Ich hatte 2 315er im Besitz. Der erste hat mir bei einem Frontal rasch mit einem AUDI 80 das Leben gerettet, während ich das Auto verlassen konnte und in keine ärztliche Behandlung musste, mussten die Unfallgegner ins Krankenhaus und das für mehrere Tage. Der 2. wurde von mir verkauft, weil er fabrikneu mehr in der Werkstatt als bei mir zu Hause war, ging alles auf Garantie, mir aber total auf die Nerven. Mit Mercedes hatte ich auch kein Glück. Die besten Erfahrungen machte ich seit dem mit meinen Japanern. Ja, das ist so. Und ich bleibe auch bei den Japanern, weil ich mit denen noch nie liegen geblieben bin. Ich rede hier von fast 1 Million km. Das ist ein Wort.
habe zwar Altersbedingt viel viel später anfangen können, bin jetzt aber auch Japan-Fahrer. Alles drin was man braucht und extreme Zuverlässigkeit. Wird nur id deutschen Presse immer als Merkwürdig bezeichnet.
Ich fahre einen Mitsubishi Galant von 1990 als Alltagsfahrzeug. Zeitlos schön und zeitlos zuverlässig. Unverwüstliche, äußerst solide Technik. Untenrum fetten ist halt wichtig, dass nix gammelt.
@@igajsbopsa3157 schönes Auto, auch relativ groß und Zeitlos. Damals völlig über den Horizont gebaut. Mich hatte am Anfang der letzte Galant mit 6 Zyl interessiert, hatten aber alle Rostprobleme an den Kotflügeln. Leider ist Mitsubishi aus dem deutschen Markt verschwunden. (ausser SUV)
Großartiger Wagen. Der E 21 war ein genialer Wurf. Dagegen ist die 3er Serie heute blass. Herr Günzler hat wirklich eine gediegene Eloquenz und wunderbare Sprachmelodie, angenehmes Timbre und sonoren Stimmsitz. Einfach toll, dass diese aussagekräftigen Tests zugänglich gemacht werden. Danke!!!
Hmmm... das ist wirklich Geschmackssache. Ich fand dieses Modell immer um einiges biederer als den vorausgegangenen 02er, der für mich lange Zeit der Inbegriff für den agilen sportlichen BMW blieb... und ab den frühen Neunzigern waren auch kaum mehr welche übrig.
Was waren das noch für Zeiten! Die Oma vom Freund hatte einen Autokatalog aus dem Westen nach Ostberlin geschmuggelt und wir haben stundenlang uns an den Daten, die da drin standen, ergötzt. Und als Krönung gab es dann die Tests von Rainer Günzler, die man sich reinziehen konnte. Die haben das dann manchmal relativiert oder noch mehr Begehrlichkeiten in uns erweckt. Danke für diese Zeitreise!
Herr Günzler ist in der Qualität seiner Sprache (Wortschatz, Grammatik), in seiner Aussprache und Modulation, und nicht zuletzt in seiner Kompetenz als Autotester (ehemaliger Rennfahrer) bis heute unerreicht. Es ist eine Wohltat, diese Berichte noch einmal sehen zu dürfen, dafür möchte ich Ihnen ausdrücklich danken.
@@D0d0Dada Clarkson hat hauptsächlich Unterhaltungswert, ansonsten viel persönliche Meinung. Die echte Testarbeit, mal Kofferräume auszulitern oder gar Seitenwindempfindlichkeit zu messen, war ihm sehr schnell zu langweilig. Ich fand ihn mal lustig... aber in den letzten 20 Jahren ist er nur noch zu einer Karikatur seiner selbst geworden.
Heute zufällig diesen Test entdeckt! Megagut, bin jetzt schon Fan von Herrn Günzler. Mein Dad hatte einen E21 320i. Bin mit dem Wagen aufgewachsen. War ein geniales Auto. Kein Plan warum ich Fan von BMW wurde und mittlerweile meinen dritten 3er fahre :-)
Damit ist leider eines klar: Das war damals wohl der letzte dieser Tests. Der 123. Damit wissen wir nun, wann spätestens diese Reihe hier enden wird. Freue mich schon auf jede weitere Episode!
Mein Vater hatte im Januar 76 seinen 316 in mintgrün mit beigen Sitzen bekommen. Es war einer der Ersten mit der schwarzen Blende zwischen den Rücklichtern. Wir wurden anfangs immer wieder von Dreierfahrern darauf angesprochen. Wenn ich mich recht erinnere, hat BMW diese Blenden bei den älteren Modellen auf Wunsch kostenlos nachgerüstet.
Hallo, da hätte ich was zum Ansehen: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ir35A3xk1YA.html Ist zwar ein leicht modifizierter 318er, aber ansonsten passt‘s. Schöne Zeit
Viel besseres Format, 1000 Dank dafür ! Der Ton ist noch in der Lautstärke sehr dynamisch 😉 Ganz besonders wichtig aber: Diese extrem nervigen Sekundenruckler bei Kameraschwenks (vermutlich entstehen die beim Konvertieren von 25i nach 30p bzw. umgekehrt, ich beobachte die auch in etlichen Dokus auf den ÖR-Sendern) sind eliminiert. Das diese Autotests eine Reise in unsere Kindheit darstellt und wir gar nicht genug für all die vielen Erinnerungen danken können, versteht sich von selbst.
Für eine perfekte Belüftung musste ein Auto, und das ist auch heute noch so, ein Schiebe-/Hebedach haben. Man hebt das Schiebedach hinten an und kann damit selbst bis 120 km/h auf der Autobahn so fahren. Die Luftzirkulation ist dann perfekt. Vorausgesetzt man ist Nichtraucher und hat das Fahrerfenster geschlossen. Die Ausstellfenster hat kaum jemand bestellt, auch bei der 2-türigen E30 Limousine (sag niemals Coupe´ !!!) ist das ein extrem seltenes Extra. Der Vergaser M10 hat auch in meinem E30 extrem viel verbraucht, deutlich sparsamer auf der Autobahn bei 120 km/h war der M10 mit Kat im 318i E30 mit 102 PS. Ich hatte einen 318i Edition in Diamantschwarz, natürlich mit Schiebedach. Auch mein 316 E30 hatte damals ein Schiebedach.
DAS waren noch Autotests 👍👍👌👌 Reiner Günzler Sie waren ein einmalig korrekter Tester 👍👍 RIP ✝✝ ich finde im Test meine eigenen Erfahrungen mit meinem 323i wieder. Schade daß ich DEN nicht mehr habe - die heutigen Autos sind überwiegend M U R K S
@@mrjuergensie Nein, das ist seit 1985 aktenkundig, weil's nicht versteuert wurde. Der spätere Regierungssprecher Peter Boenisch und er haben sich das Geld geteilt.
7:00 Das vorbildliche Armaturenbrett mit den Bedienungselementen dort, wo sie hingehören. Bei vielen Autos heute weggespart, in den Digitalmenüs verborgen (Golf 8). Die Suche danach lässt das Auto dann manchmal im Gegenverkehr landen!
Ich hatte in den 80er-Jahren den 318i mit 105 PS und Bosch K-Jetronic - ein formschöner, zuverlässiger und recht schneller Wagen. Als ich ihn verkaufte, hatte er 340.000 km auf der Uhr.
Kennzeichen M-PU...😅... Ob das eine versteckte Botschaft ist? 😁 Diese alten Autotest zeigen einem, was im heutigen TV fehlt.... Und wir sehen einen Dreier, dessen Image noch nicht durch eine bestimmte Klientel versaut wurde. Das kam dann später..."Isch schwör Alda"👎🏻
Alte sportliche BMWs waren immer schon Bastelbuden, wenn sie sich nicht selbst auflösten. Sagte mal ein Rallyefahrer trocken: "wenn mich in einer Kurve das eigene Hinterrad überholt, weiß ich, dass ich in einem BMW sitze."
@@notroll1279 Nichts ist dermaßen dämlich, dass es nicht mal irgendwann bei youtube geschrieben würde. Es hätte der Bemühungen von "notroll" nicht bedurft, um dies erneut zu demonstrieren.
@@notroll1279 Der Satz basiert übrigens auf einem berühmten Ausspruch des zweifachen Formel-1-Weltmeisters Graham Hill. Hill sagte: "Wenn mich mein Hinterrad überholt, weiß ich, dass ich in einem Lotus sitze!"
Kernphysik ist schöne Physik, so sagte man mal. Nachdem man schlau wurde, dass damals verdrängte Risiken beiseite geschoben wurden, kann man zumindest sagen, dass uns dadurch die Farbe orange gegeben wurde.
Beschleunigung weit unter den Vergleichs Objekten...wenig Platz...raue Maschine. . schlechte Traktion... unausgewogene Belüftung. Keine Ausstellfenster hinten...vom Design hochbeinig...in Relation zur Außenlänge zu kleiner Innenraum ..ein Fiat 132 bietet in allen Bereichen mehr und war das bedeutend ältere Fahrzeug
@@ronaldderooij1774 das war in Relation zu vielen anderen Modellen gesehen die beim Erscheinen des E21 schon mehrere Jahre auf dem Markt waren und nebenbei für weniger Geld angeboten wurden...
