Wahrscheinlich auf Halbgas gesperrt. Wie man sich dann noch über den Lärm beschweren kann erschließt sich mir auch nicht, das ist dann nicht viel lauter als jedes andere Fahrzeug
ZF ist um Welten besser als Voith. 4 Gang Automatik ist sowas von out. Da ist einfach die Spreizung viel zu gering, weshalb bei manchen Bussen der Motor mit Voith im Überland bei 80 km/h mit knapp 2000 1/min dreht. Aber am schönsten fand ich noch die jaulenden ZF-Ecomat Getriebe 😊
Viele Gänge bedeuten aber auch großes Geruckel bei einem nach ein paar Jahren ausgelutschtem Antriebsstrang. Außerdem ist der mit ZF angetriebene Bus nicht mit Kick-Down los gefahren. Also wurde hier geschummelt.
Muss nicht zwingend geschummelt sein. Bei uns haben wir vor ca 2 Monaten neue MAN NL283 / NG323 geliefert bekommen, und bei diesen Modellen wurde die Gasannahme einfach auf Halbgas beschränkt, also schaltet der Bus auch bei Vollgas bei ca 1100-1300 Umdrehungen. Einen Kickdown gibt es nicht mehr. Wenn die Leistung dann mal nötig ist (Bergauf) dreht er dann aber automatisch bis 2000 aus, aber im "normalen" Stadtverkehr geht das nicht mehr.
@@JopaxxOfficial Wenn man nicht wie ein Wahnsinniger fährt ist keins davon wirklich laut. Dass sich da überhaupt jemand beschwert verstehe ich schon nicht, als ob alle 20 Minuten ein wuuusch so stören würde
3:10 Die Gleichung macht überhaupt keinen Sinn bzw. ist völlig falsch dargestellt/erklärt. Das Geräusch ist so laut wie 4x das leisere Geräusch aber trotzdem ist das dann nicht 4x so laut. Ganz davon abgesehen sind lauten Geräusche im Innenraum auch nur für Omas störend und wenn es den Leuten da zu laut ist kann man auch einfach weniger Gas beim losfahren geben. Es ist ja nicht so als würde man sich ohne Vollgas nicht von der Stelle bewegen
Ich bin kein ZF Fan beim Gelenker wo mir ZF hatten. Hate neh Macke. Wenn man halb Gas gab beim auweerts fahren klepften die Gänge nur rein. Bei voll Gas schalteter er Schön wup wup. Das kann es auch nicht sein. Die neuen Zugfahzeuge schalten schön einer hat es wo er ab und zu denn gang bei rollbetrib reinknalt. Bei denn 3 Achsern ist es eine scheis schalterei nicht mal ein 1 Meter gefahren schalted er schon der 1. Braut er sehr sälten eigentlich kötte er in denn Meisten fällen im 2 anfahren. Ich finde die Getribe für gewisse Gebiete zu schwach. Am besten sind E-Busse aber ich finde Akkus gehören nicht aufs Dach. Die sind viel leiser und angenemer kein heulender Motor aber Voit hab ich lieber zum fahren als ZF 🤷♂️ die schalterei nervt aber sparsamer ist das ZF schon aber ob die schalterei so gut ist weis ich nicht. E-Antrieb ist viel angenermer schön zum Anhalten und anfahren kein Heulen kein Rucken. Mal sehen was die zukunft bringt. Ok bei useren Trolleybus (o-
(O-Busse) sind angenem bis auf die Notfahrgruppe einel lährm ungmd gestank. Und kommt nicht vorwerts im Winter ist das ABS von denn Autobussen angenehmer als beim Trolleybus E-Motor ein aus ein aus ist ein nachteil. Die neuen sind da hoffe ich besser die haben dann keind Notfahrgruppe nondern ein Akku der auch 80km/h erreicht man düfte mit ihnen auf die Autobahn. Mal schauen wie si sind.
Also mein ZF hat jetzt 1105000 runter und es schaltet sauber und fast nahtlos. Es kommt eben immer auf Pflege und Wartung an. Ab und an braucht auch ein Getriebe mal frisches Öl.
