłym roku auta się wahałem. Ostatecznie kupiłem proste auto z wolnossącym benzyniakiem z pośrednim wtryskiem, hydraulika zaworowa i łańcuchem rozrządu z marki postrzeganej za bezawaryjna i założyłem gaz. Zrobiłem 40kkm w rok bez jednej awarii.

Trochę się śmieje ale do czasu tego odcinka na drugie auto chciałem A6 z 2010 bo hyhy premium i wogóle bogactwo somsiod się zesro a teraz do mnie dociera że się mogłem wjebac na minę xD

Z drugiej strony o tym się nie mówi że bardzo ale jest też masa ludzi, którzy jeźdza jakimiś struclami a mają kasę na nowe AMG. To po prostu przedniot i co raz wiecej ludzi tak to traktuje

MASZ RACJE ZMIENIAM TOK MYŚLENIA 👊👊

Schodzi z Ciebie i to widać. Całościowo efekty diety i aktywności na plusie.

W związku z zbliżającym się latem i pojawiającymi się pytaniami odnośnie zestawów typu "Zestaw do napełniania klimatyzacji do aut na R134a" z popularnego serwisu Allegro z chęcią bym obejrzał w serii hit czy kit tym bardziej, że jak podaje sprzedający "W opakowaniu znajduje się 170 gram czynnika AcToGo co odpowiada 453 gramom poprzedniego czynnika". Zastanawiam się nad działaniem gdyż kiedyś w TVN Turbo było coś na ten temat i podobno działało ale jaka sprawność o to jest pytanie?

Kilka miesięcy temu kupiłem saaba 9-5 za 6500pln, od tamtego czasu włożyłem w niego 6000 i szykują się rzeczy na następne 5000. . . Z tym że byłem tego świadomy :)

OC i NNW mam już, tzn będę miał od połowy czerwca, pozdrawiam :P

Cieszę się, że bardzo dobrze sobie radzisz na YT 😊 To co penie napisze będzie odebrano/e jako hejt czy cos tam. Rynek nie pozwala nam juz jezdzic samichadami a jestem fanem silnika V8 i V6 😂 wiem teraz mozna sobie kupic 2l 😢😂 Dobra jutro Ci zryje beret. Pozdrawiam z Wro. Pozdro😮

Mój gazownik gazując Porsche Cayenne: "Eee takie to Porsche dla bogatej biedoty".

Dlatego kupiłem po znajomości fabie za 1000 zł 1.9 sdi ze zdrowymi w miarę blachurami i doinwestowałem w nią 500 zł i mogę latać szczęśliwy do pracy ze spalaniem 4.5l przez kilka lat a czasy dziś nie pewne

Dobry film. Miłej Niedzieli dla Wszystkich Miłośników 🙂

Dla tego wolę coś dwunastoletniego 😁 pozdrawiam 👍

No właśnie. Kłania się brak przemyślenia sprawy. No bo ja nie rozumiem takiego toku myślenia, że samochód jest jakimś wyznacznikiem statusu? Dla mnie brzmi to jak kiepski żart. Bo ja wolałem sobie kupić taki samochód, na jaki mnie stać. Kiedy już wiedziałem, że będę zmieniał samochód, to najpierw poczytałem opinie, parametry techniczne i policzyłem, ile będzie kosztowało ubezpieczenie w zależności od modelu i silnika. No bo niby to fajnie jest mieć samochód klasy premium? A po co? Żeby wzbudzić zazdrość sąsiada? A sąsiad może mieć wyjebane na ciebie i twój samochód, bo na ten przykład jest zadowolony ze swojej 20 letniej Toyoty, którą jest w stanie naprawić w swoim garażu niewielkim kosztem i śmieje się z ciebie, że z każdą pierdołą jedziesz do mechanika i za każdym razem zostawiasz u niego swoją pensję...

Jeszcze rok temu miałem zamiar kupić jakieś lepsze auto klasy „premium”, ale doszedłem do wniosku, że to bez sensu. Obecnie jako osobowe auto mam alfe 159 w dieslu i odziwo nie psuje się, ładnie wygląda i mam zamiar kupić takie dwie jeszcze, jedną w benzynie 1.75 i drugą w dieslu w czterobucie. Przynajmniej nie będę miał takie stresu gdybym miał drogie auto premium.

No wyjątkowo leniwy sie robisz jeżeli chodzi o polityke prowadzenia warsztatu. Jako klient oczekuje zamiennika bo oryginal ma zaporowe ceny, i chce abys Ty go zakupil bo w razie wadliwej czesci koszt naprawy poniesiesz Ty. Ty masz siw znac na czesciach, a chcesz chodzic na skroty, robic na oryginalnych czesciach i być konkurencja dla aso. Warsztaty wybiera siw glownie dlatego ze sa tansze, a Ty chcesz os tego odejść

Sprzedałem auto w tym roku. Następnego nie zamierzam już nigdy mieć. Słucham łysego z przyzwyczajenia i dlatego że wyświetla mi się na yt. Te wszystkie historie i koszty wywołują już u mnie tylko uśmiech na twarzy 🙂

Coś w tym jest. Ostatnio byłem na chrzcinach u rodziny, popatrzyłem jakie fury stoją pod knajpą: same kilkuletnie "wypasione" Audice, BMW itp. Ja swoim srOpelkiem poczułem się nieswojo. Ale jak somsiad tyle wykłada w serwisy/naprawy ro niech kupuje i szpanuje. ;)

Schudłeś Łysy 🤨 Mądry odcinek. Może dotrze do ludzi, którzy stoją przed wyborem fury ;)

Bardzo fajny film. :) bardzo dobrze powiedziane auta premium ! Latam w212 350d formatic 265km I tu jakie mam koszty ! A w nowych

Łysy! Gdzie Twój bęben? 😜 Lecisz. Super robota

Z tą ceną za rozrząd w A6 3.0 to pojechałeś wyżej niż ASO, o paru innych nie wspomnę - Ty masz takie ceny w tych warsztatach? Jak tak, to szacun że ludzie chcą płacić x2 albo x3 za to że robią u Ciebie - znaczy że dobry kanał na YT i taka ilość subskrybentów ( potencjalnych klientów ) to dobra strategia. Żeby nie było - nie mam nic przeciwko - wolny rynek najważniejszy i generalnie masz rację o tych autach "premium"! Pozdr

Niestety święta racja Tylko że jak ja to samo mówię znajomym to patrzą na mnie jak na psychicznego. Ale czego sie spodziewać jak zdecydowana większość to właśnie tacy ludzie. Dziękuję i pozdrawiam.

Mądrego to dobrze posłuchać.🙂

Dziękuję Ci za ten odcinek.

A ja się cieszę z tych wszystkich sąsiadów w furach premium. Z przyjemnością nieraz mogę im udowodnić wyższość motoryzacji sprzed 20 lat zadbanej i doinwestowanej za kwoty które nie są z kosmosu.

Michu, dzięki że sprowadzileś moje myśli spowrotem na ziemię! Mam DG i zastanawiam się nad leasingiem furki i już myślałem że może jakieś właśnie BMW 3 albo merc C klasa (używane oczywiście po leasingowej za ok. 60/65 tys. ) i gdzieś z tyłu głowy miałem że to droższe auta w utrzymaniu itd, ale z drugiej strony jak za chwilę mam wladowac kilkanaście tysięcy, albo kilkadziesiąt w serwis... Po twoim odcinku, lepiej nowe auto za 70, może nawet 80 (jakieś Clio nowe czy Fabia nowa)i mieć spokój na lata i samemu sobie serwisowac od początku itd... Fakt, BMW 3 czy C klasa to poziom kilkukrotnie wyższy pod wieloma względami od Clio czy Fabii i wogole bez porównania 😆😆 ale nie chciałbym być kolejnym januszem co bierze więcej niż może mieć... 😅

*Pozdro Michu*

zajebiście fajny odcinek , sama prawda 👍👍👍👍👍.