Zero SR/S - Review und (Gebraucht-) Kaufberatung 

Hier noch ein paar Updates und Korrekturen, welche mich zu einigen angesprochenen Problemen erreichten: 1.) Das Kabel für die Kennzeichenbeleuchtung hat einen Microstecker in etwas auf der Höhe der Hinterachse. Hier lässt es sich trennen und damit kann der Riemen vollkommen problemlos gewechselt werden. 2.) Der Fußbremshebel ist wohl in einem ungünstigen Winkel montiert, ein gängiges Problem. Eine Veränderung dieses Winkels soll etwas Abhilfe schaffen. Trotzdem bleibt die Hinterradbremse hinter den Erwartungen zurück. 3.) Die Vorderradbremse hat zwei Vierkolben-Bremszangen. Nicht Zweikolben, wie ich behauptet habe. 4.) Die Navigation in der App mit Anzeige im Display ist die kostenlose 1. Version. Angeblich werde an einer Version 2.0 gearbeitet. Ob diese dann auch kostenlos sein wird und was sie dann kann, werden wir sehen. Ich jedenfalls bin der Meinung, Zero soll nicht versuchen, das Rad neu zu erfinden. Es gibt bereits genug gute (Motorrad- und EV-) Apps, von denen man lediglich die Navigationsanweisungen ins Display holen sollte. 5.) Das ABS lässt sich über das Menü des Bordcomputers ausschalten.

Wie immer ein entspannter und informativer Bericht. Danke Nach 13000 km läuft meine SR/S sehr zuverlässig und ich bin nach wie vor vom Konzept der SR/S und den Fahrleistungen begeistert. Offensichtlich haben aber alle SR/F-S genau so zuverlässig die selben Macken (Display/Bremsscheiben/Akku). Meine Erfahrungen nach 2 Jahren: - Display: Da hat der gute Remo wohl während der Garantie den kostenlosen Austausch versäumt. Zero kann da nix für. Technisch gibt das Dashboard aber wesentlich mehr her als Zero da umsetzt. Vielleicht fragen sie beim nächsten Update irgendjemand oder schauen mal bei der Konkurrenz. Aber das was man sieht ist zumindest gut ablesbar. - Bremsscheiben vorne: Bremsenrubbeln nach wenigen tausend Kilometern bei den allermeisten. Da kann Zero auch nix für. Es gibt wohl neue Scheiben, da die alten ein Hitzeproblem wegen der Anordnung der Löcher hatten. Falls Remo das Problem nicht hatte war es entweder Glück oder er fährt nach dem Motto "Wer bremst verliert". - Akku: Die 14.4-Akkus werden wohl bei fast allen auf Garantie gegen die neuen 15.6-Akkus getauscht. Oft daran zu erkennen, dass es "magisches Laden" mit ca. 20% gibt. Ursache möglicherweise eine oder ein paar defekte Zellen von Farasis. Auch da kann Zero nix für. Die neuen Akku´s sollen wohl verbesserte Zelle haben. - ABS: Laut Handbuch (4.19) lässt sich das ABS ausschalten. Selbst noch nicht probiert. - Reifen: Die Laufleistung der Rosso 3 beträgt wohl meistens max. 6000 km. Wie Remo auf 13.000 km kommt ist erstaunlich, das Fahrverhalten damit sicher nicht. Dafür haften sie super bis auf Kante und lassen auch im Einlenkverhalten bis zum Wechsel (bei mir so bei ca. 5000 km) so gut wie nicht nach. Evtl. mal mit neueren Reifen das Kurvenverhalten testen und für höhere Laufleistung andere nehmen. - Laden: Die Zero rechnet den SoC während dem Laden bekanntermaßen intern recht genau, zeigt aber zu viel auf dem Display. Tip: Einfach Ladeziel einstellen und abwarten bis die Zero den Ladevorgang von selbst beendet. Nicht wundern wenn laut Anzeige das Ladeziel erreicht ist und noch 4 kWh reingehen. Die Amis kommunizieren halt nicht gerne bzw. offen. Siehe Tesla. - Das Navi ist eine Beta-Version, offensichtlich im Status der ersten Stunde und selbst Zero verlang dafür nix. Ich bleib bei meinem eigenen. Eine Android-Auto-Anbindung wäre für die Zukunft die beste Lösung. - Softwareprogrammierung bei Zero und der App: Muss nicht jeder verstehen, falls deren Algorithmen überhaupt jemand versteht. Hauptsache ich kann meinen Fahrmodus wieder selbst konfigurieren und derzeit funktioniert alles bestens. Wer mehr vom Bike wissen will muss selbst was basteln. Das Auslesen wie bei den Gen2-Bikes funktioniert nicht mehr so einfach.

Tolles Video! Fahre Zero seit 3 Jahren und bin sehr zufrieden. Meine SRS mit Charge Tank und 7tkm ist aktuell zu verkaufen., falls jemand Interesse hat. Ove Kröger PS, Die Strecke die da fährst bin ich im Mai 2022 gefahren , tolle Ecke

Schade das du nicht mehr über die Einsteiger von Zero berichtest, DS und S. Viele würden sich bestimmt für diese Modelle interessieren. 🤩🤩🤩

Danke für den Beitrag👍🏼 Hab ein schönes Wochenende

Sehr informatives Video, fahre selber eine SR/S (mittlerweile 20'000 Km) und kann deine Einschätzungen gut nachvollziehen.

Lieber Patrick, vielen Dank für deine Recherche und die viele Mühe die du in dieses wertvolle Review gesteckt hast. Es ist sehr interessant einen anderen Blickwinkel auf die SRS zu bekommen. Ich habe mir eine hohe ReKu aufs antippen des Bremshebels gelegt: dadurch nutze ich die hintere Bremse im Grunde überhaupt nicht. Die Reifen, gerade der hintere, sind schon ziemlich eckig und werden spätestens zum Frühjahr ausgetauscht. Durch die Kante fährt es sich in Kurven ziemlich unsicher. Das Licht, speziell das Fernlicht, ist wirklich top - in engen nächtlichen Kurven ist der feste Scheinwerfer eine Katastrophe weil er nicht da hin leuchtet wo man lang fährt sondern einfach geradeaus. Bei den Spiegeln bin ich Zwiegestalten: ja, man sieht gut und viel aber wenns dunkel ist leuchten die Scheinwerfer des rückwärtigen Verkehrs genau in die Spiegel sodass es extrem blendet. Mein Versuch Handschützer (gegen Wind, Regen, Kälte) zu montieren scheiterte daran, dass ich nicht mehr in die Spiegel schauen konnte - schade, is eben so. Ansonsten wird es mit der hohen AC-Ladung und der Vollverkleidung noch ein paar Jahre mein persönliches Lieblings-E-Motorrad bleiben. LG und bis bald! Remo

Die Hinterradbremse ist immer so schlecht. Ausserdem liegt sie viel zu nah am Motorrad. Hab mir deswegen eine Pedalvergrösserung geschnitzt. Und ja, die Navigations-App ist Müll. Apropo Ladeleistung. Die sinkt gegen Ende der eingestellten Ladevorgabe oder eben bei 100%, langsam ab. Die Zeitangabe in der App. liegt immer 10-15 Minuten unter der tatsächlich benötigten Zeit. ABS kann deaktiviert werden. Mal auf Seite 93 und f.f. des Manual schauen.

Ein Video über den angesprochenen einfachen Riemenwechsel wäre super. Das mit dem "nicht vertrauenserweckenden Kurvenverhalten" hat sich ja inzwischen geklärt. Vielleicht sind bis dahin die gefährlichen eckigen Reifen ja ausgetauscht. PS: Man soll ein fremdes Fahrzeug immer so zurückgeben wie man es erhalten hat, in dem Fall also versifft.🤣

Bremse hinten die sind schwach hat etwas mit Rückgewinnung zu tun.Für mich ok da ich nur an der Ampel und in kurfen manchmal brauche.

gutes Video wie immer Patrick! denke aber auch was pendeln angeht sind die kleineren Modelle besser. Zumindest wenn das der primäre Einsatz darstellt. Wie ist Unterschied in der Fahrdynamik zwischen der SR/F und SR/S? auf dem Electric Ride hast ja nur kleine Runde drehen können mit der SR/F und auch wegen dem Wetter eh nicht richtig testen können. Werden sich wohl nicht viel nehmen aber SR/F minimal leichter. Bezüglich Reifen wären wohl die Michelin Road 6 erste Wahl. Meine Diablo Rosso 2 sind nach 7000km auf meiner S zu 80% durch. Würde beide gerne mal testen aber da müsste ich meinen Führerschein erst aufstocken ;) Ich werde jetzt erstmal Erfahrung sammeln bis ich was neues zulege.

wie er sehr laut redet aus gewohnheit , er ist so ein windschild nicht gewohnt xD ;)

Wie unterschiedlich doch zwei Motorräder vom selben Hersteller sein können!

Also die naked premium würde ich schon nehmen aber 17000 Euro ist mir zu teuer. Ich denke in ein Paar Jahre wird der Preis nach unten korrigiert ;-)

Dieser potthässliche Spritzlappen hinten geht gar nicht genauso wie das Kennzeichen dort unten. Wegreißen und Kennzeichen dorthin wo es hingehört. Keine LED Blinker bei so einem Hightech Moped ist auch ein Witz. Und man soll endlich CCS anbieten.

Ich hab hinten ne Bremse? 😳