Silnik dobry tylko osprzęt do d... Mam 2 Ople z tym motorem to wiem 😊 Podstawa: zawór PCV w kolektorze ssącym i drugi w pokrywie zaworów, zawór EVAP - często sprawdzać. Dodatkowo i obowiązkowo - w silniku z turbo zamontować zimny termostat. Te silniki pracują ciągle na 110-115 stopni (wskaźnik wesoło pokazuje 90 stopni) i cała armatura plastikowa pęka. Osobny temat to gówniana skrzynia m32. A poza tym, autka fajne. 😅
Mam od nowości merivę 2015 z fabrycznym lpg 1.4 turbo . Przebieg 201 000 km i poza sprawami ekspoloatacyjnymi wymieniłem zawór par paliwa . Mam moduł sterujący pracą termostatu - otwiera sie przy 94 stopniach a nie 104 . Oleje zamiast co 30 wymieniam co 14-15 . Nie katuje auta i odpukać nic sie nie dzieje .
mam od nowości mokkę z 2016 r 1,6 przejechane ponad 80 tys. spalanie od nowości 90% miasto wychodzi 7,2 l/100km, naprawy to wymiana świec zapłonowych, oraz klocków hamulcowych, na fabrycznym oleju przejechała 500 km, od tej pory motorek smaruje castrol. wymieniany co 10000 km. każdy chwali swoje. Pozdrawiam
Opel Mokka 2015 rok ponad 200 tyś i wyciek z układu chłodzenia oraz uszkodzony czujnik cofania tylko tyle przez 9 lat bo tarczy i klocków nie liczę. Mam 4x4 i ciągam przyczepę.Mam silnik A14NET...
Dawne ople ośmiozaworowe były bardzo udane oprócz diesli opla,obecnie mam kolege mechanika i byłem u niego w poniedziałem to miał kilka takich silników 1.4turbo do składania także niezły szajs
Praktycznie wszystko do wymiany zapytabym właściciel a jak to auto używał iż tak wszystko siadło widzę nawet interwały olejowe to czy od nowości był wymieniany tj.kosmos aby wszystko siadło to tylko silnik a co dalej układ hamulcowy wszystkie płyny zawieszenie proszę zobaczyć podwozie ciekaw jaki koszt będzie poz 😊😊😊😊
Pierdolenie bzdur. Tego typu awarie zdarzyć sie moga w kazdym aucie. A i tak jesli chodzi o bezawaryjnosc to ten silnik Opla na głowe bije wszystkie silniki TSI VW. I zeby nie było nie jestem internetowym laikiem tylko mechanikiem
Mam ten sam silnik. Po wymianie lancucha rozrzadu, zaczyna mi ubywac plynu chlodniczego. Zbiornik wyruwnawczy, czyste, pod korkiem oleju tez. Gdzie szukac przyczyny?
To jakieś powypadkowy gruz czy ogólnie Opel ? Mam na myśli typowy awaryjny szrot jaki miałem 20 lat temu pod nazwą Opel astra. Żonie się podoba mokka . Ale chyba to dziadostwo trzeba omijać na kilometr
Panowie nie mogę uporać się z usterka jaka wystąpiła u mnie Opel meriva b 1.4 100km 2016 wymiana USG była rozrząd pompa wody po wymianie auto odpala kilka razy normalnie po czym kręci i nie odpali cofnę kluczyk ponowie zapłon i na strzał pali potem kilka razy pali po czym sytuacja się powtarza byłem u dobrego elektronika i nic zero błędów auto elektronicznie ok mechanik sprawdzał jeszcze raz czy rozrząd dobrze ustawiony ustawiony dobrze, że jeszcze raz pod komp i dalej nic nie wyszło co to może być czy coś źle złożyli??
Znalazłeś rozwiązanie problemu? Opisz bo ludzie też chcą widzieć! Ja podpowiem, że miałem podobne (nie identyczne) problemy z odpalaniem w zafirze a 2.0dti. Problemem okazała się kostka immobilizera która wypadła z uchwytu wewnątrz kluczyka i zaklinowała się gdzieś indziej. Nie latała po kluczyku. Zasięg raz łapał a raz nie i rozrusznik kręcił a moduł nie odpalał silnika. Związane to było z temperaturą w kabinie, na rozgrzanym w słońcu moduł wymaga chyba mniejszej odległości do kostki immobilajzera (ma mniejszy zasięg). Problem zdiagnozowałem gdy użyłem drugiego kluczyka.
Silnik pewnie eksploatowany na jakimś castrolu czy Motulu. Nie piszcie, że to po Long Life bo wszystkie oleje są long life. Do tego dołożyła się nie poprawna eksploatacja i mamy dramat. Pozdr.
Panowie... wielki szacun. Ja tego auta za darmo bym nawet nie wzial, co temu wlascicielowi sie stalo, ze zdecydowal sie na to... jest to do zrobienia, ale ilosc roboty, ilosc nerwow, koszty i brak pewnosci ze wszystko bedzie super, to w ogole mija sie z jakimkolwiek celem i nie ma logicznego wytlumaczenia, ani finansowego, zeby go naprawiac. Sprzedac w p.... dolozyc kwote z naprawy i kupic cos nowszego :-) To zwykla Mokka a nie jakies Lambo.
Wie ktos moze jak pozbyc sie błedu P1101 auto ma 100 tys przebiegu wszystko wyglada jak nowe a sypie tym błędem. Na wolnych obrotach deliktanie rzuca silnikiem.
brat ma w Astrze 140 KM i też robił łożyska w skrzyni i to jeszcze na gwarancji, dwumas wymieniał i miał ubytki płynu chłodniczego - ciekło przez pompę wody. Poza tym na 210 tysięcy żadnych awarii czy usterek.
Kurcze, słyszałem dobre opinie o tych motorach, o usterkach też czytałem, jednakże film trochę mnie zasmucił. Podejrzewam, że koszt naprawy będzie spory. Czy można jakość uniknąć pewnych awarii, lub trochę je opóźnić, jak eksploatować, serwisować, dbać?
Panowie wymienili chyba wszystkie bolączki gnębiące ten silnik, ludzie mają o nim dobre opinie bo jest ich w cholerę, były montowane w wielu markach pojazdów chyba na każdym rynku i wiele pokonuje bezawaryjnie steki tyś km. Jednak przy takiej ilości silników wypuszczonych nawet jak 1% będzie wadliwy to mówimy o setkach tyś. silników do naprawy... a to na pewno nie będzie 1% ;)
Mam Meriva b z tym silnikiem nie dawno odkryłem że mam pęknięte turbo i cieknie mi z tych przewodów płyn chłodniczy i teraz pytanie czy kupić nowe turbo czy regenowane czy sam kolektor wydechowy przebieg 98k?
@@Valdoo2004 To lać dobry olej, zmieniać co 10 tys i będzie na wieki, jak masz M32 (a pewnie masz) to dolej jej oleju ponad stan i też to wpłynie pozytywnie na żywotność.
Witam mam Merivę z tym silnikiem i dopiero to robiłem przy 230 tys auto od nowości dwumasowe koło jeszcze daje radę a skrzynie mam 5. Kolega miał insygnia 1.4 140km skrzynia 6 i nic z tych rzeczy nie robił przebieg 120 tyś.
@@ily56 skrzynia niech będzie te 2 tyś, dwumas ze sprzęgłem 4-5, rozrząd 1 tyś, pokrywa z 500, inter nie wiem ale pewnie z 800, turbo z 2. sumując masz noo prawie 12 tyś zł + robocizna. poprawka, jak się zmieści w 15 tyś to będzie dobrze
