Vieles was man über ein Elektrobike sagen kann kennt man schon und habt ihr auch erwähnt. Mir fehlt jedoch die Anpassung des Testprozesses. Z.B. der Vergleich zum Elektro-Wettbewerber, wie wirkt die Rekuperation, wie wirkt dabei die Bremswirkung, wie funktioniert der Ladevorgang, werden dabei die versprochenen Ladezeiten eingehalten, Thema Garantie und Wartungskosten, Verbrauchskosten, z.b. auch ein Langzeittest, im Alltag usw. Es soll nicht immer nur der Vergleich zu bestehenden Verbrenner gemacht werden! Im Elektrobereich muss man das Fundament erst aufbauen und kann nicht einfach 1zu1 die Testkriterien der Verbrenner heranziehen.
Bei meiner SR/S mit 12kW Lader, hab ich die letzten 12.000km durchschnittlich 32Minuten an der Ladesäule gestanden. Dabei waren 7 auf 100% SoC Ladephasen dabei, als auch Ladestops, wo die Säule gerade mal mit 5kW liefern wollte. Wenn ich mir die Spritpreise des Jahre 2021/22 anschaue, "verbrauchte" meine SR/S um die 1,2L/100km.
Ein interessanter Bericht wiedermal. Für mich käme das Bike aber weder finanziell noch ästhetisch in Frage. Ich brauche beim Motorradfahren einfach Sound und Benzingeruch. Aber Respekt vor der Gelenkigkeit von Volker, das trägt ja schon artistische Züge 👍.
Das mit dem " Sound" ist so ne Sache! Die Anwohner finden Deinen Sound vielleicht weniger gut. Ich finde aber, dass Elektromotorräder schon bisweilen etwas unangenehm hohe Frequenzen erzeugen. Es wird sich da sicher noch etwas tun. Die Gerüche der Natur finde ich jedenfalls besser als den Gestank mancher alten Mühlen!
@@stefanjepp6612 Ob den Anwohnern das gefällt oder nicht ist mir sowas von egal. Ich beschwere mich ja auch nicht über deren Rasenmäherorgien. So wie die Gesellschaft zu mir ist so bin ich auch zu ihr Punkt. Ich brauche die Vibrationen des 2 Zylinder , die Reichweite , die Wartungsarbeiten..... Ich lebe das Hobby . Da hat Elektro kein Platz
@@wolfgangott2276 neulich hörte ich im Radio einen Kommentar zu sozialen Medien. Die Tese war, dass dort die Sitten verwahrlosen würden. Menschen würden sich trauen , Dinge von sich zu geben, die sie zuvor nicht geäußert haben. Ich finde das schade! Soziale Medien sollten dem Gedankenaustausch dienen und die Verständigung fördern. Was meinst Du?
@@stefanjepp6612 das sehe ich auch so. Ich schon einiges gelernt und die Form und Respekt zu Wahren sollte oberste Pflicht sein. Ein kleiner Hauch von Zynismus darf aber sein.
Vielen Dank für den interessanten Test. Ich hoffe, der Kolbenmotor bleibt uns noch lange erhalten. Einzylinder, Zweizylinder, V-Motor, Reihenvierzylinder. All die unterschiedlichen Fahrerlebnisse. Das kann doch kein Batterie Motorrad der Welt ersetzen. Sorry, aber aktuell fehlt mir das" Will haben" Gefühl. Bin aber tolerant gegenüber Andersdenkende😁 Mehr als technisches Interesse kann ich bei diesen Bikes für mich beim besten Willen nicht entwickeln. Mal sehen was die Zeit so bringt
Das dachte ich jahrelang bei Fahrrädern. Ich wollte immer selbst treten. Inzwischen habe ich ein E Bike und es macht richtig Spaß. Anderes Beispiel: Als das erste I Phone auf den Markt kam hielt ich es für Spinnerei. Heute habe ich selbst ein Smartphone. Neue Entwicklungen sind auch für mich zuerst gewöhnungsbedürftig. Auch ich liebe das klassische Motorrad, doch kann ich mir vorstellen, irgendwann auch mal ein Elektromotorrad toll zu finden...
Tolles Video, danke!! 30 k Euro ist schon sehr sportlich, dazu nun die hohen Strompreise von 68 Cents pro kWh. Nein, nichts für mich. Bleibe bei meinem Boxer.
Hi Holger, wo wohnst du denn mit solchen Strompreisen? Zu Hause zahle ich knapp 21 Cent, auf der arbeit kann ich für 13 Cent laden und an der Ladesäule von ENBW zahle ich 35 Cent. Energiekosten im Vergleich zum vorigen (Benzin-) Auto
@@MasterYoda2102 Hallo, der Preis von 68 Cent per KWh gilt bei uns ab Januar ( Lüneburger Heide) Der Strompreis Deckel soll ja bald kommen, aber heftigbistvdie Strompreis Entwicklung schon. Bei E Autos mag die Rechnung besser aussehen als bei Motorrädern.
Nun ja prima Test (wie immer 😊👍) es klingt alles sehr interessant. Aber meine Sonntagsrunde liegt so beim 200-250 km. Das Cafe hat keine Ladestation ! Mmmhh und der Preis ! Aua . Warten wir mal ab wie sich das entwickelt. Allerdings unmöglich ist das nicht . Gruß
Für Fahrten in der Schweiz reicht die Reichweite allemal! Ich bin sowieso nicht mehr als 2 Stunden am Stück unterwegs. Wenn der Preis 10000 tiefer wäre, dann....
Auf jeden Fall ein geiles Teil. Noch zu teuer, aber freuen wir uns über die Vielfalt auf dem Markt, statt irgendein Konzept zu verteufeln. Würde ich mir noch in die Garage stellen, wenn ich es mir leisten könnte!
Wieder mal ein sehr guter Test, der all meine Vorurteile gegen Elektromobilität bekräftigt. Eine Fahrt mit meiner Guzzi V7 Stone ist vom Start bis zum Tankstop ein sinnliches Erlebnis. Das Motorrad ist nicht perfekt, trifft aber mitten ins Herz. Das kann ich mir bei dem Straßenbahn Sound eines E-Motorrad nicht vorstellen. Hoffentlich ist das nicht die Zukunft der Mobilität.
Vorgestern stieg in Seattle jemand auf eine Electo Harley. Als ich mich noch einmal umdrehte war er schon weg. Gehört habe ich nichts, schon komisch. Für Harley ohne Sound bin ich zu alt. Die Zero braucht keinen Sound ( beim Sound check musste ich grinsen), aber die doppelte Reichweite und 30% Rabatt. Den Gassiweg beim Wiesengrung habe ich sofort wieder erkannt. Dort sind wir früher mit der Mofa längs. Freiheit pur.
Wie immer ein toller Test mit vielen interessanten Infos. Auch sehr schönen Maschinen der gesamten Palette, sowohl vom Design als auch der Technik. Aber,aber diese Preise machen diese für mich nicht zu einer Alternative zu Verbrennern. Spielen in einer eigenen Liga,schade wie ich finde... Herzliche Grüße.
10:35 Leistenhernie garantiert nach 3 x auf- und absteigen....🤣😂 nee im Ernst, nett anzusehen der Test, aber 30000,-€ für diesen Hobel !? Dafür bekommt man schon fast einen Elektrokleinwagen, der deutlich mehr Sinn macht. Beim Zweirad setze ich weiter auf einen Verbrenner, solange es noch geht...
Ein schönes und auch funktionales Motorrad. Die Reichweite ist leider viel zu gering, unter 350km (bei sportlicher Fahrweise mit Gepäck) werde ich über die Anschaffung nicht einmal nachdenken. Da bleibe ich bei meiner DL1000 mit einer Tankpause nach 320km. Danke für den Test!
Umstieg sofort......wenn da nicht der Preis wäre. Mein Fahrprofil würde die Maschine ziemlich gut bedienen. Eben die nachmittägliche Entspannungsrunde, die aktuell bei meiner 1000er etwa 100 bis 120 km lang ist. Beim Auto habe ich den Schritt zum Stromer bereits vor 4,5 Jahren getan und möchte künftig auch nichts anderes mehr. Aber bei einem Fahrzeug, das man fast ausschließlich zu Hobbyzwecken hält, ist das einfach zu viel. Für mich jedenfalls, aber ich freue mich für jeden, der es sich leisten kann.
Hab meine gebraucht für 15.000€ also die Zero S Naked Bike. Als Pendler und Spaßfahrzeug :) Entspannt gehn bei mir 200-250km und mit ballern um die 170km.
Was gar nicht geht, ist ja die Position des Gepäckträgers: Wenn ein Sozius bei montiertem Tpocase kaum mehr aufsteigen, jedenfalls nicht sitzen kann, hat der Hersteller da offenbar bei einfachsten Aufgaben geschlampt. Dazu der Punkt, dass das Ding nicht einmal die versprochene Abregelgeschwindigkeit erreicht: Dies weist m.E. darauf hin, dass die Umrechung von mp/h auf km/h schlampig erfolgt ist. Mein ToyotaHybrid ist auch abgeregelt, aber eben bei Tacho 188 km/h bei garantierten 180 km/h. Wenn bei etwas derart Offensichtlichem schon so ein Lapsus passiert, möchte man nicht wissen, wie es bei anderen Details aussieht (vgl. aktuelle Boeings, gefertigt nicht mehr in Everett) Da traue ich den Amis einfach nicht. Für Kaliforniens Klima und Wetter bestimmt, würde ich nicht darauf wetten, dass die europäischen Belastungen auf Dauer standhält. Ein Dauertest bis zum Ende der Garantiezeit wäre hier einmal so richtig interessant. Gerade bei dem Preis. An so einem fahrenden Staubsauger ist doch nichts dran: Wofür soll man diesen Haufen Geld bezahlen?
@@mariowieprecht8907 Was genau ist denn passiert? Falls du das Aufsteigen des Sozius meinst: Es kann ja mal passieren, dass der Sozius (bei 10:40) die Füße auf die Fahrerfußrasten stellt. Dafür kann der "Elektriker" nix. Falls du die Position und die Abmessung der viereckigen Topcaseschachtel meinst, sowas schraubt sich eh nicht jeder auf sein Moped. Es gibt auch kleinere oder man kann sie weiter hinten montieren. Oder ganz weglassen. Es passen auch nicht alle Fahrer und Sozius auf jedes Moped, wobei ich schon gern mal die beiden bei einer Sitzprobe auf einer Honda Dax sehen möchte.
Für einen Roller für Pendler und innerstädtischen Verkehr ist das E-Konzept konkurrenzlos, vor allem mit der Rekuperation, die man aber wohl besser in der Stadt austesten kann. Aber für richtiges Reisen ist das, glaube ich, einfach nichts, solange man die Akkus nicht problemlos überall austauschen kann. Die Beschleunigung ist sicher endgeil, auch das Fahren ohne brüllenden Motor als seidiges Dahingleiten, aber dass in das Staufach kein vollwertiger Helm passt, ist ein Designfehler meiner Meinung nach.
austauschbare Akkus wird ab einen bestimmten Gewicht nichts mehr, bei einem großen Motorrad sind halt fest verbaut. Ich habe eine Zero S mit 14.4 KW Akku und der wiegt allein schon glaube 78 oder 80kg warens. Wenn man bei 15min Ladezeit angekommen ist wäre es auch was für große Reisen bzw Leute die am Tag viel fahren. Bin eher so bei 150-300km bei meinen Touren.
7:16 Modus = Singular Modi = Plural. 26K finde ich heftig dafür kaufe ich lieber die Ducati Diavel V4S wenn die rauskommt. Gut, dass ihr dieses Thema bezüglich Elektromobilität aufgegriffen habt, ein sehr aufschlussreicher Test.
Das mit den Modi kann ja mal passieren. Wenn man aber schon so pingelig reagiert ist es schon etwas peinlich, wenn man bei "Gut das ihr das Thema...." selbst Rechtschreibfehler einbaut. Oder wenigstens nicht meckern.
@@gww8026 nö bin auch auf YT darauf hingewiesen worden das es Modi im Plural heißt, oh ja verzeih ich habe mich mit meiner Kritik selbst übernommen und wie ein Sonderschüler geschrieben. Aber ich habe es korrigiert.
Abgesehen von den ganzen sonstigen Nachteilen macht Elektromotorrad fahren einsam. Stellt auch mal eine Motorradgruppe vor deie in den Urlaub fährt. Wie sollen z.B. fünf E-Biker weiterkommen? Soviel gleichzeitig freie Ladesäulen an einer Stelle?
Recht guter Testbericht, ihr hättet noch die 2 Stück USB-Buchsen im Staufach erwähnen und zeigen können. Auch hat die DSRX eine "Bergabfahrhilfe" bzw eine temporäre Feststellbremse (sehr praktisch an Ampelstops). Auch hat sie eine recht versteckten Warnblinkerschalter.
Ein Adventure/Reise Motorrad mit 252kg(laut HP), eine Reichweite von 170-180km, einer Ladezeit von mindestens 1Stunde zum Preis ab 26.550€. Noch eigenartiger wird‘s wenn man die HP besucht, da fahren dann die Abenteurer mit dem Batterie Motorrad durch die einsame Wüste oder dem Canyon. Nun, YT ist ja voll mit Weltreisenden und ihrem Batterie Gefährt. Hey, frage den Beduinen vor seinem Zelt wo hier im Tal die nächste Schnellladestation ist. Ein Elektro Roller für den urbanen Verkehr macht Sinn aber als Motorrad ist das nur überteuertes Spielzeug. Zum Händler, entweder zahlt der Hersteller diesen Feldversuch oder er betreibt den Motorradhandel als Hobby. Wareneinsatz und Lagerdrehung würden mich schon interessieren. Optisch schaut das Motorrad aber wirklich gut aus.
@@carstenschiwy1261 So Lange sie Käufer finden die den Test bezahlen, ich wäre es nicht. Ich würde generell kein Elektromotorrad wollen, Motorrad fahren ist für mich reiner Spaß und da will ich den Motor hören und spüren. Damit ich von A nach B komme, habe ich mein Auto und die öffentlichen Verkehrsmittel vor der Türe.
I can, as a previous Zero 2013DS, 2017DSR and now 2020SRF: the newer bikes (SR-F/S DSR-X) only 'downside' is 150km range at 110km/h and 210km at 80km/h. But the drive is such a pleassure I don't have ICE motorbike anymore. The ICE was getting dust in the garage.
Sind letzten Samstag damit gefahren. Wenn ich mir meine SR/S als Vorlage nehme; 33.000€ inklusive Koffer, Halter und zweiten 6kW Lader (ohne Topcase), plus Hauptständer. Angeblich ist alles an Cypher-Store-Goodies drin. Das Navi ist, wie bei der SR/S mit aktueller Firmware, nur ein schlechter Notnagel. Reichweite 2up, um die 140km. Dann sollte man wissen wo die nächste Ladesäule ist. Ich find die Kröpfung des Lenkers gewöhnungsbedürftig. Sitzposition ist aber für mich gut. Der Sozia ist der Sitz zu hart. Könnte sich aber nach einiger Zeit geben. War bei unserer SR/S auch schon so. . . Das Geräusch das ihr bei 30km/h bemängelt, ist doch sehr leise. Da macht meine SR/S wesentlich, echt wesentlich mehr Krach. Wahrscheinlich das Regelgeräusch.
Super Test wie immer... Elektro-Motorrad, nun ja... Bei allem Fahrspass der der brachialen Kraft geschuldet ist, fehlt halt doch der Charakter. Schon alleine der Gabellstaplersound... Prinzipell hab ich nichts gegen E-Fahrzeuge schon gar nicht gegen die E-Autos, was mich aber so wahnsinnig aufregt ist dieser Zwang dazu und die Angst zu sagen ja Elekto - das wird von den Fanatiker aber gleich so so ausgelegt, dass man gesagt hätte "Tod dem Verbrenner!" Meine Güte als die Pferdefuhrwerke von den Autos abgelöst wurden, hat man die Pferde doch auch nicht erschlagen! Was gut ist wird sich von alleine durchsetzen. Ich entscheide was mir gefällt und kein grüner Fanatiker!
Es hat ja auch etwas mit der Bezahlbarkeit zu tun! Wenn man ein Elektromotorrad kaufen möchte, muss man schon recht tief in die Tasche greifen! Der Begriff " grüner Fanatiker" widerstrebt mir aber ein wenig! Etwas gegen hohe Emissionen unternehmen zu wollen, ist nie und nimmer fanatisch, sondern vernünftig! Würde ich nicht selbst ein herkömmliches Motorrad fahren würde ich vielleicht auch denken, dass man die stinkenden und lärmenden Motorräder ruhig verbieten kann. Übrigens finde ich im Gegensatz zu vielen anderen Windräder gar nicht hässlich! Bin ich jetzt ein Fanatiker, weil ich Windräder und Motorräder mag? Ich mag ja sogar Vierzylindermotoren.
@@stefanjepp6612 Boris Palmer beispielsweise hat meine Wertschätzung. Fanatismus beginnt da wo man anderen seinen vermeintlichen einzig richtigen Glauben aufzwingen will!
@@mariowieprecht8907 Hallo, genau so sehe ich das auch! Wenn es um Religion geht bin ich ganz bei Dir! In der Wissenschaft sollte es aber um die Suche nach der Wahrheit gehen. Viele Menschen stellen leider ihren Egoismus über die Suche nach der Wahrheit. Der menschliche Einfluss auf den Klimawandel ist bewiesen. Trotzdem gibt es nicht wenige Menschen, die diese Tatsache nicht anerkennen. Diese Menschen bezeichnen Wissenschaft als Glaube, sprechen von Extremismus und wollen damit die Wissenschaft diskreditieren. In meinen Augen sind gerade die Leugner von wissenschaftlichem Erkenntnissen die wahren Fanatiker! Sie stellen ihren Glauben an grenzenlose Selbstverwirklichung und " Freihei" über die Suche nach der Wahrheit!
Finde Elektro gut, aber der Preis geht gar nicht, ich finde ,dass elektrische Fahrzeug billiger sein müssten wie Verbrenner man braucht ja viel weniger Teile, es ist alles verarsche
Stell halt selbst einen Akku her, programmiere die Software, bau ein Motorrad drumherum und sage mir den Preis. Oder mach wenigstens eine vernünftige Kalkulation. Vielleicht bist du ja danach etwas schlauer.
Die Energica haben den CCS Lader. Und die können auch Typ2. Allerdings ist das Laden dann ähnlich langsam, wie bei den ZEROs mit Steckdosenadapter. Mit Typ2 braucht die ZERO knapp 60Minuten, wenn sie ziemlich leer ist. Und CCS Lader stehen nicht so viele in den Motorradtechnisch wirklich interessanten Ecken. Gut, dafür ist die Reichweite bei den Italienern größer. Aber der Sound aka Rumgeheule beim fahren. . .
Ich fahre aktuell eine Suzuki Katana mit einem kleinen 12Liter Tank. Das hat den Vorteil, dass ich an ein Motorrad mit geringer Reichweite schon gewöhnt bin und der Umstieg sicherlich leichter fällt 😁😀
@@MotorradTest Zumindest reicht dann eine Tankfüllung bis zur Applauskurve und evtl. wieder zurück. Und in der Applauskurve kann man schön über die Reichweite von Elektro´s meckern.🤣🤣
Für mich kann meine Tiger 800 XC nicht leise genug sein. Ich finde es toll, wenn ich in den Bergen unterwegs bin, die Landschaft genießen kann und dabei nicht vom Motorsound genervt werde. Daher würde ich mich über ein E Motorrad echt freuen. Die Preise, Reichweite und Ladeleistung sind jedoch ein absoluter Dealbreaker. Ich hoffe, dass das in den nächsten Jahren erschwinglich wird und man nur noch ein paar Minuten zum Laden braucht. Jedoch wirklich ein tolles Motorrad. Vielen Dank für den Test.
Bei mir fährt hin und wieder ein Elektro Motorrad mit sehr lautem und schrillen Kreischen am Fenster vorbei, sehr unangenehmes, hochfrequentes Geräusch, da sind mir normale Motorräder lieber. Na ja, wird sich zum Glück nicht durchsetzen, höchstens bei Klimaverwirrten❕😂
fahre selbst einen Verbrenner und bin begeisterter konventioneller Motorradfahrer.. aber die Aussage " wird sich nicht durchsetzen " ist ähnlich wie: das Internet wird sich nicht durchsetzen...
Super Test. Ich finde die Elektrifizierung des Straßenverkehrs super! Ich liebe es Elektroautos zu fahren, bin aber leider noch nie auf nem elektrischen Zweirad gesessen (würde ich aber gerne mal). Leider muss ich sagen, dass diese Maschine, aus meiner Sicht, konzeptionell einfach keinen Sinn ergibt. Wie kann man eine REISEenduro bauen, die eine realistische Maximalreichweite von 170 km hat und für einen "Tankzyklus" locker ne Stunde braucht? Das ist doch einfach DAS Totschlagargument gegen diese Maschine. Reisen wird so doch zur Qual und nicht zum Vergnügen. Bei den Autos bekommen sie die Reichweitenproblematik immer besser in den Griff, aber bei den Zweirädern stehen die Hersteller anscheinend noch am Anfang. So lange sie es nicht hinbekommen Ladezyklen von 15 min und weniger fürs Vollladen zu erreichen oder Reichweiten so massiv erhöhen, dass ne Stunde Nachladen im Zweifel in Ordnung wäre (600 km und mehr) sind Elektromotorräder mit Reiseschwerpunkt einfach keine Option. Im Stadtverkehr oder für die Erledigung von alltäglichen Sachen wäre eine Elektroroller für mich aber definitiv eine Option.
Wenn man vom Verbrenner auf Elektro umsteigt muss man sich bewusst machen, dass es auch Sinn machen kann immer wieder ein bisschen zu "tanken". Ich zweifle an, dass du 600km am Stück fahren würdest (schafft ja auch kein Benziner), dann kannst du auch alle 150 km Pause machen und 15-20 Min laden und das was du verfahren hast in deiner Kaffee- /Pinkelpause nachladen. Wenn du dann am Ende des Tages irgendwo ankommst, hast du ja genug Zeit zum vollladen. Ob die Infrastruktur dafür gegeben ist, zweifle ich aber stark an. Mit meinem E Auto "vergeude" ich weniger Zeit zum laden als es für mich gedauert hat meinen Verbrenner zu tanken. Jedes Mal wenn man in die Stadt fährt um was zu erledigen, Freunde oder Bekannte in der Stadt besucht, Spazieren geht stell ich das Ding für 30-240 Min an meinem Ziel an die Säule und lade dementsprechend. Das funktioniert aber nur solange man keine Langstrecke fährt, dafür halte ich Elektromobilität zum jetzigen Zeitpunkt noch für ungeeignet. Da ich im Ruhrgebiet wohne kann ich über die Ladesäulendichte nicht klagen.
Zunächst Mal: Wieder Mal ein schöner Test von Euch! 👍 Ansonsten: Vieel zu teuer für Otto-Normal, zu geringe Reichweite bzw. wenn denn der Akku leer ist, zu lange Wartezeit. Und wer zuhause keine Steckdose in Reichweite hat, ist sowieso in den Ar*** gekniffen (das ist aber ein E-Mobilitätsproblem allgemein). Wobei Zero in meinen Augen aktuell wohl das am besten ausgereifte Konzept parat hält. Danach evtl. Energica - die aber noch teurer sind (?). Emotion? Naja, wer auf Elektro steht, wird auch nem Elektro-Motorrad was abgewinnen können. Ich bleib vorerst bei meinem japanischem Bigbike Bj. 98 - das ist Emotion pur. Und wenn es doch mal was Neues sein soll: in jedem Fall Verbrenner solange es noch geht❗
Das Thema Elektromobilität betrachten viele emotional, was auch verständlich ist. Viele definieren sich über ihr Fahrzeug, ob Auto oder Motorrad . Ich fahre seit mehr als 5 Jahren ein E-Auto und möchtest es nicht mehr missen. Mein Motorrad hat einen Boxer und das soll auch noch lange so bleiben. Für den Urlaub und das tägliche Pendeln im Sommer gibt es nix besseres für mich. Jedes Motorenkonzept hat seine Berechtigung, es sollte zum Fahrprofil, zum Geldbeutel und zur Emotion des Fahrers passen. Etwas dabei zu verbieten oder zu verteufeln ist dumm. Sicher werden E-Fahrzeuge immer mehr auf den Straßen zu sehen sein und in x Jahren wird sich niemand mehr darüber wundern. Hoffentlich bleiben uns die dann vielleicht schon historischen Verbrenner mittels synthetischem Kraftstoff noch lange erhalten.
Automatikgetriebe? Echt jetzt? 😂 Mir fehlen Beispiele der typischen Elektro-Eigenschaften, der unterschiedlichen Fahrmodi, wie gut und effizient funktioniert die Rekuperation, wie ist die Realität beim Laden etc. Und ganz ehrlich: ich möchte kein Motorrad fahren das sich anhört wie eine S-Bahn. Elektromotorräder werden erst dann wirklich interessant und alltagstauglich, wenn eine neue Akkugeneration kommt, die deutlich(!) mehr Leistung pro Zelle bietet. Ach ja, und wer hat eigentlich den Träger der Soziusfußrasten so dämlich an den Rahmen gedengelt? Sieht ja furchtbar aus!
Moin, was habt ihr denn da gemacht? Nicht der Testbericht sondern das Hintergrund Gewummere bei den technischen Daten. Ich leide unter Herzrhythmus Strörungen und der Bass hat mich dazu gezwungen das alles zu überspringen. Hoffe ihr macht das nicht wieder. Sowas ist für mich super unangenehm das fühlt sich an als würde mein Herz unkontrolliert im Hals klopfen. Ihr habt das ja auch gar nicht notwendig. Euer Gelaber ist auch so super i
na ja, der überwiegend grosse Teil der heutigen 2Radfraktion fährt ja nur weil's trendy ist, da spielt die Reichweite überhaupt keine Rolle. Für die Feierabendrunde, für den Weg zur Arbeit und mal eine kleine Sonntagstour reicht das Ding allemal😉Das ganze Zubehörgedönse demontieren, dann sieht sie auch ansehnlicher aus. Preislich müssen die Stromer aber definitiv deutlich billiger werden - der Umwelt zuliebe! Wobei die Gewinnung von Lithium, Kupfer, Kobalt etc nach wie vor sehr dreckig ist, da besteht noch Handlungsbedarf. Gruss aus der CH
Daumen hoch habt Ihr für dieses mutige Video, trotzdem, ab Minute 5:51 Video ausgemacht. Als ich den Preis gehört habe, über 30.000 Euro, ich glaub ich spinne, nee. Nie und nimmer würde ich das ausgeben für so was, das steht in keinen Verhältnis, sorry. Gruß Matze
Was soll denn das für ein Reise-Bike sein mit der Reichweite 🤔 ich mache keine großen Reisen aber selbst ich komme mit der Reichweite nicht ansatzweise klar und dann der Preis... Nix für mich aber ausprobieren würde ich sie trotzdem gerne mal 😎
I did change the car this year from Audi 4 Avant to Tesla 3 LG. I do think we have to change and switch to EV. But for motorcycle Iam not there yet. I still need sound. But yes in a few years I might change my mind.
Sehr interessant. E-Fahrzeuge sind für mich auch sehr schön und auch sportlich zu fahren. Ich verstehe, wenn man sagt, dass das Fahren so schön einfach und entspannt ist. Sehr gut wäre, wenn die Hinterradbremse auch per Hand zu bedienen wäre, wie beim Roller. Der Motor ist direkt da, ohne warmfahren 👍
Das Kabel kann man z.B. dorthin packen wo andere das Benzin verstauen. Dort hat bei der Zero sogar noch mehr als ein Kabel platz. Evtl. bei 25:27 noch mal im Video nachschauen. Wer weitere 20 Kabel mitnehmen möchte kann diese ja auch noch in die Koffer verstauen. Es gibt aber auch noch praktischere Dinge zum mitnehmen.
@@derniederrheiner4518 Meine SR/S braucht evtl. einen neuen Akku. Zero muss noch die Protokolle prüfen. Hoffen wir mal, dann macht auch das Kabel wieder einen Sinn.
...da wird ja meine Scheixx neue 1250 RT zum Schnäppchen...500km Reichweite, alle Pakete...Gepäck ohne ende, sau bequem...durch Euren Vorjahres Test gekauft...nie bereut ! Die wird bis in die Rente gefahren...
@@derniederrheiner4518 ...Weisheit ist oft eine Tugend des Alters...sie basiert meistens auf Erfahrungen...nach 600'000 km auf diversen Bikes weiss man sehr genau was man will 🤔😉🤣🤣 ...längste tagestour 1875km am Stück = Harz >Pyrenäen 19h auf Harley E Glide...leider 425kg voll getankt heisst 230km tanken...deshalb jetzt effektiver = 25 Liter Tank/ 450 km am Stück mit 130...deshalb...das ist für mich Touring 😎
Als Fun-Bike vielleicht ok, aber als richtig ernsthafte Reisemaschine nie und nimmer! Vor allem bei dem Preis. Allerdings Zuladung ist ok, würde mir solche Werte und aufwärts auch bei Verbrenner-Motorrädern wünschen!
Sieht so aus als wenn der Vorderradreifen falsch herum aufgezogen ist. Da ich auf youngtimer aus den 80 ger stehe sacht mir das Moped nichts. Nur das das Ding keine 40 Jahre überlebt. Bis dahin ist das mindestens drei mal verschrottet.
Vorweg, ich bin sehr fasziniert von E-Bikes (und generell von Elektro-Mobilität). Langfristig wird es der Antrieb der Zukunft sein und ich zolle Firmen wie ZERO wirklich Respekt, das sie hier immer noch die Pionierarbeit leisten denn ich vermute die Käuferschicht wird relativ dünn sein. Jedoch sollte eine neue Technologie einer alten überlegen sein. In allen Kernattributen ist sie das leider nicht: Reichweite, "Ladezeit" und vor allem Preis. Für die Stadt sind E-Bikes wunderbar, aber da tut es eben auch ein Pedelec. Für Reisen ist dieses Produkt leider noch nicht soweit. Ich schließe mich daher der Frage im Video an: Wer soll das kaufen? Danke für das Video!
Wenigstens mal ein Kommentar mit einer ehrlichen Meinung und ohne bashing.👍 Neue Technologien sind natürlich oft teurer, gerade auch weil es noch in geringen Stückzahlen hergestellt wird. Bei den selben Stückzahlen wären auch Verbrennermotorräder viel teurer. Die Technologie ist nicht nur relativ neu sondern vor allem anders. Deswegen hinken auch viele Vergleiche. Mit einem Pferd oder einem Ruderboot kannst du auch Dinge machen die mit dem Motorrad nicht bzw. bei weitem nicht so gut gehen. Auch da hinkt der Vergleich. Anders ist halt anders. Weiterhin gute Fahrt, egal mit was.
Vielleicht erlebe ich ja noch " normale Preise " für diese Motorradart ohne Auspuff, ohne Kupplung, ohne Wasserkühlung, ohne Getriebe aber für 30.000,00 € in der Ausstattung. Gratis gib's den historischen Straßenbahnklang mit Doppel-Wums .
@@gww8026 genauer meinte ich Wild Unfälle u unabhängig von der Lautstärke Ist es richtig der Klang Ton was auch immer Summen mag ich persönlich Nicht Fortschritt in den Irrsinn Wenn du an der Tanke bezahlst war’s das Wenn du zu Hause bei den Strompreisen lädst wird dein Monatlicher Abschlag auch für s kommende Jahr angepasst Und einige werden sich um👀 Wenn sie statt z.B 100€ dann fixe Kosten von 350€ monatlich abgebucht bekommen 🤢 ob ich gerade fahre/lade oder nicht.
@@daywalker1289 Wildunfälle: Zu der Jahreszeit bzw. zu der Tages/Nachtzeit in denen das Wild rücksichtslos über die Straße rennt sind Motorradfahrer selten unterwegs. Und wenn doch, dann interessiert das das Wild bspw. in der Brunftzeit überhaupt nicht, was für ein Geräusch ein Fahrzeug macht. Stromkosten: 2021 bin ich ca. 7.200 km mit der Zero gefahren. Stromkosten dafür 132 €. Davon ca 63 € zu Hause. Monatlich also 5,25 €. Deine monatlich 250 € sind also eine ca. 47-fache Übertreibung. Wenn man bedenkt, daß mit einem Motorrad durchschnittlich nur 2100 km im Jahr gefahren werden übertreibst du um ca. das 150-fache. Für mein Verbrennermotorrad hätte ich für die gleichen 7200 km ca. 720 € Benzin verbraucht. Also ca 60 € im Monat und somit fast 6 mal mehr als mit dem Elektromotorrad. Gespartes Öl und Kettenfett sind da noch nicht mal mit eingerechnet. Nicht die geringen Stromkosten sind der "Fortschritt in den Irrsinn" sondern deine Übertreibungen.
@@gww8026 mit der Hochrechnung meinte ich Elektromobilität allgemein also wer auch PKW elektrisch lädt nun fährt aber auch nicht jeder nur 2000km im Jahr 😂 und dafür 20T€ Anschaffungskosten bezahlt Hersteller sollten auch gesetzlich für Accu-Entsorgungskosten in die Pflicht genommen werden Nachhaltig ist deine Zero auch nicht Glaube nicht das sie 30Jahre schafft eher maximal 7
@@daywalker1289 Was heißt Hochrechnung allgemein wenn es um ein Elektromotorrad geht und nicht um PKW? Es war auch von durchschnittlich 2100 Jahreskilometer die Rede und nicht von "jeder". Accu-Entsorgung bei der Zero ist geregelt. Was heißt nicht nachhaltig? Schon bei 1500 Zyklen hält der Akku über 200000 km. Glaube nicht einfach etwas was du nicht weißt sondern rechne einfach mal nach.
@@georgepasson5656 Eigene Erfahrung und Sachkenntnis sind halt durch nix zu ersetzen. Außer durch Erfahrung und Sachkenntnis. Ist halt wie mit dem Drehmoment bei Motorrädern. Seit Elektromotorräder mehr Drehmoment haben als Verbrenner wollen das manche halt nicht mehr wahrhaben.
In ein Motorrad gehört meiner Meinung nach ein Verbrennungsmotor, alleine wegen des Erlebnisses und des Sounds und die Reichweite und die Ladezeit eines E-Bikes ist deutlich schlechter und nahezu nicht praxistauglich
Es gibt auch welche, die meinen, daß man mit einer Kaffeemaschine den Rasen mähen können muss. Was ist bei der Reichweite praxistauglich, wen man bedenkt, dass ein Moped durchschnittlich 2100 km im Jahr gefahren wird? Es gibt auch welche, die stundenlang in der Applaus-Kurve stehen und nicht merken, dass sie dabei selbst keinen einzigen Kilometer fahren. Kein Wunder, wenn so manches Moped laut Gebrauchtanzeigen mit einer Jahresfahrleistung von 500 km verkauft wird.
@@gww8026 Da haben sie natürlich Recht, aber zb. fahren mein Vater und ich (keine gs, supersportler) 10.000km im Jahr und da ist ein e Motorrad einfach nicht das richtige ✌️
@@gww8026 Stellen sie sich vor es gibt auch Leute die nur wenige male im Jahr fahren.Dann aber viele Kilometer am Tag.Sie scheinen sich ja mit der Applauskurve gut aus zu kennen .
@@wattejackebbq8545 Wer nur wenige male im Jahr fährt kann sich ja was passendes leihen. Für die meiste Zeit im Jahr und für die meisten Tagestouren von 200 bis 300 km am Tag ist mir das E-Moped schon lieber. Weil ich sehr viele Touren im Jahr mache sehe ich natürlich auch diejenigen, die in den Applauskurven nur rumstehen. Jeder wie er mag.
@@gww8026 Leihen ist mir aber zu unflexibel. Für 200-300 km am Tag hose ich mich selten an.Mal zur Arbeit oder eine Feierabendrunde.Ansonsten wird der Tank mindestens 1 mal leergeschrubbt wenn es denn mal los geht.
Das ABS-System ist mehrfach einstellbar. Bei welcher Einstellung war es denn bei welchen Bedingungen eine Katastrophe und wieso soll es "physikalisch technisch bedingt" sein?
@@gww8026 Physikalisch technisch bedingt gibt der Raddrehzahlsensor pro Raddrehung viel zu wenig Impulse. Statt einem Drehzahlring mit zB. 48 Zähnen, wie bei modernen Systemen, wird hier auf die Methode einer magnetischen Kugel im Radlager zurückgegriffen. Das ist 48mal gröber und dementsprechend wirkt es sich auf die ABS Reaktionszeiten aus, nämlich ruppig und träge.
Ich denke alles zu dem Motorrad wurde hier schon geschrieben. Da brauch ich nicht kommentieren!..... Für mich so wie Sie da steht völlig inakzeptabel!!!
Danke für den Test. Wieder mal gewohnt informativ. Bin mal gespannt auf die vielen Kommentare derer, die Sound und Benzingeruch vermissen. Kleiner Tip für diejenigen: Verbrennermoped in die Garage, Garagentor zu, Motor an und abwarten. Da gibts dann von allem genug. Man kann sich natürlich auch wie gewohnt in die Applauskurve stellen und über die Reichweite von Elektro´s meckern. Jeder wie er mag.
Liebe meine kleine Zero FXS. Verstehe nicht wieso auch Zero immer grösser und fetter werden muss. Als Pendlermotorrad/Stadt 1A. Zum reisen nur Schwachsinn.
Mag ja sein, dass die FXS zum Reisen zu schwach ist. Wenn Zero aber mehr anbietet als Stadt und Pendeln ist das doch gut. Unter Motorradfahrern wird halt zu viel gemeckert. Die einen gegen die Eisenhaufen, die anderen gegen Gebückte, Gummikühe, Reiskocher, Elektroschrott oder "alles was über die Stadtgrenze geht ist Schwachsinn. Einfach weniger meckern, leben und leben lassen.
@@gww8026 Jedem das seine, sehe ich genau gleich. Für Reisen bleibe ich bei meinem Benziner :-). Für grosse Touren wäre mir persönlich die Reichweite zu kurz und die Ladedauer zu lange.
Zu teuer, keine Emotionen, ich fahre seit 25 Jahren Moppeds, aktuell BMW R1200 GSA, den letzten Luftboxer.... So ein Elektroding wäre nur für mich in der Stadt interessant, und da braucht man keine Kiste für über 20 Mille.. Und den Strom muss man umsonst bekommen, b.s.w. aus der eigenen Solaranlage.... Und im echten Gelände??? Wo soll ich da aufladen in der Wüste??? Und dann immer die Angst, wo kann ich aufladen??? Immer aufs handy schauen, wo sind die Ladestationen??? Nein danke... Wegen dem Sound da kann man was machen..... Ein Soundmodul einbauen wie die Jungs aus Hamburg mit der 50er... Die klingt echt gut mit dem Soundmodul... Metorbike z.B.
Das ist ja mal gar nix. Ich hab zwar nichts gegen E-Roller, aber das Ding würde ich vermutlich nicht mal geschenkt nehmen. 30000 Geld E Bike gegen 3000 Geld Benziner. Der Normalverdiener würde schon mal nicht an einer Finanzierung vorbei kommen. Legt man jetzt einen Durchschnittsverbrauch zu Grunde (hab auf die Schnelle jetzt nur den durchschnitt von eAutos gefunden) Man geht bei einem eAuto von durchschnittlich 17kwh/100km aus (das wird sicher im super ECO Betrieb sein) Bei meiner 05er Suzi kann ich im teilsportlichen Betrieb etwa 5L/100km rechnen. Gehen wir von Strom für 0,65/kwh und 1,85/L Super aus, dann ist Benzin günstiger. Zugegeben, wird ein eMopped sicher etwas weniger als ein Auto ziehen. Das wird meines Erachtens nach aber zwischen 12-15kwh/100km liegen. Selbst wenn, so oder so macht die Finanzierung die Kosten pro km kaputt. Bis das Ding abbezahlt ist, ist der Akku sicher schon gut abgerockt. Bei niedrigen Temperaturen wird sicher noch eine Popoheizung am Akku ziehen, beim Verbrenner ist die bereits integriert haha. Die Reichweiten wären das nächste Problem. Was ist denn mit gemütlichen 180 auf der Bahn? Da kann ich mehrere Stunden fahren, bevor der Tank in die Knie geht. Das ist sicher keine Alltagssituation, aber da kommen die Powerbanks noch nicht annähernd hinterher. Für mich wär das auch nix, alle 150km 2 std warten zu müssen. Jeder wie er es mag - ich mag den süßen Duft von frischem Super am Morgen. :D
Man muss nicht gleich so übertreiben oder etwas schlecht reden, nur weil man etwas nicht mag. Mit meiner Zero SR/S verbrauche ich, ohne sparsam zu fahren, zwischen 5,5 und 7,5 kWh, also weit entfernt von deiner Schätzung. Im Schnitt habe ich pro kWh 0,31 € bezahlt (zu Hause 0,3 €/Ladestation 0,45€/kostenl.Ladestation 0€). Im Vergleich zu meinem Verbrennermotorrad waren dies bei 7000 Jahreskilometer ca. 700 € weniger (Steuer 0€ und Versicherung war einiges günstiger). Da ich mit dem Motorrad sehr selten "gemütliche 180 auf der Bahn" fahre, und das auch nicht stundenlang, verpasse ich auch nicht die wesentlich schöneren Strecken. Wie du bei "gemütlichen 180" mehrere Stunden fahren kannst bis der Tank in die Knie geht ist dein Problem. Träum weiter.
Bei uns kostet der Strom zu Hause knapp 21 Cent, an der ENBW Ladesäule 35 Cent und auf der Arbeit kann ich für 13 Cent laden. Ich fahre mein E Auto im nicht super EcoModus mit Vollgaspassagen (und Abruf der vollen 200PS) und bin weder in Winter noch im Sommer auf über 18kwh gekommen. Solange deine Zahlen und Berechnungen auf deiner negativen Meinung basiert und nicht auf Fakten, dann findest du immer n Grund es kacke zu finden. Fürs Motorrad taugt mir die E-Mobilität auch noch nicht, da ich ein anderes Fahrprofil habe und im Schnitt 8-10000km im Jahr fahre.
Ich fand ehrlich gesagt, dass ich mich ziemlich diplomatisch ausgedrückt habe. Und mein Strompreis liegt bei 55ct (der Betrag oben rührt von Hörensagen her, dass die Ladesäulen auf Autobahnen locker jenseits von 1€ liegen) Aber selbst wenn der Strom bei euch so billig ist. 30000 auf 8 Jahre finanziert, sind über 300 pro Monat zzgl. etwaiger Zinsen. 300 pro Monat muss man an Sprit erst mal verfahren. Und natürlich rede ich an eBikes nix schön, wenn da nix attraktiv dran ist.
@@sebastianbruhl19 Was ist daran ehrlich oder ziemlich diplomatisch wenn du irgendwelche Zahlen vom Hörensagen in den Raum wirfst? Wenn du Spritkosten sparen willst kannst du ja ein Pferd kaufen. Dieses hat außerdem einen größeren Kopf und kann dir gelegentlich beim Rechnen helfen oder beim wiehern bessere Fakten liefern. Vielleicht schlägt es ab und zu aus, an der richtigen Stelle getroffen kann dies sogar das Denkvermögen erhöhen.
Wenn so wenig Komponenten verbaut sind,warum 30 000 !!! Euro .viel zu teuer.wenn die Preise,auch für Verbrenner,so bleiben,Fahr ich meine Bandit noch ne Weile.
Alle die der Meinungs sind das man mit E-Motorrädern nicht reisen kann können sich hier vom Gegenteil überzeugen. ru-vid.com/group/PL_5-FeRUB-_TOq47qK4fbdlPGgrLoczYI
Ja klar...damals gab es auch Leute wie dich, die lieber mit ihren Pferdekutschen weiterfuhren, anstatt den neuen Autos...aber wir kriegen euch alle früher oder später! ;)
Ich finde die neue Technologie interessant, würde aber nie ein solches Gefährt kaufen. Auch werden wie bei den PKW`S immer nur Neufahrzeuge gezeigt und keiner weiss, was wie die Dinger in 5 Jahren laufen. Wichtig wäre für mich bei euren Testes auch, was kostet der Austausch des Akkus laut Preisliste. Motorrad ist für mich Hobby und Fahrerlebnis. Da muss es brummen und pusten und ja Hobbys folgen keiner Logik oder Sachzwängen. Sollte es beim Verbrennerverbot bleiben, ist in ca. 12 Jahren Schluss damit. Kinder die Zeit rast.
Wenn jemand elektromotorräder verkauft und andauernd von 220V und 380V redet, ist das nicht sehr kompetent. Wenn man so jemanden aber nacg ps der neuen supersportler Verbrenner fragt, kennt er sie auf das Zehntel genau.
Was ist denn dann kompetent? Ich lade meine Zero auch entweder am Wechselstrom oder am Drehstrom oder an der Ladesäule. Die Zero ist danach immer so weit voll wie gewünscht. Ist die Zero jetzt inkompetent?
@@joevel2738 simondo22 ist offensichtlich sehr kompetent wenn er die PS auf das Zehntel genau kennt. Bei der Stromspannung muss er halt noch etwas üben.
@@simondo2286 Bis 1987 waren es beim Wechselstrom 220 Volt. Dies wird deshalb oft auch noch im Sprachgebrauch verwendet und den Unterschied hat in der Praxis eh kaum einer bemerkt. Dies gleich mit Inkompetenz gleichzusetzen ist schon harter Tobak. Die tatsächliche Spannung beträgt selten genau 230/400V, sondern sie schwankt bspw. beim Wechselstrom mit zulässigen +/- 23 Volt. Beim Test eines Elektromotorrads reicht auch die Angabe beim Laden mit Wechselstrom oder Drehstrom. Falsch eingesteckt werden können die betreffenden Stecker eh nicht. Alles weitere ist Pedanterie.
Raus mit die Batteriën, raus mit das Elektromotor. Herein mit dem Wasserstof, dan hat man noch immer Verbrennungsmotoren mit echtem sound un kein Staubsauger auf Batteriën.
@@gww8026 Das ist kein Traumerei, das ist die Realität. LKW's mit Wasserstof Verbrennungmotoren werden gerade getest und produziert. Ford, BMW, Yamaha haben alle Wasserstof Verbrennungsmotoren entwickelt die mit Wasserinjection, wie die Kampflugzeuge im ersten Weltkrieg aufgerüsted sind und die 400 PS leisten. Die Entwickelungen gehen immer weiter und schneller.
@@TonVerkleijT3 Bedeutet das jetzt, wenn ich den Elektromotor und die Batterie ausbaue, daß ich dann Pedale anschrauben muss und warten muss bis die Entwicklung was besseres hat? Da kann ich ja gleich ein Fahrrad kaufen. Bei der Herstellung von Wasserstoff und dem Transport geht mehr als die Hälfte der Energie verloren. Wer das weiß baut die Pedale wieder ab und Akku und Elektromotor wieder ein. Dann ist es doch gut so wie es ist, oder?
@@gww8026 Nein, es wird eine Kombination von beiden geben. Für kleinere elektrische Anlagen sind Batterien die bessere Wahl, wie Fahrräder oder andere kleinere Fahrzeuge, wie die für behinderte. Denn für grossere elektrische Fahrzeuge wie LKW's, PKW's und Motorräder werd Wasserstof doch die bessere Wahl sein. Dann sind keine schwere Batterien notwendig die seltene Mineralien brauchen und wobei das Process zum wiederverwerten köstlich und umweltschädlich ist. Manchmal können Benzin- und Dieslmotoren zum Wasserstof brennstoff umgebaut werden. Und ein Wasserstofmotor produziert beim verbrennen nur Sauerstoff und Wasser. Selbstverständlich sind alle Kraftfahrzeuge einigermasse umweltunfreundlich wegens Feinstoff von Bremsanlagen, aber est is doch viel besser wie heute. Und das Process von Wasserstofproduzierung werd immer besser und umweltunschädlich.
@@TonVerkleijT3 und wo gibt es in absehbarer Zeit genügend Wasserstoff und E-Fuels? Den Strom von 550 kWh für 7000 Jahreskilometer für das Elektromotorrad kann ich schon heute umweltfreundlich mit 2 Solarmodulen selbst erzeugen. Alles das was es in absehbarer Zeit nicht gibt ist vielleicht besser. Aber das nützt mir nichts. Deshalb lasse ich den Elektromotor und den Akku in meinem Motorrad auch drin.
Wären wir mit Elektromotorrädern auf die Welt gekommen, würden wir nie im Leben Verbrenner einführen. Das ganze Öl, der Dreck, die stinkendenn Tankstellen etc. Alles eine Frage der Gewohnheiten. Finde Elektroroller, EBikes und E Mopeds schon gut, der Elektromotor ist dem Verbrenner, bis auf den Sound in allem Überlegen, über die Energiemitnahme im Akku kann man diskutieren...aber da gibts bestimmt noch weitere Entwicklungen...
Vorgestern stieg in Seattle jemand auf eine Electo Harley. Als ich mich noch einmal umdrehte war er schon weg. Gehört habe ich nichts, schon komisch. Für Harley ohne Sound bin ich zu alt. Die Zero braucht keinen Sound ( beim Sound check musste ich grinsen), aber die doppelte Reichweite und 30% Rabatt. Den Gassiweg beim Wiesengrung habe ich sofort wieder erkannt. Dort sind wir früher mit der Mofa längs. Freiheit pur.
