Zmniejszyłem koła w szosie - czyli co naprawdę dają koła 650b i czemu nie są dla każdego 

Szukają raczej nieświadomych klientów, którym wcisną kolejny produkt :)

A w jakiej ramie masz kołka 650?Ja sie zastanawiam nad drugim kompletem kółek 650 do RAGa,niby podają że można wsadzić oponkę na takiej obręczy aż 2.2 cala,tylko nie wiem czy to możliwe,i czy rower nie pójdzie w dół,w stosunku do obecnego 28cali z oponka 40mm..

@@manfredrc Jeśli chodzi o pozycję to ja nie zauważyłem różnicy między 700x40c a 650Bx47c. Optycznie widać ,że rower delikatnie zmienia wysokość ale w trakcie jazdy ja nie czuję różnicy. Koła 650B mam w Konie Dew ale do Antymaterii Gravel też zakładałem i pewnie w tym roku będą to główne koła dla mnie w obu rowerach.

Komfort przede wszystkim :) W końcu 27,5 na 50c ma ten sam obwód co 28 na 28c

Jak Porsche Singer ACS - niby bez sensu, ale ma swój urok;)

…bo to nie jest recenzja Rondo HVRT - masz stricte o tym rowerze kilka innych filmów na kanale. To jest materiał przede wszystkim o tym jaka charakterystykę maja gravelowe koła 650b w tym rowerze👌

Nie jezdziles gravelem wyprawowym typu Kona, Breezer. Nie kazdemu geo musi siedziec.

@@Mentalgraveltrip oczywiście rower jeden drugiemu nie równy.

@@jakubpietracho7856 Tak, ale wiele osob zrazilo sie gravelem bo ich wytelepało. Brak wiedzy i swiadomosci, ze komfort poprawiasz owijka, cisnieniem w oponach, oraz praca ciała. Gdyby nie gravel nie jezdziłbym rowerem;P

@@Mentalgraveltrip wiesz owijka to sprawa oczywista. Mam kolejnego gravela tym razem z wudelcem karbonowym. Nadal podtrzymuje to co pisałem rok temu. Komfortu trzeba się doszukać.

a wiedz nim na trochę większe dziury to ci plomby wylecą :))

@@schumek oj tam oj tam, zamiast plomb dentysta zrobi implanty albo w ogóle usunie i po problemie :-))))))

@@klimczakpp niby tak ale tak sobie myśle ze jeżdżąc te 30% po dziurawych szutrowkach i z taka prędkością 20-25 to mnie wszystko zaczyna bolec 😜 jak to mówią z suva nie zrobisz terenówki

@@schumek raczej z osobowki SUVa.

Tak. Ale nie tak samo jak duze koło z duża opona, czyli koło z gravela - a o tym mówię.

Myślę to, co w tym filmie:)

Ja dokładnie tak jeżdżę i polecam, rower nabiera zwinności w trudniejszym terenie. Myślałem, że Jan mówił tu o 650B w parze z szosa, więc trochę nie rozumiem komentarza, że myśli to co w filmie :)

Jeżdżę też w 650b założonym na podmiankę do gravela zamiast tego samego modelu koł, tylko 28C z oponą 43C i wrażenia mam dalej takie same - rower chętnie przyspiesza, jest bardziej dynamiczny, ale na dziurach jedzie wolniej i wyraźnie bardziej nerwowo. Ergo - jeśli jest opcja wsadzenia koła 28C z oponą ponad 40mm, to jest to dla mnie dalej rozwiązanie bezkonkurencyjne. Tu nie ma żadnej filozofii - dokładnie takie same spostrzeżenia mam w przypadku rowerów MTB z 27,5 i 29 cali,. 650b dalej uważam za bardzo ciekawą opcję, jeśli nie ma możliwości wrzucenia opony ponad 40 mm przy 28 calach, albo kiedy chcemy wrzucić ekstremalnie dużą oponę,. Jeśli tak jak tutaj mam do wyboru 43 mm na dużym kole i 47 na małym, to wolę koło duże:)

Czyli jak moge w diverge smigać na 47mm przy 29calowym kole to nie ma sensu wkładać 650b gdzie wejdzie 2.1 calowa opona?​@@bikeshowcc

Jeżdżę na Cannondale Slate. Raz wsadziłem opony 35 mm (650b) i wyglądało to tak dziwnie jak na dziecinnych kołach.

do topstona z lefty raczej 28 cali nie wejdą chyba ze wersja bez lefciaka

@@schumek Koła 650b 42mm maja tą sama wielkość co 700c 22mm to pewnie troszkę większe by weszły ..

@@lkleczek teoretycznie tak ale lefciak jest specyficzny bo Piasta na przod pasuje tylko cannondale . Następnym problemem jest wewnętrzna wielkość opony . Tak ze zewnętrznie wymiary będą się zgadzać ale żeby to włożyć na obręcze wtb które maja 26 cali to może być ciężko.

@@schumek Nie miałem na myśli osadzania opony na tą samą obręcz. A budowanie takiego koła 700c to pewnie bez sensu. Mój rower oryginalnie był na slickach 650b 42mm. W sumie dobrze się jeździło. Oczywiście wolniej od szosy ale za to komfortowo. Także po kilku kompletach opon typowo gravelowych na lato wracam do Gravelkingów slick.

Btw moja standardowa runda wygląda tak ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tAfQwhaWyVg.html jeśli chodzi o teren (ciekawszy teren zaczyna się po pierwszej minucie). Może miałeś je za bardzo napompowane, chociaż nie podejrzewałbym Waści o to. Ja jeżdżę na 30psi w teren. Jak dłuższy asfalt to dopompowuje.

Mam totalnie inne spostrzeżenia - na mam ten sam model kół w rozmiarze 650b i 28 cali. Na pierwszych opony Pireli jak na filmie, w drugich IRC Boken o szerokości 43 mm. Małe koło tak jak na filmie lepiej przyspiesza, daje sporo radości i zabawy, jeśli jednak jadę po korzeniach, tarce, kiepskiej jakości szutrze, to duże koło jedzie po prostu pewniej i mniej wytraca prędkość. Ciśnienia w zasadzie takie same - niecałe 2 atmosfery tył, 1,7 przód.

@@bikeshowcc cisnienie na 50mm (jeśli one mają 50) można trochę obniżyć w stosunku do 43mm żeby zachować ten sam "feel". druga sprawa jest taka, że ta Pirelli Cinturato (jeśli to ta opona) podobno nie słynie z miękkości jako opona. Niestety sam nie używałem, żeby potwierdzić ale to powszechna opinia (na przykład tu "On or off road, the Pirelli's tough carcass undoubtedly makes for a firm-feeling tyre, without the suppleness of Continental's Terra, for example", road.cc/content/review/pirelli-cinturato-gravel-m-classic-tyre-281727 ). Ja mam założone WTB Venture 47mm a na 700C mam Panaracera GravelKinga 42mm i na razie koła 700C już dawno światła dziennego nie widziały :) Dla mnie zwinność roweru na 650B jest niesamowita. Przestawiłem jeszcze geometrię w GT na zwinniejszą w widelcu i to naprawdę daje wielki fun. Jedyny feler to nieco obniżony BB (nie ma tragedii) więc trzeba uważać. Dodatkowa zaleta na bardzo ostrych podjazdach dostajesz trochę luźniejsze przełożenie na mniejszym kole ze względu na obwód.

Witam, zakupiłem po długim namyśle Aspero GRX1 z 650B. Przekonałem się po jeździe testowej, że rower wcale nie jest wolny. Pozatym można wymieniać koła na 700, więc nie ma ograniczeń. Przede wszystkim udało się dorwać rower z odpowiednim rozmiarem :)

@@skierskymichael2681 daj znać jak się jeździ :)

Otóż- nie:D

@@bikeshowcc Każdy ma prawo do swojego zdania, reszta przychodzi wraz z doświadczeniem :)

U mnie wraz z doświadczeniem sprzedałem ostatni rower górski i zastąpiłem go gravelem:) Ale wszystko zależy od preferencji, tego gdzie się jeździ, w jakim rejonie się mieszka. Typów rowerów jest multum - marketingiem byłoby przekonywanie gościa jeżdżącego po szutrach na Mazurach, że bez fulla MTB nie ma co na rower wsiadać.

@@bikeshowcc Tylko na takim gravelu to nawet ze Skrzycznego nie zjedziesz. Nie mówiąc już o jakichś ciekawszych górkach. Powiem więcej, ciężko będzie nawet po piaszczystych lasach nad Bałtykiem pośmigać. Zaś na Mazurach i tamtejszych szutrach to to na upartego na 700x23 da się pojeździć. Zaznaczam pojeździć, nie poszaleć :)

33

@@marcin81 no to ładnie. Jakby miał 25 to byłbym zadowolony.

Nie będzie to miało specjalnego znaczenia, dopóki na szosie nie wyrosną w Twoich rejonach korzenie i kamienie, o które mógłbyś zaczepić korba;)

@@bikeshowcc fakt to jest problem .....

Tylko mierząc wysokość kierownicy od ziemi - jest praktycznie identycznie (różnica pomijalna).

@@bikeshowcc to dlatego w Superiorze było za nisko?

Superior stoi na kołach 28 cali z oponami 43 mm - nic więc dziwnego, że wsadzenie tych kół powoduje bardzo duże obniżenie roweru:)

@@bikeshowcc czaję, dzięki

Też uważam, że to mniej lub bardziej bez sensu, ale zmiana kół nie wymaga żadnego zachodu - zdejmujesz jeden komplet i zakładasz drugi;)

@@bikeshowcc jasne, chodziło mi bardziej o to że aby tym piekielnie sztywnym rowerem (nawet na nierównym asfalcie jest masakra) wjeżdżać w yeren to musisz kupić/złożyć koła w mało popularnym rozmiarze. Sztywne osie i szosowy rozstaw powoduje że ciężko będzie coś dostać i nie tanio. W gravelu wystarczy przerzucić opony. Mówiąc że to sporo zachodu miałem na myśli że wydasz kupę kasy, stracisz czas na zaplatanie kół a jedyne co osiągniesz to wjedziesz na szosie aero na szuter. Z korba 50x36 i kaseta 11/30. Bez sensu. Trochę jak wyścigowe auto- np Porshe, które co daje możliwość jakiś kombinacji alpejskich przy kołach aby nim wjechać w lekki teren. Można? Można. Ale czy ma to sens?

Prostując i upraszczając - te 26, 28, 29 cali to nie średnica samej obręczy, a średnica przeciętnej opony stosowanej w danym typie. Np średnica samej obreczy w kole „26 cali” to (ISO559) 22 cale, w 29 - ok 24,5 cala.

Koszyki to karbonowe chińczyki - są fatalne i szybko niszczą bidony, dodatkowo nie mają identycznej budowy więc jeden nie nadaje się do pionowego wożenia bidonów, bo z niego wypadał. Bidony to Elite Fly, malowanie bodajże Ineos - ot zwykłe, lekkie bidony.

@@bikeshowcc zatem jakie koszyki byłyby Twoim zdaniem najlepsze do tych bidonów?

To najzwyklejsze bidony w typowym rozmiarze - kup takie koszyki, jak Ci się podobają. Nie wiem, jakie byłyby najlepsze - na pewnie nie te:)

@@sysadmin-info polecam Tacx Ciro, używam z bidonami Camelbak, mocno i pewnie trzymają, a nie ma problemu z wyciąganiem czy wsadzaniem z powrotem w koszyk przez zbędny opór.

gravele między sobą zbyt się różnią by odpowiedzieć jednoznacznie na takie pytanie z jedynym kryterium ceny

merida silex 400,krzysztof z trochuroweru na niej jeżdzi od ubiegłego roku

Dzięki za info 💪