Zeekr 001 on Swedish roads - Sets a new standard for quality for price 

Gör klart er bil innan ni säljer den till konsumenter istället! Pinsamt!

Hur är det möjligt att en bil släpps ut på marknaden innan något så grundläggande och direkt livsfarligt testas och åtgärdas!

Livsfarligt är det inte.@@jouhanon

Väldigt märkligt att Zeekr inte nämner vid leverans att det kan finnas brister i filasistans samt rekommendera att inte använda den.

@@maskenmakkan Det som händer vid 17.40 --> 18.00 skulle jag absolut klassa som livsfarligt. Sitter man och ex fipplar med låtbyte eller justerar värmen med en hand på ratten och bilen plötsligt börjar hitta på egna saker och byter fil in i långtradaren så är det absolut att klassa som livsfarligt.

Det är inte en bil, det är en laptop, samtidigt när det är en produkt som fungerar och styrs av mjukvara så är uppgraderingar väldigt enkelt, tyvärr. jag IT konsult, men jag är inte speciellt impad över EL bilar över lag. de är som du säger, de går för fort och kunden får betala premium priser för mer eller mindre prototypen. Sen är det som vanligt, många bilmärken oavsett EL, bensin eller diesel så är det få märken som verkligen är anpassade för Norden, och en bil från Kina, har absolut inte anpassat den för vårt klimat. Sen vill jag verkligen inte ha en bil som kommer från en Kinesikt bolag, då Kinesiska staten alltid har full insyn och kontroll över alla kinesiska bolag. Finns ju en anledning varför Huawei inte fick 5G avtalet med Post & Tele Styrelsen.

Tesla brukte sine kunder som beta testere før. De kunne gjøre det for de hadde trofaste Tesla kunder som fant seg i hva som helst, nesten religiøst, og det var ikke i stor grad noen konkurrenter heller. I dag går det ikke. Ikke hos Tesla eller andre.

När blir en bil klar? Tesla har väl hållit i snart 10år och är fortfarande delvis i beta-stadiet?

Eller hur 😂 ​@@SemiImbecille10

Konkurrensen i bilbranschen är mördande, alla stressar så in i helvete för att få ut sina elbilar på marknaden och kalkylen man gör är att kostnaden av kundmissnöje över buggig mjukvara är lägre än att en konkurrent får ut sin bil tidigare.

exakt vad jag tänkte på också!!

Tacka våra politiker för all denna smörja. Finns tyvärr i alla nya EV's idag.

Kameran fick ju is, eller snö på sig, så bilen var ju blind med! 2 blinda som kör! Och jätte trafiksäker, att den vill byta fil, och preja andra bilar! Om systemen inte är färdiga, direkt livsfarlig bil ju, att tillåtas köra på vägarna!!!

Tycker de är värdelöst med dessa halvautonoma lägen, bara onödigt då föraren endå måste vara fokuserad. Jag slår av alla hjälp funktioner utom line assistent. Största anledningen är att den vill att man ha bägge händerna på ratten, något jag aldrig har på landsväg,

Jag körde hem vår bil i fredags, 90 mil norrut i temperaturer mellan -7 och -29 grader och naturligtvis snö förbi Gävle. Kör PS2 sedan tidigare (sept 2020) och måste säga att hårdvaran är på topp - väldigt mycket bil för pengarna. Mjukvarumässigt är det främst plingandena som måste analyseras och linjeassistenten som behöver en ordentlig genomgång. Men hårdvaran verkar top notch. Efter att ha följt med på Polestars mjukvaruresa 2020 - 2022 är jag övertygad om att buggarna kommer att fixas snabbare på denna bil :) Den har dessutom för storleken riktigt bra räckvidd👍

För att vara tydlig: Titeln har man bilens kvalité att göra, den är verkligen tyst och bekväm att åka i, det är få andra bilar man kan få detta för priset Zeekr vill ha. Mjukvaran är ju det som förstör bilen just nu.

Släng in lite AI också vet ja, och berätta, låtsas att du inte tycker om elbilar för den, så kommer den köra ihjäl dig med flit!! Inte bara att systemen (förar assistenten) inte är färdig, och livsfarligt att den vill byta fil och preja andra bilar! Systemen ska vara färdiga innan man ska få framföra fordon på allmänna vägar och inte riskera andra människors liv! Men lagar hinner inte med utvecklingen på några alls plan, om samhällsutvecklingarna överhuvudtaget!

@@Elbilsmagasinet Man förstår ju varför Zeekr är så avvaktande med att svara - de vet såklart själva att deras produkt inte är klar & dålig.

Ja eller hur? Det är som att skjuta sig själv i foten. Något form av självskadebeteende.

Fast de kunde man iallafall förutse lite hur de skulle bete sig, den där rackarn verkar självmordsbenägen.

142:an vinglar förutbestämt och tryggt, inte datorkontrollerat. :) Byt styrsnäcka bara.

@@andersf5464 eller skruva åt lite med skruven

Tror att tanken med touch är att de kan vara dynamiska i sin funktion men tveksamt bra.

Köp en elbil om du tycker att det är en spännande teknik. Om du tänker på miljön så är elbilen en ekologisk katastrof. Tänker du på klimatet ska du absolut avstå och hålla dig till diesel. Tänker på på säkerheten för dig själv och andra - avstå. Tänker du på ekonomin ska du definitivt håll dig borta från en batteribil med tanke på andrahandsvärde och försäkringsavgifter. Tänker du på komfort en kall vinter så lär du frysa och få en rejält kortad körsträcka och flera laddtillfällen vid långfärd. Inte minst om du tänker hänga på en husvagn. Kort sagt: elbilen har framtiden bakom sig och är till för alla lättlurade, såvida du inte tänker köra många kortsträckor i stadsmiljö - där kan den ha en framtid.

@@Martin-of6dm Buggarna? ;)..men seriöst helt knas att släppa en sån dyr bil med ett helt okänt märke och tro att man kan slå in sig på en marknad då:). Gör och rätt från början! 🤔

@@Martin-of6dm Någon ska köras ihjäl innan buggarna fixas!? En bil ska vara klar om den ska få framföras på allmänna vägar! Tror inte du vill möta den bilen om den plötsligt vill byta fil, och preja av dig från vägen!

Det är ju bara om du kör väldigt långa sträckor vilket man rimligtvis gör rätt sällan. Annars laddar man hemma över natten. Enkelt och man slipper tanka.

Det finns inga nya bilar utan då en del av det är krav från EU, andra är för att möta säkerhetstester som t.ex Euro Ncap.

EU lagkraven gäller alla bilar, inte bara elbilar. Köp bil med modellår 2021 eller tidigare så slipper du de värsta lagkraven som tvingar tillverkarna att slå på vissa funktioner varje gång bilen startas om. För dessa äldre bilar är det istället upp till tillverkaren att välja om linjeassistantsystemet ska vara på varje körcykel eller inte, kan vara bra att veta.

Då är de väl inte priset du tänker på?

Håller helt med dig. Från att ha varit entusiastiskt nyfiken på att skaffa elbil har jag blivit avskräckt när det kommer till räckvidd och dåliga assistanssystem. Svårt att få någon ekonomisk vinning med dem höga priserna på elbilar. Efter mycket övervägande skaffade jag en begagnad plug-in hybrid där jag kör 2000 av mina 5000 mil per år på el (dvs alla körningar förutom långresorna). Snittförbrukning över året på 0.34 l/mil. Får bli några år med denna bil nu och hoppas att det kommer bra alternativ på elbilar när det är dags att byta.

Ekonomi, nja? En elbil har fem gånger billigare driftskostnad per mil.

@@jankarlsson8341 knappast 5 gånger billigare per mil än en plug in hybrid. Min milkostnad ligger på 7 kr och då kör jag som sagt 3000 av milen på långa sträckor (50 mil enkel väg). Hade det varit mestadels korta sträckor så hade milkostnaden gått ner i paritet med en elbil. Sen kan du räkna på värdeminskningen på din elbil nu när marknaden gått över på en sundare nivå. Jag försöker inte överbevisa dig på något sätt men det jag säger är att en plug in hybrid kan vara otroligt billig att köra om man är duktig på att plugga in den.

​​@@jankarlsson8341Kör själv elbil sedan 2 år tillbaka men det du säger förutsätter att du kan ladda hemma, har solceller etcetera. För kännedom så lever cirka 50% av Sveriges befolkning i lägenhet och har därmed med största sannolikhet inte möjlighet att ladda sin elbil på sitt elavtal. Dessutom om vi tar stöd av SCB:s data gällande elpriset per kWh 2022 så kan de visa att genomsnittliga elpriset för villägare var 248 öre/kwh. Om vi utgår från att elbilen dra 2 kWh/mil så blir summan 4,96 kr/mil. Fem ggr billigare ger i sådana fall en milkostnad på 24,8 kr för en fossilbil. Det låter orimligt högt. Att höfta till med att elbilen har så låg drivmedelkostnad förutsätter alltså att vi utesluter halva Sveriges befolkning. Jag tycker nog att det är ordentligt vilseledande marknadsföring för en produkt ämnad för alla med körkort.

Man behöver inte tänka på det i en elbil heller om man ska vara ärlig. En diesel- eller bensinbil drar också betydligt mycket mer i uppförsbacke, det är ju ren fysik.

Deras uppgift är att slå ut alla elbilskonkurrenter så att vi måste köpa kinesisk skrot och plast i framtiden. De bryr sig inte om sina varor utan bara om hur mkt som sålts.

Nu tror jag ju att många som kör elbil har annan anledning än miljön.

Jag kommenterar det i ett segment men tog bort det från videon då jag är osäker på om det var våra inställningar eller problem med bilen. Vi satt nämligen och mixtrade med klimatet lite senare och upplevde att vi fick till det bättre.

Jag har meddelat Zeekr om detta idag faktiskt, har en 001 som har samma problem. Har direktkontakt med deras ingenjörer då de genomför vintertest hos oss. Får se vad responsen blir.

Jag har också kontaktat Zeekr, då pressavdelningen och väntar på svar.

Jag märkte exakt samma sak på bilen jag testade i mellandagarna. Trodde det var något tillfälligt men uppenbarligen verkar fler råka ut får det.

Att bilar kan rycka i ratten är ju inget konstigt vid sådana här förhållanden, det som gör Zeekr unikt och varför jag tyckte det var extra läskigt i denna bil var hur hårt den verkligen försökte styra. Det krävdes ett kraftigt motstånd för att hålla kvar bilen i filen som jag inte känt av i andra bilar.

Bilen kostar 757 000kr - gällande imma var jag osäker på om det var våra klimatinställningar eller bilen, en sån grej kände jag behövde testas mer för att säga något om.

Zeekr laddar på 500 euro på laddkortet när man köper en bil så därför var kostnaden för laddningen inte så viktig. Hade vi själva betalt hade vi inte laddat på Ionity.

Jag som ska tacka för att jag fick möjligheten :) Hoppas verkligen du får svar från Zeekr gällande din händelse.

Alingsås ✌🏻

Vad roligt, tack :)

Rätt dåligt test om jag börjar med att slå av alla system innan jag kör iväg :) Det är inte linjeassistenten i sig som är problemet utan vad den gjorde. I de flesta bilar så vibrerar ratten, det kanske plingar till när linjeassistenten aktiveras. Men det var första gången jag behövde hålla emot med båda händer för att hålla kvar bilen där den var.

​@@Elbilsmagasinetjag såg i en tidigare kommentar från dig att du nämnde EU lagkrav. Pipandet då du brottades med bilen, var det bara där runt 17 min som det pep? Fick du någon "vanlig" rattvibration vid filbyte utan blinkers vid andra tillfällen? Fick du något styringrepp mot väglinje utan pip under resans gång? Jag frågar då jag misstänker att det var emergency ingrepp du fick där runt 17 min, och inte den vanliga linjeassistansen (med styringrepp, som man kan stänga av).

Det skickades ut en ny uppdatering i maj (den första) men man har inte återkommit till mig om att jag ska få pröva den, man har fortfarande inga pressbilar heller. Jag påminner dom titt som tätt att jag finns kvar :)

Inget som kommer i närheten just nu.

Det beror på vart man tankar, Ionity är dyrast men då laddkortet var laddat med 500 euro från Zeekr så kostade det inte oss något.

Ok tack för svaret! @@Elbilsmagasinet

​@@nevasgarage7885 både Tesla och Ionity har medlemskap för en dryg hundring i månaden, då kommer du ner till 3.50-6 kr/kWh (beroende på elpriser och tid på dygnet). Fortfarande inte billigt, men bättre än icke medlem på Ionity som exemplet i klippet.

Liknande sträcka, vikt påverkar inte lika mycket som väder och vind

Med tanke på pipandet så är det troligtvis ett emergency ingrepp, vilka vanligtvis inte kan stängas av då de bara ska trigga i mer kritiska situationer, som att exempel komma på/väldigt nära en vägkant. Delar av EU lagkrav är också denna typ av emergency ingrepp, när du påbörjar ett filbyte och det kommer en bakomvarande bil som är på väg att köra om dig. I det fallet kommer bilen försöka putta tillbaka dig i din egen fil, med bl a tillhörande ljudvarning som lagkrav. Har Zeekr problem med tuningen av detta systemet, och man som Christoffer gör i filmen ligger nära en väglinje/snökant skulle det kunna ge beteendet runt 17 min.

Hade det kunnat göra här med om man hade velat, nu hade Zeekr laddat på laddkortet med en summa pengar så det var inte vi som betalade :)

Säg det till en villaägare sommarhalvåret med 15 öre kw/h. 15kr att ladda bilen fullt.

@@Hollyfield112 Det finns ingen villaägare som kan köpa el för 15 öre kw/h på sommaren!

@@Hollyfield112 Du glömmer en massa avgifter. Bara nätavgifterna per kwh brukar landa på mellan 80-100öre. Du kan glömma dina 15öre som faktiska kostnaden för att ladda bilen. Nu säger jag inte att det inte skulle vara billigt att ladda elbil hemma under sommaren, för det är det. Men det du sa stämmer inte helt och hållet :)

​@@Hollyfield112Bara posten energiskatten 2024 är 53,5 öre/kWh så hur tänker du att det ska vara möjligt att komma ner till 15 öre/kWh? Alla villaägare har inte solceller (som jag gissar att du väver in i den prisbilden) och dessutom om vi skulle ta hänsyn till den sortens variabler så får vi vara symmetriska i vår prisbildsanalys och börja räkna in investeringskostnaden för solcellerna i "drivmedelpriset". Har kört elbil i snart 2 år. Trivs bra, men den ökning som skett på publik HPC-laddning gångna året gör att jag alltid tar vår kompletterande bensinbil på långresorna, i synnerhet vinterhalvåret då drivmedel för elbilen vid publik laddning landar på cirka 23-24 kr/mil (Ionity 8,7 kr/kwh * 2,7).

Har man inte laddbox hemma skulle jag inte rekommendera elbil, det blir för stökigt helt enkelt

När jag får låna en bil av dom :)

Fisker sägs vara nära konkurs...

Och jätte trafiksäker, att den vill byta fil, och preja andra bilar! Om systemen inte är färdiga, direkt livsfarlig bil ju, att tillåtas köra på vägarna!!!

Not sure I would need a physical slider for that, the urge to change color on the HUD can't be that big while driving :P

Inte alls lika hårt och kraftfullt som Zeekr

Den vill byta fil, och preja andra bilar! Om systemen inte är färdiga, direkt livsfarlig bil ju, att tillåtas köra på vägarna!!!

Jo tjena, den drar runt 0,6 i blandad körning och ännu mer på vintern som alla andra bilar.

Jo tjena, min havremoppe på 1HK, drar 0.0 på vägarna....

I agree but the car was loaded with the latest updates according to Zeekr staff and when we searched for new updates, there were none. However, I spoke with a person who picked up his car the day after and he has a newer software. Waiting for Zeekr to get back to me about this.

@@Elbilsmagasineti talked to a deliveryguy at Zeekr last week and he told me that at the recording of your video, it was the latest version, but they were actively working on fixing a lot of the issues you also pointed out and we could expect a new version very soon.