Das waren noch richtige professionelle Tests damals. Kein Influencer-Gesabbel. Ich kann Hr. Frère nur zustimmen. Mein erster eigener Wagen war ein gebrauchter 323i den ich 1992 aus erster Hand für 950 DM kaufte. Der Wagen verbrauchte etwas (6 Zylinder wollten gefüttert werden) war sportlich und hatte nicht viel Platz im Innenraum. Aber immer noch ein Traumwagen.
Ich habe dieses Model Bj. 81 gefahren und kein anderes Auto hat nachfolgend soviel Spaß gemacht wie dieses auch wenn die Fahrwerte und Verbräuche heutzutage indiskutabel sind.
1978 hatten Schulabbrecher, welche gerne Autos getestet hätten, einfach keine Plattform. Heutzutage ist es offensichtlich selbst für Schulabbrecher recht einfach sich auf RU-vid einem Publikum zu präsentieren. Aber auch heute gibt es seriöse Autotester, wie z.B. Alexander Bloch von AMS, welcher ganz sicher kein Schulabbrecher sein dürfte! Aber auch früher war nicht alles so perfekt, wie es Einige gerne in der Retrospektive wahrnehmen. Wenn man z.B. die Autotests von Fritz B. Busch ansieht, wie er immer wie ein Wahnsinniger die Fahrzeuge auf öffentlicher Sraße mit recht forscher Gangart im Slalom bewegt hat und dabei ganz selbstverständlich die Gegenfahrbahn mit einbezogen hat, dann wirkt das zumindest auf mich auch nicht gerade besonders Intelligent.
Sicher haben Sie recht, dennoch fiel mir halt diese sachliche, gewählte Sprache auf, die man heute gar nicht mehr hört, was keine Glorifizierung der Vergangenheit sein soll.@@tennisschlumpf7513
@@tennisschlumpf7513 Das galt auch für eine Reihe weiterer Autotester der damaligen Zeit wie Rainer Günzler oder den hier gezeigten Paul Frère, der ja auch ein erfolgreicher belgischer Sportwagenpilot und Rennfahrer war. Es entsprach wohl dem Zeitgeist des "Herrenfahrers" und der Überzeugung, dass ein Auto, das klaglos die wildesten Fahrmanöver übersteht, eben auch für den normalen Verkehr geeignet sein muss. Wir hatten 1970 in der BRD 21.000 Verkehrstote und jedes Jahr starben 2-3 Formel 1-Piloten. Soll heißen: Sicherheitsempfinden und Risikobewusstsein waren einfach noch deutlich anders bzw. unterentwickelt. Gut, dass sich das geändert hat. Übrigens: Alexander Bloch finde ich auch klasse. Und ansonsten bevorzuge ich die angelsächsichen Experten wie Harry Metcalfe und Chris Harris.
@@tennisschlumpf7513 Bloch lernt alles auswendig und wirkt auch nicht überzeugend. Seine Affinität zu VW ist unüberhörbar und er mäkelt an Ausländischen Autos immer an völlig unwichtigen Dingen rum. Es fehlt die Neutralität, wenn sich dies auch schon gebessert hat. Bloch Test meide ich wie Corona, genau wie die ganzen möchte gerne Profi Kanäle die sich wie Sintflut über youtube erbrochen haben. Schrecklich, Internet ohne Regeln macht auch Missbrauch zum Kinderspiel.
Ich fahre seit 1978 die 3er-Reihe, erst viele Probleme Zylinderkopdichtung, dann laufend neue Lampen, aber dann seit 20 Jahren, einfach nur Qualität und Zuverlässigkeit. Aktutuell 320d , 13 Jahre alt und demnächst 400.000 km, ohne irgendwelche Probleme. Als Aussendienstler alles herausholt, unter 6 Liter, jetzt als gemütlicher Renter 55,5 Liter und 1.200 km gefahren. Laut BMW-Mitarbeitern soll es diese Qualität aber nicht mehr geben, das empfinde ich bei neuen Werkststattwagen bei den sehr seltenden Inspektionen.
Ich hab 12 Jahre BMW der Baureihe 02 und 3er gefahren,Problemlos, nur einmal am Getriebeschaden hab auch 2800 und 3.0 Si gefahren und 3 BMW 02,sowie 528 i😊
Hatte selbst ein 323i Auch für viele Jahre! Ein Schalter wäre mir zwar lieber gewesen, aber es war ein super Auto!!! Aktuell bin ich auch noch Testfahrer bei BMW.
Spannend, schon damals hat man sich geschlechterneutral ausdrücken können und das ganz ohne, dass sich jemand beschwert. Wohl weil die Sprachwahl ansonsten ebenfalls ausgezeichnet war.
man muss aber schauen wie die Test sind. Dort wurden gnadenlos alle PS abgerufen. Macht man das bei einem TSFI ist man auch weit weg vom Prospekt. Ich fahre einen 350 PS Vollhybriden. Normal kann ich den zwischen 7-9 Liter bewegen (Sommer-Winter), ohne als Verkehrshindernis zu gelten. Rufe ich aber alles ab und lass es krachen, sind auch 20 l drin.
Bei den alten Tests haben die es gut fliegen lassen . Aber natürlich ist der Fortschritt nicht von der Hand zu weisen. Bestes Beispiel sind für mich die TDI Modelle der frühen Neunziger mehr Leistung weniger Verbrauch.
Das stimmt wohl, die Verbräuche waren schon irre, vor allem wenn man die vergleichsweise lahmen Fahrleistungen ins Verhältnis dazu setzt. Noch interessanter wird's, und jetzt werden mich einige hassen, wenn man den Energiebedarf mit einem e Auto vergleicht. Die 14,2 l/100 km entsprechend ganz grob 140 kWh/100 km. Mit dieser Energiemenge kann man halt heutzutage auch 7 Pkw bewegen und das bei deutlich besserer Leistung und viel mehr Komfort und Sicherheit. Den 6 Zylinderklang kann man natürlich als Argument ins Feld führen, ist so allein aber doch etwas schwach 😮😅
@@Christian-fd2ct Das E Auto hat eben einen viel höheren Wirkungsgrad und kommt deshalb mit 20 KWH auf 100 Kilometern aus. Da ist natürlich der Wirkungsgrad des Kraftwerkes, welches den Strom erzeugt, nicht berücksichtigt, genauso wenig, wie beim Verbrenner die Energie für z. B. die Förderung oder den Transport des Rohöles oder des Benzines. Ich fahre noch einen Verbrenner, nämlich einen 15 Jahre alten Octavia. Der wird auch zu Ende gefahren. Danach wird es wohl aber ein E-Auto sein, denn das macht bei meinem Benutzungsprofil ganz besonders viel Sinn! Da meine Arbeitszeiten am Arbeitsplatz sehr flexibel sind, könnte ich den Wagen nämlich mit einem noch zu installierenden Solardach genau dann laden, wenn gerade die Sonne Energie im Überfluss bietet. Aber das ist eben der Unterschied in meiner Denkweise zu der der Grünen! Jeder muss eben an der Stelle das beste an Einsparungen rausholen, wo es ihm am leichtesten fällt mit dem geringsten Mitteleinsatz.
Ich hatte meinen Firmenwagen immer getreten, halt bis zum abregeln auf der Autobahn, dann hat er 13 Liter geschluckt, bei verhaltener Fahrweise waren es um die 9 Liter. War allerdings ein E36.
Irgenwie waren alle noch cooler. Leider sind es heute - außer mir 😉 - nur noch wenige. Nach eigener Erfahrungen sind viele Dinge zum Glück schnell vergänglich. Erinnern wir uns z.B. an die unsäglichen Diskussionen zum Fahrverbot von Dieselfahrzeugen < EURO 6 in den den Städten. Kein Sau interessiert sich heute noch dafür ..... und das ist gut so 👍.
Paul Frère, Held meiner Jugend in den 70ern und 80ern. Unvergessen sein Auftritt in "Grand Prix", dem Rennfahrerfilm schlechthin: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_9PMj8A0nwk.htmlsi=UEpDrSMT0x3VwErZ&t=1705
Mit meinem Golf 1 Pirelli GTI vom Okt. 1983 habe ich immer auf der A29 auf 320ziger oder 323i gewartet ☺ Der 323i zumindest war im Topspeed leider immer schneller. 😕
Es lag an den besseren Autofahrern und die fuhren natürlich BMW, aber in dem Alter haben wir uns oft gemessen, z.B. für den anderen immer eine Lücke gemacht, damit der Spaß weiterging.
Diese alten Autostests von damals gefallen mir sehr gut, ganz im Gegensatz zu denen von heute. Zu dem Wagen: Sagt mal, sind 14 Liter nicht etwas arg viel ?
Beim Beschleunigungsvergleich wird ein Golf 1 GTI angegeben. Diese Autos sind überhaupt nicht zu vergleichen, der Golf ist ein Kompaktfahrzeug und der E21 mit weit über vier Meter Länge ist ein sehr komfortables Reisefahrzeug. In Ausstattung, allgemeiner Komfort, Abrollkomfort, Radstand ist der BMW in einer ganz anderen Welt unterwegs gewesen. Und von den Motoren(6 Zylinder) wollen wir gar nicht erst reden.
Grundsätzlich nicht, in einer Art aber schon. Etliche GTI Eigner kamen damals von BMW, oder wechselten später dorthin. Beides waren sportlich ambitionierte Fahrzeuge, und ein 323i genauso wie ein Golf keine wirkliche Familienlimousine. Dafür war er einfach zu eng. Von daher kann man sie von den Fahrwerten her schon miteinander vergleichen.
@@tramukrado - Nein, wer wo hin gewechselt hat, weiß ich nicht. Das ist auch nicht entscheidend. Ich rede nur von der Fahrzeugkategorie und vom Komfort in allen Belangen. Und auch wenn der Dreier kleiner als ein Fünfer ist, kann ich ihn nicht mit der Konservendose Golf 1 vergleichen. Und anmerkend muss ich sagen, dass ich schon so ziemlich alles gefahren bin. Ich weiß wie die diese Autos fahren, was sie können und was sie nicht können. Und ich fahre lieber mit dem BMW E21 nach Italien. Ja, ich weiß, viele sind sogar mit dem Käfer nach Italien gefahren, man kann auch Rollschuhe oder ein Skateboard nehmen.
Für die damaligen Technik stand wenn man bedenkt 8 ventil 12 ventil bei 6 zyl. Wenig Additive in den Kraftstoffen war das ne beachtliche Leistung. Würde man heute so ein Auto bauen mit 16 ventil Technik und 6 gang getriebe würden bestimmt die Werte sei es beschleunigung und Verbrauch verbessert.
Heute sagt man dem Golf 1 GTI 1.6 nach, dass er 10 Sekunden für 0 auf 100 KmH gebraucht hatte. Aber es gab auch mal einen Telemotor Test, in dem er sogar mit 8,2 Sekunden für 0 auf 100 KmH getestet wurde. Auch der Verbrauch des Golf GTIs wird heute mit 10 l angegeben. In Wirklichkeit lag man bei ca. 8 l auf 100 KmH. Wie man sieht, es wird viel gelogen, um die heutigen Autos besser dastehen zu lassen, als die damaligen.
Ich hatte insgesamt 3 Einser GTIs, zwei 1,6er EG und einen 1,8er DX. Son 1,6er liegt in der Beschleunigung 0-100 bei gut 9 Sekunden, meist wurden sie mit 9,2 bis 9,5s getestet. Kommt auch hin. Der 1,8er DX schaffte es unter 9 Sekunden und fühlte sich auch insgesamt kräftiger an…klar, mehr Drehmoment. Im Verbrauch fährst du real aber keinen Einser mit 8 Litern, das war schon damals Wunschdenken. Um die 10 ist realistisch, bei richtig schwerem Gasfuß auch mehr. Für damalige Verhältnisse war das trotzdem schon ein guter Wert.
@@Peter-zv3fy Ja, bei konstant 80 bis 100 auf der Landstraße. Jeder, der damals diese Fahrzeuge gefahren hat weiß, dass diese 8 Liter Verbräuche bei GTI mäßiger Nutzung die reinsten Märchen waren und sind. Genauso wie diese Stammtischfabeleien, ein GTI würde die 200 schaffen. Ja, schaffte er…aber nur laut Tacho…effektiv waren das dann gute 180…der 1,8er DX schaffte um die 190.
@@udokraus7213warum soll das nicht möglich sein? Ich habe Anfang der 90er einen 75PS Polo mit unter 6l die Pyrenäen hoch und runter gescheucht und dachte auch das er nichts mehr verbrauchen würde, da um die 7l normal war.
@@andreaskatzer3460 Weil es so ist. Gerade beim Verbrauch werden Märchen erzählt, dass sich die Balken biegen. Welchen Sinn das hat, erschließt sich mir nicht. Man lügt sich nur selbst was in die Tasche…
Auf jeden Fall. Ich fahre einen Nachfolger ziemlich exakt 30 Jahre später, einen 330i von 2005. Da habe ich 258 PS bei berechneten 7,3 l/100 km Verbrauch (allerdings Super Plus). Umweltfreundlicher ist so etwas natürlich auch, man hat mehr Platz, mehr Komfort und auch erheblich mehr Gewicht, aber der Fahrspaß bleibt nicht auf der Strecke. Jetzt sind natürlich nochmals fast 20 Jahre vergangen, der obige Test ist also fast 50 Jahre alt. 143 PS kriegt man heute auch schon aus winzigen 3-Zylinder-Motörchen, da sind 6 Liter Verbrauch oder weniger wirklich kein Ding und sie sind dank Partikelfilter auch sauber nach aktuellster Norm. Emotional holt mich nachvollziehbarerweise eher so ein alter R6-Sauger ab. Daher fahre ich auch so einen halbmodernen Kompromiss, den letzten R6-Sauger ohne nagelnde DI von BMW.
Hatte 3 GTI s und 2 Audi 100. 5 E alle Daten die hier Angegeben sind, sind falsch. GTI bracht 9 Seck auf und über 10 Liter geht nicht auf 100 KM, Der 5 E maximal gebrügel 11, 7 Liter, Der 5 E geht in 9,5 Sec auf 100.
Den Audi 100 5E hatte ich auch einige Jahre lang. 9 bis 12 Liter waren die Regel. Letzterer Wert aber wirklich nur, wenn man es eigentlich schon übertrieben hat.
So viel Leistung (143Ps) und dennoch so schlechte Beschleunigung, und dennoch einen enormen Verbrauch von über 14l/100km. Alles war früher definitiv nicht besser!
Herrlich. Das war mal mein Traum Anfang der 80er. Da fuhr ich dann einen Toyota Celica TA23. Später wurde es der 325i E30 als Cabriolet. Heute ist es ein E89 Z4 Dreiliter Sauger. Das mit dem "Influencer-Gesabbel" (z.B. dieser "carranger") kann ich nur unterschreiben. Das nervt kolossal.
@@kha6905und bei einem guten E-Auto auch in 20 - 25 Minuten, die bei einer Reise als Pause normal sind. Im Alltag interessiert es eh nicht, da gilt, wenn er steht lädt er.
@@udokraus7213 mein bruder fuhr den 323 / e21 /// 1988 in schwarz / 14 liter verbrauchte das auto nicht/er hatte damit n Unfall das auto is absolut unsicher
@@ozibizi2125Der E21 kam Mitte 1975 auf den Markt. Das erste Fahrzeug mit Sicherheitskarosserie mit Knautschzonen und bei dem Crashtests eine Rolle spielten war der W126 von Mercedes und der kam erst 1979 und war eine andere Preiskategorie.
@@calvin3107 naja sicherheitscrashtests hat mercedes schon 1930 er jahren durchgeführt da war mercedes 1970 schon ausreichend sicher das einzige was gefehlt hat war der airbag deshalb haben sie die wackel lenkrad eingeführt w116 war 1972 gut 👍
@@ozibizi2125 So, so, Mercedes war 1970 ausreichend sicher wegen des 'Wackel-Lenkrades' 1972 im W116 - sehr interessant - das war mir alles bisher nicht bekannt. Vielen Dank für Ihren Kommentar!
Die Werksangabe war 9,5 sec und es gab auch frühere Testfahrzeuge mit 8,9 sec was nicht unrealistisch klingt. Der E30 hatte anfangs 139 PS und später 150 PS und beide lagen deutlich unter 10 sec.
Heute ist der 3er Mittelklasse. Damals eher ein Kleinwagen. Innen- und Außenmaße waren nahezu identisch mit dem damaligen Jetta. Und der war lediglich ein "Rucksackgolf". Und somit sind wir beim E21 im Segment der Kompaktklasse.
