@@botondvereb-der5975 ...a jutyub útjai kifürkészhetetlenek. Egy hónap késéssel, de azért figyelmeztet, hogy valaki valamit kérdezett.... Kezdem az elején, a ČSD ES499.0 típusa 1973 óta átjár. Mivel Csehszlovákia két áramnemű és az elvtársak azokban az időkben eltökélték a "Nyugat-módjára" fogatcsere nélkül vontatni, akkor a Prága - Budapest és Varsó - Budapest irányában csak ez az egy típus állt rendelkezésre. Végül a lengyel forda elmaradt, a prágai-pesti expressz vonatok élén csak egy évig jártak be, utána vagy a Szili és Gigant járt át hozzánk Párkányba (Štúrovo), vagy a Gorilla és Laminátka hozzátok Komáromba Révkomáromon (Komárno) keresztül. Rendszerváltás után először a Gorilla épp az "Ferdinánd" (Bécs - Varsó) vonalon teljesített szolgálatot, bérelve a Csehek részére (az osztás után mind a 18 Pozsonyban maradt, úgy ahogy 1973-tól máig), utána meg a Budapest - Prága / Varsó / Kassa EC vonatok élére került, a bejárás miatt az áramszedők meg lettek fordítva (...és a Mirel VZ-nek ismerni kellett a MÁV vonalain használatos biztosítóberendezés is, de a Lengyelekhez máig nem járhat be). Ma a cseh Škoda 109E (az is már csak a jövő évig) és a Vectron vontatnak, a Gorillának maradt a Báthory Budapest és Bohumín között, az EC Hernád (Hornád) a kassai Ászok átjárásával és gépcserével Szilire vannak vontatva (a határon van az áramnem váltása, így a Szili Kassára nem tud bejárni. ...még, de a szlovák tápfesz egyesítési projekt nem halad olyan gyorsan, egyenlőre csak Puhó és Zsolna között lett váltva eddig.) A magyar Bikák Szlovákia területére csak részben járhatnak át (a régi biztosító berendezések nem igen bírják a Tauruszok frekvencia váltóját) és a Traxxok jobb munkát kaptak. Egy időben a Gorillák a MÁVon futott távját a Szilik egyenlítették naturáliában a szlovák Párkány - Jókút és Érsekújvár - Zólyom viszonylatokon.
