@@eugenreimchen1649ich habe eine frage zum Lager vom getriebe. Ist das so wie es dort hängt ohne diesen bock und abgestüzt immer noch richtig straff?? Ich hab den selben Wagen und Probleme mit Vibration usw Meins lässt sich so einfach bewegen. Ich hab ein Video davon aber ich kann das Anscheind hier nicht posten in den Kommentaren Wäre nett wenn du dich zurück meldest damit man sich austauschen kann
@@Mr.Milano696 Das hintere Gummistützlager am Getriebe ist eigentlich richtig straff. Sollte das ausgelutscht sein wirst du bei Lastwechseln und Schaltvorgängen starke Vibrationen bekommen. Der Motor hängt ja sonst nur noch auf den 2 elektrisch gesteuerten Motorstützlagern und wenn das 3te Getriebelager ausgelutscht ist, wird der Motor nicht mehr sauber Stabilisiert.
@@eugenreimchen1649 ich habe meistens Vibration bei gleich bleibener Fahrt so ab 100kmh bis 140 kmh in diesen Bereich ist es am meisten zu spüren. Von 50 bis 90 auch aber nicht so extrem Habe alles schon getauscht Querlenker, radlager, Nabe, antriebswellen, spurstangen bremsscheiben, bremssattel überholt usw
@@eugenreimchen1649 untervolllast ist es nicht ganz so schlimm bzw fast garnicht zu merken. Es ist so als ob die kardanwelle das mit Aufschwingt durch das weiche Lager
Ja das wird auch kommen. Die Differential Öle sind nicht so belastet wie das Automatik Öl, sollte aber trotzdem mal gewechselt werden, alleine schon wegen dem alter.
Ja bei BMW ganze Wanne wechseln ! Da die Schrauben der Wanne nur 8 Nm Drehmement bekommen und nicht gedehnt werden kann man die alten Schrauben nehmen . Man kann auch das Liquimoly Toptec 1800 Öl nehmen . Ich vermute das in den ZF Flaschen genau das Öl ist oder Ravenol denn ZF stellt kein Öl her .
Ja das Öl stellt ZF nicht selber her. Das dsg/S-tronik Öl kommt von liqui-moly bei dem ZF-Getriebe bin ich mir nicht sicher. Weil das Torson Öl hat Liqui-moly gar nicht aber dafür Ravenol.
Guten Tag, Ich habe vor 3 Wochen ein Audi 4G 2016 BiTDI 326PS bekommen und war ich beim Aufi gefahren und wegen die Getriebeölen zum wechseln nachgefragt, er hatt auf dem Audi‘s Programm nachgeschaut und hatt mir gesagt diese Auto braucht kein Getriebeölwechel machen weil hatt lebenslang Getriebeöl, Stimmt das oder? Lg
Hi, laut Audi ist eine Lifetime Füllung drin, aber du musst auch wissen das für die Autohersteller ein Auto mit 140-180tkm Lifetime bedeutet 😉 Ich hab schon mit ZF (Hersteller des Getriebes) telefoniert, dort wurde mir vom Techniker mitgeteilt 120-180tkm je nach beanspruchung des Getriebes. Langes Wandeln und viel Hitze verkürzen die lebensdauer des ATF Öls ,zb Anhänger rangieren...
Brauchst auch nicht . Aber der Getriebe Hersteller ZF ratet alle ca 100 k ne Spülung zu machen . Nicht normal wechseln da bleibt DEI Suppe ein Teil drin
Hi Eugen, Servus 🤗, ich hab gerade deine super tolle Videos auf YT geschaut und kann nur sagen bist wirklich top. Weil ich gerade auf der Suche nach einer neuen Karre bin, bzw. Auswahl zwischen Audi Bitdi und BMW 535xd, beide zwischen BJ 2014-2017, meine Frage an dich, welches von diesen 2 würdest du dir kaufen lieber und warum? Was ist am Audi noch besser neben dem Quattro. Oder ist es nur Geschmackssache eigentlich. muß ehrlich sagen BMW gefällt mir viel besser aber viele sagen Audi soll der bessere sein! warum denn? danke dir in voraus 👍🥇
Hallo Edin, Ich selber bin Audi Mensch aber antwortete dir mal neutral. Beide Motoren sind gut, kommt drauf an ob reihen oder v 6 lieber magst. Beide haben einen biturbo mit kleinen und großen Turbo. Beide haben das große ZF 8Hp Getriebe drin, was super standfest ist, das quattro arbeitet über das Torsen permanent, bei BMW wird das xdrive bei Bedarf zugeschaltet. Beim a6 bitdi ist die active sound auspuffanlage ab Werk verbaut, beim 535d weiß ich es nicht genau. Die normalen 3.0tdi von Audi kann ich aus dem Baujahr nicht empfehlen einmal wegen dem elektronisch variablen ölpumpenmodul und wegen den nockenwellenrädern. Bei den vor bj2014 ist der Motor gut aber leider das S-tronik problematisch. Bmw hat öfter mal Probleme mit den Drallklappen... Ich hoffe mal ich hab so das wichtigste aufgezählt 😉
I explained that in the video. The transmission adapts itself over time, but to speed it up you can do the quick adaptation. Do not carry out the main adaptation, this can cause an error that can then only be adapted again with ODIS.
Hallo Eugen, klasse Video!!! Ich habe eine Frage, uns zwar steht bei mir in dem Serviceheft Aufkleber als Getriebekennbuchstaben PPE drinnen. Ist das dass 8HP Getriebe? Ich bin leider mit meinem Latein am Ende, ob es wirklich das selbe Getriebe ist, oder doch ein anderes.
Danke, Das PPE ist das ZF 8HP55A Getriebe. Alle 3.0BiTdi haben das ZF Wandler-Automatikgetriebe. Die normalen 3.0Tdi haben die S-Tronic Doppelkupplung-Automatik.
Hallo. Danke für die gründliche Erklärung. Ich habe einen Q7 aus 2016 3,0 Tdi. Das Problem ist, wenn der länger gestanden ist (mehrere Std.) fährt er erstmal nicht rückwärts. Erst mit viel Drehzahl fährt er los, aber wird irgendwie gebremst. Trotz Ölwechsel keine Besserung. Im warmen Zustand ist alles ok. Hast du ein Rat? Danke
Das Öl im Wandler bekommt man nicht komplett raus. Auch mit den Spülgeräten wird es einfach immer weiter mit Frischöl verdünnt bis es sauber aussieht. Deshalb habe ich nach der ersten Befüllung noch mals ein Teil abgelassen und mit dem restlichen Frischöl ersetzt.
Cooles Video. Sollten die Lernwerte nicht zurückgesetzt werden?Durch das frische Öl hat sich doch der Reibwert erheblich verändert. Schöne Grüße von einem 8HP Besitzer :-)
Hallo Adrian, Ja das zurück setzen der lernwerte habe ich absichtlich nicht mit in das Video aufgenommen. Bei den älteren 6HP kann man das ruhig nach einem Getriebe-ölwechsel machen der adaptiert sich dann die schließdrücke so lange bis es wieder passt. Bei den neueren 8HP kann es manchmal zu problemen kommen, wenn nämlich die schließdruckabweichung sehr hoch ist und er dann von null wieder den wert langsam anadaptieren muss. Vorher lief das Getriebe zb mit über 500mbar adaption ohne Probleme, weil es sich langsam hinadaptiert hat aber wenn er von null dort hin adabptieren muss tragt er eventuell einen fehler ein weil die kupplung für diesen Gang immer rutscht und er keinen schaltvorgang in diesem gang beenden kann. Einfach das Auto fahren, die ersten schaltvorgänge können zwar erst etwas ruckig sein aber über die zeit adaptiert es sich das wieder passend. Er kann ja auch zurück adaptieren. :-) Wenn du den Schieberkasten überhollt hast oder mechanisch etwas am Getriebe ausgetauscht hast, dann sollten die lernwerte auch bei dem 8HP zurückgesetzt werden.
@@eugenreimchen1649 habe ca vor 2monaten eine Getriebespülung machen lassen kostenpunkt 530euro , mir hat aber keiner gesagt das ich dir lernwerte zurück setzen soll. sollt ich das am besten nachträglich noch tuhn. mfg
@@ozcan7595 Hi, die lernwerte würde ich bei dem 8HP nicht zurück setzen. Wie oben im Kommentar schon geschrieben kann es zu Komplikationen führen. Das würde ich nur bei mechanischen Reparaturen machen. Normal adaptiert sich das Getriebe an das neue Öl viskosität/Reibwert von alleine. Wenn du aber noch leichte Schaltbemängelungen hast, hilft die Schnelladaption. Die wird bei warmen Getriebe im Stand durchgeführt, dabei legt er die Gänge vor und sucht sich die einkuppelmomente. Dauert ca.10minuten.
@@eugenreimchen1649schaltmangel nicht , aber das auto ruckelt mir beim beschleunigen im 4ten und 5ten gang. Und wen ich untertourig fahre im 7gang z.b mit 1200umdrehungen. Hab einiges schon gewechselt und haufen geld rein gesteckt,kein erfolg! Vcds motor stg kein fehler hinterlegt,getriebe keim fehler hinterlegt. Aber gewechselt hab i schon ansaugbrücke,saugrohrklappe,LMM,ladedrucksensor,diesel filter gewechselt,getriebespülung gemacht. Meinst du verteilergetriebe kann was haben? Mit freundlichen Grüßen
@@ozcan7595 Du wirst es mir wahrscheinlich nicht glauben aber du hast bestimmt Verbrennungsaussetzer 😉 wegen durchgebrannter Kupferring am Injektor. War bei mir genauso angefangen, niedrige drehzahl etwas mehr Last, ruckelt... Später war ein Injektor noch am rumspinnen, so das der sogar im Standgas unrund lief, deshalb hab ich den gleich mit ersetzt. Du brauchst nur deine injektoren neu abzudichten und eventuell die Sitze leicht nachzufräsen. Materialkosten 35€ und eben die Arbeit 🫣 Schaue dir einfach mein Video an ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2qZ_W9tPHFY.html
Hallo Eugen, super erklärt. Ich benötige genau dasselbe Set für meinen A7 3,0TDI Biturbo mit 320 PS. Bekomme aber das Set nicht. Nur für andere Audi. Was muss ich genau eingeben. Danke im voraus.
Der A7 3.0bitdi 320ps hat das gleiche Set. Schau in die Video Beschreibung da ist der link. Kannst noch mal deine Fahrzeug Daten eingeben und abgleichen aber das ist das gleiche Set von ZF.
Servus 👋 Hat einen Audi A6 C8 quattro 50TDI tiptronic trocken kupplung,oder muss auch wie bei anderen Fahrzeugen Ölwechsel bei Getriebe?Was ist die Art der Getriebewartung bei Tiptronic?Lg
Hi, Da ist auch das ZF 8HP verbaut, also Wandlergetriebe. Wie genau die e-hybrid Unterstützung dort einkuppelt kann ich dir nicht genau sagen... Aber Ölwechsel beim Getriebe auf jedenfall machen, wenn man länger Spaß dran haben will.
Man konnte es schlecht erkennen aber es war leicht grünlich zwischen dem braun. Das vorgegebene Zf öl ist auch grün aber nicht nur auf die Farben achten sondern Freigaben/Normung 😉
Ich hatte 1003 ab Werk, nach Dieselupdate 1015 die war total scheiße (hat sofort nen Gang runter geschaltet wenn es minimal Bergauf ging und den 8Gang Überlandfahrt kaum eingelegt) Hab jetzt 1006 drauf, fährt sich am schönsten. Es gibt nicht jeden Versionsstand für alle Softwarestände. SW:4G0 927 158K
Ohne Spülgetät ist es nicht optimal der Wandler usw ist noch voller altem Öl. Lieber in einer Fachwerkstatt machen lassen,Kostenpunkt aktuell ca 560€ inkl Material.
Hallo grüß dich Und zwar eine frage was ist der unterschied zwischen Getriebe öl Wechsel und Getriebespüllung Al so was ist besser zu machen Danke voraus LG 😊
Hi, beim Getriebeölwechsel wird das Öl über die Ölwanne abgelassen und dabei verbleibt ein Teil des Altöls in der Pumpe, Wandler, Getriebeölkühler und Mechatronik. Man kann dieses zum Teil noch rausholen und dann noch ein Teil austauschen, wie ich es im Video gezeigt habe... Beim Getriebeölspülung mit einem speziellen Gerät erleichtert es die Arbeit aber im Prinzip selbes vorgehen. Das Gerät hängt zwischen Getriebe und Ölkühler, Öl wird über die Pumpe des Getriebes in das Gerät abgelassen, Ölwanne abgenommen und Filter ersetzt, Wanne wieder drann und mit dem Gerät die selbe Menge wieder mit Frischöl in das Getriebe befüllt. Dann wird das Getriebe laufen gelassen/durchgeschaltet und es wird so lange Frischöl und Öl im Getriebe ausgetauscht bis die gewünschte Farbe des Getriebeöls erreicht ist. Also wird so lange verdünnt bis es passt... dabei gehen insgesamt so gute 12-14 Liter Frisch-Getriebeöl durch, wenn es vernünftig gemacht wird. Also Angebote 300-400€ für ne Getriebe-Ölspülung, wie manche es sagen, sind total unrealistisch, da die Teile und Öl schon den Preis übersteigen, geschweige denn noch die Arbeit verrechnet werden kann.
Sehr viel dank. Ich fahre ein Audi a6 Bitdi 313 ps Allroad, das problem ist beim fahren Vibriert er fängt so ab 40,50 km und so weiter ein freund von mir meinte kommt das von Getriebe und daher mus ich Getriebespülung lassen machen. Aber bin ich mir nicht sicher weill es kann sein auch vielleicht liegt es beim Antribswelle, kannst du vielleicht sagen was ist deine meinung dazu was kann es sein. Lg
@@adamkalaba7790 Du kannst ja mal in Manuel Schalten und in unterschiedlichen Gängen probieren also kleinerer Gang, Motor mehr drehzahl.... ist es dann geringer oder weg, kommt es wahrscheinlich nicht von Antriebswellen, kardanwelle...da diese immer noch mit der selben drehzahlen drehen. Wenn die Vibrationen nur aus dem drehzahlkeller unter Last auftreten 4-5-6...Gang kann es auch vom Motor kommen (verbrennungsaussetzer). Könnte zb ein kupfer-dichtring am injektor durchgebrannt, dann läuft er teilweise auch etwas unrund im standgas und es kann zu einem frötzeln kommen. Schau dir das Video 3.0Bitdi Injektor wechsel an... Die dichtscheiben brennen sehr oft bei den Motoren durch...
Hi, beim CVT Getriebe sollte auch regelmäßig ein Ölwechsel durchgeführt werden, die reagieren sehr emfindlich auf schlechte Ölqualität. ( Manchmal leider auch mit einem Getriebeschaden) Leider kann bei Diesen der Hauptfilter intern nur bei zerlegten Getriebe gewechselt werden. Der Leitungsfilter kann aber beim Ölwechsel einfach ersetzt werden. Ein gutes Set bittet zb die Firma Meyle an.
@@ASAS-lc4ez Die CVT Getriebe können auch gespült werden, ich würde aber keinen Reiniger verwenden. Das würde ich aber auch bei Wandler oder DSG/S-tronik auch vermeiden, lieber mit ein paar mehr Litern Getriebeöl durchspülen wenn es stark verdreckt ist.
Also haben alle Getriebespülgeräte-Hersteller keine Ahnung. Die Schläuche werden an die Zulauf oder Ablaufleitung des Getriebeölkühlers zwischen geschlossen. Das Getriebeöl wird bei laufenden Motor in das Gerät abgelassen bis luft kommt, dann fängt das Gerät an zu piepen das der Motor abgestellt wird und die Ölwanne abgenommen werden kann. Achtung !! Also läuft das Getriebe einen Moment ohne Öl !!
Einfacher? Du musst trotzdem die ölwanne abbauen um den Ölfilter zu wechseln und das ist der meiste Aufwand mit der Aufhängung dieses Getriebes. Oder nur spülen und alten Filter drin lassen? Dann kannst auch deine Unterhose auf links drehen und weiter tragen 😅
