Nie jesteś nieomylny ale masz jeden prima sort.....potrafisz się przyznać i dajesz później radę.jakby klonowanie było powszechne to jestem za.pozdrawiam.dobra robota.
Wcześniej przy końcówkach wahacza było że należy kontrować przy dokręcaniu nakrętki stożka żeby nie kręcić stożkiem i nie uszkodzić a w kierowniczym można już pneumatem kręcić sworzniem? 😏
Takie efekty gdy odkręca się terrorem na sucho bez grzania, zamiast ryzykować zniszczeniem gwintu w zwrotnicy do końca wypada poprawić gwintownikiem. Przy okazji, gwinty czyści się wzdłuż zwojów a nie w poprzek.
Super że pokazujesz bardzo dobra robota ale taka moja mała podpowiedź załóż na wachach zwykłą obejmę od tłumika na wahacz później breszka i sam wyjmiesz taki sworzeń z wahacza
Mózg mi wybuchł- swozen wahacza sie zatrze jak go obrocisz? Przeciez on sie obraca lewo/prawo milion razy w ciagu "życia:- za kazdym skretem kół . Tak samo jak sworzen w drazku kierowniczym który przy wymianie końcówki obróciliscie kilkanaście razy. Wytłumacz mi proszę?!
bardzo fajny kanał, leci to co jest , a nie cięcie i teraz robimy żeby było ok i kręcimy ,że jest wszystko pięknie, szacuneczek dla Ciebie. Można zobaczyć ,że nie zawsze jest pięknie i cudownie , a jak nerwa chwyci to szybko można pójść w koszta ze swojej kieszeni.
Ze starego lewego sworznia mogliście zrobić sobie gwintownik- naciąć go w kilku miejscach, wkręcić kilka razy na smarze i by nowy wkręcił się palcami 😁 sprawdzony sposób
O widzę że nie tylko mnie spotkało to zablokowanie się końcówki drążka kierowniczego 👀 No niestety i to w warunkach wymiany na parkingu bo było uszkodzenie felgi z przebiciem opony. Ja oczywiście nie mając wiedzy że do odkręcenia nakrętki sworznia trzeba sworzeń zablokować imbusem się tak namęczyłem z 1,5 h. Skończyło się to tak że w ruch poszła piłka do metalu. 😂
nic na sile tylko mlotkiem .) stara ale dobra zasada. Bidny ten diagnosta w tych wszych stronach ze idukcji nie posiada .) albo chytry lisek .) woli na warsztat zwalic robote
Z tą zbieżnością to tak nie jest, auto z napędem przednim ustawiamy rozbieżnie, więc zaprowadzasz pojazd na rozbieżność? Ja wolę ustawić Geometrię układu jezdnego😉😁Fajny kanał oby tak dalej, Pozdrawiam
Nie ma co informować, kazali to trzeba wymieniać, właściciel powinien być przygotowany na wydatki, a więcej czasu sie traci jak widać z wykręceniem samej końcówki niż z całością.
Takie pytanko.Jak Pan dokręcał sworzeń to przytrzymywaliście trzpień żeby się nie okręcał w środku i tym samym szybciej nie wyrobił,ale końcówkę drążka już dokręcanie pneumatem.Przy takim dokręcaniu też może się okręcić.W tym przypadku nie ma to znaczenia?
@@zzet139 myślę że jak by to miało zabijac końcówki itp by była jakaś fazka, ogranicznik żeby się nie mogła obrócić w koło :) ale się nie kłócę :D u siebie jak zmieniałem nie miałem nigdy problemu z tym :)
nie wierzę , jestem drugi do łapki hahahahahahahaha i pierwszy komętuję , jak to mówią małolaty WOW choc jam nie wilk hahahahahaha , z poprzedniego czekam na jaąś informację czy jest możliwy kontak na priw by zapytać o daną usługę wysyłkową . Pozdro .
tak, chyba ,że stosujesz kołki ustalające do sanek, wtedy kręcisz je w to samo miejsce, ale kołki musisz dać na krzyż , żeby nie uciekły z położenia wzorcowego.
mialem okazje jezdzic takim PUGiem ogolnie jak ktos dba to nie dzieja sie dziwne rzeczy, ale auto wydawalo mi sie takie, no nie wiem nudne, poprawne, jak passat ogólnie nie dla mnie
Tarcza jest podfrezowana celem wyważenia. Tarcza wentylowana to odlew, który jest później obrabiany na tokarce. Ze względu na duzą średnicę i prędkość obrotową, układ musi być wyważony.
Nazywa się Marcin, a ja wołam Marcel 😂😂😂😂 Pogoń Marcina, ma wiedzieć już za wczasu czego majster będzie potrzebował 🙂 Marcin dobrze robić, dać mu Pan porobić 🤬
Jak byś mi tak przypierdzielil w wachacz i piastę,to byś długo musiał pracować by szkody zapłacić. Po to są ściągacze.upominasz innych by nie odwalali kichy a sam nie jesteś lepszy.
