Zona de Bajas Emisiones: El 1 de enero 2023 nos crujen! 

Es que el vehículo colectivo es mucho más ecológico que el particular.

@@jvicente218 si, sobretodo los cruceros y aviones són muy sostenibles como transporte colectivo, y lo peor de todo la mitad de la flota de autobuses TMB són diésel, contaminan cada uno como decenas de coches, a lo que hay que sumar la maquinaria de obra pública que la Colacau tiene Barcelona patas arriba siempre en obras....dudo mucho que cumplan la normativa pero claro, hay que hacer mas superilles, cortar calles y poner zonas verdes a saco, hacer la ciudad mas chupiguai ...y "facilitar" la vida a transportistas, taxistas y repartidores, y comercios.

@@JOSXRV750 uff, vaya cuñao.

@@jvicente218 si, y tu otro cuñao y no me hables en tercera persona, iluso

@@jvicente218 tu si que eres un cuñao jajaja lee un poco anda, antes de hablar

Nunca mejor dicho. La banca esta detrás...FEM.

Los políticos son muy listos y todo lo van haciendo a poco a poco para no enfadar a la población o que al menos ni te enteres, pero llegado el momento al final no podrás ni comprar un coche, es que ni patinete eléctrico quieren si no les da beneficios a ellos

En Valencia se han cargado el comercio y los municipios de alrededor celebrando la estupidez de Valencia.

Bfffffffffffff, super cagada monumental, si ya he estado allí varias veces y ¿donde van a poner las zonas bajas de emisiones? Es que es de risa, aquí en Valencia mi voto ya es para Vox sin duda, además, esta medida es anticonstitucional y además va a afectar a la economía y luego Valencia, ¿que va a pasar con ella? Por la zona de bajas emisiones ¿Se van a cerrar muchas tiendas? A mí esto me da mucho miedo aunque sea en pocas ciudades de España, es muy escabroso, ¿pero de que van estos psicópatas poniendo más de 200 cámaras? Es que es para pensar y este timo del coche eléctrico desde luego no es para nada casual, como se nota que esto está más que hecho para joder al ciudadano promedio

@@antoniogaldos4151 se nota que no tienes negocio en el centro, el objetivo real de esto es destruir los pequeños negocios de toda la vida que sobreviven en el centro, mientras tú pides que vayan a los Centros Comerciales que son puras franquicias.

No es obligatorio, leen la matrícula.

@@Eduulopez gracias!

Depende de lo que diga el Ayuntamiento de turno.

¿Te Dan etiqueta Cero o ECO?

Yo hace 10 años que llevo dando la lata a mis amigos y familiares para que no compraran coches diésel ni gasolina. Yo compré un coche con etiqueta 0 no me la jugué

Pregunta en el ayuntamiento de la ciudad que visitas con frecuencia. Un saludo.

@@jvicente218 No veo pregunta alguna en tu mensaje, le falta algo ¿qué será será? Mira la mia y lo verás

@@davidmaterialvariado6448 perdona, estás hablando conmigo?

Lo dudo.

No porque no es posible volver a homogarlo por muchas modificaciones que le hagas al coche. Aparte que las etiquetas solo cuentan la antigüedad, no la "contaminacion" real del vehiculo.

@@Ericelrojo32 Entendido. Gracias por tu aporte.

Me suena que un coche convertido a glp si tiene derecho a la etiqueta eco, no?

Los filtros van más allá que el motor. Pero lo que quieren es que te compres un coche nuevo, así que esa no va a colar.

@@superjiraiyasama5181 Alemania tiene una dependencia bestial del gas ruso y les está saliendo caro en todos los sentidos. Pero no sé qué tiene que ver con mi argumento.

si. la Euro 6 se implanto entre el 2005 y 2006. pero depende del fabricante si incorporaron los sistemas de anticontaminacion en el vehiculo. y que este homologado. para estos vehiculos habria que ir a la casa oficial para ver con que normativa se fabrico.

@@groundman7431 era un Euro 4

@@perkins7988 toda la razon.

Sí, porque andar no es una opción, no?

En autovía es complicado

No hace falta que sea un coche NUEVO hay eléctricos 0% contaminantes de ocasión que están por debajo de 20.000€ solo hay que saber buscar O eso o por encima de las fechas que bien dice Pedro, tampoco es difícil (si lo sabes buscar claro) de ocasión coches gasolina más nuevos del 2000 (mi corsa por ejemplo que es del 2007 serviría) o un tractor con ruedas más nuevo del 2006 (de ocasión seguro que los tienes por menos de 20.000€)

Ese discurso está desmontado, la prueba es la Gran Vía de Madrid. Cuando hace 20 años decidieron expandir las aceras los comerciantes se quejaron porque la gente no podría aparcar y se vendería menos. En realidad al expandir las aceras y crear zonas peatonales se aumento el número de peatones y la caja de esos comercios aumento, ahora todos encantados.

@@superjiraiyasama5181 sin insultar. Vale.

Miralo por internet por que no me acuerdo del todo, se que era en cinco zonas

Es dificil porque cada Ayuntamiento pone su norma.

@@alejandroperezcars Si, todo bien con eso. Pero para algo está el gobierno central no? Para coordinar, es decir de proveer las herramientas necesarias para que la gente ponga su matrícula y vea que si quiere entrar a Madrid (o cualquier otro lado) tiene q aparcar en un parking público o no, etc

Exacto es lo mismo que hay coches con motores enormes de combustión que son híbridos para que haga 10 km y a ese etiqueta cero...

@@bielmelichartes2167 los motores van catalizados desde 1994, un coche más viejo del año 2000 no tiene etiqueta y va catalizado por ejemplo y mi TDI de 2004 también lleva catalizador, lo que no lleva es filtro de partículas, el otro día salía un ejemplo del Toyota aygo que con etiqueta C emitía menos CO2 que cualquier microhibrido o incluso híbrido, a los cuales les dan la etiqueta ECO, por no hablar de los híbridos enchufables que les da el CO2 bajísimo porque casi todos los kms que tienen en cuenta para medir el CO2 los hacen en modo eléctrico, cuando no es real porque si haces viajes de más de 100 kms, que no es una cosa rara, el coche emite mucho más de lo que dicen porque en 50 kms ya ha agotado la batería, lo de las etiquetas es una vergüenza se tendrían que dar en función del CO2 que emiten y no en función del tipo de motor que llevan, tampoco mi 1.9 TDI emite lo mismo que un Audi A8 de la misma época o un Porsche Cayenne

@@bielmelichartes2167 dejalo está claro que como tienes un bmw no puedes ver lo que pasa la gente con pocos recursos

@@bielmelichartes2167 ni más tonto que las personas que aplauden que nos lo prohíban todo

@@bielmelichartes2167 así va este país con gente como tú retrocediendo a que solo el rico tenga coche como en una dictadura

Sería un toque de atención importante.

Desde luego, con el gobierno actual no veo haciendo nada ante ese GORDO GORDO PROBLEMA!

La normativa estaba aprobada en 2020 o sea que ha habido tiempo, pero ni el gobierno ni los ayuntamientos implicados (excluyendo los que ya lo hacen) pues han ido a la chita callando.

@@DanRyzESPUK en Francia es un poco la misma cosa solo que si han comunicado. Pero es solo ahora cuando mucha gente se da cuenta de lo implicado. Ademas con lo caro que estan ahora los coches nuevos y las listas de espera no es nada facil. Pero hay cosas positivas me compro un Dacia nuevo glp y tengo una ayuda de 3000 euros por tirar el viejo coche. Pero 6 o 8 meses de espera desde el pedido.

Es responsabilidad del ayuntamiento y/o de tu comunidad autónoma. Escríbele a tu administración para solicitar más ayuda del transporte público.

@@superjiraiyasama5181 pues si, paga y usa transporte público.

@@DanRyzESPUK El cual no es gratis tampoco y en muchos polígonos apenas hay transporte publico y horarios y frecuencias de paso malísimas....

@@FUTURAGAEL ¡dímelo a mi que trabajo en un Poligono!, pero los poligonos están lejos de los centros urbanos así que las ZBE no deberían afectarte.

@@DanRyzESPUK Y Ya entonces como van a ir a trabajar si en muchos polígonos no hay transporte publico quedando como unica opcion el coche y cuando decian que iba a ser gratis el Transporte Publico se notaba a la lengua que era una mentira sonada que se veia a kilómetros, ya me extrañaba a mi que dieran algo gratis y mas aun en un pais de tacaños de racanos, cuando ponga y lo VEA que sea GRATUITO (sin necesidad de billetes ni de bonos de ninguna clase ) el transporte Publico entonces me lo creo

La C es verde, la amarilla es la B, no?

@@superjiraiyasama5181 hacer la conversion seria mas eficaz. pero es mas caro que comprar el coche desde cero. almenos con la misma autonomia. ademas convertir un coche de combustion a electrico. no es que sea muy seguro. al poner las baterias en el maletero. el coche pierde estabilidad. esto solo serviria para coches en ciudad y que no pasaran de 50 a 60Km/h. y aunque si que es verdad que fabricar un coche. contamina. mi anterior coche con 350.000Km. a quemado 28.000 litros de gasoil en toda la vida que tubo. asi que si esto no es contaminar....

No dice nada de motivos medioambientales.

@@Brown_bear_2024 Políticos, e ideológicos, te han dicho, de medioambiental tiene, lo que yo de cura.

@@untiocualquiera8423 A ver política e ideología van de la mano. Luego lo medioambiental y las gases de efecto invernadero pues están reafirmados en una ley medioambiental firmada por la totalidad de los paises miembros de la UE. Y es esa ley la que va a prevalecer.

@@untiocualquiera8423 Además la Constitución Española no pinta nada, y menos con leyes firmadas por la UE que son de superior rango. La Constitución pues prácticamente sirve para limpiarse con ella cuando se va a defecar al inodoro. Es lo que hace toda la clase política de España. Y no se salva ni el apuntador 😄😄

@@superjiraiyasama5181 yo no soy funcionario y una vez me saque el carné es obvio que iré un eléctrico de 5.000 euros y antiguo porque en BARCELONA el transporte público es una mierda 💩 pinchada en un palo ni se renueva ni habrá buses eléctricos solo la H16

Todos los cambios son caóticos al principio pero es una buena estrategia para reducir los vehículos de combustión.

@@jvicente218 no solamente caótico por lo mal que se han asignado las etiquetas a los diferentes tipos de vehículos, por ejemplo, asignar la ECO a SUV's PHEV premium supercaros, con 40km de autonomía en modo eléctrico, que el ricachon que se lo ha comprado no circula nunca en modo E, y con su motor 3000cc de 350cv y 2 toneladas de peso, con 240gr/km de CO2, y prohibir al opel corsa 1.5D de 50cv del año 99, de un chaval que gana 900 al mes o una persona mayor y lo tiene super bien cuidado y que no llega a 90 gr/CO2.....hay que ser lerdo, o a las motos euro 5 darles la etiqueta C, cuando por no llegar casi a 50gr/km, deberían ser ECO y tienen a ANESDOR (gremio de fabricantes de motos), que trinan contra el sr. Pere Navarro, director de la DGT. O darle la misma etiqueta B a un compacto diésel del 2007 que a otro compacto diésel del 2015 (nuevos), con lo que imagina como se siente el comprador del último, estafado. Las decisiones salomónicas solo perjudican a la clase obrera que no puede costearse tan a menudo un cambio de vehículo, y mucho menos, acceder a vehículos eléctricos puros decentes, útiles, no mierdas con 150km de autonomía. Tu debes ser urbanita, pero muchos trabajan fuera de la ciudad en polígonos sin transporte público, y no pueden cambiarse el coche de 20 años que tienen. Los políticos viven en la inopia.

Muchos son bonitos pero no para tanto.

No, no vamos a hacer nada.

@@alejandroperezcars Pues ya estaría.

Mira, en septiembre el Diesel confirma que está muerto siendo menos que los hibridos enchufables.

Pues no... Yo tengo un Mercedes 220 clx diesel del 2012, apenas lo muevo por no decir que solo hace 160kms cada 15 días. Si te digo los quilómetros hechos en total, bajo que prisma mi coche en breve no será apto?

@@doctorpiojo2586 Mereferia a un uso habitual del vehiculo, 160 km en 15 dias no es un uso habitual. Con ese uso el coche no envejece por desgaste sino por poco uso en lo que se refiere a juntas, por sequedad, falta de elasticidad etc. Por cierto un diesel para tan pocos kilometros no es muy eficiente, un diesel es para echarle kilometros en carretera sino con un gasolina vas mejor.

claro que si,el cambiar de coche es como cambiarte de camiseta,para la gran mayoria supone un gasto tremendo que no se puede afrontar,ademas sumale el mantenerlo y reza para que no te salgan averias en el motor.

Claro… es tan bueno en España…

@@alejandroperezcars El transporte publico de los mejores de Europa. Otra cuestión es que los gobiernos del PP no quieran invertir en lo público, cuanto más deterioran lo público más apoyan lo privado. Buscan su puerta giratoria.

No me creo que os traguéis toda la publicidad fake del Gobierno…

@@alejandroperezcars no amigo, lee los bolitines europeos.

@@alejandroperezcars ¿Tienes algún dato concreto o documento para rebatir el argumento anterior?

Pierde unos minutos y búscalo, es bastante interesante leer como la derecha europea, es la que nos mete en este fregado.

Cierto. Se habla de ello en la Directiva 2016/ 2284 de la U.E. Y yo añadiría que estas leyes son necesarias. Sin ellas nadie movería un dedo, salvo para hacer una peineta

En España??? 🤣🤣🤣🤣

A protestar por qué? Yo quiero poder pasear por la ciudad respirando aire menos contaminado.

@@jvicente218 Me parece estupendo que defiendas un aire más limpio, pero parece que los que nos gobiernan, tienen otros intereses, como el recaudatorio por ejemplo.

@@vespa-rat5299 Bueno, eso es una percepción personal tuya. En mi opinión, creo que es una medida interesante para fomentar la compra de vehículos más ecológicos, ya que de no ser así, la gente nunca dejará de usar los vehículos de combustión.

@@DaniDark11 Los eléctricos puros y no me vengas que de donde sacas la energía para recargarlos, ya que por mucha HUELLA DE CARBONO que se deje para cargar un vehículo eléctrico se contamina bastante menos que marchando por ahí con un tractor con ruedas (diesel). Además ahora las baterías de sodio serán más económicas de fabricar, las fábricas están apostando por energías renovables y serán más fáciles de reciclar, además que se pueden reutilizar una vez no sirvan para el vehículo en si para almacenar energía de las placas solares

La Agenda Veinte Y Trinca tiene menos futuro que un helado bajo el Sol en verano

Veo que estás muy perdido 🤦‍♂️

@@alejandroperezcars Hay gente que va a mear en coche...que me vas a contar??